陆尊电动汽车怎么样

1、别克GL8 2000-2002年的出产的车质量怎么样?相比06款和GL8陆尊有什么不同点和共同点?

别克·GL8 GL8的第一大优点就是“大”。5米多的车长里只放3排座位，腿部空间大得让任何人毫无怨言。第二个优点是“静”，行驶中车厢的风噪、路噪、发动机声都很低微，给人高级轿车的感觉。高速公路上长途旅行是GL8最擅长的项目。其动力性以MPV标准而言也算得上优秀。但当遇到弯路时，它的悬挂无法很好地支撑庞大的车体，会出现较大的摆动幅度，容易令乘客晕车。原先的GL8重视“乘坐”，配置比较一般，03年新增的“旗舰版”新增了天窗、DVD系统和后座的小桌板，更符合其“陆上公务舱”之名了。 大方、稳重、精致考究，3.0升6缸发动机构成别克GL8的豪华特质，从1999年底GL8下线，就引领并确定了MPV在国内乘用车领域中的地位。即使有大量进口和国内生产的MPV，GL8还是一直牢牢占据着市场MPV高端不可动摇。MPV的换型周期要远大于轿车，然而，保持产品持久的新鲜度三年一小改五年一大改是定律。上海通用在繁琐的“别克陆上公务舱”后再加上了“GL8陆尊”，以此来命名GL8的改进型。“陆尊”在GL8基础上从外观到内饰做了大量改进，进一步提升了豪华性和安全性，巩固了别克GL8在国内高端MPV的领导地位。 市场领先者也往往是标准制定者。GL8以其市场占有率和认同，再次将陆尊确立为高档MPV新的标杆 本性使然，一旦条件允许，大多数人就会追求更多享受，在商品社会总会有人去满足其需求。事有凑巧，中国国航今年正对其国际航线的飞机头等舱和商务舱做升级改造，以求达到一流国际硬件水平，更舒适豪华。上海通用一直将GL8称之为“陆上公务舱”，新版GL8则是将原有车型内外做番大改造，不仅仅会刺激人们喜新厌旧的心理需求，而且在安全性和舒适性上有新的提升。 当国内市场MPV被进口车统治着，而且没有真正形成一个市场层次时，别克GL8的出现导致几年后MPV在国内形成一个独有的领域。短短几年，仅国内已生产12个品牌各档次MPV，但GL8无论从舒适性，豪华程度和价格优势，还没有哪一款车能撼动其地位。 GL8体现的是一种美国式的豪华: 座椅宽大、空间大、外形和内饰大方、动力充沛，不似日本车那么追求细节的精致。陆尊延续了原有的概念，而更有过之。可360°旋转的中排座椅使GL8真正在多功能多用途上进了一步。外观重现大量镀铬饰条，新的头部改进虽然比较夸张和流俗，实际上强化了GL8豪华车特征。 国内高端MPV随着新奥德赛出来，GL8和新奥德赛的用户群重心会更加拉开。GL8由于其车身更宽大、全是3.0的动力和5年的市场培养，注定绝大多数是企事业用户。而奥德赛轿车化的造型及车门开启方式、较宽的动力选择和价格范围私人用户会更青睐。此外，还有起亚嘉华，国内大型高档MPV基本由以上三家分享。Nissan新进口的贵士也是豪华的MPV。此外，展厅中长年陈列的克莱斯勒大捷龙都是高端MPV，但由于进口车的价格高昂，仅能起填补市场的作用，不能对国产车构成任何竞争。 适时、大量的改进更多是追求时尚、维持产品的新颖性和独特性。MPV比之轿车，舒适、安全的内在品质更受重视，这方面陆尊也有实质的进步 GL8陆尊的车身长度由5114增加到5213mm，轴距也是到同级车中最长的—3079mm，增加了52mm。加长的99mm都在前部，为的是满足北美NCAP五星碰撞安全要求。 外观上最大的改变是GL8陆尊的头部造型从扁长的直瀑式散热栅和大灯改为“浓眉大眼”。车头的立面高了许多。从加宽的防擦条、清晰的轮眉，尤其是在发动机舱盖上加了两道棱线，使整车外形增加了肌肉感的力度，烘托出上海通用所谓的“现代霸气”。风水轮流转，过去一段讲究简洁洗练，现在造型又回到多棱线、多镀铬装饰的风格。 硕大的横条式镀铬格栅完全颠覆了别克品牌特征的细腻精致的直瀑式格栅，然而却与大型晶钻式头灯组大小很匹配，不能不说是对时下泛滥的流行造型的一种妥协，然而这种时尚是最安全和有效的，至少给人的感觉GL8的新面孔不陌生。另一个使外形更有力度的是车轮铝合金圈由15寸改为16寸，轮胎也由215/70 R15改为225/60 R16，使本来庞大的车身更显稳定和安全。 前大灯不仅惹眼，而且采用了远近光独立高低灯光源，远光时，近光时同时亮，使亮度提高了15%。这种晶钻式灯炮筒设计即使白天看也很突出。 外形上可圈点的还有外后视镜上由5只LED组成的转向灯，而外后视镜集电动调节、电动折叠和电加热除霜于一身。后尾灯组较老款加长了，并有钻石切割般表面。此外还配置了扰流板。侧窗后窗的深色玻璃可以保护乘客的私密。 仪表盘坐了较大的改变 比老版利落 GL8陆尊的中控台经过重新设计，造型理念遵循着豪华大气的风格。中控台演绎着别克盾形标志，与车头格栅和牌照区的盾形贯穿整个陆尊的造形概念中。陆尊的内饰中用了大量胡桃木装饰，问题是方向盘轮幅上胡桃木与音响功能键的造型及搭配有点牵强。中控台金属亮条的介入，虽然让区域分割清晰，但内饰的主调米黄色、胡桃木的棕色、金属条和黑色操作面板显得色彩繁杂。我认为内饰改进的最大亮点在中排座椅变成了90/180/270/360度转动，真正实现了完全的MPV多功能，当年雷诺Espace之所以成为MPV里程碑式的车型很大程度上基于内部空间的多变。GL8的独立中排座椅的确宽大舒适，有双扶手，可前后移动，侧面有隐藏式双杯把，必要时中排后座椅都可拆下，这种空间的转换可在很短时间内完成，旅行、会议、居室各得其所。 剧院版的车中座宽大舒服 有双扶手 行李舱依然维持原来的容积 后椅背上增加了一些方便设置 改进的中排左一可以旋转360度 中座椅旋转180度后，中后座之间获得一个较大的聚会空间 陆尊的内饰分三种规格：舒适版7/8人座、豪华版和剧院版。豪华版和剧院版司机座椅有8向电动调节，副座有6向电动调节，都有腰托。 通用这款3.0 V6 两气门发动机今天还能表现这样好真是值得赞赏。这款3.0机器在GL8陆尊上与4T65E四档自动变速箱配合，将其性能发挥到极致，而且达到欧洲Ⅲ号排放标准。 GL8的变速杆采用美式的怀档，对自动档来说不会带来多少不惯，而前座中央地板因此省却了一大块地方，在窄小的车内额外有巴掌大的空余都不容易。开别克车想释放驾驶激情不可能，但大别克的宁静和发动机的平顺是有口皆碑的，GL8也是如此。大直径的方向盘比一般轿车的大，在GL8上还很恰当。GL8陆尊上设置了很多人性化的小装置，包括蝶翼开启式储物盒，一体式视讯遥控器，后排空调控制等。然而重要的是，GL8陆尊给司机和乘客一种安全感，这不仅是车上主动安全和被动安全系统的完善，而是这辆车的可靠性和舒适性可以让车上每一个人不用多想，就能够平安抵达。本来，美国车的悬架比较软，行走起来悠，如果在城市中起动制动频繁或过弯特别容易让乘客晕车。 泛亚技术中心根据中国路况，专门调校和设定美系车辆舒适性，配合德系车驾控精确性作为GL8陆尊悬挂调校的标准，强化了抗衰减振动功能和控制动点头和加速后仰能力，不会让爱晕车的人那么恐惧了。美国车那种平稳也没失去，在好路上高速行驶，尤其舒服。 在安全方面，GL8陆尊是第一个满足美国正面碰撞法规的国产车，甚至在发动机盖设计有高科技合成材料吸能区，满足欧洲的行人头部伤害保护指标。ABS是德尔福7.4版本配合EBD做为主动安全的一部分。 今年7月GL8陆尊上市一个多月，陆尊已经销售3300多辆。GL8陆尊的三款车定价从27.8～35.8万元，基本覆盖了GL8原有除标准型之外的所有车型，如果GL8不停产，将会形成更宽的型谱和价格空间，势必巩固别克MPV在国内市场的领导地位。

2、通用GL8好不好?好多人开阿!

06款别克GL8陆尊导航版 http://auto.sina.com.cn//salon/SHANGHAIGM/SHANGHAIGM/fqlrzzyqhem/car.shtml 06款别克GL8陆尊GT精英版 http://auto.sina.com.cn//salon/SHANGHAIGM/SHANGHAIGM/glilzgrjybll/car.shtml 06款别克GL8陆尊LT豪华版 http://auto.sina.com.cn//salon/SHANGHAIGM/SHANGHAIGM/jlblzlthhb06/car.shtml 06款别克GL8陆尊CT舒适版 http://auto.sina.com.cn//salon/SHANGHAIGM/SHANGHAIGM/bkjl8lzctssb/car.shtml 别克GL8陆尊在外观、空间、配置、安全与动力等方面展示出“全五星级”风范。它的外观既传承了别克家族大气庄重的尊贵感，又突显了现代激越动感的风格。重新标定的V6 3.0黄金排量发动机动力响应更敏捷，排放达到了欧Ⅲ标准。EBD电子制动力分配系统成为三款GL8陆尊的标准配置，而卓然出众的主、被动安全防护配备，令其达到了美国国家高速公路安全委员会(NCAP)五星级安全标准。此外，GL8陆尊的第二排座椅可360°旋转；中、后排座椅都可随意折叠、滑动、翻平、拆除，变幻出灵动异常的数十种空间组合。 在最顶级的GL8陆尊GT款上，三屏DVD、六碟CD剧院影音系统、方向盘音响控制、可分别设置和记忆所需温度的前/后双区独立智能自动空调系统、中央储物盒、带腰托的驾驶员座椅八向电动调节和副驾驶员座椅六向电动调节等豪华配置触手可及。在LT与CT车型上，由于针对的细分市场不同和价格的差异，豪华配置方面也略有变化。 业内人士分析，素有“陆上公务舱”美誉的别克GL8车系长期一枝独秀，得到了超过11万车主的肯定。正当其处于市场生命周期的“鼎盛”之时，在没有任何构成威胁的竞争对手的情况下，上海通用汽车主动发力，推出象征着国产高档MPV新高标准的陆尊产品，显示出企业在“以顾客为中心，以市场为导向”的经营理念下，不断开拓进取、勇于超越自我的精神。同时，别克GL8陆尊是在上海通用汽车主导下，由泛亚汽车技术中心基于GL8平台，吸收了通用汽车在该平台最新的开发成果，在车身、底盘、外饰、内饰、动力总成等几个整车开发的重要组成部分，都针对中国市场和消费者的需求进行了改进和创新。GL8陆尊的面世，是上海通用汽车本土化开发能力不断提升的又一里程碑，体现了上海通用汽车充分整合国内外优势资源，立足本土、培养并依靠中国本地工程技术人才，不断提升包括设计研发在内的核心竞争力的努力和追求。 GL8陆尊系列四款产品的上市将进一步演绎“陆上公务舱”尊贵大气、豪华舒适的品牌要义，引领GL8车系开拓更高端的细分市场，并与现有GL8产品搭建多元层次架构，丰富GL8车系的产品阵容，巩固GL8在高端MPV市场的领军地位。 随着右侧电动车门、GPS智能语音导航系统、harman/kardon11扬声器的音响系统、贵宾式座舱、具备电子可变气门正时系统的V6发动机、TCS牵引力控制系统等诸多配置出现在06款陆尊的配置清单中，被称为陆上公务舱的它正在向头等舱晋级。 率先采用电动控制的侧滑式车门，让陆尊在国产MPV中独领风骚。 此前，只有在克莱斯勒的大捷龙和日产的贵士等一些进口的高档MPV车型中能够见到后排采用电动侧滑式车门。而如今，在国产高档MPV的领军者——陆尊身上，人们也可以看到此项装配了。通过遥控钥匙、驾驶员头顶的控制键或车内右侧B柱上的按钮，乘员可以通过多种方式对陆尊的右侧电动侧滑门进行控制，开闭只在弹指间就可轻松完成。试想，当尊贵的客人从机场大厅中走出，来到陆尊面前之时，车门适时地自动滑开，张开它那宽敞的怀抱来迎接宾客的到来；抑或当车辆缓缓停在酒店或写字楼门前，车门徐徐滑开，商场精英们从容自信地从车内迈步而出，此时的尊贵与豪气不言而喻。 GPS智能语音导航系统，让行车变得更加轻松。 定位于高端商务的MPV车型，在城市内各酒店写字楼穿梭或在各大中城市间奔波往来的几率相当高。有了GPS导航系统，将让出行变得更加快捷和便利，尤其是在不熟悉路况的时候。陆尊的导航系统储存了全国140个城市的电子地图，并可通过中英文两种语言进行操作提示。通过中控台上的触摸屏，可以快速直接的对导航系统进行操作及设定，之后则只需根据甜美语音的提示，即可顺利抵达目的地了。11个harman/kardon扬声器及3个独立液晶屏，组成了一个近乎完美的移动式影院。 06款陆尊XT导航版的音响系统由harman/kardon倾力打造，在车内的各部位共装配有11个扬声器，总输出功率达到了368瓦，让每排乘客都能够享受到优美动听的音乐。车内的三个液晶屏幕则可以分别对应三路独立的音源，驾驶员利用GPS进行路面导航的同时，后排两侧的乘客可以根据自己的喜好分别选择收听电台、CD或是观赏DVD。并通过随车附送的红外无线式耳机来接收音频信号，做到三方同时使用，且又互不干扰，让原本枯燥乏味的长途旅程变得充满乐趣。中后排乘客还可以通过遥控器对影音系统进行无线控制，陆尊对乘坐者的体贴周到可见一斑。 多功能行政座椅，让第二排成为全车最舒适的地方。 陆尊的第二排提供有两个独立式设计的座椅，每个座椅两侧均有可折叠的手枕。而新增设的可伸缩式腿枕则可以根据乘坐者不同的身高及喜好进行调节，乘客坐在这样宽大厚实的座椅上，会感觉到十分的柔软舒适。配合带有背景光的迎宾踏板及每个座椅下方柔和的照明灯，为整个车内营造出了一种豪华典雅的气氛。只是中排座椅依然不能向后进行180度旋转，为后两排乘客进行直接的交流带来了一些不便 发动机引入了VVT技术，TCS可以让日常行车变得更安全。 虽然排量未变，但引入了更加先进的VVT可变气门正时系统，让发动机的功率增加了5kW，达到了131kW。而对日常驾驶来说更有意义的最大扭矩值却有所下调，为244Nm。实际驾驶中感觉新款3.0升V6发动机的动力表现与以前的相比并没有明显的不同。在安全性方面，除了ABS和EBD，TCS牵引力控制系统也出现在了06款陆尊上。它会对每个车轮的状态进行实时的监控，当发现有打滑现象发生时，会对相应车轮的动力输出进行抑制，以确保车辆可以在各种路面上轻松的起步和平稳的行驶。 06款陆尊的推出，巩固并加强了其在国产高端商务MPV领域的霸主地位。 在舒适性、豪华性、安全性等多方面配置的加强，让陆尊与同门的GL82.5之间拉开了足够大的档次区间；让陆尊与其他国产品牌的MPV之间拉大了差距；更重要的是，让陆尊与其他进口品牌的豪华MPV之间缩小了距离，而37.8万元的售价正好是国产MPV与进口MPV之间的一个真空地带，相信会受到许多注重形象的商务人士的欢迎

3、别克gl8怎么样？都说这车真有那么好吗？

优点：

1、别克GL8不止外观大，内部空间更是大，尤其是很多家庭随着二胎的降生，会突然发现一辆大空间MPV的实用性。尤其是每次带孩子出去的时候，大空间真的很重要。

2、别克GL8的舒适性还是值得肯定的。毕竟很多人买这车也是为了给家人更舒适的乘坐体验。

3、很多5+2的车型是需要反起第二排座位才能坐到第三排，而且，基本第三排坐人的话，那就没行李箱了。别克GL8则不然，即使满员情况下，后备箱放一些行李也不成问题。

缺点：

1、大体格，势必带来不低的油耗。而且由于目前市内停车也比较难受，所以别克GL8的大空间、长车身也让一些车主苦不堪言。

2、别克GL8这款车质量很稳定，很少出现质量问题，要说缺点的话，与就是油耗较高，但是这相对于这么大的一辆车来说，也能接受。

3、一个车的舒适主要体现在座椅上，美中不足的就是不是电动座椅、没有腰托，开长途真的让不很不爽，座椅是米色真皮看上去不错就是不耐脏，还有就是天窗，那么大的车天窗那么小，感觉有些压抑。

GL8依然搭载3.0L V6 SIDI直喷发动机和Ecotec 2.4L SIDI直喷发动机，与之匹配的是全新六速手自一体变速箱。全系标配BOSCH 8.1ESP电子稳定控制系统；后防撞梁采用GMT复合材料，厚度达到5mm，保证强度的同时减轻车身重量。

别克GL8搭配2.0T涡轮增压，拥有191kW/5400rpm的最大功率及350N·m/2000-5000rpm的峰值扭矩，升功率高达95.5kW/L，百公里加速仅需9.1-9.3秒。

4、别克GL8的性价比如何？值得入手吗？

作为别克家族的老大哥，全新GL8同样采用了家族式飞翼前脸造型、悬浮式侧窗和镀铬上窗线条，整体外观明显比老款GL8商务车更有流入感，有中年油腻大叔的感觉。此外，在全新GL8的颜色选择上，除了商务气息浓厚的烟墨灰和香槟金外，还有珍珠白、紫檀红等偏向家用的颜色。

看来别克想收购一些家庭用户，这么大的商用MPV，从古至今改造都非常困难。转型真的不容易。GL8乍一看是一款非常商业化的接待车。所以，让我们老老实实地努力营造商业氛围。这款全新的GL8在内饰方面做得不错，可以说是商务MPV的标杆级别。内饰采用环抱式设计理念。柔和的涂装和钢琴面板材质，以及木纹盖板的点缀，让GL8有着浓厚的商务气息。

驾驶舱布局保持，但座椅的舒适性需要花很多心思，尤其是第二排座椅。全车座椅采用高档牛皮面料，双硬度坐垫内衬，在舒适性和高级感上做得不错。此外，MPV最重要的部分——第二排座椅，靠背调节角度高达160，拥有电动腿托、座椅加热/通风/按摩、扶手调节、弹出式双杯架、USB充电口等丰富舒适的功能配置。可满足各种商务接待和办公需求。新GL8的升级是新生活，怎么说都不为过。最重要的变化是动力总成的更新。整个GL8系统采用2.0T涡轮增压发动机。

是新款君越、安可、凯迪拉克ATS-L上配备的强力机头，匹配6AT变速箱，功率输出191kW/350Nm，足以驱动GL8这样的MPV。同时这种动力搭配变速箱，平顺性是这个档次的王志道。如果说奥德赛还有点家用车的“奶味”的话，那么GL8走的是一条合适的商务路线，从各个角度满足客户的商务需求，但说到家用，GL8还是太正式了。

5、别克gl8怎么样？这车家用性价比怎么样？

全新GL8作为别克家族中的老大哥，一样使用了家族式的飞翼前脸造型，悬浮侧窗以及镀铬上窗线，整体外观明显比老款GL8那种中年油腻大叔感觉的商务车，看起来更加入流大气。另外，全新GL8的颜色选择上，除了商务气息浓重的烟墨灰和香槟金之外，还有珍珠白、紫檀红等偏向于家用的色系。看来别克想以此获取一些家庭用户，然而这么大一款“自古以来”的商务MPV，想要转型还是很难得。

转型确实不容易，GL8打眼一看就是一台很商务的接待用车。因此，还是老实地在商务气场的营造上下功夫吧，这点全新GL8在内饰上就做的十分到位，可以说是商务MPV的标杆水准。内饰采用了环抱式设计理念。软质包覆和钢琴面板材质，以及木纹盖板的点缀，让GL8商务气息浓重。

座舱布局依然保持2+2+3，但是座椅的舒适度花了很多心思，尤其是第二排座椅，全车座椅采用高档牛皮面料、双硬度的座垫内衬，在舒适度和高级感上都做的不错。

另外就是MPV的重中之重第二排座椅了，其第二排座椅靠背调整角度大至160°，同时有电动腿托、座椅加热/通风/按摩、扶手调节、弹出式双杯托、USB充电口等丰富的舒适功能性配置，能够满足各种商务接待和办公需求。

说全新GL8的升级是洗心革面也不为过，其中很重要的改变便是动力总成的更新，GL8全系采用了2.0T涡轮增压发动机。就是那款配备在全新君越、昂科威以及凯迪拉克ATS-L之上的动力强劲的机头，匹配6AT变速箱，191kW/350Nm的动力输出，足够推动一台GL8这样的MPV，同时这样的动力与变速箱搭配，平顺性才是这个级别车型的为王之道。

如果说奥德赛还有一丝家用车的“奶气”，那GL8走的便是妥妥的商务路线，从各个角度都满足客户的商务需求，但要是说到家用，GL8还是显得太正式了。

6、家用买别克gl8怎么样？

不错。

别克GL8主打宜商宜家之用。别克GL8的发动机那可是历经了考验，也是几十上百万车主跑出来验证出来的结果，在这一点上GL6就比不过GL8，对于三缸机的好与坏，目前的争议颇多，当然，时间会验证一切。

成熟可靠的GL8之所以能够让消费者有种冲动，超越奥德赛、途安和艾力绅等对手，GL8是有自己独有的魅力。

别克GL8动力很好

别克GL8这款商旅车在别克家族有着举足轻重的地位，它经过20年的发展，尤其是近十年，取得了突飞猛进的进步，成为了商旅车的标杆，在同级别里纵横无敌手。这一款还是原有的的外形，只不过换上了LED灯，造型更好看些了。

其他不多说，内部才是变化很大的，因为是2.0T+9AT。动力绝对够用，由于变速箱非常积极，所以各种速度下加速都很快，几乎察觉不到涡轮迟滞。

以上内容参考：凤凰网-别克GL8商务车，性价比超高现车优惠

以上内容参考：凤凰网-宁要凤尾不要鸡头，凭这两点要买就买别克GL8不要GL6

7、不到40万提别克GL8，这款MPV开起来如何？车主，不再像司机

不知道别克GL8老车主是否有这样的感受，每次开车出去都有一种自己是司机的错觉，哪怕一家人出去玩，看到后排家人懒洋洋地躺在那，自己坐在前面也觉得自己就像是司机，反正我是有这种感觉。记得曾经有个朋友说过，买别克GL8的男人都是好男人，因为有奉献精神，可见这款车的前排座椅舒适性。当然，除了座椅之外，别克GL8这个大家伙可不是那么好开的。

如今，新款别克GL8已经上市，外观上的改变其实并不大，至少对于不了解这款车的消费者，即便是在路上也分辨不出来哪个是新款。但是，新款车型的各方面表现的确是更加出色的。而且如今别克GL8可选择的车型更是非常多，今天就聊聊2020款 ES陆尊653T尊享型开起来如何？至于为什么选择这款车，毕竟其指导价已经达到33.99万，纯粹是该有的配置都有，而且大多数都是比较实用的配置，买完之后也不用添钱，算是一步到位的车型。

既然是别克GL8，我们还是先体验一下后排座椅，这款车型是双侧电动滑门，说实话，不建议大家选择手动滑门改装，开几年就知道为什么了。虽然没有什么大毛病，但是的确是没有原厂的感觉好，也可能是当初给我改装的人不够专业。关于后排空间不用说什么，3088mm的轴距足以说明一切，真皮座椅的舒适性还是非常不错的，而且前后滑动的距离也较大，还支持座椅加热，对于东北的我们来说，还是非常实用的。小饭桌总觉得不是很结实，不过放个轻便点的笔记本电脑还是没问题的。腿托的实用性毋庸置疑，说实话，这款车的后排也就这么些内容。

?

接下来该说说我们这些司机们坐进驾驶位的感受了，首先让人心动的莫过于中国的改变，说实话，第一眼看上去有些SUV的即视感，而不再是商务MPV所拥有的那种稳重。虽然依旧拥有美系车的厚重感，但是看上去更像是私家车。时下流行的双联屏设计，也让这款车拥有了更强的科技感，而且能实现三屏互动，即中控液晶屏、液晶仪表盘与HUD抬头显示屏能够实现信息互通，这点是非常棒的。另外，别克在细节的设计上尤为出色，比如触摸按键的震动反馈等等。

那么这款车开起来如何呢？别克GL8 2020款 ES陆尊的驾驶感受只能用一个字来形容，那就是稳。这款车采用了通用最新的那套动力系统，能输出174kW的最大功率和350N·m的最大扭矩，除了具有不错的燃油经济性，还有着非常出色的平顺性。而且底盘表现也十分厚重，紧凑，颇有美系SUV的质感。实际驾乘体验非常舒适，给人一种优雅、从容的感觉。

总而言之，2020款别克GL8虽然可能不是最完美的车型，但是的确是比以前的车型更照顾司机的感受。用车主的话说，这次终于不再像司机了。至于哪款车更值得买，如果预算足够的话，还是别克GL8?2020款?ES陆尊653T尊享型更值得考虑。

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8、37万提了辆新款别克GL8，用车1675公里后，车主终于说了句大实话

37万提了辆新款别克GL8，用车1675公里后，车主终于说了句大实话
别克GL8前脸看起来圆乎乎的，乍一看挺憨的，再一看还是憨敢。咋说呢车子嘛买的年轻时尚一些没问题的，毕竟我也是年轻人，这台车的颜值算是我喜欢的类型，我也不确定别人是不是喜欢，也没问过别人，我开着舒服就行了。内饰说实话挺一般，甚至不如同事买的8w的国产车做得更精致，我觉得完全有提升空间，中控屏幕不是很大，而且系统挺卡的，我用着并不舒。而且我觉得完全没办法靠它来替代手机，所以它也只能作为一个蓝牙连接器和音乐播放器来使用，从这样的观点来出发的话，这台车就还算能接受了。
空间表现就是一台常规的MPV配置，实际车子的空间绝对没有大家吹得这么好，我自己180坐在后排我觉得坐三个人能挤死吧，还有就是前排的空间算是不错了，比较良心的一个空间设计。储物格安排的挺合理的，车子上没有什么反人类设计这一点是我最满意的了。后备箱的空间也非常大，可以塞下我的一堆乱七八糟的东西，总体上算满意把，家用是完全够了。
动力方面，对于2.0L发动机来说，整体动力令人满意超车或快速加速时深踩油门，换档稍有延迟，发动机在发出轰鸣声之前不会降档或加速，这是变速箱的一个逻辑控制问题，可能是由于变速箱在某种意义上的保护。低速行驶时，一档、二档、三档上下时，动力输出稍有中断，变速箱换挡动作明显，有轻微抖动。这就是at变速箱的情况，它不像CVT那么平滑在标准模式下，等红灯亮时，如果踩油门，会立即向后推，但发动机在升级前会轰鸣2秒左右，所以GL8起步加速很快，速度非常慢，其他模式都没有使用过。当然，如果你不在乎油耗，你可以通过深踩油门来达到你的动力需求。如果你在路上堵车上坡，加上空调，动力输出会有一定程度的下降。
方向准确，转向轻便，反馈适中。车身比较重，时速90公里的城市道路已经通过，底盘非常坚固稳定。不过上了高速，你又能感觉到了，底盘支撑调整不好，不够坚固车身在通过减速带时会有一点震动，并不断发出咔哒声前半部分的刹车是软的，而中部和后部的感觉。刹车踏板位置偏高，在堵车时右脚跟很难踩到油门踏板是地板油门，足够宽，脚感好。它比空中设计的要好，电子手刹的普及是为了节省空间，在实际使用过程中，有时电子手刹需要拉两次才能起作用估计拉的速度太快了，估计有一个延迟设计，以防止错误的拉动，改天再试试，你就会知道的。后备箱有点重，当门关闭时，下压力阻尼很大，女孩子用起来很吃力但是如果你更换电动尾门，则可以忽略它。
现在开了1675公里，新车提回来油耗在11-12L左右徘徊，这也是可以理解的，新车嘛毕竟还没过磨合期，等之后估计还能低一点就行了。整辆车的真皮座椅用料都很不错，这些细节被认为是到位的，实际乘坐体验也不错座位有软硬适中。GL8隔音效果比较一般吧，噪声主要来自底盘和风噪声，发动机的噪音相对小一些。另外，底盘支撑调整不好，不够硬，滤震效果感觉还欠了一点火候，车体在连续通过减速带时，会有一点振动，并不断地发出咔哒声。
当初其实我看了比较多的车子，除了GL8还有奥德赛和艾莉申，奥德赛感觉和开轿车差不多，减震确实不太好，噪音也不小，最大问题就是第三排的头部直接靠在后门玻璃上，感觉非常不安全就不在考虑范围内了，艾莉申感觉比奥德赛厚实一些，减震隔音有一些进步，但是也没选出最好的。最终在朋友的推荐下我就果断下单了别克GL8,因为我算是一个做事情比较利索，不喜欢拖泥带水的人。优点：最爱它的高颜值，看起来憨憨的，比较踏实，还有就是配置确实丰富，驾驶体验感高，这些我全部都需要，组合在一起就是我想要买的GL8了。缺点：一个是它的动力表现在高速模式的情况下会有些弱了，还有一个就是新车味道挺大的，还是得散散。
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