新能源汽车电池损耗超过80

1、新能源汽车的电池寿命一般是多长？

据报道，扬州最早的一批新能源汽车在使用5年-6年后，电池的蓄电量会下降，不足以支撑汽车的动力，面临着更换电池的需求，扬州首批新能源汽车或迎来换电池高峰。
报道称，新能源汽车上的电池使用5年-6年后，其内部的化学活性发生了改变，导致蓄电量下降，不足以支撑起汽车的动力，一般使用5年后的电池，它的蓄电量在80%左右。蓄电量的下降，会直接导致续航里程的缩短。
业内人士称，新能源汽车是在2011年以后兴起，在2013年前后，扬州有了首批新能源车主，今后的一两年，这批新能源汽车可能会迎来换电池高峰，电池在使用5年-6年后，并不意味着完全不能使用，可能有的人不在乎，动力差点就差点，用不着更换。
希望更多的新能源汽车可以投入使用！

2、电动汽车电池能设置只充到80%就不充了吗？

新买的纯电动汽车不需要满充满放,如果满充满放的话,会导致过度放电和充电不足的情况,会缩短电池的寿命。定期的满充满放一次,可以略微提升电池容量,但不建议经常这样做。锂电池有条件就是天天充。经常放电到底电量电池坏得概率会大一些。就会影响整个电池包的性能。因此，厂家会免费更换出问题的电池单体，让电池包重新恢复高性能。

安全性能好、使用寿命长、没有记忆效应等特性，也正是因为这些特性才使锂离子电池成为了目前的主流动力电池。至于说的满充满放，弄清楚与很多人说的过充过放之间的区别，就可以了。适当注意就好，毕竟车还是为人类生活带来便利的交通工具。总之我就按照自己的想法来充了，想怎么充就怎么充，反正我比亚迪的车子电芯终身保修（我的转营运了只保修50万公里）所以呢不去纠结。

比如到单位了就充上，基本不管还有多少电。三年中最少的时候是剩了17%的时候才充电，除此再低就是20%多了。尽量不要满放，如不是长距离行驶，尽量到30%电量或低电量提醒就去充电，有助于电池的循环寿命提升。这家位于法国马赛的创业公司，正在研发新型电池，在问世后相信会给传统电动汽车行业带来颠覆性改变。

锂电池的特性比较适合浅充浅放，就是不要等没电了再充电，也不建议每次充到满电。磷酸铁锂和三元锂电池。目前比亚迪是磷酸铁锂电池出货量的老大，比亚迪的电池在日本在北美很多公交车上已经搭载，效果还不错。保养好电动机和电池就格外重要。如何注意电池的使用延长寿命呢？下面几点可以帮助大家解决这个问题。

3、新能源汽车的电池使用寿命到底有多长？

随着新能源汽车越来越普及，电池作为新能源汽车的核心零部件，不仅关乎着车辆的安全，使用寿命还直接影响用车后期的成本。

那么关于新能源汽车电池使用寿命到底是多久？你知道多少呢？

从新能源汽车电池的质保周期来看，大部分商家给出的质保是在8年或15万公里左右，也有的电池是终身质保。以动力电池的使用寿命标准，如果电池容量已经降至初始的80%以下，就意味着它应该更换了。

我们假设充一次电新能源汽车能跑500km，那么也就意味着30万到50万公里电池的寿命就用完了，按照正常一年跑一到两万公里来计算，一辆电动汽车能可以跑十年以上。

目前在售的新能源汽车配备的都是两种锂电池分别为：三元锂电池和磷酸铁锂电池，就寿命而言，三元锂电池的寿命大约是1200次充放循环，而磷酸铁锂的循环次数，则是2000次。

磷酸铁锂电池的优势在于安全性，但缺点是能量密度不高，对车辆的长续航能力有影响；而三元锂电池的优势在于能量密度，对车辆的续航能力更有保障，但安全性不如前者。

其实，就新能源汽车来说，目前电池的寿命是完全可以到几十万公里左右。当然，决定电池寿命的因素还有很多，是根据影响电池寿命的重要因素还有车主的用车习惯。

只要车主采用正确的使用方法和保养技巧，还可以延长电池的使用寿命。

保护新能源车电池的使用寿命注意事项

1.长时间停放车辆也要充好电

2.充电时间不宜过长

3.严禁雨天露天充电

4.平稳驾驶，避免激烈操作

5.定期检查和保养

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、新能源车电池衰减规律是怎样的？新能源到底值不值得购买呢？

新能源汽车的电池衰减肯定是有的，因为正常的手机的电池用了一些时间之后都会有生命的衰减，更何况是新能源汽车，所以新能源汽车如果你想要去买的话，你必须得考虑到这个续航的问题，考虑到电池使用寿命的问题。

正常新能源汽车保持有效续航的情况下就是80%以上的，这算是电池健康度比较高的手机电池是这个道理，新能源汽车也是这个道理，这个80%的健康度从居民个人正常使用的角度来说，你用个三五年不成问题。跑出租就是正常上班，下班偶尔回个老家通勤之类的，像你每天在形式里头上也就是50公里，最多不超过100公里，一年下来也不过就是两三万公里这样的一个路程。

现在正常的新能源汽车本身续航都有了很大提升，达到500公里没问题，如果算到3万公里的这个一年所行驶的路程，来看你的汽车能达到500公里的续航，那就应该是充了60次左右，我们再加上一些平常的损耗，比如说夏天你要开空调，冬天你要开空调，剩下不到100公里的时候你有续航焦虑，所以你一年给这个车子充电的次数应该就是在70次左右，平均也就是5天左右充一次电。

所以如果你想买新能源汽车的话，这个电池的健康度问题你不需要担心那么多，因为如果就是普通的居民个人驾驶新能源汽车，你不会有那么远的里程数本身它的使用寿命自然是随着你充电次数的逐渐增加而缩短的，正常使用个3~5年是没有问题的，如果你比较怜惜的使用，然后该保养也保养用个五六年七八年应该不是问题，但那个时候技术可能就有了更大的进步了。

5、动力电池衰减到80%后，到底是换电池好还是换车好？

根据材料的不同，锂电池种类分为许多种，目前应用成熟的主要为三元锂电池和磷酸锂电池，而自然衰减是锂电池共有的特性。

 按照国家相关规定，电动汽车动力电池如果衰减到新电池状态的80%，则失去继续充当新能源汽车动力电池的意义，此时应更换下来进入梯次利用环节！

而更换的形式有两种，一种是直接报废换新车，另外一种就是更换动力电池，那两者究竟谁更划算呢？

 成本 

从成本上来看，电动汽车动力电池的价格目前还是比较贵的，像三元锂电池，每1KWh的价格大约需要1100元左右，如果全部自费更换的话，成本是相当高的。不过，氢云链告诉大家完全没有必要自费更换电池。

 首先，非营业电动汽车动力电池的质保周期是8年或12万公里，好多新能源车企延长到8年或15万公里，有些甚至承诺终身质保。如果动力电池在质保期内出任何质量问题，包括自然衰减了20%以上，都是由车企免费更换的。

其次，电动汽车动力电池自然衰减到80%以下，需要很长时间，届时车主应该早就换车了，根本没机会自费更换电池。氢云链从我国消费者换车的时限来看，很少有行驶20万公里后还不换车的，所以消费者根本无需担心后续换电池费用的问题。

 电池性能

 从动力电池性能上来看，一般认为，锂电池电动汽车所使用的在进行800次完全充放电后，电池衰减到新电池的80%。而使用三元锂电池的电动汽车工况法续驶里程可达400公里，800次完全充放电就是32万公里。

 由于实际里程会比工况法里程长，所以打个八折，那么实际可行驶25.6万公里。又由于电池会不断衰减，续驶里程会逐渐缩短，那就再打个八折好了，可算出搭载三元锂电池的电动汽车在行驶20.5万公里的时候，电池衰减到80%，光荣退役。

而磷酸铁锂电池汽车是在完全充放电2000次以后才会衰减到80%，按上述方法计算，一辆新车续驶里程300公里的电动汽车，在行驶38.4万公里后，才会衰减到80%以下。也许有人会质疑计算是否可信，事实上，搭载磷酸铁锂电池的比亚迪e6出租车，普遍在行驶35万公里才开始换电池。

 总结

 综合来看，一辆车开到十年，不管是不是新能源汽车，都可以考虑更换了。另外，随着规模的扩大，电池价格正在逐年下降。过几年，电池价格肯定不会比现在还高，所以，用现在电池的价格去推测几年后换电池的成本，也是不科学的。

6、新能源汽车动力电池的衰减，有国家官方指定的标准吗？

电池作为新能源汽车的核心部件，关乎用车和养车的安全和体验，作为动力电池在长时间的使用以后，会面临着续航下降等情况的出现，以目前的锂电池技术发展来说，电池衰减是不可避免的，电池衰减，这个是锂电池与生俱来的“毛病”。对于电池衰减而言，有国家官方指定的标准吗?
根据相关的政策来看，按照规定在质保期内,电池的性能衰减不能超过20%。否则,由厂家免费为车主更换电池。但对于电池衰减来看，目前暂时没有相关的国家标准出台，不同的车企对于电池衰减的方法和方式的鉴定是不同的，同时目前市面上没有对私人开放的电池检测机构，所以对于电池检测我们只能依赖于厂家，从电池本身的使用等角度上面去看的话，对于车辆的动力电池的衰减来说与多个方面的因素有关联的。
其次对于电池的衰减来看，与车辆的电池管理系统的设计、电池的质量和性能以及驾驶习惯等多种因素有关，就简单的拿电池的充放电来看，电池的充电放电在不停的进行化学转换，在转换过程中，会产生一些其它电解物质，会逐渐对动力电池造成影响，所以各家的标准等都是不同的，要统一对于电池衰减的鉴定，还是会存在一定的难度。
从这个角度上面去看，要判断电池衰减程度不是一件容易的事。随着电动汽车的保有量的增长，相关配套设施以及电池标准等发布，电池衰减国家官方指定标准也会逐步的完善。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、动力电池衰减到80%之后，换电好还是换车好？

按照国家相关规定，电动汽车动力电池如果衰减到新电池状态的80%，则失去继续充当新能源汽车动力电池的意义，此时应更换下来进入梯次利用环节！

从成本上来看，电动汽车动力电池的价格目前还是比较贵的，像三元锂电池，每1KWh的价格大约需要1100元左右，如果全部自费更换的话，成本是相当高的。不过，告诉大家完全没有必要自费更换电池。

首先，非营业电动汽车动力电池的质保周期是8年或12万公里，好多新能源车企延长到8年或15万公里，有些甚至承诺终身质保。如果动力电池在质保期内出任何质量问题，包括自然衰减了20%以上，都是由车企免费更换的。

其次，电动汽车动力电池自然衰减到80%以下，需要很长时间，届时车主应该早就换车了，根本没机会自费更换电池。氢云链从我国消费者换车的时限来看，很少有行驶20万公里后还不换车的，所以消费者根本无需担心后续换电池费用的问题。

从动力电池性能上来看，一般认为，锂电池电动汽车所使用的在进行800次完全充放电后，电池衰减到新电池的80%。而使用三元锂电池的电动汽车工况法续驶里程可达400公里，800次完全充放电就是32万公里。

由于实际里程会比工况法里程长，所以打个八折，那么实际可行驶25.6万公里。又由于电池会不断衰减，续驶里程会逐渐缩短，那就再打个八折好了，可算出搭载三元锂电池的电动汽车在行驶20.5万公里的时候，电池衰减到80%，光荣退役。

8、新能源汽车电池寿命是多久？

新能源汽车电池寿命是10-20年。

磷酸铁锂电池充放电循环寿命普遍可达2000次以上；而三元锂电池充放电循环寿命一般能达到500-2000次，其充放电循环寿命主要还是受材料、技术的影响较大，随着三元锂电池技术的越来越成熟，部分三元锂电池也可达到2000次以上的充放电循环寿命。

在湿搁置使用寿命方面，目前磷酸铁锂电池和三元锂电池的湿搁置使用寿命基本都能达到10年以上。如换装之前的荣威E50采用的磷酸铁锂电池可达10年的使用寿命、北汽新能源EU260采用的三元锂电池甚至可达20年使用寿命。

(8)新能源汽车电池损耗超过80扩展资料：

平时纯电动车，尽量少用快充。当然，选择电池的好坏并不能光靠电池寿命一个因素来决定，能量密度、低温性、安全性等等都是需要考量的因素。

长时间大电流充放电，会降低电池的使用寿命，同时电池储存期间也会有容量衰退。这就需要平时在使用纯电动车过程中，尽量少用快充，若纯电动汽车长时间停放，尽量保持满电状态，避免电池长时间暴晒。

9、新能源汽车续航低于多少达到更换标准？

根据你的描述，新能源汽车续航低于80%就达到了更换的标准

10、电池损耗率百分之八十几了，怎么办，能修复么？

笔记本电池损坏是不可逆转的，不能修复。可以通过更换同型号电池方法解决电池消耗问题。
笔记本电池保养知识：
1、降低笔记本亮点。
2、降低笔记本音量。
3、合理使用笔记本休眠模式。
4、经常清理笔记本垃圾和卸载不用软件，降低耗电量。
5、电池充满电存放电池。
6、减少充电次数，提高电池使用寿命。
7、不用把电池完全放电，通常电量低于10%就需要充电。