上海大众meb新能源汽车

1、去"油改电" 大众MEB/比亚迪e平台能否获得成功?

伴随着技术的发展，纯电专用平台将脱胎于传统燃油车的“油改电”，逐步占据未来技术的主流，成为车企业决胜电动化时代的“利器”。大众汽车集团全球首个专为MEB平台车型生产而全新建造的工厂——上汽大众新能源汽车工厂落成，新工厂首辆全新纯电动车型ID.车驶下生产线。未来，上汽大众基于MEB平台的多款全新一代纯电动汽车也将陆续推向市场。

“油改电”，只是过渡而已

什么是平台？平台就好比人的骨架，只有把骨架搭起来，人体才能完整，汽车也是如此。对于一款车而言，平台可以深度整合各模块化零部件，有效控制成本，提升整车的性能。世界上第一个轿车平台在德国大众诞生，目前大众有MQB(横置发动机模块化平台)、MLB(纵置发动机模块化平台)和MSB(运动性能车模块化平台)等三大平台。其中，MQB平台的研发借鉴了大众集团多个新平台的研发成果，
MQB平台的推出也成为横置发动机车型研发制造模式的转折点，它成功取代了PQ25、PQ35和PQ46平台。大家所熟知的全新迈腾、高尔夫7、全新明锐等就是在MBQ平台上生产的产品。MQB平台为大众取得巨大成功立下汗马功劳。

在电动车开发的早期，因为规模小、缺乏开发经验等原因，很多车企都是改造既有燃油车平台进行电动车的开发和生产，即在传统燃油车的基础上将发动机、变速器等部件转换为电机和电池的方式。这种通过“油改电”而来的“改装”做法加快了电动车的开发速度、降低了开发成本。

但是，这种在燃油车平台基础上进行改造的电动汽车，不符合纯电动汽车的属性，存在一些弊端。从车体结构、安全、配重等很多方面看，“油改电”无论是在空间还是续航方面都会有所限制，甚至存在一些安全隐患。这样的“油改电”汽车称不上是真正的新能源汽车。

而随着电动汽车技术的发展，纯电专属平台逐渐走进我们的视野。传统燃油车的前车舱是为发动机和变速箱等部件而设计的，而纯电动车就没有这些部件，专属平台以电池为中心对整车进行设计的。专属纯电平台有一个全新的基础规格，可以使电池的模块设计达到最优状态，带来更长的续航，整车布局也更合理，安全性更高，如电池包规整地安置于车辆底盘中部，前后均留有足够的碰撞缓冲区域，应对碰撞意外更有保障。同时整车能够改动的幅度也更大，整车性能更能体现电动车的优势。

专属平台，车企的“杀手锏”

对于电动车专属平台概念，大家最早听闻应该是源于特斯拉Model
S。其后，大众MEB，丰田e-TNGA、日产CMF、奔驰MEA、沃尔沃SPA等平台陆续浮出水面。

国产汽车中，目前比较知名有长城新能源ME、比亚迪e、广汽新能源GEP、吉利PMA等纯电专属平台。

比亚迪e平台，将驱动电机、电机控制器、减速器三合一，DC-DC转换器、充电器、配电箱等高压控制器三合一，此外还有多合一车身控制器、一块动力电池和一块智能网联中控屏，都放在一个模块上，进行标准化生产。标准化的好处最能体现降低成本上。据介绍，e平台驱动三合一促使重量降低25%，体积降低30%，总成本降低33%，高压三合一重量降低25%，产品成本降低43%。核心零部件体积变小，重量变轻，采购成本相应也会有所下降。

MEB平台是大众汽车集团专为大规模生产而开发的纯电动车平台。平台采用创新的平板式电池模组布置方式，使车辆具有更长的轴距和更短的前后悬，轴距和同级传统燃油车相比有很大提升，车辆内部空间更大。MEB平台产品的电池组具有极强扩展性，可根据不同车型的用途调整驱动力水平，续航里程最高可达550公里以上。

对于这个平台的推出，大众汽车品牌电动出行负责人这样说道，MEB
平台可能成为大众汽车品牌历史上最重要的项目之一，也是一项技术里程碑，其重要性等同于甲壳虫到高尔夫的车型过渡。MEB被称为“决定大众未来30年前景的平台”。

开放共享，利己利人

引人注目的是，为了确保MEB平台战略能够取得成功，大众宣布放开使用权限，接纳竞争对手共享MEB技术。据悉，福特将很快基于大众MEB平台打造新车型；德国汽车初创公司e.Go也已签约大众MEB平台。

其实，早在2014 年，特斯拉就表示公开特斯拉技术专利。在国内，比亚迪宣布，要把e 平台的所有技术，包括智能网联系统
DiLink与全球同行们共享。

通过Dilink智能网联系统，比亚迪全面开放汽车的341个接口数据、66项控制权限，向全球开发者提供一个多维的开放平台，以此为基础打造超级汽车生态。比亚迪认为，手机仅有十多个传感器，就衍生了千万级应用。汽车上341个传感器的全面开放，将极大地“赋能”汽车生态的质变爆发。

要想在电动车市场上站稳脚步，电动车成本是一个很大的约束条件，目前这个市场是靠着补贴在进步，只有真正不靠补贴赚取利润才有发展的机会。未来新能源车的成本要降至普通燃油车水平甚至更低，才能被广大消费者所接受。

对于有大规模量产车的整车企业来说，平台的费用可以通过量产车型来摊销，也可以通过平台授权共享来回收。MEB
平台的推出以及共享，会让大众在纯电动车领域变得更“大众”。

2、三款新能源汽车（MARVEL R、Model Y、大众ID.3），煮酒论英雄！

1、R汽车全新技术品牌-TECH即将发布， MARVEL R将首款搭载R-TECH：

近日，上汽旗下全新纯电高端品牌R汽车正式宣布将于1月发布全新技术品牌R-TECH，MARVEL R将首款搭载R-TECH。据悉，R-TECH将包含智能驾驶、智能座舱、三电科技等领域的前沿技术，全面涵盖行业未来技术发展方向。届时，R-TECH将为R汽车的高质量发展蓄力赋能，助力R汽车驶上技术发展高速路，推动汽车工业实现新变革。

R汽车秉持“科技兑现想象”的理念，以“品位、创新、信赖”为基石，致力于让用户从喜爱到信赖。在“上乘速度”和“上乘实力”的加持下，诞生200天的R汽车已完成品牌成立、新车上市热销、新零售服务模式构建等一系列动作。品牌加速发展，技术领域的前瞻投入更是布局在先。就在不久前的广州车展上，R汽车曝光了R-TECH部分技术，包含R PILOT 3.0级别的自动驾驶、智能座舱等，引起了业内外的广泛关注。

2、国产特斯拉Model Y现身上海工厂测试区 生产或已开始：

外媒最近曝光，国产版的特斯拉Model Y量产车近日出现在了上海Giga工厂的测试区。这可能表明，国产特斯拉Model Y已经开始在国内生产了。在外媒拍摄的视频中，国产Model Y以相对轻松的速度在工厂周围的测试轨道上行驶。上周，在靠近特斯拉超级工厂东部扩建地点的大楼内出现了Y型铸件，生产表也强烈暗示了上海Giga工厂的Model Y生产可能已经开始。

3、大众ID.3国内实车亮相 提供三种续航：

近日，有媒体曝光大众ID.3车型的最新消息，ID.3的实车已经国内亮相。新车同ID.4一样，明年将在上汽大众和一汽大众中进行国产，并提供三种续航里程版本。动力方面，新车基于大众MEB平台打造，并使用后置单电动机，其最大功率为150kW，峰值扭矩为310N·m。续航里程上新车有三种版本，WLTP标准下分别为330km/420km/550km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、作为大众引进国内的首款MEB平台纯电动车怎么样？

作为首辆从大众，进口的MEB平台纯电动汽车，ID.4自投入预售以来获得了巨大的曝光率。事实上，和其他人一样，我对来自大众的ID.4非常感兴趣。幸运的是，今天我终于有机会来到三亚体验来自大众， 上汽的ID.4 X。我相信您一定对这辆车有很多疑问。不用担心，我会在下面的文章中一一回答。首先，让我们从上汽大众id. 4x和一汽-大众id. 4 crozz的区别开始

[1.id.4x和ID.4 CROZZ傻不可辨？我来告诉你区别。]

说实话，如果不看车尾标签，把ID.4 X和ID.4 CROZZ放在一起，就算是作为汽车编辑，我也很难区分这两辆车的身份。但仔细研究，还是能从细节上发现ID.4 X和ID.4 CROZZ的一些区别。

不得不说，随着id的到来。系列车型，大众正在改变过去在设计层面的单调。全新的电器家族Facebook让ID.4 X看起来更年轻，有很强的电器属性。当然，如果你仔细品味它，你也可以发现它与大众家族其他模式的联系。适中但有设计意识的造型让人神清气爽。

两款车在内饰部分的造型几乎没有区别，而ID.4 X的配色选项更丰富，更超脱。比如我们今天测试的蓝色款的内饰，就采用了“趋势坐标”的配色。除了这种配色，ID.4 X还有红色和传统的黑褐色配色选项。

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最后，在主驾驶座上，ID.4 X包括ID.4 CROZZ选择取消后窗控制按钮，代之以触摸操作的后窗按钮。只有打开这个开关，后窗才能被这两个按钮控制。整体逻辑混乱。对于这部分的设计，我们也咨询了工厂人员，得到的答案是，这个设计的主要目的是让面板更加简洁，同时延续车内的触摸造型语言。

[2 id. 4 X的的智力真的强大吗？]

对于ID.4 X，上汽的大众给它贴上的最重要的标签是情报。从纸张强度来看，id. 4 X的表现不错。中控双液晶屏尺寸为5.3/12英寸。AR-HUD、智能语音、定位软件的加入，似乎也符合我们对智能的定义。还有一个小细节值得注意。国产id. 4 X和id. 4 Crozz在车芯片中搭载三星猎户座V7处理器，芯片计算能力是欧id. 4的两倍，这一切都让人对id. 4 X的，的智能性能充满期待那么它的实际体验是否符合预期？

对于ID.4 X的表现，我的评价是：“和我自己相比，确实有进步，但是和第一梯队还有差距。”为什么这么说？我们继续往下看。

1.关于内部屏幕和汽车系统

设计的演变是值得肯定的，但在功能上，其性能还是有提升空间的，或者说大众的设计思路与国内消费者的使用习惯不同。软件部分，地图由高德，提供，在线多媒体部分由酷乐提供。ID.4 X不直接将两个应用移植到车辆系统中，而是与整车集成。

将APP的原有功能嵌入id. 4 X的汽车系统，使其界面和功能操作模式与日常智能手机截然不同。高德原有的明星声部已经被大众自己的声部取代，酷炫音乐的许多功能也被取消。这样的好处是整体界面更加统一，视觉效果更好。但是如果APP的所有功能都可以在这个基础上保留，体验会更好，这个问题可以在后续的OTA升级中解决。试驾上汽大众id. 4x续航这么真的电动车真的很少见

2.关于智能语音

智能语音控制也是ID的功能之一。4 X主推从实际体验来看，其功能丰富程度与一线水平还有一定差距。它可以支持一些基本功能，如语音设置导航、语音搜索歌曲、语音查看天气、唤醒免费语音控制等。体验不错，反应够快，成功率在主流水平。智商的增加。灯光也提高了声控的交互感。

但是ID.4 X的语音无法控制窗口。更有趣的是，当我问“还剩多少力量”时，它竟然说：“你可以自己去看力量。”不说了，回去好好想想。确实没错。

3.关于增强现实平视显示器

AR-HUD的加入，让我们获取车辆的基本信息更加方便。通过AR-HUD可以将当前车速、限速标志、自动驾驶辅助系统状态、导航信息投射到车辆前方。另外，导航启动时，AR现实生活导航会将路线投射到待行驶的道路上，提高了导航提示的准确性，帮助驾驶员正确选择路线。

可惜这次测试的车辆都没有配备智商。驾驶L2自动驾驶辅助系统，所以这部分的实际体验可能要等到我们试驾之后才能给你深刻的体验。

[3.MEB平台的产品空间真的很大吗？]

对于纯电动平台的SUV车型来说，空间从来都不是一个需要担心的项目。虽然ID.4 X定位为紧凑型SUV，但车身尺寸只有4612/1852/1640 mm，但由于前后悬架设计较短，轴距2765mm远超一般紧凑型SUV，ID.4 X表现出了出色的内饰空间性能。下面具体看一下。

[4.真的难得有这么真的电动车！]

电池寿命不准确一直是纯电动汽车的一个难题，但我们自然对大众生产的ID.4 X有更多的期望。而这一次，ID.4 X也不负众望。ID.4X有两种不同的电池组和三种不同续航版本的型号，我们今天测试的型号配备了一个容量为83.4kWh的三元锂电池组，由单个电机驱动。NEDC的续航里程是555公里。试驾上汽大众id. 4x电池续航时间真的很难得

试驾上汽大众id. 4x电池续航时间真的很难得

经过简单的计算，我们会发现续航里程极其精确。即使在这样苛刻的条件下，ID.4 X还是交出了答题卡。除了优秀，我觉得没有什么词可以形容这辆车。

【5 ID.4 X开车怎么样？]

在介绍ID.4 X试驾体验之前，先来个结论。id. 4 X在的驾驶体验比同价位的自有SUV车型途观L要好。这个结论来自几个方面。首先，在动力部分，我们测试的id. 4 X初版配备了最大功率为150kW、峰值扭矩为310Nm的永磁同步电机。虽然这不是整个系统最强大的版本，但大众拥有的2.0TSI高功率和低功率发动机之间的动力储备使其在日常驾驶中感到舒适。

电机的输出特性使其在动态响应中表现良好，油门踏板线性调节，动力储备充足。初期的动力输出明显强于同级别的燃油车。

在驾驶模式上，ID.4 X有四种不同的选择：经济性、舒适性、运动性和个性化。各种驾驶模式的区别主要集中在油门踏板的响应速度上，日常驾驶使用舒适模式可以满足需求。此外，车辆的能量回收也与行驶模式相互关联，但有趣的是，在这种车辆中，能量回收最大的模式是运动模式。

如果常规模式的能量回收强度还是不能满足需求，ID.4 X还在变速杆上设置了“B”档，这就是强能量回收模式。在这种模式下，松开油门踏板时的拖曳感会比较明显，整体恢复力度接近很多纯电动汽车上的单踏板模式。

在底盘悬挂的调整上，ID.4 X的硬前区和软后区风格符合大众家族的调整。在日常道路上行驶时，汽车会在路面上感觉到一些小的颠簸，这将增强路面感觉，而在通过相对较大的减速带或坑洼时会提供更好的舒适性。另外，在NVH性能上，id. 4 X显然无内燃机更有优势，对轮胎噪声和电机噪声的控制非常好。只有当车速超过100km/h时，车辆才会产生轻微的风噪。试驾上汽大众id. 4x续航这么真的电动车真的很少见

众所周知，在ID.4中，X上， 大众选择了后轮鼓式制动器的制动模式。实际使用中，该制动系统的制动效果令人满意。唯一的不足是其制动踏板仍然存在很多纯电动汽车常见的起步阶段软的问题，这也是电动汽车在起步制动时更加依赖能量回收系统进行减速造成的。

[6，写在最后]

用更常规的话来总结ID.4 X的试驾经验，我觉得ID.4 X首先是大众，然后才是纯电动车。从“车”的角度来看，ID.4 X几乎实现了我们想要的一切，有足够的空间，足够的动力，足够的“新能源”设计，最重要的是，它的寿命足够精准。在电气化的浪潮中，也有智能。显然，大众在这方面做了很多努力，所有的“高科技”配置，比如AR-HUD和智能驾驶舱都有提供。但是，从实际经验来看，大众在这一部分的表现并没有达到轻松自如的状态。当然，对于传统汽车公司来说，转型的过程一定不能像新动力汽车公司那样快。可以说ID.4 X向我们展示了目前大众车对纯电动汽车的理解，未来在燃油车领域可能还需要一段时间观察和等待MEB平台的其他车型达到大众的水平。

4、2021年上海车展即将到来，这几款重磅新能源车型正式登场

备受关注的2021年上海车展即将在4月19日正式召开，作为本年度第一次大型国际车展，上海车展赢得了绝大多数车企的重视。在去年的北京车展和上海车展上，新能源车型已经有与燃油车分庭抗礼的趋势，今年的上海车展，新能源汽车的产品阵容将进一步扩张，产品实力也会大幅增强，为人们带来更多的优质选择。

国产大众ID.6系列

大众汽车这两年在电动汽车领域动作频频，连续推出了多款重磅新能源车型，销量也在持续提升。4月17日，大众全新中大型纯电动SUV ID.6系列将进行全球首秀，随后登陆上海车展。

ID.6系列与ID.4系列一样出自大众MEB平台，采用ID系列电动车的家族化设计语言，看上去充满了年轻化、运动化气息。车身长度超过4800mm，将采用3排7座布局，空间方面的表现应该不会让消费者失望。

动力方面，ID.6系列将搭载三元锂电池组，最大功率为150kW。新车将与ID.4系列一样分为ID.6 X和ID.6 CROZZ，由南北大众同步上市，届时大众汽车在华新能源产品阵容将进一步完善。

宝马iX

这几年电动汽车发展极为迅速，一向保守的BBA在大势面前也不得不妥协，推出了多款全新的纯电动车型。本次上海车展上，宝马将推出旗下纯电动中大型SUV——宝马iX，预计将于2021年以进口形式登陆中国市场。

宝马iX保留了宝马燃油车的设计语言，双肾型的前格栅有着很高的辨识度，两侧大灯组更加狭长，雾灯区域的造型也十分夸张，看上去充满了运动气息。内饰方面与燃油车相比变化明显，采取了双联屏设计，中控台变得非常简洁，豪华感也比较强。

动力方面新车将拥有xDrive 50和xDrive 40两种动力版本，前者搭载前后双电机，输出功率为503Ps，百公里加速时间低于5s，续航里程超过600km；后者输出功率为326Ps，续航里程则超过400km，达到了同级别车型的主流水平。

奔驰EQS

与宝马一样，奔驰在新能源领域的动作也比较慢，目前能被消费者记得住的新能源车型寥寥无几，但它也在努力扩充自己的新能源产品阵容。2021年4月15日，奔驰EQ系列纯电动车型奔驰EQS将在海外首发，随后登陆上海车展。

EQS属于奔驰EQ系列的高端车型，它有着流线型的车身以及点阵式全封闭前格栅，与奔驰的燃油版车型有很大区别，轿跑式的车身也充满了运动气息。在内饰设计上它与奔驰S级比较接近，同时还将搭载宽度超过141cm的曲面玻璃屏幕，豪华属性显露无疑。

动力方面，奔驰EQS的电机输出功率在245-385kW之间，WLTP工况下续航里程可达770km。不出意外的话，这款车将成为奔驰电动车领域与燃油版S级并称的高端旗舰车型，代表着奔驰在电动领域的全新理念。

奥迪e-tron

与奔驰、宝马一样，德系豪车三强之一的奥迪在新能源领域也不甘示弱。4月11日，奥迪纯电动车型e-tron将正式上市，也将在4月19日的上海车展上大放异彩。

新车的外观、内饰基本沿用进口版车型的造型，大尺寸的中网、不规则的大灯都得以保留，但中网则采用了电动汽车常见的封闭式。与此同时，新车的前脸还大量采用了镀铬装饰元素，看上去档次感更强。

奥迪e-tron采用了来自宁德时代的三元锂电池，电机总功率为230kW，总扭矩则达到了550N·m，比进口版车型略有缩减。此外它的NEDC续航里程为500km，百公里加速时间仅为7.5秒。

比亚迪唐DM-i

目前国产混动车型中，比亚迪的产品阵容最完善，旗下主力车型基本都有DM版本，产品竞争力也比较强。目前比亚迪唐DM-i正在进行预售，并将在4月19日的上海车展上正式上市。

唐DM-i在外观上与唐燃油版差别不大，它采用了比亚迪家族化的“龙脸”设计语言，大尺寸的中网和设计新颖的大灯都有很高的辨识度。在内饰方面也将与唐燃油版保持高度一致，并将提供15.6英寸大尺寸可旋转屏幕以及行人保护系统、车道偏离预警系统等高端安全配置。

唐DM-i搭载了比亚迪著名的超级混动系统，由1.5T插混专用发动机和高性能刀片电池组成，纯电续航里程最高可达112km，官方表示唐DM-i的百公里加速时间为8.5秒，在同级别车型中优势明显。

经过长期的市场推广，如今消费者对新能源车型的接受度越来越高，总体销量也在不断扩大。与传统的燃油车相比，新能源汽车在出行成本、内部配置、动力等方面都有着不小的优势。随着产品实力的持续提升，将会为更多的消费者所接受，整个市场也将持续、快速发展。

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5、一改沉稳风格，外观更加前卫时尚，上汽大众将推出3款MEB电动车

小编获悉，上汽大众在2021年将会推出款MEB电动车。这三款车型分别为2021年第一季度将要上市的紧凑型SUV—光荷4X 、中大型SUV— ID.ROOMZZ量产版、紧凑型两厢车—ID.3。

光荷4 X

上汽大众光荷4 X则针对海外版车型的外观进行了本土化改进，光荷4 X和一汽-大众版ID.4 CROZZ（欧版）在造型上略有差异。在外观上，采用了蜂窝网状格栅，整体的造型更加运动时尚，而且还拥有更加运动的前保险杠设计。车身侧面上扬的腰线营造出很好地运动效果，异色车顶的设计也同样具有时尚感。

整车的尺寸也要更大一些。但轴距保持一致，都是2765mm。新车的尾灯组造型更加规整，同时尾灯红色的贯穿式灯带也包含了中央的LOGO。动力方面，新车将提供最大功率125kW、150kW和225kW三种不同动力，NEDC续航里程分别为364km、472km和555km。那么在新车上市后，有极星2、特斯拉Model 3等价格区间相近的车型进行竞争。

大众ID.ROOMZZ量产版

大众ID.ROOMZZ量产版已进入量产阶段，最快将会在明年的上半年量产。这款纯电动SUV是上汽大众最新研发的车型，也可以说是最接近概念车的量产车型。外观方面，上汽大众的ID.ROOMZZ将会采用全新家族设计语言，从谍照上可以看出，轮毂做了熏黑处理，少了一些大众车型那种成熟稳重之风，开始贴近年轻潮流元素了。新车车身长度达到5米左右。在动力方面，新车将搭载双电机系统，提供四驱版本。续航方面，预计定位更高的新车续航里程或将达到600km左右。上市以后的竞争对手会有蔚来ES8、特斯拉Model X等车型。

上汽大众ID.3

上汽大众ID.3将于11月8日在上汽大众新能源汽车工厂下线，车可视为MEB平台版本的e-Golf。新车与欧版的车型保持一致，沿用ID.家族最新设计语言，整体造型极为运动、时尚。ID.3外观设计较为圆润，大灯组也营造了较为浓厚的运动感，轮圈也采用了双色的设计，车尾采用了亮黑色尾门面板，整体简洁而富有活力。在续航方面，参照光荷4 X，预计新车将会在NEDC工况下最高续航里程将超过500km。

现如今，电动化的时代已经到来，市场的需求也日益复杂，只有不断改变策略才能更好的发展。此次上汽大众推出的三款车型究竟在市场表现力如何呢？也让我们一起拭目以待。

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6、上汽大众于2021年将推出3款基于MEB平台打造的电动车型，分别是ID.4 X、ID.ROOMZZ量产版以及ID.3。 ????

上汽大众于2021年将推出3款基于MEB平台打造的电动车型，分别是ID.4 X、ID.ROOMZZ量产版以及ID.3。 ????

7、MEB平台打造！大众ID.6最新谍照 三排布局/最大续航达600公里

【佰咖汽车·新能源新车资讯】我们从外媒获取到一组2022款 大众ID.6冬季测试谍照曝光，新车伪装成标致5008进行测试工作。新车将提供三排7座布局，续航里程最高达600公里。据悉，预计将于2021年下半年推出，2022年春季开始销售。

据悉，大众ID.6是大众第三款零排放SUV，原型车与ID. Roomzz概念车相差不大，虽然新车采用了标致5008的伪装，但依然能看出与大众ID.4相似的设计元素。另外，大众ID.6基于MEB打造而来，新车车尾或采用连体式尾灯设计。新车侧面看起来运动感十足，设计线条增强了车轮拱罩的肌肉和后支柱固定玻璃的形状。

新车将采用三排七座布局，内饰还将提供一个简约主义的仪表盘，技术非常先进。另外还将配备一个大尺寸信息娱乐系统屏幕。

动力上，新车将搭载两台电动机，分别具有225和300 kW，全轮驱动。这些数字分别相当于300和408 CV。净容量为77千瓦时和96千瓦时的电池，一次充电可行驶480至600公里。据悉，预计将于2021年下半年推出，2022年春季开始销售。关于大众ID.6的更多动态，我们会持续关注。

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8、大众ID.6等领衔，上海车展5款重磅新能源车抢先看

进入4月，最让人期待的莫过于4月19日开幕的上海国际车展。作为2021年的首个A级车展，多款重磅新车将会在此次上海国际车展上展出。而随着各大车企在新能源市场纷纷加码，这次上海国际车展也定会是一场新能源车的视觉盛宴，具体会有哪些重磅新能源车到来，我们提前来了解一下。

极氪汽车是吉利汽车旗下的全新新能源品牌，目前极氪汽车已经发布了该品牌的首款量产车型——极氪001。据悉，这款车型也将会在4月19日开幕的上海车展上正式发布，并在今年第四季度开始交付。极氪001基于领克ZERO concept概念车打造，来自于SEA浩瀚架构，这台车的轴距达到了2999mm，定位于中大型跨界轿跑车，并使用了无框车门、贯穿式LED尾灯，整体设计非常运动。

内饰部分，极氪001颇有科技感，加入了大尺寸的全液晶仪表，中控屏幕尺寸达到15.4英寸，同时还保留了部分传统物理按键，让操作车内功能时更加便捷。此外，该车在车内还会配备超宽全色抬头显示系统、环保赛车座椅、极光氛围等配置。值得一提是，全自动空气悬架也有望出现在这款车型上。

而在动力上，极氪001将提供单电机后驱以及双电机全驱两种形式。此前官方曾公布概念版的NEDC续航里程超过700公里。值得一提的是该车0-100km/h加速时间仅为3.9秒。

ID.6 CROZZ

作为大众ID.家族即将在国内投放的产品，ID.6定位为中大型纯电SUV，并将提供七座布局。与ID.4相同的是，ID.6出自大众MEB模块化电动平台，国产后同样会在南北大众共同投产，一汽-大众与上汽大众分别命名为ID.6 CROZZ和ID.6 X。据悉，两款车型在4月17日进行全球首秀，随后在上海车展上也会与大家见面，并有望在今年第三季度正式上市。

ID.6 X

在配置方面，该车可选装ETC车载装置、前置摄像头、侧置摄像头、天窗、19英寸/20英寸轮圈。而在动力方面，从此前申报的信息来看，上汽大众ID.6 X提供了单电机后驱动力，电机最大功率204马力，最大扭矩为310牛·米。而在续航方面，该车的续航里程预计可达600公里。此外，新车未来还将推出双电机四驱版车型。

长安福特Mustang Mach-E是福特旗下全新纯电动产品，定位中型纯电SUV，新车将会在4月13日正式国产上市，随后在上海车展上还会进行亮相。长安福特Mustang Mach-E基于福特全球首个高性能纯电动平台打造，在外观方面延续了海外版车型的设计，整体更像是一款纯电轿跑SUV。此外，该车采用了四个按钮开关代替传统的车门把手，轻点按钮就可以将车门打开。值得一提的是，长安福特Mustang Mach-E有望成为特斯拉Model Y最有竞争力的对手。

内饰方面，长安福特Mustang Mach-E沿用海外版车型的设计，使用了简约风格，全液晶仪表配合竖立的15.5英寸中控大屏，让内饰充满科技感。此外，该车还配备了福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统与SYNC+智行信息娱乐系统，支持L2级别的自动驾驶辅助功能，这也是福特中国产品阵营中首款搭载该功能的车型。

动力方面，福特Mustang Mach-E将提供标准版、长续后驱版、长续四驱版、GT版车型。而在续航方面，该车在CLTC新国标工况下的测试标准续航为600公里。

奥迪Q4 e-tron作为奥迪旗下全新紧凑型纯电动SUV，已经在德国萨克森州茨维考正式投产。值得一提的是，奥迪Q4 e-tron也是奥迪品牌首款在德国投产的纯电动SUV。据悉，奥迪Q4 e-tron将于2022年在大众佛山工厂投产并上市。新车基于奥迪模块化电动平台MEB打造，长宽高尺寸分别为4590/1865/1613mm，轴距2760mm。据悉，新车或将在上海车展上进行首发亮相。

在内饰方面，奥迪Q4 e-tron将座舱划分为四个数字控制区域，分别为奥迪虚拟驾驶舱、中央MMI触摸显示屏、自然语言语音控制，以及全新的增强现实平视显示器。通过这四个数字控制区域，内饰看上去也非常有科技感和未来感。同时，新车还是首款搭载“你好，奥迪”语音助手和AR虚拟导航的

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9、上汽大众纯MEB工厂大揭秘：1400多个机器人在做什么？

10月27日， 上汽大众ID.4 X投产仪式在位于安亭的新能源汽车工厂举行。由于ID.4 X还未正式亮相，所以在场媒体参加了一场没有手机等一切录影录像设备的全程保密的投产仪式和新工厂参观之旅。

那么，在失去手机的一个多小时里，我究竟了解到了上汽大众纯MEB工厂哪些未公开的秘密呢？往下看就知道了。

进工厂前，所有媒体都需将手机等电子设备和随身物品交由上汽大众的工作人员进行保管，当然，我也不例外。进去之后，失去手机的大家似乎都显得有些手足无措，熟络起来的媒体朋友们已经开始交谈了起来，而另一些没有找到同伴又社恐的年轻人则更加尴尬地无所适从。

好在时间不久，投产仪式就开始了。

随着一辆黄色ID.4 X缓缓驶下生产线，上汽大众首款ID.家族车型正式批量投产。

ID.4 X是什么？

ID.4 X是上汽大众首款ID.家族纯电车型，定位紧凑级纯电SUV，能够实现550公里以上的续航里程。它是基于大众汽车集团MEB模块化电驱动平台打造的首款车型，MEB平台则是大众汽车集团为大规模制造纯电车型而打造的最新模块化制造平台。

“上汽大众ID.4 X的投产，代表着上汽大众已经进入到电动化、智能网联化的新阶段。”上汽集团总裁王晓秋在上汽大众ID.4 X投产仪式上表示。

MEB平台有哪些优势？

MEB平台采用全新的电动车专属设计，创新平板式的电池模组布置方式使车辆具有更长的轴距和更短的前后悬，相比传统燃油车，在空间上更具优势与舒适度。同时，位于车辆中部的电池位置使车辆实现接近50:50的前后重量分配与低重心，从而获得动感而均衡的行驶表现。

在续航水平方面，MEB平台车型电池组通过其强大的扩展能力，可根据车辆用途调整驱动力水平，最高可实现550公里以上长续航里程。此外，MEB平台还可集成全新的车载辅助、信息娱乐、控制和显示系统，实现整车高度智能网联化，为用户打造始终在线、全面数字化的生态系统和互联体验。

MEB工厂大揭秘

此次的上汽大众ID.4 X投产仪式在上汽大众的新能源汽车工厂举行，这个位于安亭的新工厂可谓是来头不小，这是大众汽车集团全球首个专为MEB平台车型生产而新建的工厂。

MEB平台专为纯电动车打造，所以这个工厂也只生产纯电动车型。

新能源汽车工厂占地面积40.56万平方米，规划年产能30万辆，是目前国内生产规模最大、效率最高的纯电动汽车工厂。它的占地面积只有其他相同产能工厂的三分之一，可以说是相当集约和环保的。

新工厂共有五个大的车间，分别是冲压车间、车身车间、油漆车间、电池车间和总装车间。由于时间有限，工厂负责人只带我们参观了总装车间以及电池车间。

自动化也是MEB新工厂的一大特点。据了解，新工厂的自动化程度已经达到了70%，也就是说，厂里的1400多台工业机器人已经能够完成生产过程中70%的绝大部分工作，人工成本大大节约，实现了高度自动化。

自动化还不止体现在这里，拿总拼柔性焊装系统举例，这个系统目前可同时支持6种车型生产。未来，最高可扩展至8种车型生产。

另外，据车间主任透露：“大众、奥迪、斯柯达这三个品牌的纯电动车型都将在此投产。除了此次投产的上汽大众ID.4 X，目前，奥迪纯电动车型也已经导入到这座工厂之中。”

上汽大众ID.4 X的投产，是上汽大众在电动化转型的重要转折点，也是其在国内电动车市场角逐中打出的首张王牌。随着ID.4 X的顺利投产，未来电动出行的蓝图正逐渐变为现实，电动出行的前景将越来越广阔。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10、今年内上市，三款值得关注的全新新能源汽车

随着工信部第347批新车产品公示名单的出炉，又有多款车型引起了我们的关注。以下，我们将为大家详细解读三款即将国产的热门新能源车型。

上汽奥迪Q5 e-tron

在首款国产车型A7L开启预售之后，上汽奥迪旗下第二款国产车型也即将到来，它就是上汽奥迪Q5 e-tron。

在今年四月的上海车展，奥迪曾发布过一款名为奥迪Concept Shanghai的纯电动SUV概念车，这款车其实就是上汽奥迪Q5 e-tron的原型。

从申报图上看，上汽奥迪Q5 e-tron延续了奥迪Concept Shanghai概念车的设计，并且与奥迪Q4 e-tron的设计非常相似。

奥迪Q4 e-tron是接下来一汽-大众奥迪即将量产的全新纯电动车，而上汽奥迪则得到了Q5 e-tron。

和Q4 e-tron一样，上汽奥迪Q5 e-tron也基于大众汽车集团全新的MEB纯电动模块化平台打造。所以这款车，预计将与同级别的上汽大众ID.6 X以共线生产的方式制造。

尺寸方面，根据申报信息，上汽奥迪Q5 e-tron的车身三围分别为：4876/1860/1675mm，轴距2965mm。通过尺寸数据对比，上汽奥迪Q5 e-tron轴距与上汽大众ID.6 X相同。

性能方面，上汽奥迪Q5 e-tron将搭载三元锂电池组，将分别有后驱单电机和四驱双电机这两种动力布局。最大功率输出分别有：132kW、150kW以及230kW三种。新车预计将在今年年底前上市推出。

广汽三菱AIRTREK阿图柯

广汽三菱旗下首款国产纯电动车型——AIRTREK阿图柯即将到来。

其实，三菱除了有曾经风靡中国市场的4G系列发动机之外，其也是最早涉足纯电动汽车领域的传统车企。三菱iMiEV，就是最早面市销售的一批纯电动量产版。然而，随着三菱品牌的衰败，其产品研发实力也被大幅削弱。AIRTREK阿图柯其实就是一款基于广汽埃安AION V打造的纯电动车。

外形设计上，AIRTREK阿图柯延续了三菱品牌的家族设计语言，整体给人的感觉比较动感、前卫。

尺寸方面，广汽三菱AIRTREK阿图柯的车身三围分别为：4630/1920/1728mm，轴距2830mm，为五座布局

性能方面，AIRTREK阿图柯采用了单电机布局，电机源自日本电产，最大功率输出135kW，动力性能与广汽埃安AION V相同。可以说，这就是一台换壳的AION V。

领克09 PHEV

作为领克品牌的新旗舰SUV，领克09自发布以来一直受到了非常高的关注。随着新车上市步伐的临近，领克09 PHEV插电混动车型也随之曝光。

外形方面，领克09 PHEV插电混动版与汽油版车型的设计保持一直，整体感觉非常的有气势，从而以此营造高级感。

尺寸方面，领克09 PHEV车身三围分别为：5042/1977/1780mm，轴距2984mm，定位中大型 SUV。

动力部分，领克09 PHEV插电混动版将搭载一具由2.0T发动机+电机+电池组所购车的插电混动系统，其发动机来自沃尔沃，最大功率输出187kW。领克09 PHEV插电混动版上市的预计价格在30万元左右。

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