开着电动汽车车子没地方还

1、电动汽车在高速上突然没电应该怎么去处理？

在启动新能源之前，如果冬天不从北京到天津到充电站，就不会通电，冬天耗电量快，很难预料到食物会很难休息。靠边停车，撞上双弦，车后支撑100米左右，拿着三角牌给保险公司打电话，安排了拖车。因为冬天拖车太忙，车要拖太多，所以等了足足两个小时。作为新能源汽车老鼠，我很担心冬天。特别是长距离驾驶要注意里程问题。实际上，新能源汽车除了纯电动汽车外，还包括油田混合动力汽车、氢燃料电池汽车、还在开发中的太阳能汽车、风能汽车等。

那么，如果是纯电动汽车，高速上就不能通电。有三种方法。第一，打电话叫救援，拖着拖车走。不需要车。一个人坐车去吧。推着车走。现在新能源汽车发展很快。很多消费者担心买电动车的话，电中途会没电。平时只要充分注意剩下的电就可以了。当然，电量与流量不同，剩余电量低于30%时，电量下降速度快是由电池特性决定的。如果不建议在北方天气冷的时候开电动车，电池损失会让你怀疑人生。

充电桩不能快速充电，现在的技术能充电多快？现在什么能快速充电一个多小时，能填满一个半小时，对普通消费者来说都很慢。这么说吧，高速服务区快充的水平，我可以上厕所的时间，或者我可以去超市买一瓶水的时间，如果能填满，我就没有恒速焦虑了。当然，电池安全是前提，可以在短时间内快速充电。

这是新能源汽车的短板。如果能拥有无限的续航能力，我相信大家都想买新能源汽车。所以每个人都在准备开发电气无线传输技术。以后你的新能源汽车不管去哪里都有电。不需要充电，就像通过无线传输传送电力的车、手机信号一样，这种技术需要等多久？

高质量的电动汽车很少突然没电，剩下的续航里程实时显示在显示屏幕上。目前高速公路上的很多服务地区都有国家电网的直流或交流充电，充电比较方便。突然没有电的地方一定出了故障。这时要开双闪，将车停在紧急车道上，并在车后150米处标记三角警告。为了确保安全，车内人员都要躲避到安全区。要报警，联系保险公司。

2、青桔电动车我开了一个小时也没开锁，换了有3台车。不知道那里没操作对。还是有别的什么，说我去的地方没？

青桔电动车我开了一个小时也没开锁，换了有3台车。不知道那里没操作对。还是有别的什么，说我去的地方没？
汽车 电动车 车辆

3、自己开着电动车在下雨天附近没有躲雨的地方应该怎么办，而且雨也越下越大了？

既然没有躲雨的地方，就往前继续前行，找个能够避雨的地方先避避雨，不过要注意行驶速度不易太快，注意行车安全

4、对于没怎么开过车的新手,建议买汽车还是电动汽车？

您好
你可以买一台 二手车 先进性练手开个一年半载 在买新车 买电动车也要看好品牌 目前比亚迪的新能源还是可以的

望采纳谢谢

5、既然纯电动汽车续航不行，为何还有那么多人在开纯电动汽车？

第一点：大势所趋

不管怎么说，新能源汽车至少在未来会是主力，就像当年汽油车崛起一样。或许可能不是纯电动汽车是主力，但是不可否认，在现阶段，纯电动汽车真的是趋势。2年前如果你买纯电动汽车，或许我还会说你是小白鼠，但是如今，实际上你买的已经算是无限接近成品的车型了。对于大多数朋友而言，纯电动汽车作为代步工具不是不可以，尤其是在现阶段还有补贴的情况下，纯电动汽车还是非常值得考虑的。随着补贴的逐步减少，那时候想买纯电动汽车可能也要多花钱了，所以有时候，综合考虑下来的话，你会发现选择纯电动汽车也不是不可以。

第二点：没有那么差

很多人说新能源汽车差，尤其是纯电动汽车差点被人称作是老年代步车，讲真，如果你觉得自己买的纯电动汽车和老年代步车一样，我只能说你钱花的太少了。至少当你看上比亚迪唐、特斯拉等诸多纯电动汽车的时候，你就会发现不是车不好，而是你太穷。其实目前市场上超过30万的纯电动汽车还是很不错的，毕竟一分价钱一分货。至于有人问补贴后十多万的纯电动汽车能否购买，我只能说不耽误开，但是可能需要适应一段时间，尤其是如果你在东北的话，那么这款车可能并不是非常适合你。之前有朋友选择的纯电动汽车就是到了寒冬腊月愣是续航打了个对折，这就非常尴尬了。

第三点：技术还在进步

虽然有的朋友真的是被地方限制的只能选择纯电动汽车，但是对于大多数选择纯电动汽车的朋友而言，实际上还是因为技术的进步，毕竟今天的纯电动汽车早已经不是当年的纯电动汽车。续航超过500公里的车型还是不少的，虽然说有的是有条件的，但是对于大多数家用车车主而言，一个星期充一次电还是可以的。再者言，不止车企在不断研究如何提高续航，如何减少充电时间，实际上配套设施的完善，也让纯电动汽车更加吸引人。毕竟高速上开着纯电动汽车的朋友也是越来越多了，总比之前买了辆纯电动汽车只能市内跑要强多了。另外，快充的出现，也是好的趋势。总体而言，纯电动汽车有毛病，但是却不能一竿子打死，对于一些朋友而言，这车还是可以考虑的。

6、电动汽车好开吗

每次说新能源汽车，大家都问我纯电动汽车算是新能源汽车吗？所以还是用电动汽车来写感觉比较舒服吧，省的大家总纠结新能源汽车的问题。不过说真的，纯电动汽车能不能火起来真的是个难事。和一些朋友在聊天的时候也问过那些开奔驰E级、宝马5系等车主，为什么他们现在换车从来不考虑纯电动汽车，毕竟他们可是真的不差钱，尤其是有的朋友家里奔驰就3、4辆，说他们买不起纯电动汽车还真是开玩笑。后来总结了下有钱人不买纯电动汽车的原因，实际上只有三个，但是每一个似乎都有道理。

第一个：充电慢

别觉得现在有所谓的快充技术就觉得纯电动汽车有多值得买，举个最简单的例子，所谓的半个小时快速充满80%左右的电量真的那么好吗？和以前的老款纯电动汽车比起来的确是快了很多，但是别忘了这不算排队就需要半个小时，而且这是一辆车的充电时间，你觉得需要多少充电桩才能够用呢？除了这方面因素，还有一个至关重要的地方，那就是电池的使用寿命，我们都知道手机也有快充功能，但是这种功能对于电池的损耗多么严重，貌似至今在纯电动汽车方面没有具体的说法，也就是说真的用两年快充导致电池出问题的几率有多大，谁也不知道。至于有人说的慢充，只能说希望你家有地方充电吧。

第二个：安全性

这里不是说纯电动汽车不安全，毕竟燃油车还有自燃的呢，所以这种概率问题我们不能一下子就否定纯电动汽车。但是相比燃油车，我个人总觉得纯电动汽车新车不会有什么问题，但是真的用3、5年之后呢？电池老化是否会带来其他安全隐患呢？说不好，也不好说，所以很多有钱人更在意的是未来电动汽车是否会对自己造成什么不好的影响。很多人会质疑我是否危言耸听，我只能说意外时刻都有可能发生，手机电池都可能出现问题，换到汽车上面就会一点问题没有吗？至少我个人更愿意等等看。

第三个：贬值率

谁都知道纯电动汽车保值率低，有的纯电动汽车的3年保值率甚至低到20%，这是一个很可怕的数据。有人可能说有钱人会在乎保值率吗？我只能说大多数的富一代的钱都是自己辛苦赚来的，没几个人的钱是大风刮来的，所以说他们可能比你还在乎保值率。而且随着纯电动汽车的不断增多，新车价格势必越来越低，这个时候除了必须要买的人，很多人实际上并不是很迫切需求纯电动汽车。总体来说，如果没有什么迫切需求的话，我个人还是比较建议2、3年之后再买纯电动汽车，目前包括充电桩、技术等多方面都是有待提升的。

7、没有任何驾驶证可以开电动车吗？

电动车属于非机动车，开电动车不需要驾驶证，但开电动车需要经过公安机关交通管理部门登记方可上路行驶。

以浙江省为例，《浙江省实施<中华人民共和国道路交通安全法>办法》中规定：

第二十二条人力三轮车、电动自行车、残疾人机动轮椅车和省人民政府规定应当登记的非机动车，经公安机关交通管理部门登记后，方可上道路行驶。

公安机关交通管理部门对自行车不实行登记制度。但自行车销售单位应当在销售时按规定对自行车统一编号、敲印、登记，定期报所在地公安机关交通管理部门备案。

第二十三条电动自行车、残疾人机动轮椅车应当符合国家和地方安全技术标准。

省人民政府授权的部门根据国家和省的有关规定对电动自行车、残疾人机动轮椅车组织安全技术鉴定，鉴定合格的，对该产品的型号及其安全技术参数予以公告。列入公告的电动自行车、残疾人机动轮椅车，申领非机动车号牌、行驶证的，公安机关交通管理部门应当予以登记。

(7)开着电动汽车车子没地方还扩展资料

《浙江省实施<中华人民共和国道路交通安全法>办法》中规定：

第七十三条非机动车驾驶人或者所有人有下列行为之一的，处五十元罚款：

（一）逆向行驶的；

（二）进入高速公路、城市快速路或者封闭的机动车专用道路通行的；

（三）醉酒驾驶、驾驭非机动车的；

（四）非下肢残疾的人驾驶残疾人机动轮椅车的；

（五）自行车、人力三轮车加装动力装置的；

（六）驾驶未经登记或者未悬挂号牌的人力三轮车、电动自行车、残疾人机动轮椅车的；

（七）使用伪造、变造非机动车号牌、行驶证，或者使用其他非机动车号牌、行驶证的；

（八）擅自改变电动自行车、残疾人机动轮椅车结构、主要技术参数和性能的。

有前款第（五）项、第（八）项行为的，由公安机关交通管理部门收缴非法牌证和装置；有前款第（六）项、第（七）项行为的，由公安机关交通管理部门扣留该车辆，当事人提供相应合法证明的，应当及时退还车辆。

8、开电动汽车能跑长途吗？在路上怎么充电？

我作为纯电动车主表示，当然能啊，有充电桩覆盖的地方都可以跑。但是也必须承认，这种车的长途便利性远远不如带发动机和油箱的车，包括增程混动（REEV）插电混动（PHEV）、油电混动（HEV）和纯汽油车。，抛描叫拖车，这就是无法到达；相反，续航只有120km的五菱MINI EV低配版，在平均60公里一个服务区的京沪、沪蓉高速上，从上海出发也能慢慢蹭到南京，这就是能够到达。

纯电动车跑长途需要解决好以下难题：纯电动车充电问题，纯电动车电池续航里程，高速行驶经济性，纯电动车电池使用寿命。充电时间由4-8小时缩短至15-50分钟。在2018年3月，小鹏汽车官方为了验证这一问题还特意进行了广州-北京的行程测试，最后安全到达，所以从纯电动汽车自身角度来看已经摆脱了续航半径的限制。在下图红色区域都是充电站分布密度较大的区域，大家可以看到基本都是东部沿海较发达的区域，蓝色区域充电站分布密度适中，基本分布在中间，黄色区域分布较少，基本上剩下的都是黄色区域啦。

而如果环境温度在0℃，不开空调最大续航里程也会降低到300公里，如果温度再降低到零下20℃，续航甚至会降低到233公里。如果再开空调，再激烈驾驶，可想续航里程会降低到什么程度。但毕竟部分地区充电的问题还是不够完善。相比传统燃油车只要解决好充电的问题还是不错的。

但现阶段纯电动车跑长途还是要慎重，必须提出做好规划，途中不确定因素太多。如果是油电混是可以跑的，纯电动以现在的技术来看，应该是跑不了，续航里程太短。而且没有充电桩一些新能源汽车设备，会出现很多问题。

9、开电动汽车只能跑短途吗？是不是从此就与长途自驾游无缘了？

只要时间充足，是可以的。出发前做充电地点几套合理计划才行。徒步都可远行，何况车呢？我们这里有个退休工人，就是开着电动车出去玩，不走高速。首选车，游玩游玩，两不误。放心大胆的去吧，进藏都没问题，汽油车进藏还怕海拔高动力不够，电瓶车怕啥还省了油钱这个问题我个人不太推荐，电动车短途开着没问题，长途我还是觉得传统燃油车放心点。

从能源补充的便利性看，目前还不适应长途自驾。有时间有心情可以尝试，但暂时不推荐驾驶电动车远行，在出发前首先要做好合理的路线规划，并且不能去那些基础设施不完善的地方，以免途中因为无法解决充电问题而车辆抛锚，给自己的自驾游添堵。前年10月换了我第二台电动车EU400，当年春节开到武汉，冬天周未都会北京至崇礼往返。到现在快6万公里。

已经体验过了，18年3月16提车，去了9个省，江浙沪皖鲁豫冀陕鄂，只有一次把车子跑抛锚了，在河南充电桩虚标，叫了拖车，去年一年开车的时间是十一个月，里程55,000多公里，车子续航200公里我感觉问题不大，最多皮厚点，问人家私人借电充电呗！就是麻烦一点。现在的中国那家会没有电的地方。

只要时间充足，是可以的。出发前做充电地点几套合理计划才行。徒步都可远行，何况车呢？我们这里有个退休工人，就是开着电动车出去玩，不走高速。电动车当然可以了，现在中国最不缺的是电，只要有电的地方就可以给电动汽车充电，相对来说是比较方便，而且电动汽车是未来发展的一个方向，国家也大力支持电动车发展，燃油车估计在未来肯定是要淘汰的。

10、开了一周电动车，我想把我的燃油车扔了

体验了一周纯电车后，再换回自己的传统燃油车，笔者的第一反应就是不习惯，主要是再也体会不到那种安静的驾驶环境以及那种肾上腺素飙升的提速感了，这种感觉就好比原本住在恬静山村的人，一下子搬迁到菜市场旁边，那种嘈杂声让人感觉浑身不自在。

当然这只是一部分原因，电动车与燃油车在用车感受上还存在哪些落差？笔者用亲身经历告诉你。

电动车换回燃油车，最明显的落差非提速感莫属了，尤其是在起步以及中低速的状态下，这种落差感尤为明显，这是因为电动车由内置的电机进行驱动，当你踩上加速踏板的那一瞬间，电机就能直接输出100%扭矩，这种瞬间爆发的强大扭矩，并不只局限于起步阶段，只要一踩加速踏板，随时都能输出100%的扭矩。

而传统燃油车必须要达到一定的转速区间，才可释放发动机的峰值扭矩，所以我在开回自己的燃油车之后，每次一踩油门踏板，发动机都“光吼不走”，体验感极差，瞬间有种想换成电动车的冲动，但是摸摸了自己的口袋，算了我不配。

这种落差感不仅体现在提速感方面，在刹车习惯上也总调整不过来。

我想大家都知道电动车一般都会有能量回收系统，其工作原理就是当你松开油门踏板，只要你有开启能量回收这个功能，在不踩刹车的状态下，电机便会自动形成一种反制动力，把刹车所浪费的动能转化成电能并储存，同时也会自动降低速度，直至完全静止。

而燃油车是没有能量回收这个功能的，所以即使在不踩油门和刹车的情况下，它也会以怠速状态继续向前行驶。

当你开久了电动车之后，再换回燃油车就能感觉到习惯被改变了，比如说我们驾驶电动车时，在看到交通指示灯即将变成红灯之后，我们只要松开油门踏板，出于能量回收机制，电机会反向运转，带来一种如同拖拽的感觉，自动就把车子进行减速了，而换回燃油车后，在相同情况下，如果你不踩刹车，你的车就会“嗖”的一下，冲过路口，变成闯红灯了，别问我为什么知道这些，“6分500换来的”。

说完驾驶感受方面的落差感，我们再来讲讲乘坐体验方面的不同。

首先是变速箱换挡顿挫问题，前面说了电动车是直接由电机进行驱动，只有简单的前进后退功能，所以也就不存在换挡一说，那挡都没有，哪来的顿挫，你品，你细品。

再者就是发动机的噪音以及排气问题，首先钟爱发动机轰鸣声以及排气声浪的朋友请直接跳过这一条，因为电动车没有发动机，只有电机，自然也就不具备发动机在急加速时的那种轰鸣声，以及尾排的声浪，但这并不是说电机就没有一点噪音，有肯定有，但是比起发动机来，几乎可以忽略不计。

所以说，当我们从电动车换回燃油车之后，变速箱的顿挫，发动机的噪音，排气的声浪都会影响到我们的乘坐体验。

最后一点便是用车成本的不同而形成的落差。首先给电动车充满电最多也就三十块钱而已，换回燃油车，加一次油至少也要两三百，这其中差了将近十倍，还有就是在保养方面，电动车的保养项目也比燃油车简单得多，自然用车成本也就低了很多。

总的来说，在开惯了电动车之后，再换回燃油车，普遍都会存在着这些落差感。而对于笔者来说，影响最大就是驾驶感受以及噪音方面的差别，但换回燃油车也有一点好处，就是治好了我的“里程焦虑症”，我可以想开去哪里就去哪里，而不用担心那里到底有没有可以充电的地方。

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