电动汽车电池发热量计算

1、关于电动车电池续航的计算问题。

我在网上搜到： 计算方法： 放电电流=功率/电压=250W/48V=5.2A 放电时间=电池容量10A/放电电流5.2A=1.92小时 里程=250W按20KM/H公里小时 * 1.92小时=38.4公里 按我实际情况。12v20AH电池*5。500W控制器。350W电机。如果按这个公式计算。我不是能跑上300+公里？怎么可能？是不是哪里出错了？ 我的计算方式是：350W/60V=5.83A 电池容量100AH/5.83A=17小时

2、新能源汽车设计时PTC需要计算发热量吗？怎么选择合适的PTC？

新能源汽车设计PTC时需要计算发热量的，主要看需要暖风的空间大小

3、电动汽车电池工作温度一般为多少？

电动汽车电池理想的工作温度一般为10-45°
电动汽车电池最佳的工作温度一般为25°

4、新能源汽车的动力电池的循环次数是如何统计或计算出来的？

电动汽车的动力电池循环次数，即是动力电池寿命，指的是经过循环充放电之专后电量衰减到一定容属量（一般为总电量80%）的次数。现在主流电动汽车动力电池的充放电次数都在2000到3000次循环以上，有些可以达到5000次循环。
怎样才能算得上是一个循环呢？其实也是很容易理解的，充电循环次数就是把电池电量用完再充满，这是一次循环，如果在车辆剩余电量50%的情况下充电，这只算是0.5次循环次数。

5、锂电池工作时的发热量如何计算

锂电池的电流和电压，要根据用电功率来计算的。超过功率就会发热....甚至烧毁。

6、蓄电池的发热量如何计算？

Q=Vq

SI制国际单位：

Q———某种燃料完全燃烧后放出的热量———焦耳 J

m———表示某种燃料的质量———千克 kg

q———表示某种燃料的热值———焦耳每千克 J/kg

蓄电池是危险品。蓄电池里面还有硫酸，在某些情况下，有爆炸的风险。

蓄电池通过可逆的化学反应实现再充电，通常是指铅酸蓄电池，它是电池中的一种，属于二次电池。

它的工作原理：充电时利用外部的电能使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能输出，比如生活中常用的手机电池等。

(6)电动汽车电池发热量计算扩展资料

蓄电池的作用：

（1）在发动机起动时，向起动机、点火系统等主要用电设备供电。

（2）在发动机不运行或低速运行时，蓄电池向各种用电设备供电。

（3）当用电设备过多、用电量超过发电机的供电能力时，蓄电池协助发电机向各种用电设备供电。

（4）稳定电压的作用：蓄电池相当于一个大电容，可以吸收电路中瞬间的过电压，以保护用电设备。

7、600AH的蓄电池热发热量是多少，怎么计算

600AH的蓄电池要知道其电压，否则没法计算，发热量（卡）=U（V）×I（A）×t（秒）=U×600A×3600秒（1小时）=216000A秒×U，1000卡=1大卡。

8、锂电池给电热丝供电其发热量的计算公式？

你这个问题比较复杂,首先电热丝的电阻随着发热,电阻会变化.然后锂电池随着供电时间的延长会逐渐变小.当然发热量最直接相关的是输出功率.你按电阻和电流来算发热太复杂,最好用一个电参数测试仪来测试功率.这样比较好.

9、新能源锂电池车热损量是多少？

低速电动汽车锂电池

锂电池的热损量一般是10%以内，购买锂电池前先看看其使用的电芯是不是A品，电芯的质量决定这电瓶的质量，如容量和能量密度等，其次找个大厂家出品的锂电池，生产工艺成熟，售后有保障，锂电池市场参考价1250元/KW.H。如果你需要跑长途，最好装一台增程器，有了它不怕半途没电，它能助你驰骋无忧。

由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。

增程器可以直接找厂家购买，厂家直接发货，这样会便宜一些。需选择大厂家大品牌出品的增程器才会有质量、性能、工艺、售后等全方位的保障，不然如果是小作坊式的厂家就容易坏也没有各方面的保障了。

增程器使用建议：

增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。