长沙恒大新能源汽车基地

1、恒大再投250亿造车，首款新能源车今年上半年亮相

要说在造车新势力里谁最财大气粗，那肯定绕不过恒大新能源。2019年在许家印的率领下，恒大干劲十足，通过巨资收购，恒大新能源几乎覆盖了一条完整的汽车产业链。

3月22日，恒大集团内负责运营大健康产业及新能源汽车产业的附属公司——恒大健康发布盈利预警公告，预计2019年度净亏损49亿元，较2018年度进一步扩大。

亏损皆因造车"烧钱"

恒大健康表示，公司亏损主要是由于拓展新能源汽车业务，该业务目前还处于投入阶段，需购买固定资产及设备，研发等相关费用及利息支出增加。恒大健康预计，集团控股公司预计在2019年净亏损20亿元，新能源汽车业务的净亏损或在32亿元，公司的健康管理业务于同期预计净盈利约为3亿元。

自宣布进入造车领域以来，恒大给我们的印象就是"买买买"！许家印曾用15个字概括了恒大造车的战略："买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好"！在2019年，新能源造车新势力中，干劲最足的就属恒大了，一系列大手笔操作，包括入股国能、与科尼赛克成立合资公司、买地、投资上下游公司等等，眼看许老板心中全球最大的汽车集团已经打造了一条完整产业链。

能买的核心技术都买了！

目前，新能源汽车与地产、文旅、健康并列为恒大集团四大业务板块。看上什么买什么，就是恒大进军新能源汽车的第一步。那么恒大在2019年都完成了哪些壮举呢？

恒大先后入股广汇集团，与瑞典汽车NEVS、超跑公司柯尼塞格达成合作，获得汽车销售渠道及整车研发制造能力。继而大力押注轮毂电机技术，入主动力电池企业。

另外，恒大还在广州、南通、沈阳三地买下地块，建立整车、电池、电机研发和生产基地。短短一年的时间里，恒大就覆盖了整车研发制造、经销渠道、动力电池、电机电控等产业链。而恒大第一款新能源汽车国能93已经在6月29日，于天津下线。

经过上半年一系列的买买买过后，目前恒大新能源也达到了可以比肩国内一些造车新势力的实力了。不得不说，打不过就充钱的道理还真是哪里都通用，成立不到半年的恒大新能源就能发布新车，虽说新车看上去不是那么酷炫，但这个速度可是众多难产的造车新势力都羡慕嫉妒恨的，果然是壕无人性的恒大新能源。

去年11月12日，中国恒大董事局主席许家印在"恒大新能源汽车集团全球战略合作伙伴峰会"上表示。"我们把能买的核心技术，能买的企业都买了，在造车方面'一无所有'的恒大要走一条不寻常的路，也就是换道超车"。

又有250亿投资安排上了！

不差钱的恒大底气十足，曾经公开表示要"在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团"！

据悉，恒大未来产品线将覆盖中端、中高端、高端等等，涉及轿车、SUV、MPV等各领域。旗下新能源汽车品牌恒驰的首款车将命名为恒驰1，新车计划于2020年上半年亮相，并于2021年量产。

在我们担忧恒大健康亏损之际，未来两年人家又安排了250亿资金的投资。据悉，为了抢占规模和效率，据悉其计划3年投资450亿人民币（2019年投资200亿，2020年投资150亿，2021年投资100亿），规划在中国、瑞典及"一带一路"的相关国家，建设10大整车生产基地，并建设相应配套的核心技术的零配件生产基地（如电池、动力总成等）。

据了解，恒大新能源已在全球聘请15位设计师同步研发15款车，未来10-15年内将实现年产500万辆汽车，而为了将许家印的"十五字战略"贯彻到底，恒大在新能源汽车业务的投资还将持续进行。

至于亏损，想必进军新能源造车的恒大也早已做好了打持久战的准备。目前特斯拉和蔚来依旧处于亏损中，可见造车确实投资大、周期长，就像人们说的类似"烧钱的无底洞"。

小编语

比起不断陷入"资金荒"的蔚来、威马等造车新势力，背靠恒大集团的恒大新能源确实令人羡慕。虽然由于新能源投资巨大，导致恒大健康在2019年的亏损进一步扩大，但是背后的恒大集团在2019年依旧取得了很好的业绩。俗话说"背靠大树好乘凉"，对于一年地产业务拥有6010.6亿元销售业绩的恒大来说，一点小小的亏损完全能够扛得住。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、恒大新能源汽车基地建在贵安新区什么地方？

您好！恒大新能源汽车贵阳基地项目位于修文县久长镇，属于贵安新区吗？版据了解，项目投权资总额约300亿元，总用地面积约2500亩，其中一期面积约1400亩，二期面积约1100亩，地块东至永兴村村委会，南至无名路，西至桐城大道，北至305省道。项目用地整体较为平坦，范围内山体较多，挖方量大，土石方约380万立方米。

3、湖南有几个汽车整车生产基地

到目前为止，湖南会有如下汽车制造基地：
福田长沙汽车（1999年成立，目前拥有年产30万辆能力，主要生产皮卡，轻卡，重卡，SUV乘用车及农用车）
众泰、江南（2008年第一台梦迪博朗下线，目前长沙，湘潭基地拥有年产10万辆能力，主要生产乘用车）
广汽长丰，广汽三菱，新长丰（原湖南长丰猎豹汽车公司，2009年广汽控股29%成为第一股东，主要生产越野车及乘用车。十一五末越野车生产年产28万辆，规划十二五期间300万辆目标）
广汽菲亚特（主要生产乘用车，广汽菲亚特将成为菲亚特在国内重要的合资生产基地一期形成14万辆整车及年产22万台发动机制造，二期形成年产25万辆整车及30万台发动机规模，2012年第一辆菲翔下线，全球首发）
比亚迪 （2009并购湖南美的客车，三湘客车公司，2012正式投产及第一辆B6下线，2012年将生产乘用车5万辆，新能源汽车，新能源大巴2000辆）
吉利（2006年第一辆下线，生产乘用车主要为‘远景’轿车 到2011年产20万辆）
陕汽重卡 长沙环通汽车公司（2009年建成投产，主要生产重型卡车 年产2万辆）
湖南金华车辆 （2004年成立当时年产规模1万辆特种车，2010与北京宏基万国合作成为南方最大的特种汽车及底盘生产基地，主要生产特种汽车，环卫车，扫路车等， 年产3万辆）
娄底大丰和电动车（2010年珠海大丰和与娄底政府支持下成立，主要生产老爷车，游览车，巡逻车，高尔夫球车，电动乘用车等，一期规划年产2.5万辆，且先期生产1万辆中小电动巴士）
三一汽车制造公司 (2002年成立，由三一客车，三一起重机，湖南汽车，长沙汽车整厂组成，三一控股，主要生产重卡，客车，汽车起重机车型，年产3万辆）
目前暂时列出以上这些，还有众多农用车，客车，及其它类型车厂等暂不一一列出，目前为止湖南已集聚起广汽菲亚特、北汽福田、陕汽重卡、长丰等一大批企业，轿车、越野车、运输车等20个系列的年产能达200万辆。虽然目前中部城市中，还远远落后武汉，但是根据近些年汽车产业的布局，发展迅速，潜力巨大。 以上这些不足之处，请各位补充。

4、恒大汽车两大基地试生产

今日有消息称，恒大汽车上海、广州两大生产基地已于近日正式启动试生产，全面达产后能做到每分钟生产1辆车。
据官方介绍，两大基地均按照工业4.0标准建设，配有2545台智能机器人，采用德国舒勒、库卡、杜尔、日本发那科等世界级先进装备，整车生产全部通过自动化完成，“黑灯工厂”24小时不间断作业。
恒大汽车表示，不止于国内，恒大将在全球布局多个高标准的生产基地，计划到2025年实现首期规划总产能每年100万辆，2035年前达500万辆。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、【独家】实地探访恒大汽车两大生产基地｜汽车产经

6、恒大新能源汽车是什么时候成立的？

恒大新能源汽车（广东）有限公司于2019年1月28日成立。法定代表人刘俊，公司经营范围包括：汽车零部件及配件制造（不含汽车发动机制造）；技术进出口；货物进出口（专营专控商品除外）；汽车充电模块销售；汽车销售；汽车零配件批发；环保技术咨询、交流服务；企业自有资金投资；节能技术咨询、交流服务；汽车零配件零售；工程技术咨询服务等等。

据悉，恒大在2018年初，启动战略调整，透露进军新能源汽车市场的迹象。同年2月，恒大注册成立睿驰智能汽车（广州）有限公司，后更名为恒大智能汽车。9月，恒大入股汽车经销商广汇汽车。

2019年，恒大汽车加速在新能源汽车领域的布局。恒大陆续收购国能汽车、上海卡耐新能源等公司，在多地布局整车、电池、电机等产研基地，与多家全球零部件公司合作，形成“生产+技术+销售”全产业链闭环。

虽然恒大在日前转让其持有的广汇汽车全部股权，但自建销售渠道的计划，将补齐“销售”环节。

目前，恒大已将新能源汽车作为其主营业务。

(6)长沙恒大新能源汽车基地扩展资料：

恒大汽车发布恒驰车标

11月10日，恒大新能源正式发布了恒驰车标，采用咆哮的雄狮作为主体设计，其寓意着“保护蓝天，决胜红海，东方雄狮，傲视全球”。值得一提的，恒大集团计划在2025年将恒大新能源打造成世界一流的新能源汽车集团。

从图片中可以看出，恒驰车标采用盾徽的造型设计，主体为一头咆哮的狮子，前掌下是类似地球的造型，其中狮子采用金色设计，留白为蓝色，而地球为红色。

此外，盾徽车标底部为恒驰的中文和英文标识，均采用黑色字体。据悉，恒驰车标寓意着“保护蓝天，决胜红海，东方雄狮，傲视全球”。

7、恒大汽车生产线开工，下线车型有点熟悉！许家印吹的牛能实现？

恒大汽车生产线开工，下线车型有点熟悉！许家印吹的牛能实现？

造车是一件门槛很高的事情，近几年涌现出了上百个造车新势力品牌，但是如今回头看，坚持到现在的已经不多了，能够顺利走进量产阶段的造车新势力就是凤毛麟角。不过面对这样的难题，依然有大量的资本开始跨界造车，恒大集团就是如此，成立的恒驰汽车酝酿几个月之后，最近终于迈出了全新的一步，位于广州和上海的两大生产基地全部迎来生产线开工的重要时刻，目前已经是试生产阶段。

从恒驰汽车公布的生产线照片来看，两家生产基地的规格确实很高，基本上已经实现黑灯工厂的效果，绝大部分生产工序当中不需要人工参与，全套进口的德国日本汽车生产设备自动化程度相当高，从下料焊接，一直到表面处理工艺，全程都有机械手参与，看上去火花四溅热火朝天，其实车间里基本上没人，因此能够实现24小时关灯运作，生产效率相当高。

不过有一个细节不可忽略，目前恒大集团公布的官方图片当中已经可以看到首批下线的车型，这些产品已经完成最终装配，虽然还没有进行正式申报，不过属于试装车阶段，非常接近量产。仔细看这些车型其实有点熟悉，因为这很显然就是非常经典的萨博93轿车产品，为什么恒大汽车第1批生产的车型会是萨博93？难道恒大自己开发的车型遇到了难题吗？

其实这并非恒大汽车给别人代工，萨博品牌本来被国能集团收购，而随后国能又被恒大收入囊中，因此恒驰汽车在去年就已经借助萨博93平台打造了一款新能源车型，只不过最后不了了之。这次试生产用这款车来做试验，只是检验生产线的流程可靠性，并非大批量生产，生产线成熟之后，才会进一步投产同时汽车前期亮相的6款概念产品。

从现在的状态来看，恒大造车绝不是说说而已，斥巨资打造的豪华生产线甚至已经比很多传统汽车品牌还先进，根据许家印对恒大汽车未来的规划，要在3~5年之内成为世界上规模最大实力最强的新能源汽车集团，甚至在10年内实现年产销500万台，这样的目标可不是小目标，很多人都说许家印在吹牛，因为按照这样的目标来推算，恒驰汽车将来会超越特斯拉，同时也超越新能源领域的领军者比亚迪。

其实究竟能否实现许家印口中的目标完全要看市场的反应，按照恒驰汽车拥有的资源来看，爆产能没问题，但是消费者会买账吗？这才是根本出路，生产线再牛，如果产品卖不出去也是白搭，恒驰汽车旗下的6款产品普遍定位高端，预测定价并不会太便宜，走量爆红的概率不大，再加上消费者对新品牌的不信任感，恒大汽车要想实现老大梦想很难。

问题来了，你觉得恒大汽车会成为一线品牌吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、太豪横！恒大新能源又一整车基地本月25日开建

网上车市从湖南湘阴县政府获悉，总投资300亿元的恒大新能源湘阴整车生产基地即将于6月25日开工建设。该基地是恒大新能源继郑州、天津、广州、沈阳后的第五个生产基地，但规模不及广州、沈阳等千亿级投资额。除整车生产外，恒大新能源还投资150亿元用于电机项目，约35亿元新能源动力电池项目。
去年全年，恒大新能源共计投资约3000亿元，对相关产业链公司收购以及生产基地建设，所收购的对象包括NEVS（瑞典国能电动）、卡耐新能源、泰特机电、科尼塞克、广汇汽车等公司或品牌的控股权，并与国家电网成立国网恒大智慧能源服务有限公司。
根据规划，恒大新能源要力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，并且将与合作伙伴同步研发15款新车型，覆盖全系列、全品类产品。此外，恒大集团计划在3年投资450亿元，并规划建立10大整车生产基地，未来10-15年实现年产500万辆汽车，部分车型或将诞生于湘阴基地。
今年3月份，恒大新能源首款车型专利图在工信部备案，由于恒大新能源此前公布恒驰1计划在今年上半年发布，因此专利图中车型被认为是“恒驰1”，不过随后恒大新能源进行了否认。据恒大新能源官方信息显示，目前恒大造车进展顺利，广东、上海生产基地将于今年下半年竣工，2021年投产，为恒驰全系列产品2021年全面量产做保障。
目前关于恒驰1的信息较少，不过在该车造型设计方面，主设计师之一是设计过布加迪Vision GT、兰博基尼Huracan、法拉利612 GTO等车型的Selipanov，先后担任过布加迪汽车首席设计师、科尼赛克总设计师，让人对恒驰1外观造型充满期待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、全面加速 恒大汽车两大基地启动试生产

 [汽车之家?新能源]? 日前，据恒大汽车官方表示，恒大汽车上海、广州两大生产基地全面启动试生产，生产基地预计达产后能完成每分钟生产1辆车的节拍。此外，恒大汽车计划或将于2025年前实现年产能约100万辆，2035年前达500万辆。

 据了解，恒大汽车两大基地均按照工业4.0标准建设，配备2545名造车机器人，拥有先进的设备和工艺。此外，恒大汽车生产基地配备四个造车车间，通过德国库卡和日本发那科提供的智能技术，车身车间可实现24小时不间断工作。

 此外，8月3日，恒大汽车发布“恒驰”首期六款车，分别为两款轿车、三款SUV和一款MPV车型，恒大汽车官方表示首款量产车将在明年上半年试生产，明年下半年正式量产，并且计划3-5年实现每年产销100万辆，成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团企业。

 恒大汽车在产品和生产基地方面相继发布消息，不仅意味着恒大汽车加快了自己的节奏，而且可以看出恒大汽车的“造车梦”已经启动。此次生产基地启动试生产，也代表恒驰距离量产更近了一步，并且生产基地较先进的技术也让恒驰拥有了较大的品质优势。（消息来源：财联社；文/汽车之家 蔡思卓）