雷克萨斯新能源汽车评价

1、雷克萨斯ES真的有那么好吗？让我们来看看车主怎么说！

作为进口雷克萨斯品牌在国内汽车市场里"销量担当"的车款，雷克萨斯ES自从2018年7月26日上市至今也已有一年多的时间，对于这款豪华车市场里的中大型轿车，许多朋友甚是喜欢，但喜欢的同时却也流露出种种的不确定和怀疑。至此，很多朋友也就不禁在问：雷克萨斯ES到底值不值得入手？这台售价29.00-48.30万元的"伪中大型车"，究竟有没有外界所说的那么好呢？带着这些问题，今天我们就跳出媒体的视角，以一个观众的角度来看看车主朋友对这款车是怎样看待的。兴许，从他们真实的评价中我们会看到些不一样的东西。

雷克萨斯ES被车主所普遍反应的缺点（不足）：发动机噪音大、刹车不是很灵敏、车漆很薄、手套箱空间小、仪表台异响、音响音效不好。

车主：加勒比海盗

车型：2020款 200 卓越版

点评：不得不说，雷克萨斯ES车就真的是台好车，但就是加价的这个臭毛病让人受不了。

优点：首先说下驾驶感受，ES车型在驾驶过程中，方向盘的指向性非常好，整体方向盘的力度也是轻盈适中，因此它给人的驾驶感觉是属于转向精准的那类车款。

另外，车子开起来的静谧性、舒适感以及整个的发动机噪音都是非常小的，这点不得不佩服丰田在雷克萨斯车型的打造上确实下了功夫，一分钱一分货了，完全颠覆了以往对于日系车内饰做工以及车内隔音差的传统印象。

此外，后排座椅的空间很大、后备厢也非常宽敞，再加上外观犀利动感有辨识度，漆面做工精细，还有独特的超音速钛银配色，不得不说开着它在路上还是蛮有回头率的，比开奔驰宝马给人感觉要更有自信心。

小结：从这位车主的话语中我们不难发现，他对雷克萨斯ES的优点总结下来就是：ES外观的颜色特殊、造型有辨识度、内饰用料做工好、空间够大而且座椅舒适，最后再加上适中且精准的转向手感以及开起来不错的驾驶质感、隔音降噪处理的水平特很高，便对其十分喜爱。在这些优点中我们也发现，雷克萨斯ES确实凭借这些优势受到了大众与消费者的广泛认可，那这位车主朋友认为ES的缺点又都是些什么呢？下面接着往下看。

缺点：动力比较弱，2.0L发动机只有173马力，车重又达到了1.6吨，所以想跟人家红绿灯比起步基本是不太可能了，只能忽忽悠悠、舒舒服服地开。

其次，加价让我忍无可忍。要知道，为了买这台2020款200 卓越版车型，我可是多加了2万多的钱，原本其售价就来到了29万元区间，大家也都知道，雷克萨斯是没有优惠的。本想着没优惠就没优惠算了，那就29万提车吧，可谁想到，销售直接说最低配没车，要买得加2万，不然就再等两个月。当时听到这消息的时候真要炸了，恨不得出门右转就在隔壁宝马店里提台全新宝马3系，好在被老婆及时拉住了。

后来，销售语重心长地说：您加2万块钱吧，加了钱之后颜色、时间什么的都不是问题，后天就可以提车，听完这话不久，在和老婆商量一番之后，最终还是决定买了这台车。

为什么又回心转意？车主：一上来试驾ES后给我的感受确实还可以，整个内饰氛围也确实是让人一眼就爱上了。其次就是觉得路上的BBA车子实在是太多了，这又是个进口车，所以想来想去就还是选择了这台雷克萨斯ES。最终，通过几番好事多磨之后我也终于是提到了这台心仪的雷克萨斯ES 200 卓越版车型，但不得不说的是，买雷车就是比买BBA要有成就感。

车主总结：总的来说，对于这台雷克萨斯ES，我为什么还是会最终选择对它进行购买呢？其一是它的进口身份，这确实让人无法忘却。其二是这车这价位确实性价比高，尽管它加价，但毕竟车子尺寸摆在那儿，所以也还是对它入手了。

最后，虽然自己是心甘情愿加价购买的，但还是要在这里说，加价的行为实在让人没好感，本来挺喜欢这个牌子的，却硬是要高什么加价提车，这不是助长歪风邪气吗？所以，在这里也奉劝各位准车主们积极地和销售去谈价格，能不加价就不加价吧。

综述：看完这位车主的描述，想必在屏幕前的小伙伴们也已经对雷克萨斯ES这款车的优缺点有了一个小小的认知，我们知道，雷克萨斯是丰田汽车的高端品牌，所以在很多品质和品控方面，它自然是要优于丰田车型的。那么花30万元（算上加价）买这么一台动力不是很强、丝毫没有运动性能的豪华品牌中大型车到底值不值得呢？师哥认为，如果你只是一位简单的家用车需求消费者，那雷克萨斯EX显然是完全足够的，毕竟，它所能给到你的不仅仅是品牌、品质和可靠性，更多的可能还有那份品味以及身份的象征。

所以，为什么依然会有那么多人选择雷克萨斯这个品牌的车型，说到底，还不是因为它不管是看着、用着还是听着都比较高级吗？至于所谓的动力以及驾驶乐趣，那就不是普通消费者每日所需的需求啊，你们说呢？

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、雷克萨斯的车到底怎么样？

雷克萨斯在汽车品牌中属于中高档层次的，说它是豪车品牌也不夸张之所以被称为豪车，是因为它在设计、动力、舒适性、经济性方面都有着自己的过人之处。雷克萨斯ES外观大气沉稳，空间充裕舒适，内饰做工精致美观，车身线条也很优雅，实在让人不得不爱。

GX400车身尺码为488018851885mm(轴距2790mm)，与Land Cruiser Pardo小改款共用多数机件与配置，而且也针对中国多变地形与环境在转向机构进行调校，让最小回转半径仅5.8m，同时具备优异的地面跨越机制，原厂公布GX400越野进入角29度、离去角26度，而且新增的多功能简易化操作介面，也让驾驶人可以充分针对各种跨越地面需求与行车状况，提供最佳化的行车模式与多种车高设定，动力系统方面搭载原厂代号为1GR-FE之汽油3954c.c.六缸可变气门引擎，原厂公布最大马力达到275hp /5600rpm。

雷克萨斯RC] F在外观和内饰方面并未做大的调整，主要变化在于新车全系标配运动型主动可调悬架AVS，采用单管线性电控机构，相比现有双管9段式AVS在操控性能方面大幅提升，响应时间缩短75%，高速过弯时抗侧倾表现更佳。此外，悬架采用轻量化设计使部件重量降低约10公斤。

雷克萨斯CT最显眼的当然是家族式纺锤形前脸，宛如一张大嘴，两侧的银色饰条像极了野兽的獠牙，充满攻击性。这样的外形也让这款车看起来个性十足。车身侧面硬朗的腰线从前大灯一直延伸至车尾。尾部层次感明显，后保险杠也进行了重新设计，不过下方类似于扩散器的部件只做装饰用。排气口采用了隐藏式的布置，比较低调。采用了上下分层的内饰设计，上层为空调控制区，下层为多媒体控制区，操作方便。多功能方向盘上集成了多媒体控制、行车电脑控制和蓝牙电话功能，便于在行车过程中进行操作。通过中控台下方的银色旋钮可以切换驾驶模式，并可以在中控台上方的彩色屏幕上查看当前动力来源。

雷克萨斯NX是承载式车身，主打的是年轻运动的风格，大家都知道雷克萨斯的口号的是工匠精神，因此NX从内到外都透露着精致，尤其是前脸的造型，丰田是做这个织布机起家的，因此NX的进气格珊打造成纺锤形的造型，侧面是钻石切割的造型，棱角分明，你看那个轮眉的突出，也透露出几分肌肉感，整车的风格就是年轻运动。

CT200h新车主要针对外观进行了调整。前脸使用了雷克萨斯家族最新的纺锤形进气格栅，并且在两边换装了类似NX剑眉样式的日间行车灯。车尾部分，新车尾灯组造型看起来非常动感，内部采用LED光带进行搭配，画面延伸感增强了不少。中控台显示屏增加10.3英寸液晶显示屏，人机交互系统也升级为雷克萨斯滑鼠式设计。在主被动安全上，新款CT也增加了Lexus Safety System+系统。

3、雷克萨斯电动混合动力车怎么样？

作为一家重视社会责任和环保意识的企业，雷克萨斯具有前瞻性地、长期致力于清洁新能源的研发，如纯电动技术的开发。那么今天小编就来给大家介绍一下雷克萨斯电动混合动力车。

雷克萨斯电动混合动力车-雷克萨斯ES

雷克萨斯ES是LEXUS雷克萨斯历史上最成功、销量最高的车型之一。自1989年第一代ES面世以来，雷克萨斯ES在国际市场上早已成为豪华、优雅、舒适的代名词。最大优点:外观大气；舒适性好；做工精致细腻。最大缺点:动力及操控性能一般，缺乏运动激情；价格较高，维修保养费用贵；风噪及胎噪较大。外观:外观大气优雅；低调内敛；线条流畅，较适合商务用。内饰:内饰整体设计风格为商务豪华型，配置丰富，做工精致细腻，坐椅舒适；全景天窗设计以及导航系统等配置网友较为满意；网友称“触摸的显示屏幕，很有档次，也很实用”。空间:内部空间宽阔充足，座椅宽大，乘坐宽松得体。操控:雷克萨斯ES是雷克萨斯车系中唯一采用前驱系统的车系，但整体操控表现较为一般；方向盘较轻，路感模糊，悬挂偏软，但乘坐舒适性较强，网友称“尤其是过坑洼的路面，就像坐气垫船一样，太安逸了，简直就是超级享受”；但过于追求舒适性而导致了其稳定性较差，高速行驶容易发飘；刹车也偏软；老款350存在吃胎现象；静音效果好，但风噪及胎噪较大。动力:发动机技术落后，动力表现一般，输出平顺；但起步及提速慢，网友称“发动机在上2000转以上的时候声音较大”；提速时胎噪较大。油耗:雷克萨斯ES的燃油经济性较好，油耗较低，大部分网友对其油耗比较满意。

雷克萨斯电动混合动力车-雷克萨斯NX

雷克萨斯NX，其定位低于雷克萨斯RX，是雷克萨斯车型中尺寸最小的车型。另外，作为雷克萨斯首次搭载涡轮增压发动机的车型，该款车型上市后会将竞争对手将锁定在GLK、、X3等欧系中级SUV车型上。雷克萨斯NX在外观方面成功的继承了概念车的众多成功元素，并且在量产之后依旧保持让人惊艳的外形风格。肌肉感的车身线条，给人以非常深刻的印象。雷克萨斯NX车的内饰风格兼具运动和豪华两种风格。尽管车展上展出的两款车型的内饰风格差异较大，但却比较适合不同人的不同需求。另外，雷克萨斯NX作为一款定位稍低的SUV车型，其完备的安全配置，足以勾起在意高科技配置的人群，对于行车安全也有很大的帮助。动力方面，为了满足不同人群的需求，雷克萨斯NX拥有2.0升涡轮增压发动机、2.0升自然吸气发动机，以及2.5升混合动力系统三种先进的动力组合，并提供前轮驱动以及四轮驱动的不同选择。NX 200t搭载了LEXUS雷克萨斯独立研发的2.0升双涡管涡轮增压发动机，并搭配经过特殊调校的全新6速自动变速箱；NX 200则配有Valvematic连续可变气门升程技术的2.0升自然吸气发动机，实现了性能、燃效、环保、舒适的完美平衡。

雷克萨斯电动混合动力车-雷克萨斯RX

雷克萨斯RX2016款将原厂配备米其林轮胎。雷克萨斯RX是雷克萨斯的中大型SUV级别，秉承了雷克萨斯一贯的科技动感风格，在同级别车型中具有较高的性价比。作为第一款在日本以外的市场配备LEXUSG-BOOK智能副驾的车型，雷克萨斯RX搭载了排量2.7至3.5升的直列四缸顶置双凸轮轴发动机，由于加入了双智能正时可变气门控制系统，使雷克萨斯RX拥有更加高效的燃油性和更低的排放。雷克萨斯RX宽大的车内空间也领先于同级别车型，能充分满足更多家庭成员多元化的生活需求。此外，雷克萨斯RX所配备的信息操作系统、为用户带来卓越尊崇的驾乘体验。雷克萨斯RX在沿用了家族轮廓的基础上，风格更加年轻运动化；前脸的倒梯形格栅和造型锐利头灯搭配在一起让车头看起来攻击感较强；车身细节线条有力、曲面立体感较强；尽管如此，很多网友反映RX延续了家族轮廓，整车看起来平淡而缺乏特点。

今天就给大家介绍这几款车型，算是让大家对该品牌有了一定的了解，如果想了解更多关于雷克萨斯电动混合动力车的信息，还清关注我们电动邦。

4、【车主点评:雷克萨斯UX 新能源 新电动 新动力】

#选车理由 在前几年新能源刚刚兴起的时候，那时我就对新能源汽车非常感兴趣，但是由于考虑到一个非常现实的原因，充电桩没有像加油站一样，到处普及，考虑到续航问题，我就一直没有购买新能源汽车，但是近些年来，政府对新能源汽车的极大鼓励，充电桩的建设也向遍地开花一样，解决了我对新能源汽车的最后的疑虑，所以在今年国庆期间也到处看了看新能源的汽车，最终还是选择了雷克萨斯，因为它的品牌效应比较广。
#最满意 选择这款雷克萨斯最满意的地方，还是选择了他雷克萨斯家族独具辨识度的超大前脸，具有律动性的大灯设计，非常具有攻击性。整体的车身设计也是十分的柔和，非常具有运动气息。还有就是雷克萨斯这台车的整体性价比比较高，因为政府的政策支持，所以优惠政策也比较多，整体驾驶起来的舒适性也是相当令我满意的。
#最不满意 因为这台纯电动的雷克萨斯属于紧凑型的SUV，所以它的后排乘坐空间，我感觉是略小的。如果是身高比较高，体型比较庞大的人。坐在后排的话可能会略显得拥挤。而中控屏的设计，我也是有点不满意的，中控屏尺寸太小，操作起来非常的麻烦，不符合它的这个价位。
#空间 如果单单从驾驶者的角度来说，他的空间是比较宽敞的，但从后排乘客的角度说，后排乘坐空间是比较拥挤的。
#外观 车头的设计非常符合雷克萨斯家族式的设计，整体看起来也非常的时尚运动，比较有现代科技的体现。
#内饰 我觉得中控屏的尺寸过于太小，以至于我在驾驶过程中需要分散一定的注意力，对中控屏进行操作。
#动力 很多人会觉得纯动力的汽车动力方面可能没有纯燃油版的汽车动力好，但其实相差不了多少，动力方面提速也是非常的快，起步阶段也非常的轻松。
#操控 整体给我的操控感觉还是非常不错的，操控会非常的轻盈，对方向盘转动也不需要太多的力气。转向也没有虚位的出现。
#舒适性 从前排的空间来说，整体的舒适性还是不错的，但属于紧凑型的SUV，后排的乘坐空间会有些庸些拥挤。
#续航 在续航方面，能够满足一切出行的需求，如果到了冬天续航应该会因为开空调所下降一点，不过还是可以接受的。

5、雷克萨斯车质量怎么样？

您好，雷克萨斯是丰田旗下的豪华汽车品牌，质量还是不错的。

6、雷克萨斯的质量怎么样？

你好根据你的描述，雷克萨斯，雷克萨斯是丰田旗下最高端的豪车品牌。虽然同样是丰田旗下，但雷克萨斯更像是一个独立品牌，所用的技术和零件和其他的普通丰田车有很大普通。基本上丰田技术最好的手段都在雷克萨斯汽车上有运用。因此雷克萨斯的质量也是全世界最好的。希望我的回答对你有帮助，望采纳，谢谢！

7、宝马和雷克萨斯新能源汽车哪个好

宝马和雷克萨斯新能源汽车相比，个人认为各有优势，操控性方面宝马好一些，可靠性还有维修保养成本雷克萨斯新能源汽车好一些。

8、雷克萨斯首款电动UX 300e性价比如何？

随着新能源汽车市场的火爆，更多豪华品牌开始加入新能源汽车市场，比如说雷克萨斯汽车。而在4月26号的时候，雷克萨斯旗下首款纯电动车型UX 300e车型正式上市了。雷克萨斯UX 300e基于燃油版雷克萨斯UX打造而来的，并且对于雷克萨斯汽车来说，雷克萨斯UX 300e是非常重要的一款车型。
外观设计上，基于燃油版雷克萨斯UX打造而来的雷克萨斯UX 300e，与燃油版雷克萨斯UX还是十分相似的，外观同样激进且时尚。雷克萨斯UX 300e拥有纺锤形中网和大量"L"型折角元素设计，辨识度较高。与此同时，与燃油版雷克萨斯UX不同的是，雷克萨斯UX 300e的加油盖位置更改为充电口设计，并采用了双五辐且中间镶嵌有蓝色条纹的轮毂设计，非常动感。
内饰部分，雷克萨斯UX 300e的设计基本与现款的雷克萨斯UX车型保持一致，做工和用料都是可圈可点的。同时，雷克萨斯UX 300e车内使用了悬浮式中控屏设计，位于仪表盘两侧的驾驶模式选择旋钮也得到保留。动力部分，雷克萨斯UX 300e配备了来自丰田的永磁同步电机，这套电机的最大输出功率为150kW，峰值扭矩可达300N·m。再者，雷克萨斯UX 300e搭载了总容量为54.3kWh的三元锂动力电池组，可以带来400km的NEDC综合工况续航里程表现。
综上所述，雷克萨斯UX 300e的产品表现还是比较不错的，值得入手。
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