a00电动汽车

1、对比几款A00级新能源，为何下半年全国上市宝骏E100直冲销量前三

还有2个礼拜就要过年了，很多人都开始置办年货，各大超市商场的人流和车流都逐渐趋于饱和。每到这种时候，几层的地下停车场都有点不够用，但是如果不开车，大包小包的东西又很难运输。其实这样的情况不仅仅是在春节才出现，现在在城市里通勤，早晚高峰堵车是常有的事，节假日最痛苦的就是一圈圈找停车位。

解决问题的办法，要不就是不开车，要不就是买一辆更加小巧方便的小车，不开车着实不方便，而纵观现在市场上销量比较好的A00级汽车，更多的是往新能源方向发展。长城的欧拉R1、江淮的iEV6E、上汽通用五菱的宝骏E100都属于新能源汽车中的比较小巧的车型。

如果对比这几款车型，宝骏E100可以算得上是下半年冲出来的一批黑马，依据乘联会的数据，2019年1到11月累计销量前十的新能源汽车中，宝骏新能源以累计卖出39098辆的成绩位居第三，欧拉R1卖出了26195辆位居第八，江淮则在十名开外。

宝骏E100卖得好，原因有很多，首当其冲的就是它的价格优势，现在续航250km，售价在3.98万-4.88万的宝骏E100，和续航350km售价6.98万-7.98万的长城欧拉R1相比，便宜了3万，而和续航310km售价5.45万-7.55万的江淮iEV6E相比，也少了2万多。续航相差不大，但是价格却少了几万，对于很多第一次尝试新能源汽车的车主来说，宝骏E100的价格肯定更容易被接受。

如果单拎宝骏E100出来，除开价格，别的优点也很明显。虽然宝骏E100只有2座，但是对座位的牺牲换来的是灵巧的驾驶体验。其实这种设计也是经过了宝骏厂家的调查的，当初宝骏E100的研发团队就发现，城市日常的出行中，大部分一辆车里都只有1人或2人，后排座位闲置率很高。所以宝骏E100干脆只设计了2个座位，这样一来车身长就仅仅2.48米，轴距也仅有1600mm，转弯半径3.7米，在会车或是窄巷掉头的时候都很轻松。短车身让宝骏E100在停车上也很具优势，一些普通的B级车停不了的地方它都可以停，很多开宝骏E100的车主就分享过，经常在停车场就被保安指引着停在一个不规则的角落，完全没有找车位的困扰，同时这样停放也不会影响正常的通行。

在使用成本上，宝骏E100可以直接使用220V的接地充电插座进行充电，不高度依赖充电桩，按家庭用电的标准来算，充一次电大概在15元左右，折算下来每公里不到6分钱，作为城市中的日常用车肯定比燃油车省钱多了。

之前不被看好的"玩具车"宝骏E100能有这样的销量成绩，是几个共同因素作用的结果，也说明了现在的车主用车需求在不断细化，如何抓住车主最切实的痛点去制造产品是各大厂家必须继续努力的方向。

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2、这款四万不到的A00级新能源车 上市5个月2万多人选择它

随着近几年国家政策对新能源汽车倾斜，国内新能源车产业飞速发展，出行时遇到新能源汽车的概率也提高了不少，但是在很多人眼中，吐槽新能源汽车仍然是一件政治正确的事。但对于消费的用车需求而言，新能源车作为家庭第二辆车的补充，还是不错的。多数考虑添置家庭第二辆车的基本上是出于给接送孩子上学、日常通勤代步，平时去超市采购一下物资，买个菜之类的用途，所以通常对于车型配置需要不是太高，空间也不需要大阔绰，所以价格实惠续航里程不需要特别高的纯电汽车基本能满足这些要求。

且如果是限牌城市，纯电汽车优势则更为明显，不需要苦苦的排号，也不用再额外支出车牌费用，加之不同城市对于新能源汽车提供的不限行、停车等出行便利，新能源汽车在日常使用起来还是很OK的。

尽管今年下半年新能源汽车的市场的大环境不再如去年火热，但仍然有一些击中用户出行痛点，性价比可观的车型，能在市场遇冷的局势下获得不错的销量和口碑，根据中汽协每个月的销售数据，宝骏新能源7-11月累计销量2.7万辆。

宝骏E100是上汽通用五菱旗下的首款纯电汽车，定位是家庭的第二辆车。作为一台A00级纯电汽车，它的尺寸确实够小，车身长度不到2.5米，宽度也只有1.5米，尺寸上比奔驰smart还要更迷你一点。车身的尺寸带来驾驶的灵活也是显而易见的，1600mm的轴距配上3.7米的转弯半径，停车调头都更轻松。尤其在一些老旧小区，无固定车位先到先停，宝骏E100就可以充分利用自身优势，在一些传统车无法停放的角落停放，且还不会影响交通。

如果只是小，好像也不值得让它成为爆款，购车最重要的决定因素还是性价比，宝骏E100目前价格3.98-4.88万，续航250公里，在同级别车中价格是最低的，如果只是作为家庭补充用车购买，这个价格对大多数家庭而言都可接受，续航也足以满足日常代步。

接地的家用220V充电插座就可以充电，在家或者在单位都可以充电，这也是不少消费者选择它的原因。相比燃油车一个月少则几百多则上千的油费开支，宝骏E100充一次电的花费在25元之内，一个月下来使用成本不过百元左右。关于电池问题，厂家提供8年或12万公里质保，宝骏E100的车主中不乏购买了2年以上，行驶了数万公里的，但一直反馈电池无明显衰减。

在国际燃油价格飙升的背景下，选择宝骏E100这样一台A00级纯电汽车作为家庭第二辆车，还是很值得考虑的事。

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3、什么事A00级电动车

A00级电动车（1.5人座和2.5人座）的特点在于：
一、低速（最高时速在55—专80公里）
二、近距离属（一次充电续航里程在80—100公里）
三、低价位（低配售价1.6—2万，高配售价2—3万）
据有关部分分析：未来5—10年，A00级电动车将会是中国汽车新能源市场发展的主力车型。
希望能够帮到您，记得要给最佳答案哦。打字很累的。

4、北汽新能源正式推出A00级纯电动汽车——北京·EC180，这个车定价多少？？？

北汽本次发布的两款EC180车型分别为灵动版和灵秀版，厂家指导价分别为15.18万和15.78万元，补贴后终端售价为4.98万元和5.58万元。新车提供核心部件8年（或15万公里）质保。

5、五菱要来搅局微型电动车市场了，全新A00级微型纯电动亮相

今晚，来工信部第330批新车《公告自》公示，五菱宏光发布了一款全新微型纯电动车型，由于申报图片较为模糊，我们暂时无法看清尾部的车型命名。

新车前脸拥有浓浓的全新五菱宏光风格，看上去就像一台微缩版的宏光Plus，造型十分呆萌。车身线条均为平直样式，前后车灯仅达到够用程度，全车看不到任何多余的装饰元素。

本次申报的两款车型均能乘坐4人，车身尺寸为2917×1493×1621mm，比起同门兄弟宝骏的E100、E200和E300（长轴版）都更长，但车款继承了五菱一贯的特色——窄。

动力上，宝骏E300搭载的驱动电机最大功率为29kW，E300长轴版为40kW，五菱的这款微型电动车仅为20kW。

很显然，无论是外观还是动力，五菱让这款全新微型电动车仅做到够用而已，将专注实用和性价比。目前还未公布新车续航里程，不知五菱能否用低价重新定义微型电动车市场？

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6、合资企业真的会为A00级电动汽车的市场争得头破血流吗？

 A00车对于新能源汽车市场而言，是目前新能源汽车市场的宠儿，有着物美价廉，且性价比高的优势，对于纯电动汽车市场来说，A00级车型一直都是销量的主要贡献者，根据相关的统计来说，随着补贴的下降，对于A00级电动车来说或多或少销售形成了一定的压力，但是整体来说2019年1-4月左右A00级乘用车总销量的比例超9成。从车辆的销量的表现来看，A00级电动车市场表现的还是不错的，对于合资企业来说会争抢A00级电动车的市场吗？

虽然补贴的改变造成了一定的影响，但是对于A00级电动汽车来说，需求量大，随着国家对于老年代步车的严格管理，对于在二三四线等城市来说，A00级电动汽车是一种趋势，能够满足日常的出现需求。

 在一线城市限号的城市，可以用A00级电动汽车来进行占号，从出行需求看，私家车出行大多数是1-2人，日常出行半径是上下班代步车或者买菜用，所以车辆行驶的里程或者公里数不是很长基本上50公里以内。

A00级电动车的续航里程在150到250公里左右，这样的续航能够满足出行的需求，汽车A00级电动车的空间占用少，对于停车难的城市来说，是一种优势，并且家用电源即可充电的便利性，契合了当下市场和消费者出行需求，而加上市场的前景所在，对于合资企业而言势必不会放下这样的市场。

7、新能源汽车A00什么意思

GB--即“国标”，表示符合国家标准；
EV--即“电动汽车”英文缩写
不中不洋、自作自画的缩写、标识，在中国到处都是（让人很难猜真实意思），核电TX要吸取教训，搞不好会误大事

8、五菱进攻微型电动车市场 全新A00级纯电动汽车申报信息曝光

近日，我们从工信部获悉，五菱申报了一款A00级的微型纯电动汽车。从申报信息回看，这辆车虽然外观上看上答去非常紧凑，但是却能乘坐四个人，新车为方形造型，长宽高尺寸为2917/1493/1621mm ，轴距为1940mm。

从申报图上看，新车前脸延续了五菱宏光家族设计，这辆车看起来像是一辆缩小版本的五菱宏光，整体车型非常小巧圆润。前脸采用封闭式黑色格栅。尾部采用贯穿式的后尾灯，与前脸相呼应，整车设计非常简单，没有多余的装饰。

动力上，新车将搭载峰值功率达20千瓦的驱动电机，动力电池组将采用三元锂离子电池。综合以上的申报信息和分析中国消费者的喜好来看，五菱的这辆微型电动车的外观和动力在同级别的车辆中并没有很强的竞争力，如果想要吸引到消费者，就要靠高性价比了。

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9、A00级的新能源车E200 Pro到底如何？

不错哦，首先车子的外观很可爱，小巧精致，但是内部空间还是不错的，车虽小，但是动力却不小，它的电动机最大功率60kW，最大扭矩180N·m。续航里程最大可达330km，个人觉得和很多同款车相比较的话还算不错的