电动汽车电池温度高充电慢

1、新能源电动汽车跑了高速后充电就特别慢是什么原因？开始两次挺快的。到后面充电很慢

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2、电动车蓄电池充电后电池温度很高不知道怎么回事？

电瓶充电温度高原因是充电电流过大，你可以减小充电电流。如果充电器无法调节最好换充电器。

3、电车冬天充电会变慢吗？会不会有充不满的情况？

冬天充电速度慢，可以延长充电时间。以前完全充电需要8个小时，现在需要12个小时。有条件的话，应该把车停在车库里充电，因为车库里的温度会比露天的温度高，有利于充电。不要使用快速充电，因为快速充电会对电池造成很大的损坏，进一步降低电池的容量。冬天电池容量下降，不要跑太远。如果夏天能跑40公里，冬天就不要超过20公里。如果温度过低，电池可能无法直接充电。你必须把电池放在温暖的地方充电。冬天给电动车充电时，不要选择温度太低的地方，尽量避开风。

如果你想在外出开电动车时跑得更远，可以在电池上盖一个热罩。电动车前使用面积较大的保温杯，可以阻挡迎面而来的强风，尽可能保持电池的温度。出门开电动车前，要给电池充满电。如果电动车中途没电了，可以选择充电桩充电。但是充电桩充电快，往往会给电池造成很大的损失。冬天天气冷，可以放慢骑行速度，不仅安全，还可以减少电池消耗。太快和太快刹车都很贵。而且要记住，电动车要在太空中才能充电，放好电池要充满电。最后一种方法，也是最贵的方法，就是更换电池。如果经常骑行上下班，又有很长的路要跑，建议更换较大的电池，这样可以跑得更远。

很多电动车用户都会遇到这样的困扰。电动车白天用，晚上充电，晚上才能充满电。这时候人已经休息好了，再起来拔掉电源会很麻烦。很多人会直接选择通宵充电，然后第二天早上起来就拔掉电源。其实这种充电方式很破坏电池。长时间这样充电会导致电池鼓包，缩短电池寿命。同时，也存在一些安全隐患。如果温度低，电动车无法充电或者充电不满足。充电后发现充电器的灯是绿色的，然后可以充满电一小时左右。不要将充电后的电动车放在寒冷的地方，这样会导致电池很快断电。如果只能放在外面，可以用能保暖的东西盖住电池，注意让电动车保暖，让它跑得更远。

绿源智能充电系统采用多级智能减流充电模式，充电温度补偿功能，最早可在90分钟内给电池充满电。充满电后自动断电不会造成过充。此外，冬季还会突出温度补偿功能，可以有效减少因温度低导致电池充电慢的问题。同时绿源智能充电系统采用防水防潮防尘抗震结构设计，安全耐用！纯电动汽车在温度在零度以下时充电速度最慢。所以我们冬天给车充电的时候，尽量不要在室外充电，尤其是半夜温度比较低的时候。应该放在室内地下停车库给车充电。让整个充电环境的温度相对温暖；同时一定要选择匹配的充电桩给车充电，选择低温慢充或交流慢充的充电方式给车充电。

4、冬天时电动汽车充电速度变慢了，这是正常现象吗？

室外温度已经很低了，尤其是北方，那里已经下雪了。不仅人类对温度敏感，很多朋友的电动车也是如此。在此期间，许多电动汽车车主开始抱怨充电时间过长和续航里程缩小。电动汽车冬季充电速度慢的原因可以归结为电池特性和设计不当。很多电动车老车主都知道前者，但大多数人对设计不当不够重视。锂电池充放电时，电极和电解液中的化学物质会发生化学反应，电子从电极开始，通过电解液到达另一个电极。

放电时电极上的化学物质被消耗掉，进行外部放电；充电时，之前消耗的化学物质通过消耗外部电能还原到电极上。化学反应需要反应物和反应条件。在电动汽车动力电池中，反应物已经集成在电池组内部，其他可控的反应条件厂商也集成在电池内部，比如电解液的PH值。由于汽车将在不同的地区和不同的气候条件下使用，温度的反应条件会影响动力电池内部化学反应的效率。当温度过低时，电池内部的化学反应会变得缓慢甚至停止。这是电动车冬天充电慢的第一个原因。

既然分析了锂电池的低温恐惧会导致充电缓慢，那么电动汽车作为一个产品，应该通过技术手段弥补锂电池的不足，而不是让这个问题失控，给消费者带来麻烦。柴油车油路在寒冷地区会结冰，无法启动。然而，这个问题已经通过保温加热系统得到了很好的解决，这不是一项复杂的技术。既然电动车的电池和柴油机都面临着同样的问题，燃油车完美地解决了这个问题，而充满科技感的电动车却被这个问题困扰着，真的是错的。

电池绝缘是电池热管理的一部分。目前市场上宣传的有热管理功能的电动车，重点是散热，一般是风冷和水冷。电动车厂商也知道高温可能导致电池失控，所以热管理的重点是散热，而低温不会带来安全隐患。对于没有绝缘功能的电池，冬季消费者要为更长的充电时间和更短的续航里程买单。最后，从客观技术角度来说，没有绝缘功能的动力电池是有设计缺陷的产品。

5、电动汽车温度低不能充电怎么解决

很多车友都知道，纯电动汽车在冬季会受到一些影响，尤其是对电池的影响比较大，因为气温较低，电池的活性也会随之降低，续航里程当然也会受到一定相应的影响。更重要的是，在冬季纯电动汽车充电的效率也会变慢，那么，今天我们就来看看怎样解决充电效率变慢的这个问题。
第一，纯电动汽车在气温零度以下充电速度是最慢的，所以在冬天我们给汽车充电的时候，尽量不要放在室外充电，尤其是深夜气温更低，我们应该放在室内的地下停车库给汽车充电，让整个充电环境的温度相对暖和一些；同时，我们务必选择与之匹配的充电桩给汽车充电，并且选择低温慢充或者交流慢充的充电模式给车辆充电。
第二，因为目前的很多纯电动汽车都配载了相应的恒温管理系统，也就是车辆有一个低温的预热系统，所以当充电的环境温度较低，尤其是低于5度的时候，车辆就会自动启动这个预热系统，使得整个电池被这个恒温包裹着，然后再正常的充电。所以，有了这个恒温系统，即便是纯电动汽车在冬天使用，车主们也不用担心。
另外，在冬季来临之前，我们也应该提前对纯电动汽车的电池做好相应的保养工作，电池组之间的电线、电池液等等的问题，都要做好相应的养护，在冬天使用的时候才能提高充电效率。

总而言之，虽然纯电动汽车在冬天充电的效率会变慢一些，但是只要我们参照文中的一些方法，做好相应的保暖措施，加上车辆自备的一些特性，这个问题也是可以得到解决的。

6、电动汽车的电池温度过高是什么原因造成的？

发动机水温过高，通常是在半路发生，我曾发生过开锅现象，把我自己如何处理的经过描述一下。有一次，我驾驶车辆外出，半路下起小雨，我驾驶的车辆没有水温表，突然间前挡风玻璃正常情况下，发动机有一套冷却系统来维持发动机正常的工作温度，如果冷却系统发生了故障，发动机就有可能导致高温。下面根据冷却系统的原理来分析可能导致发动机高温的原因：

我们有可能，正常驾驶的路上，这辆车水温报警了，水温稍微有些高，但是它能通过自己去调节，加快风扇的转速也好，然后打开大循环也好，立马就能把水温降下来。暖风正常，电子扇吹出的是热风说明冷却液足，循环良好，空气没排净的可能比较小。而轰油门后温度有所下降这点是重点，一般情况下加油门只会让发动机缸内燃烧剧烈水温上升更快，

假水温高一般是发动机电脑或水温传感器故障，及线路故障引起。其实发动机水温并不高。所以称为假水温高，一般这样的情况比较少见！汽车水温过高对于车辆的危害特别大，当引擎的温度达到一个境界点的时候，由于热胀冷缩，发动机会因为温度过高造成活塞环膨胀卡在缸壁上，导致发动机爆缸或者直接炸穿外壳，

汽车水温偏高风扇常转是不正常的，有可能是节温器开度不够、水泵工作不良或冷却液温度传感器信号失准等。为了保护发动机，控制散热风扇运转。发动机散热不良与散热器、散热器风扇、水泵、节温器有直接关系。现在很多中高级车使用了电子水泵，双节温器、双循环冷却系统，影响发动机散热的因素更多。检查散热器相对来说比较简单

7、比亚迪纯电动换了电池,在高速充电充的慢是什么原因？

首先是温度，一般来说温度越高自然是扩散速度越快，但是温度过高的话也会导致电池寿命降低、充电安全性下降等问题。温度过低的话同样不行，气温过低的情况下，电池中的金属锂会发生沉积，从而造成电池内部短路，尤其是磷酸铁锂电池。一般0℃时磷酸铁锂电池的容量大概只剩下60～70%左右，到了-20℃时就只剩下可怜的20～40%了。所以在气候寒冷的北方冬季，电动车必须要有给电池模组加热的功能，由此耗电自然也更快。

其次是材料，不同的材料扩散能力差距非常大，像钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂、NCM、NCA等都是性能很不错的正极材料，而后两者也是当下性能最好、应用普及度比较高的两种材料了。这也是如今的锂电池以正极材料命名的一个重要原因。

8、新能源电动汽车跑了高速后充电就特别慢是什么原因？

新能源车跑高速时是大电流放电，需要要慢点充电，恢复电瓶的性能，就比如人刚跑完马拉松，不能马上大量饮水补充水分，道理是一样的。