2016年9月新能源汽车

1、九月新出台的政策是如何规定新能源汽车方面的？

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2、9月新能源汽车电池装车量数据发布 宁德时代占近半数

近日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布2020年9月新能源汽车电池产销量及装车量数据。
9月份，动力电池产量共计8.6GWh，同比增长12.7%，环比增长15.7%。动力电池销量共计6.9GWhGWh，同比增长18.6%。动力电池装车量6.6GWh，同比上升66.4%，环比上升28.3%，维持续增长态势。
9月，我国新能源汽车市场共计51家动力电池企业实现装车配套。宁德时代以3.12GWh的装车量排名第一，占比为47.4%；比亚迪以1.09GWh的装车量排名第二，占比为16.5%，其余排名在前五范围的分别是中航锂电、LG化学和松下；大众汽车入股的国轩高科排名第六，占比为3.4%；戴姆勒入股的孚能科技排名第七，占比为1.9%。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、新能源汽车有三种包括哪三种？

4、中汽协：9月新能源汽车销售13.8万辆 同比增长67.7％

10月13日，中汽协发布了2020年9月汽车行业产销情况。

9月份，汽车产销分别完成252.4万辆和256.5万辆，环比分别增长19.1％和17.4％，同比分别增长14.1％和12.8％。

截至9月份，我国汽车产销量已经连续6个月呈现增长态势，其中销量已经连续5个月保持10％以上的增速。

新能源汽车方面，市场回升的表现更好。

9月份，新能源汽车产销量分别完成13.6万辆和13.8万辆，同比分别增长48.0％和67.7％，产销量双双刷新了9月的历史记录。

具体来看，纯电动汽车9月份产销量分别为10.7万辆和11.2万辆，同比分别增长40.0％和71.5％；插电式混合动力汽车9月产销量分别为2.9万辆和2.6万辆，同比分别增长89.5％和53.9％；燃料电池汽车9月产销分别完成3辆和1辆，同比分别下降97.6％和99.2％。

从数据可以看出，作为新能源汽车市场的主力产品，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的产销量都有大幅增长，增幅超过整个汽车行业的增长速度。不过燃料电池汽车的整体表现仍比较低迷，还需要一段时间才能让行业回暖。

今年1-9月份，我国新能源汽车产销已分别完成73.8万辆和73.4万辆，同比分别下降18.7％和17.7％。其中，纯电动汽车产销量分别完成56.8万辆和57.9万辆，同比分别下降22.9％和18.6％；插电式混合动力汽车产销量分别完成17万辆和15.4万辆，同比分别下降0.4％和13.9％；燃料电池汽车产销量分别完成570辆和579辆，同比分别下降56.7％和53.7％。

从目前趋势来看，随着纯电动汽车和插电式混合动力汽车市场的回升，整个新能源汽车市场与上一年同期相比降幅已经有明显收窄。如果能继续保持近几个月的增长势头，今年新能源汽车市场全年的表现有望与去年持平。

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5、9月重磅新能源车型预告电动“野马”入华一汽奔腾E01或成销量黑马

俗话说：“金九银十”，每年的9月、10月都是传统的车市旺季，每年的这个时候都是众厂商冲量的关键时期，因此车企们更是毫不懈怠，纷纷做好拿出自己的看家本领一搏的准备，与此同时，国内首个顶级大型车展也将在9月底正式开幕，届时还会有更多的车型带给我们惊喜，这也不禁让我们感到好奇，会有哪些重磅车型在今年9月推出呢？跟随我们今天的文章了解一下。

Jeep牧马人4Xe

推出时间：9月3日

推出形式：全球首发

首先，我们要给大家隆重介绍一下第一位“出场选手”——牧马人4Xe，作为硬派越野的代表，牧马人承载着无数人的梦想，而在不久前我们也得到消息，这款插电式混合动力版的牧马人将会在今年9月3日完成全球首发，预计今年年底在美国上市，并有望于明年年初引入国内市场，是不是充满了期待？

据相关报道，牧马人4xe将在位于美国俄亥俄州的托莱多工厂进行生产。动力方面，将会搭载由2.0T直列四缸涡轮增压汽油发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，其纯电续航里程或将超过31英里（约合50公里左右）。另外据Jeep品牌首席执行官Mike Manley透露，Jeep还计划于2022年对牧马人4Xe车型进行进一步的电气化改造，届时该车将至少配备双电机驱动系统，越野性能还将大幅升级。

荣威MARVEL-R

推出时间：9月6日

推出形式：开启预售

与牧马人相比，排在本月第二个发布的车型可能名气没有那么大，但这丝毫不影响它出色的产品实力，因为科技新秀就是它的代名词。作为荣威R标系列的首款SUV车型，荣威MARVEL-R运用了全新集智设计理念，两侧的灯光犹如回旋镖一般，一条修长完整的灯带贯穿整个前脸。下包围形成一个大大的“X”字样，并带有黑色的装饰，配合上造型夸张的进口，辨识度极高。

此外，荣威MARVEL R还将搭载上汽最先进5G技术，首次在旗下车型运用了5G整舱交互技术，为用户带来多场景模式下的智能交互体验。同时，新车可实现L3级别的自动驾驶，新车将具备停车起步引导、弯道智能减速、车速引导、交通路口提醒等功能。根据产品规划，荣威MARVEL最快将在2020广州车展上市，计划2021年开始交付。而在北京车展上，新车也会以参展的形式展出，感兴趣的朋友们届时可不要错过了哦。

奇瑞蚂蚁

推出时间：9月10日

推出形式：上市

预售价：16万元起

第一次听到“蚂蚁”这个名字是不是感觉有点熟悉？没错，奇瑞新能源旗下原本就有一款“小蚂蚁”，不过这款“蚂蚁”确实是一款全新车型，而且定位更高，该车将基于奇瑞新能源即将发布的全新超轻量化整车平台打造，有着高灵活性、空间最大化、高续航等诸多“天然”优势。据悉，该车目前已正式开启预售，补贴后预售价为16万元起。

该车定位于一款中型SUV，轴距为2830mm，轴长比可达0.611，可以让新车在全新的整车平台让新车车内空间实现最大化，带来宽大舒适的空间体验，新车在车内配备了一块12.3英寸的全液晶仪表以及一块12英寸的中控屏，形成双联屏的设计，科技气息浓郁。另外，新车还更加注重车内的健康配置，搭载了CN95车规级空调滤芯、负氧离子净化器、远程一键热杀毒、车内香氛系统、以及AQS空气质量管理系统，能给驾乘者带来更加舒心的驾乘体验。如果其在上市后能有合理的售价，相信必然会吸引大波消费者关注。

大众ID.4（首发）

推出时间：9月23日

推出形式：全球首发

大众ID.4同样是一位“重量级”选手，作为大众集团全球电动化战略下的重要一款产品，大众ID.4的亮相可谓是一波三折，原计划新车将于2020纽约车展亮相，但受到疫情等因素的影响，一拖再拖。不过，即便是这样，也难以掩盖消费者对它的好奇。根据最新的消息，大众ID.4将会在9月23日正式亮相，与此同时新车也将同步开启预订。此外，大众ID.4还将在一汽-大众和上汽大众分别国产，按照此前规划，上汽大众版本最快或在今年10月量产。

大众ID.4将基于MEB架构打造，此前，官方已经发布了新车的预告图，从中可以看到，新车采用跨界轿跑风格的车身造型，极具时尚气息。而在动力方面，ID.4将搭载一台最大功率为150kW的永磁同步电机，峰值扭矩为310N·m，电池方面，ID.4将搭载一组容量为83kWh的三元锂电池组，其能量密度为175Wh/kg，工况条件下百公里耗电量16.2kWh，可提供555km的工况续航里程，完全满足当下主流纯电动汽车的续航标准。

福特Mustang Mach-E

推出时间：9月26日

推出形式：国内首发

海外车型售价：43895美元（约合人民币30.6万元）

Mustang！看到这个字眼后，相信大家不假思索就能想起福特那匹奔腾的“骏马”。作为美系肌肉车的代表，大排量的Mustang在车迷心中有一直有着非常高的地位，在新能源成为大势所趋的当下， Mach-E便扛起了Mustang的电气化重担。该车目前已先于美国市场发布，起售价为43895美元（约合人民币30.6万元），新车将率先于 2020 年在北美和欧洲市场交付。而根据最新的消息，Mach-E将会在今年的北京车展上首次亮相，并预计会在2021年引入国内市场销售。

Mustang Mach-E基于福特全新纯电动模块化架构打造，除了强调低重心及良好的空气动力学设计以外，车身后轮拱的外扩线条也承袭了Mustang跑车外形特有的肌肉和力量感。动力方面参考美规车型，福特Mustang Mach-E提供了四种动力版本，其中GT版本的最大功率可达465马力，0-96km/h加速所需时间仅为3秒，表现十分出色。同时福特Mustang Mach-E还在续航里程进行了提升，NEDC续航力里程可达600km。按照此前的消息，早2019年底长安福特方面就启动了生产线改造项目，将投产一款代号为CX727的纯电动车型，而这款车型预计正是Mustang Mach-E，这也就意味着Mach-E有极大的可能会国产销售，还能省下一大比进口关税和物料成本，这次福特Mustang Mach-E登陆中国，会有怎样的表现？让我们拭目以待。

领克DC1E（亮相）

推出时间：9月26日

推出形式：首发

前段时间，网上一直流传着领克将打造一款全新的纯电轿车，而且媒体还陆续曝光出了该车的路试谍照，据报道，该车基于吉利与沃尔沃共同推出的PMA纯电专属平台打造，内部代号为DC1E（D-segment+Crossover+No.1+EV，既D级跨界旗舰纯电轿车），其NEDC续航里程有望突破700km，因此对于这款车我们也是十分关注。而就在近日，我们从相关渠道获得消息，这款新车将会在本月底的北京车展上正式亮相，并预计会在明年正式上市。

从目前的曝光的谍照来看，新车车身采用了轿跑式设计，且离地间隙较高，定位跨界车型。在动力部分，领克DC1E将提供单电机两驱和双电机四驱两个版本，百公里加速所需时间预计会在4.5秒到8.3秒之间（双电机版性能更为强劲）。另外，续航能力也是该车的亮点之一，据“小道消息”，领克DC1E将搭载是容量为100kWh的动力电池组，其NEDC续航里程预计会在637-725km之间，无论如何，这个数据都足以让领克DC1E进入第一梯队。当然，关于新车的更多消息官方目前并未明确透露，在北京车展上我们也将带来更加详细的报道。

高合HiPhi X

推出时间：9月26日

推出形式：上市

新能源大火的当下，怎么会没有新势力的身影？根据确切消息，华人运通旗下的首款量产车型高合HiPhi X将会在北京车展期间正式上市，首批量产车型将会在2021年上半年完成交付。如今，随着车北京展将近，网上关于这款豪华纯电SUV车型的讨论也越来越多。

根据官方介绍，高合HiPhi X是一款基于HOA开放式电子电气架构开发的新一代可进化汽车，可以实现软件和硬件之间的分离，能够通过不断自主学习和远程软件迭代，在不改变硬件的前提下可以进行性能和体验的持续进化，像展翼式车门、PML像素射灯、FOTA（云端升级）、L3级自动驾驶、610km续航，每一个都是高合HiPhi X的加分项，不过，尽管HiPhi X拥有着诸多的科技配置，但由于目前华人运通并不具备汽车生产资质，早期的量产车将由位于江苏盐城的东风悦达起亚工厂进行代工，当然，这无可厚非，毕竟对于一家新势力车企来说，想要拥有生产资质还是需要很严格的审核，我们也期待着这款车能够在上市后取得一个好的表现，助力华人运通。

一汽奔腾E01

推出时间：9月26日

推出形式：上市

新能源是大趋势，无论是新兴的造车新势力，还是底蕴丰厚的传统车企，近些年来的大目标都是如何快速实现电动化。今年8月12日，一汽奔腾的首家新能源店则是在上海揭幕，一汽奔腾的首款电动车E01也在揭幕的同时开启了盲订。作为一家拥有雄厚技术力量的传统车企，为早日实现电动化的目标，一汽奔腾早在2019年的广州车展上就发布了第一款纯电动概念车——C105，也就是如今的奔腾E01。

据了解，一汽奔腾E01基于一汽FME全新电动车平台打造，智能科技处于行业领先的水平。该车定位于中型SUV，将会拥有超过500公里的续航里程。但该车的重点并不在于一般电动车所宣扬的超长续航上，而是将重心放在用户体验以及人与车之间的人车交互方面。一汽奔腾方面表示，奔腾E01的人机互动能够自动探知用户的需求，根据驾驶员行为和情绪变化推荐相应的音乐、气味儿和灯光等，营造出独特的人机交互体验。对于这款“人气味”十足的全新SUV，我们也是充满了期待，在北京车展上，奔腾E01有望正式上市，它会不会成为一汽奔腾的下一个“销量黑马”呢？让我们拭目以待。

写在最后

在本期的盘点中，我们共计为大家带来了8款全新的新能源车型，每一款车型无论是对车企来说都有着重要的意义，当然，在今年9月推出的新能源车型绝不只这么几款，在北京车展上还会有一大波车型集中上市或首发，届时我们也会为大家带来第一时间的报道，感兴趣的朋友可不要错过了哦~

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6、2017年前9月新能源汽车产销情况如何?

据报道，10月20日，工信部昨天发布了“2017年9月汽车工业经济运行情况”，1至9月，我国汽车产销分别完成2034.9万辆和2022.5万辆，同比分别增长4.8%和4.5%，汽车产销延续增长态势，其中9月份环比增幅明显高于8月。

报道称，工信部产业政策司方面介绍，在此期间中国品牌乘用车共销售735.52万辆，同比增长4.01%；占乘用车销售总量的42.89%，占有率同比提升0.67个百分点。其中轿车销量159.16万辆，同比增长1.2%，市场占有率19.13%，同比提高0.5个百分点；SUV销量413.21万辆，同比增长22.5%，市场占有率59.4%，同比提高3.1个百分点。

而产销势头最为红火的无疑是新能源车。工信部装备工业司披露，今年1至9月，我国新能源汽车产销分别完成42.4万辆和39.8万辆，同比分别增长40.2%和37.7%，中国品牌乘用车市场份额继续保持增长。

与此同时产销两旺也使得行业内重点企业（集团）营业收入及利税均高于上年同期，1至8月，汽车工业重点企业（集团）累计实现主营业务收入24615.1亿元，同比增长11.8%。累计实现利税总额4047.3亿元，同比增长10.8%。

希望中国汽车行业可以蓬勃发展！

7、全球9月新能源车销量排行：大众ID.3与名爵EZS首进前十

历经艰难开局之后，全球新能源乘用车市场终于在9月份迎来了爆发，销量突破345000辆。插电式混合动力车型大卖，销量跃升120%，为2015年12月以来最高增长率，达到约104000辆。

全球新能源汽车市场份额也触及记录新高4.9%，其中纯电动车型市场占比为3.4%。今年前9个月的市场份额则拉升至3.4%，比去年同期高出近1%，纯电动汽车累计市场占比为2.3%。

从车型分布看，纯电动汽车与插电式混合动力汽车的市场占比分别为68%和32%。

全球市场将在很大程度上取决于第二波新冠疫情和经济下滑的严重程度，新能源汽车市场预计能够比整体汽车市场更好地度过风暴，提升市场占比。

正如预期一般，第三季度末的交付高潮，让特斯拉Model 3的领先优势进一步扩大，9月销量高达43055辆。

冉冉升起的新星，上汽通用五菱 宏光Mini EV也斩获了14495辆的销量成绩，这款微型电动车计息蝉联亚军宝座。

得益于产能提升，特斯拉Model Y连续第二个月占领第三位，交付量达到历史新高12685辆。雷诺Zoe紧随其后，销量也超过10000辆。

Model Y能否超越五菱宏光Mini EV，完全取决于其产量的增加，因此在今年最后的三个月时间里，只有继续提高产能，才能达到目标。话虽如此，作为黑马的五菱宏光Mini EV却显示出后劲十足，并且产量也在急剧上升，有实力与排在第三名的特斯拉Model Y和第四名的雷诺Zoe展开年度亚军的较量。

大众ID.3正式上市，9月份首次进榜就跃升至第5位，交付量为8576辆，超过了现代Kona EV，而这款韩国车型也创下单月交付新高，达到8014辆。

季度末交付高峰期，也带动特斯拉Model X再次回到前十名中，交付量达到6586辆，这是自2018年12月以来的最好成绩。

值得关注的是，上汽名爵EZS EV的海外市场表现可圈可点，以5317辆的成绩首次进入前十。作为英国市场家喻户晓的品牌，名爵近年来凭借着全新的设计风格和电气化转型，以及英国对于新能源车的激励政策，名爵品牌在英国市场的销量持续刷新纪录。数据显示，名爵9月在英国市场单月销量达到3668辆，其中名爵EZS EV以1176辆成绩占据名爵品牌总销量的32%。

长城欧拉黑猫（Ora R1）凭借5141辆的销量，位列第12位，向前十发起冲击。奥迪e-tron、广汽Aion S的排名9月则跌出前十。

PHEV方面，9月份最畅销的车型是大众帕萨特PHEV，得益于在中国和欧洲市场的强劲表现，交付了创纪录的6092辆，有望稳赢2020年最畅销PHEV车型。而梅赛德斯奔驰A250e和沃尔沃XC40 PHEV的销量则分别达到4778辆和4281辆，两款新车轻松超过了宝马5系插电混动、三菱欧蓝德PHEV。

从全球各大车企9月的新能源汽车总销量看，上汽集团和大众汽车继续上攻，但特斯拉的统治地位仍坚不可摧。

特斯拉旗下4款车型的总销量达到65814辆，再创历史新高。在它之后，也有很多创记录的成绩，确切地说是9个，其中最突出的是大众汽车，归功于ID.3的上市，其交付量一跃至24035辆。

上汽集团上汽集团保持住亚军，旗下车型总销量为28990辆，上汽通用五菱（SGMW）立下了汗马功劳。 

梅赛德斯奔驰的销量提升至17836辆，连续第三次刷新纪录；努力赶超的宝马尽管销量也在增加，但仍维持在第六位；雷诺、沃尔沃、奥迪和现代汽车的新能源汽车交付量也均打破记录。

值得一提的还有长城欧拉，黑猫、白猫、好猫三款车型的销量达到6731辆，这是自2019年6月以来的最好成绩。 

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8、9月纯电动汽车销量出炉：Model 3被反超，宏光MINI EV又是冠军

受到大环境影响，又遭遇新冠疫情，国内汽车市场陷入低谷，不过今年下半年，车市回暖，各大细分市场均迎来了销量上涨，比如根据中汽协消息，9月新能源汽车产销分别完成13.6万辆和13.8万辆，同比分别增长48.0%和67.7%，刷新了历年9月销量记录。

其中销量占比最高的纯电动汽车产销分别完成10.7万辆和11.2万辆，同比分别增长40.0%和71.5%，具体到车型，涨幅最大的 比亚迪秦EV销量同比增长了30263%，不过也有例外，比如北汽EU系列同比下滑45.8%，也是榜单上唯一未实现增长的车型。

月销破万涨幅超100%，特斯拉遭反超未获第一

谈及销量最好的纯电动车型，首先想到的自然会是特斯拉，今年上半年，2020年上半年，特斯拉全球交付17.9万辆，占全球电动车份额19%，销量排名全球第一，其中Model 3交付超14万辆，占全球电动车份额15%，是全球最畅销电动车型。

而在国内汽车市场，特斯拉国产版Model 3多次拿下纯电动汽车销量榜第一，比如今年6月，其累计销售新车14954辆，相比2020年5月1.1万辆，环比上涨35%，成为了当月销量最好的纯电动车型。

在刚刚过去的9月，国产Model 3销量为10909辆，同比增长大达155.4%，看上去销量表现还算不错，拿下第一问题不大？而事实上，Model 3 9月遭反超，并非纯电动汽车销量排行榜冠军。不过即便如此，特斯拉仍然实力很强，Model 3已经连续数月销量破万，不仅给国内纯电动汽车带来巨大挑战，甚至正在撼动传统车的地位。

纯电动市场最大黑马，宏光"老头乐"再拿销 

自从特斯拉Model 3"称霸"纯电动汽车市场以来，"谁能打败特斯拉"便成为了业内外津津乐道的话题，曾经想象过，或许是比亚迪，也可能是奔驰奥迪，却万万没想到，最后打败特斯拉的会是宏光"老头乐"。

五菱宏光MINI EV 9月销量为14733辆，排在9月纯电动汽车销量榜榜首，比第二名特斯拉Model 3还多出近4000辆，更让人惊讶的是，宏光MINI EV在上市首月，也就是今年8月，就有15000辆的销量成绩，也就是说，其已经连续两月打败Model 3，成为纯电动汽车月度销冠。

五菱宏光MINI EV为何如此卖座？最大的原因在于便宜，其售价仅为2.88~3.88万元，可以说是你能买到的最便宜的纯电动车型，同样的价格即便入手燃油车也顶多只能拿到手动挡车型。

假如你嫌入门车型配置不高，即便加装一些配置，也不过4万元左右，对于初出社会年轻消费者而言非常友好。而其120km和170km的续航里程虽然比不上市面上大多数纯电车型，但满足上下班、买菜甚至接送孩子等等都完全够用。而也正是因为便宜的售价和不错的实用性，宏光MINI才一炮走红，在销量上打败了特斯拉。

比亚迪汉EV上榜，蔚来ES6成最有希望自主豪华车型

在9月纯电动汽车销量前十的榜单上，同样也有前段时间大火的比亚迪汉EV和小鹏P7的身影，其中汉EV以2517辆的成绩排在第10位，可见其虽然在续航里程、性能方面做到了不输特斯拉Model 3，但在销量方面仍有较大的差距。

比亚迪汉EV为消费者提供了550km和605km两种续航里程，其性能版车型百公里加速仅需3.9s，然而这些都不是最大亮点，其搭载的比亚迪最新黑科技刀片电池才是，据官方介绍，其比起三元锂电池以及普通磷酸铁锂电池，更可靠更安全，且配合全新热管理系统，能实现低温和高温时都达到最佳状态，而随着冬天的到来，我们即将看到刀片电池在低温下的实际表现。

蔚来ES6 9月销量为3271辆，同比增长达96.8%，虽说只排在榜单第6位，却是唯一上榜的纯电动SUV车型，也是纯电动SUV细分市场销冠，事实上，ES6今年销量表现还算稳定，在纯电动细分市场一直名列前茅，巅峰时期甚至拿下了第二名的好成绩，因此，不夸张的说，蔚来ES6算得上是最有希望自主豪华车型。

写在最后：

综上所述，纯电动汽车市场的竞争愈发激烈，不仅有传统车企参与角逐，还诞生了一批造车新势力，同时特斯拉这样的外国车企仍然保持绝对的优势，自主品牌想要赶超仍有较大的难度，宏光MINI EV虽然在销量上打败了Model 3，但其只是开辟了一个新的实力，在实际产品力方面完全不敌特斯拉，因此目前看来，Model 3并未被真正打败，自主品牌任重而道远。

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9、9月欧洲新能源汽车销量首次超过柴油车！

受疫情的影响，今年全球的车市都陷入了低迷，尤其在欧洲迎来第二波疫情的当下，为今年欧洲车市的收尾蒙上了一层阴霾。不过距JatoDynamics的统计，9月份，欧洲市场售出的新能源汽车（电动车、混合动力、插电式混动、轻度混动）数量首次超过的柴油车。 

在欧洲市场，柴油车一直是消费者相当热衷的购车选择，而在2020年前9个月中，欧洲新车销量下滑了29%，而这里受冲击最大的就是柴油车的市场份额。9月份柴油车在欧洲的市场份额仅有24.8%，不到十年前一半。

Jato的全球分析师Felipe Munoz表示，欧洲汽车市场的主旋律从内燃机到新能源汽车的转折点终于到来了；这其中政府的政策与激励措施有关重要，但更重要的是消费者开始接受这些新能源技术了。 

据悉，欧洲市场9月份的前三甲分别为29731辆销量的高尔夫，26269辆销量的 欧宝Corsa，23986销量的雷诺Clio；混动市场上，卡罗拉混动以15903辆的月销量登顶该细分榜单的销量冠军，其次是销量12251辆的福特Puma与销量11991辆的丰田CH-R。 

至于插电式混动领域，前三甲分别为销量4782辆的奔驰A级，4036辆销量的沃尔沃XC40，2998辆销量的奥迪Q5。

 电动车领域，特斯拉Model 3依旧是当仁不让的销冠，9月销量为15702辆，跟随其后的11023辆销量的雷诺Zoe和7897辆销量的大众ID.3。

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