新能源汽车一台的利润

1、一台汽车的利润大概是多少啊？

那要看什么价钱卖出去的.基层销售商一般底线是1000.也就是说一台车最少赚1000.现在的车不算争钱.价钱好的话一台好点的车挣3000-4000就是很不错的价钱了，

2、4s店一台车的利润有多少？

4S店卖一台车能赚多少钱？今天为您揭秘！

因为我曾经从事汽车销售的工作，我周围的朋友将基本上问一些问题来买车，有些人更加好奇。对于4S商店，汽车不到20,000元。而对于奢侈品牌，有超过10000元甚至数十万元，4S店出售这样的车。是一辆赚很多钱的车吗？并为汽车销售顾问做这项工作，这是非常高的吗？今天我们会谈谈这个问题。

作者在4S商店拥有五年的工作经验，也负责建设新店。这就是说你会和你一起注意。我五年的工作是在自治品牌4S商店，所以我将在下面。分享这些知识与独立品牌有关，对于合资品牌和奢侈品模式，汽车公司有不同的政策，车辆的奖励是不同的，每年的奖励措施都不同，每辆车都售罄了工厂也不同，但它基本不同。

在我的时间内，我学到了这些独立品牌，一般来说，新车的折扣点根据车辆指南的四个点计算，如新车指南价格10万元。然后，4S商店在车里96000元，即指指出只有4000元，这就是为什么没有优先幅度，当时一些新车刚刚上市。

但是，这只是基本的回扣。每个月，都有汽车奖励，每月任务完成奖励，季度奖励，年度销售奖励，营销活动奖励，直销店补贴（大约数十万）等等，你需要解释它，实际上，事实上，每月任务激励政策是不同的，而工厂还将根据模型的销售调节这些激励。

一辆汽车或SUV模型，基本上所有的折扣，大约10,000元，但我们知道在4S商店买车会有很大的折扣。有时会有更多的，有时折扣低于此，当我们买车时，有保险费。

如果是购买汽车的贷款，还有其他费用的其他费用，我在上一篇文章中与您交谈。为了购买汽车的贷款，4S商店收取的最昂贵的项目实际上是不合理的。但对于4S店铺运营，确实有必要赚取利润，因此如果这辆车的价格遍布，则有必要在其他边际服务中赚取利润。

在超过5年的时间我工作，当市场不是很好，卖车出来是一个损失，但是当大多数时候，4S商店不会赔钱，一辆车约100万元的汽车相对较大市场不是很好，基本上能够获得5000元的利润。如果市场更好，销售额也很好，而当边缘业务收费时，汽车的利润基本上是可能的。有时它在它之前赚钱太多了，但售后4S店，你可以获得很多利润。

3、新能源行业核定利润是多少

中国汽车市场是当前最具增长潜力的市场。2008年，通用汽车在中国市场继续以超过百万辆的销量创下新高，达到109．46万辆，同比增长了6％。而丰田在全球市场的销量同比下滑4％的同时．其在中国市场却取得了约17％的增长。2009年1月份。美国“三大”巨头，克莱斯勒、通用、福特汽车销量分别暴跌55％、49％和40％。日本“三大”企业．丰田、日产和本田分别下滑32％、30％和28％。只有中国市场一枝独秀。2009年1月份，汽车销量排名前三位的企业，上汽、一汽、长安增幅明显．分别达到42．86％、46．58％和1 15．55％。
新能源汽车产业得到国家政策支持。中国新能源汽车产业始于21世纪初。2001年．科技部投入国家财政8．8亿元实施了“十五”期间电动汽车重大专项．该项目还被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题．
并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”期间。
科技部启动了更大规模的“节能与新能源汽车”项目．配合国家中长期发展规划，一直延续到2020年，投资也追加至11亿元。2009年1月14日国务院通过的汽车产业调整振兴规划中提出。今后三年要安排100亿元专项资金，重点支持企业技术创新、技术改造和新能源汽车及零部件发展。

4、一台车的利润有多少？

单车的利润要分成两部分看。早年我参与了某高档品牌从建店到正常营业的全过程，对于个中曲款不敢说面面俱到，但也是有很多东西能跟诸位车主分享的。

厂家和4S店的关系

了解这个问题之前，我们需要了解汽车厂家和4S店经销商的关系。很多时候，我们在各大汽车销量榜上看到的数据，其实都不是真实的数据，这些“销量”仅仅是厂家卖给4S店的数据罢了。

为什么这么说呢？4S店经销商销售的车辆都是全款跟厂家买的，之后再进行销售。那么4S店就单纯的销售利润是来源于什么呢？是来源于厂家的返点，而厂家的返点比较复杂，大体上由这么几个部分构成：

1.单车提车任务返点，即客户提车数量任务完成的返点。

2.飞行检查/秘密采购返点，厂家会进行明面上大型检查或者秘密暗访来检查销售流程，售后流程，检查达标之后，厂家会有返点。

3.季度任务/年度任务返点，即4S店完成了厂家下达的销售任务之后给到的返点。

4.售后满意度调查返点，即厂家委托第三方调查单位对客户进行用车满意度回访，达标之后的返点。

而当4S店完全通过厂家设定的所有任务及考核之后，就可以拿到全部的返点--------当然，根据车型不同有不同的浮动，但总体来说大概是在百分之十左右。

裸车利润

但实际上大部分4S店在单车销售上是亏损的，尤其是在发达城市，竞争压力更大，只能靠亏本让利拉业务，13年去北京参加奥迪培训的时候，与北上广的同行交流，差不多他们的优惠是我们的1.5倍甚至是2倍.（在哪买车比较划算大家懂了吗？）（厂家委托第三方对4S店的飞行检查）那么4S店单车销售是亏本，那么怎么去保持收支平衡、去盈利？我在另一篇文章中提到过的----开源节流。

节流，即正常的通过销售人员和车主的商业谈判中获得。而开源呢，方向就很多了：

一.爆款车型的加价利润

二.精品销售利润

三.绑定服务利润，其中，绑定服务利润又包括如下：

1.指定保险的保险返点利润

2.上牌服务费利润

3.金融服务费利润

4.二手车差价利润

5.绑定GPS

综合利润

4S店经销商的单车利润基本其实现在就是来自于“开源”，我们就算算完成4S店所有绑定服务之后，一台价值30W的A4L大概的利润。

裸车价：30WX0.9=27W

服务费利润：

1.指定保险的保险返点利润大概是总商业险的百分之15，即1WX0.15=1500

2.上牌服务费利润，正常上牌费大概是300~500（按最高的算），4S店上牌一般收费2000，即2000-500=1500

3.金融服务费，即4S店自己的小费，大概是5000左右，即5000

4.二手车差价这个就是4S店到手的价格，如果有，利润就是一万起步。

5.分期GPS大概收费4000，成本1000左右，即3000

如上图，做完全套，4S店这一台A4L大概赚了1500+1500+5000+3000=1.1W

精品利润：

说实话，4S店利润的大头不在服务费，而是在精品，这才是最大的暴利点。

什么是精品？车膜、脚垫、GPS、数字电视、改装、镀金等等都是。

有的4S店会出售加装好的车型，并另外标价，同时给与正常车型更大的优惠力度。

比如30W的进取型只能优惠3W，但是我在进取型上加装，标价40W，我可以给你优惠5W6W，甚至还小赚。

有的4S店就直接推销精品。

这里大家需要注意的是两点：

1.注意对比官方配置表和4S店出售车型，避免被坑

2.在4S店购买精品的时候视自己的需求而定。

以上，就是一辆车的利润值了。所以为什么分期优惠比裸车高，因为可以拆东墙补西墙。当然，如今4S店的利润基本都不是在销售，而是在售后了，这都是后话，下次再提。

5、4s店一台车的利润有多少？有多少坑？

4S店卖一台车利润有多少这个问题真没法准确回答，因为不同品牌不同车型的利润相差太大了，所以没有一个准确的值，现在的汽车销售市场竞争激烈程度那是相当惨烈啊，在一个城市里一个品牌就会有多家4S店，相互竞争是不可避免的，竞争最有效的方法就是价格战，很多4S店都靠低价来吸引客户，导致现在很多的4S店都是在赔钱卖车

有人会说

我是危言耸听，其实赔钱卖车这个事儿已经有很多年了，为了和同行竞争赔钱在所难免，有很多车店里优惠4万-8万的有的甚至是10几万，你难道真的认为汽车销售的利润空间有这么大？这样的打折销售很多都是4S店赔钱卖的，

有人会问卖车都赔钱那4S店还不倒闭了啊，你这问题说的还真对，每年都会有很多4S店倒闭，又会有很多开业的。现在4S店的主要利润来源有四点，第一个是汽车销售量的返点，这个返点的多少和销售数量，售后服务的质量都有联系，返点在2%-8%左右，

第二个是车辆的保险，我们在购车时都会被销售人员告知要在店里保险，不然车就不卖了，其实这就是4S店里的重要盈利点，你的保险4S店会得到保险公司30%左右的返利，所以你如果不在店里保险4S店不可能赔钱把车卖给你。

第三个是加装美容改装件，我们在购车的时候经常会被销售人员推销美容改装件，比如贴膜，换导航，加装踏板行李架等等，这些都是美容升级项目，这里面利润

是非常大的，你可能花了2万块钱加装的零件，成本只有几千块钱，所以这个利润空间是相当大的。

第四个是

维修保养，4S店维修保养价格高这个大家都知道，特别是在保修期内的车辆，基本上都在4S店里保养，出了事故的车辆很多也会选择去4S店里维修，所以在日后的维修保养上4S店也会赚到不少钱。

那么卖一台车到底4S店能转多少钱呢？如果不算其他的利润点，单单考虑车辆本身的话，4S店的进货价大多都是指导价的85折左右，如果是像一些紧俏车型4S店可以加价销售，这样的车型就能多赚钱，如果是打折力度很大优惠几万块钱的车型基本上都是赔钱卖的，就靠附属项目赚点钱来补贴一下，所以不要把卖车的利润空间想象得有多高，绝大多数车型都是微利或赔钱卖的，只有个别车型可以赚到钱。

6、很多行业跨界造新能源汽车，到底是利润高还是未来前景广阔？

电动汽车比传统汽车研发门槛低，但是汽车机械部分的百年底蕴不是这些跨界企业能掌握的，一部好的汽车并不像拼装手机一样简单。目前的互联网造车只是资本的游戏，当玩笑看看就好了。有自知之明的苹果公司目前宣布放弃生产汽车而主攻自动驾驶系统方面。
再说新能源汽车，传统能源越来越紧张，开发新能源是汽车未来发展的新方向，这方面特斯拉，比亚迪，丰田等已经走在世界领先。厂家在研发电动、混动汽车的过程中会产生很多新的黑科技，谁掌握了更多的新能源技术，有利于提高企业形象和未来新能源时代竞争力，再加上全球对生产和购买新能源汽车都有一定的鼓励和补贴，这个新兴市场肯定大家都想来分一杯羹。

7、汽车公司卖一辆车的利润一般有多少？

告诉你可能不信 但是在网络非常发达的今天 汽车价格的透明度是非常高的 易车网 汽车之家等网站都有各款车型的价格 所以 想要在车价上赚取高额的利润是不太可能的了 目前的全国的4S店没有哪家是靠车价利润来赚钱的 那你可能会问了 那他们靠什么来赚钱呢 告诉你 主要是靠售后和装潢 也就是汽车保养维修 和装饰之类的来赚取利润 这就是为什么修车的话 在外面修理厂800都能做的到4S店就要1200的原因 但是现在的汽车大部分都有保险 所以800还是1200车主也不会在乎 反正有保险公司掏钱 而4S店就是看中了这点 这就是为什么你去4S店买车他会强烈要求你保险的真正原因 当然 如果是二级代理或者是汽车直营店的话 这些就是靠车价的利润来赚钱的了因为他们没有售后 所以只能靠卖车赚钱 诸如以上所说 所以 买车的话还是建议去4S店

8、新能源车的大部分的利润真的在电池制造商手里吗？

新能源汽车环保，用车成本低廉，已经成为了众多人在买车的时候所考虑的，但是购买新能源汽车很多人考虑的还是车辆价格，抛开补贴来说，按照售价而言新能源汽车从价格上面来说比传统的燃油车要贵，贵的少则几万块，多着数十万之多，那么纵观新能源汽车的利润，都给了谁？

按照汽车行业利润来说，利润上虽然大，但是最后到了厂商手里的钱却也不多了，汽车的成本主要由车辆的生产人工成本，车辆的配件零件成本，以及车辆品牌的营销成本等因素构成，从车辆整体的成本上面细细来看，车辆的配件成本是一个大头，按照现有的新能源汽车来说，在结构上面是与传统的燃油车有着本质上面的区别，有着不同的结构的动力，以新能源汽车的零件动力电池为例，电池作为关乎着整车的驾驶性能，是新能源汽车技术含量最高的一个环节，当然也是车辆成本中最高的一环，动力电池的重要性不言而喻。

在汽车厂家没有自己的电池技术的时候，电池厂商的利润也是远超新能源汽车企业，很多都是在闷声发大财。电池的成本与汽车价格的差距非常大，一辆车的售价如果是15万元，按照电池的价格来看以1300一度电的电池成本技术，按照40kw.H来计算，就需要花费52000，电池容量密度越大价格也就越高，差不多占汽车价格的28%，这样来看，电池的成本确实高，可以说，在新能源汽车快速发展的背景下，动力电池企业抢先盈了利。

但无论如何，新能源汽车产业链从补贴时代逐步过渡到市场化的发展阶段，在市场需求和利润诉求之间如何才能找到一个最佳平衡点，这也是众多新能源车企需要深思的问题了。

9、电动车的利润有多大

电动车的利润不足10％。

对于品牌车来说约55％的利润是归零件和装配厂家的，经销商点30％，剩下才是专卖店或零售商的。一辆3000元的品牌电动车零售商顶多赚100－300块钱。加上如今的房屋租金和水电越来越昂贵，稍不留神就亏本了，而杂牌车可以把车架、电池、充电器都分别进货，再进行组装，用普通的车架和便宜的电池利润反而比品牌车要高出几成。

做零售主要靠大量出货来赚钱，而不是靠单台高毛利来赚钱，否则会有无数的竞争者进入，拉低行业利润。

另外厂家会给经销商返利，每年销量靠前的经销商都会得到大量现金奖，平时的销售利润能维持门店经营就不错了，奖金反而是利润的最主要来源，但综合下来，利润仍不足10％。

(9)新能源汽车一台的利润扩展资料：

卖电动车注意事项

1、出于业绩考虑，销售人员往往在客户刚一出现时就着急着围上去推销，以为这样能最快、最有效率地赢得顾客关注、完成销售任务。其实不然，客人甫一进店，还需要跟销售有一个熟悉的过程，通过一来一往的交流表达自己的购买需求。只有这样循序渐进才算是销售的好开端。

2、融洽的氛围对于销售电动车是有极大帮助的。当顾客感觉到被关心时更容易推销成功。这一点要改进很容易。比如下雨天，顾客进门时及时为他递去纸巾擦掉雨水；主动询问客人手机是否需要充电；为顾客提供茶水解渴等等。