锋华新能源汽车亮粉色

1、江苏锋华车辆科技有限公司怎么样？

江苏锋华车辆科技有限公司是2010-09-16在江苏省注册成立的有限责任公司，注册地址位于丹阳市界牌镇工业集中区。

江苏锋华车辆科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91321181561819358K，企业法人王宇峰，目前企业处于开业状态。

江苏锋华车辆科技有限公司的经营范围是：新能源电动车零部件的研发、制造，汽车零部件、景区电动观光车、电动巡逻车的生产，模具开发、制造，电动汽车销售，自营和代理各类货物及技术的进出口业务（但国家限定公司经营或禁止进出口的商品及技术除外）（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在江苏省，相近经营范围的公司总注册资本为265230万元，主要资本集中在 1000-5000万 和 100-1000万 规模的企业中，共591家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。

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2、3月出行大事件：跨国车企组团在华换帅；自动驾驶领域动作频繁

[ 亿欧导读 ]?2020年3月，在汽车出行领域，不少企业开始对组织结构进行调整。在中国市场，高层变动更为频繁。此外，受新冠病毒对全球的影响，随着无人配送等技术的大规模使用，自动驾驶领域恢复火热。

作者丨丁唯一

编辑丨张宇喆

为方便大家了解、回顾3月汽车出行产业发生的大事件，亿欧汽车按照传统车企、新造车企和科技企业等不同类别，对当月大事进行了整理。

2020年3月，在汽车出行领域，不少企业开始对组织结构进行调整。丰田汽车将任命现任首席会计师Kenta Kon作为其下一任首席财务官，现任首席财务官将继续担任首席风险官。同时，丰田将取消执行副总裁(EVP)一职。现代汽车再次迎来中国籍高管，向东平出任北京现代副总经理。滴滴出行在本月发布的全员信中也宣布了一系列人事调整。

在中国市场，高层变动更为频繁。通用汽车现任国际运营部高级副总裁柏历（Julian Blissett）将接掌帅印管理通用汽车在中国市场的所有业务；奥迪官方也表示，从4月1日起，安世豪（Werner Eichhorn）将接替武佳碧（Gaby-Luise Wüst）全面负责奥迪在华相关业务。极星（Polestar）也在3月表示，高竑将于3月16日起担任极星中国区总裁。

不难看出，出于疫情的扩散，对于跨国车企来说，2020年的业绩都充满不确定性，在汽车行业受疫情困扰之时，保证中国市场的业务显得尤为重要。

3月，受新冠病毒对全球的影响，全球大部分地区都处在“隔离”阶段，随着无人配送等技术的大规模使用，自动驾驶领域逐渐恢复热度。Waymo在本月获得22.5亿美元的融资；中国无人配送初创企业“新石器”获近2亿元融资，由理想汽车领投；矿区无人化运输解决方案提供商慧拓获超亿元A2轮融资；视觉感知智能驾驶系统产品供应商智驾科技MAXIEYE宣布完成新一轮产业投资。

车企在自动驾驶技术上也动作频频，自主品牌长安汽车在重庆发布L3级自动驾驶核心技术——交通拥堵自动驾驶TJP（Traffic Jam Pilot），这是国内首个量产的L3级自动驾驶技术。奥迪也针对此前漫天纷飞的“取消研发L3级自动驾驶”的谣言做出了否认的回应。新造车企中，小鹏汽车拿到了美国国家公路交通安全管理局(NHTSA）颁发的“以科研为目的”车辆进口许可。

传统车企

大众集团发布2019年财报，拟100%控股奥迪品牌

3月1日消息，大众集团2019年利润同比增12.8%，从中国合资企业获利润399亿元。财报发出当日，其宣布，奥迪新任CEO马库斯·杜兹曼将负责大众汽车集团研发工作。杜兹曼此次加盟，也成为了继大众汽车集团CEO兼奥迪监事会主席赫伯特·迪斯之后，加入大众集团的第三位宝马高层。奥迪品牌总部英戈尔施塔特，将成为“Car.Software”部门的组织架构核心。这一新业务部门将致力于整合大众汽车集团各地软件开发工作，并计划于2025年将自主开发的汽车软件比例提升到至少60%。

取消执行副总裁职位，丰田再次调整组织架构

3月3日，丰田汽车再次对自身的组织架构进行调整。这家日本汽车巨头在公告中表示，将任命现任首席会计师Kenta Kon作为其下一任首席财务官，现任首席财务官将继续担任首席风险官。丰田将取消执行副总裁(EVP)一职。如今，该公司拥有6名执行副总裁。未来，将有4名执行副总裁保留现有职责，但是不再拥有这一头衔。与此同时，现任执行副总裁Didier Leroy和Moritaka Yoshida将辞去现有职务，但Didier Leroy 将继续担任公司董事和欧洲大区总裁至今年6月。

吉利布局商业卫星领域 

3月3日，台州吉利卫星项目正式开工。据了解，该项目是吉利科技集团在台州打造的国内首个脉动式模块化卫星智能AIT（总装集成测试）中心，规划建设卫星研发中心、部组件智造中心、测控中心、云计算大数据平台等设施，借鉴汽车行业先进的总装工艺，打造模块化、柔性化、智能化制造工厂，可以灵活满足不同型号规格的卫星总装与测试。

宝马品牌logo扁平化升级；2019年营收超1000亿欧元

3月3日，宝马集团正式对外发部了i4纯电动概念车。伴随着这款新车的发布，BMW全新品牌logo也展现在了世人面前。相较于BMW当下的品牌logo，全新logo将此前的黑色环状元素改为透明化，这也是BMW历史上首次取消黑色环状元素。与此同时，最外层的圈线由之前的银色改为白色，中间蓝白相间的巴伐利亚州旗元素继续保留，但整体风格变得更加扁平化。新的LOGO更加简洁透明，并首次运用在i4概念车上，代表着宝马未来的发展方向；宝马也将持续关注移动出行和未来驾驶乐趣。

北京时间3月13日，宝马集团发布其2019年财报预告内容。数据显示，该公司在2019年实现营收1042.1亿欧元（约合人民币8178亿元），同比增长7.6%。这是其104年历史上首次实现营收突破1000亿欧元大关。

虽然营收大幅增加，但宝马2019年的利润却同比下降了28.9%。对此，宝马集团表示，2019财年第一季度所计提的反垄断诉讼准备金及研发支出导致了利润的下降。宝马集团发布的公告显示，其将于3月18日正式发布其2019年年度财报，届时将可以看到该公司更加详细的财务数据。

通用汽车发布Ultium电池系统；中国市场换帅

3月5日，在位于密歇根的沃伦技术中心，通用汽车首次对外公布其电气化战略的核心——模块化的驱动系统以及搭载Ultium专属电池的第三代全球电动车平台。据其官方透露，该平台将全面覆盖各级别车型，包括皮卡及性能车。据悉，今年1月在旧金山首发的Cruise Origin纯电动自动驾驶共享车型是首款搭载第三代电动车平台和Ultium电池的产品。

近期，通用汽车公布了一系列高层变动，自2020年4月1日起，现任通用汽车中国公司总裁钱惠康（Matt Tsien）将出任全球首席技术官；现任国际运营部高级副总裁柏历（Julian Blissett）将接掌帅印管理通用汽车在中国市场的所有业务；Craig Buchholz将加入通用汽车担任全球公关高级副总裁。

长安汽车首发L3级自动驾驶量产体验，累计测试超5000万公里

3月10日，长安汽车在重庆发布L3级自动驾驶核心技术——交通拥堵自动驾驶TJP（Traffic Jam Pilot）。这是国内首个量产的L3级自动驾驶技术。长安汽车智能化研究院智能驾驶所所长梁锋华介绍，搭载该技术的车型可在最高每小时40公里以内的交通拥堵场景下，有条件地实现驾驶员长时间脱脚、脱手、脱眼的自动驾驶操作。

比亚迪成立弗迪公司，发力新能源汽车零部件

3月16日，比亚迪宣布成立弗迪公司，将依托后者加快新能源汽车零部件的销售。据悉，弗迪由5家公司组成，分别为弗迪电池有限公司、弗迪视觉有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪动力有限公司、弗迪模具有限公司，先后成立于2019年5月与12月，分别负责动力电池、车用照明系统、汽车电子及底盘系统、汽车动力总成与汽车模具的研发与制造等。

奥迪：并未取消Level 3自动驾驶技术的研发项目；在华业务换帅

近日有消息称，奥迪取消L3级自动驾驶项目。对此，3月19日，奥迪官方表示，并未取消Level 3自动驾驶技术的研发项目。而是将Level 3自动驾驶研发工作提升至大众汽车集团层面，将其整合至 Car.Software这一负责集团车载软件开发的部门中。Car.Software将负责乘用车Level 2至Level 4自动驾驶技术的研发，其中也包括Level 3技术。

3月26日，奥迪官方发布消息称，从4月1日起，安世豪（Werner Eichhorn）将接替武佳碧（Gaby-Luise Wüst）全面负责奥迪在华相关业务。安世豪此前负责大众汽车北美市场的营销、销售及售后工作。武佳碧在过去两年间出色地管理了奥迪在华业务，之后将出任大众汽车品牌全新管理职务。

现代汽车再迎中国籍高管，向东平出任北京现代副总经理

3月23日，现代汽车发布官方消息称，已任命向东平为现代汽车集团（中国）副总裁、北京现代汽车有限公司（以下简称“北京现代”）副总经理、销售本部本部长，并于3月23日入职，主管北京现代市场销售与营销网络等相关业务。

一汽轿车：资产置换项目完成工商变更

3月26日，一汽轿车发布公告称，资产置换项目已完成工商变更登记手续，意味着该项目已取得重大进展。一汽奔腾轿车有限公司作为一汽股份非上市的全资子公司，将成为一汽奔腾的运营主体；与此同时，商用车品牌一汽解放则将成功登陆资本市场。

PSA与FCA合并因疫情受阻，双方或将重新审查已签订的协议条款

3月27日，据法新社（AFP）援引消息人士报道，新型冠状病毒疫情已经造成了巨大的经济损失，而这也让人们对标致雪铁龙（PSA）与菲亚特克莱斯勒（FCA）正在推进中的合并产生怀疑。

新造车企

极星换帅，高竑接任中国区总裁

极星（Polestar）3月2日正式宣布，高竑将于3月16日起担任极星中国区总裁，向极星首席执行官托马斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）汇报，原极星中国区总裁吴震皓调任沃尔沃汽车亚太区，负责战略和业务统筹相关工作。其将全面负责极星在华业务，包括进一步加强极星的品牌建设，加速“极星艺术空间”（Polestar Space）体验与网络发展，建立直销模式下的营销管理和客户服务体系，为2020极星产品交付年做好充足准备。

爱驰U5进军欧洲，U6 ion概念车发布

2020年3月3日晚，爱驰汽车以线上发布的形式，宣布旗下产品爱驰U5登陆欧洲，爱驰U5登陆欧洲意味着，其将成为第一个将电动汽车引入欧洲的中国电动汽车品牌。随后爱驰并发布了旗下第二款准量产车型——爱驰U6 ion概念车，新车采用MAS平台架构打造，拥有更前卫的设计语言，综合续航将超过500Km。另外，爱驰U5也正式登陆欧洲市场销售，预计2020年8月交付。

蔚来再次完成2.35亿美元可转债融资；2019年净亏损112.96亿元

3月5日，蔚来在其投资者关系网站发布公告，宣布再次完成2.35亿美元的可转债融资项目。本次投资方为数家亚洲投资基金，且均为“非关联方”，即单纯的财务投资人。截至目前，蔚来在2020年已公告累计完成4.35亿美元的可转债融资。此前，蔚来与合肥市签订超百亿的合作框架协议。

3月18日，蔚来财报正式对外发布。在其2019年四季度及全年业绩报告中，蔚来2019年第四季度总营收28.5亿元，同比下降17.1％。净亏损28.6亿元，与去年同期相比下降18.2％；2019年全年总营收78.25亿元，低于市场预期，同比增长58.05%。全年净亏损112.96亿元，同比扩大17.2%。

因Model 3“减配门”，特斯拉遭工信部约谈

3月初，有多位网友曝出，其购买的国产Model 3上搭载的控制硬件器并非清单上的“HW3.0”，而是“HW2.5”。3月5日，特斯拉官方回应称，此为“基于供应链状况”的调整。同时，其官方信息还表示：如果没有选装FSD（完全自动驾驶）功能，使用HW2.5与HW3.0的Model 3车型在驾乘体验和使用安全上基本不存在区别。这一回应引起了车主及广大网友的极其不满。

3月10日，工业和信息化部装备工业一司针对特斯拉Model 3车型部分车辆违规装配HW2.5组件问题约谈了特斯拉（上海）有限公司，责令其按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》有关规定立即整改，切实履行企业主体责任，确保生产一致性和产品质量安全。

理想汽车将采用比亚迪动力电池产品

3月12日，工信部装备司发布了第330批新车申报公告。其中，理想汽车申请4款新产品，除三款车型采用宁德时代动力电池外，其中一款车型搭载西安众迪锂电池有限公司的三元锂电池。而工商信息显示，西安众迪为比亚迪旗下全资子公司。

小鹏汽车在美获批自动驾驶路测

3月13日，小鹏汽车董事长何小鹏在朋友圈发布信息表示，小鹏汽车刚刚拿到了美国国家公路交通安全管理局(NHTSA）颁发的“以科研为目的”车辆进口许可（此类许可将允许非美国本土生产的车辆在美国进行上路测试），这意味着小鹏P7符合美国海关和边境保护局（U.S. CBP）对进口车辆的所有要求，相信很快就能看到国内生产的小鹏P7，在美国进行可上路的自动驾驶完整闭环路测。

力帆汽车2月产销均为零，5亿元订单全部来自摩托车

3月12日晚间，力帆汽车发布最新产销快报，2月乘用车产销量均为零。1-2月，力帆累计销售传统乘用车55辆，新能源车15辆，较上年分别下滑99.47%和96.74%。与汽车业务相比，力帆的摩托车业务有了起色。产销快报显示，力帆摩托车2月销量达到43569辆，同比增长101.96%。力帆曾在2月对外表示，2月22日复工后共接到5亿元订单，不过全是摩托车。

恒大新能源汽车业务净亏损32亿元

3月22日，恒大健康发布公告称，预计2019年净亏损扩大至2018年的3.4倍多约49亿元，其中新能源汽车业务净亏损高达32亿元。恒大健康表示，亏损主要因为拓展新能源汽车业务，目前还处于投入阶段，购买固定资产及设备，研发等相关费用及利息支出增加。

科技企业

优信：二手车业务经营遇到困难；优信拍被58同城以1.05亿美元收购

3月1日消息，由于新冠病毒影响，优信二手车在给部分员工的致信中表示，需从3月1日起停工待岗。不过，在此期间，优信二手车将按照各地政策支付员工的最低生活保障，并负担员工的基本社保和住房公积金。有媒体报道称，从今年2月15日开始优信员工在节后疫情期间面临薪水下调，短期降薪等调整，降薪从20%到40%不等，据了解，优信还下调了员工的公积金。对于员工的薪资调整，优信在相关回应中表示，这是为了应对冲击，度过难关准备。

3月24日，58同城以1.05亿美元收购了优信的B2B二手车网上拍卖业务优信拍。此次交易完成后，优信将持续聚焦主营业务“全国购”；58同城将基于二手车平台流量优势，融合优信拍的拍卖业务，打造二手车行业流通体系。对此，58同城CEO姚劲波表示，“向车商提供二手车拍卖服务，也是我们核心战略的一部分。未来我们会继续提升优信拍在B端市场的服务能力，不仅帮车商卖车，也帮他们通过线上拍卖收车，真正促进二手车行业的高效流通。”

哈啰出行：顺风车已上线303个城市，累计认证车主超1300万

3月4日，哈啰出行发布《哈啰顺风车城市复工出行数据报告》，《报告》显示，哈啰顺风车上线一年来在全国303个城市上线了服务，总发单乘客数4000余万；累计认证车主1300余万人；平台上所有顺风车行驶总里程数达67亿多公里。哈啰顺风车平台自3月4日起，将会上线杭州健康码，开启“车主绿码接单，乘客绿码发单”的前置审核机制，通过技术手段实现疫情防控关口前移，更大程度保障复工通勤安全，降低平台的疫情防控风险。

图森未来无人驾驶助力UPS，开通全新北美运输线路

3月5日，图森未来宣布与UPS的无人驾驶运输服务合作增加至每周20次，并新开通一条连接亚利桑那州凤凰城和德克萨斯州埃尔帕索的运输线路。据了解，在每周20次的运输服务中，将有10次在这条新线路上进行，其他10次则仍将在亚利桑那州凤凰城和图森市之间的原有线路上进行。同时，在运输过程中，图森未来无人驾驶卡车为UPS节省了大约10%的油耗。

谷歌旗下自动驾驶公司Waymo融资22.5亿美元

3月2日，Waymo宣布获得第一轮外部投资22.5亿美元。除母公司Alphabet，投资者还包括汽车零部件供应商麦格纳国际公司、美国汽车经销商连锁公司AutoNation、加拿大养老金计划投资理事会，以及其他三家大型投资公司：加州私募股权投资公司银湖、知名风险投资企业安德森霍洛维茨，以及中东主权财富基金投资企业穆巴达拉投资公司。3月3日，Waymo发布第五代自动驾驶系统。

矿区无人化运输解决方案提供商慧拓获超亿元A2轮融资

3月5日，矿区无人化运输解决方案提供商慧拓宣布，完成上亿元A2轮融资，由凯辉基金旗下汽车基金领投，山东省海创千峰新旧动能转换母基金、老股东方和资本和汉能创投跟投，汉能担任独家财务顾问。据悉，该笔融资主要用于无人矿山整体解决方案的产品化、平台化和系统化，推进“煤炭井下矿”无人化解决方案的落地，推进矿山无人化设备的量产交付。

滴滴上线跑腿业务；高级副总裁离职

滴滴于3月9日上线了“滴滴跑腿”业务。该项目由滴滴代驾团队负责，隶属滴滴普惠出行事业群。“滴滴跑腿”从立项到上线仅一周时间，目前代驾团队大半人员全力投入该业务。

据悉，滴滴跑腿业务目前只在成都、杭州两城市上线，第二批城市将在3月16日开放。目前，国内代购跑腿市场玩家较多，第一名是美团旗下的“跑腿代购”，此外还有饿了么母公司下独立品牌“蜂鸟跑腿”、京东旗下的“闪电送”、“达达”和苏宁的“秒达”。据了解，美团跑腿业务日单约几十万，顶峰时可达一百万单，属于美团到家事业群。

3月24日，滴滴出行发布全员信宣布了一系列人事调整，同时公布了未来的三年目标。滴滴称，集团高级副总裁兼普惠出行与服务事业群总经理付军华由于个人原因，离开滴滴。目前，原副总经理刘西帝接手管理了ESE这一部门。据悉，全员信中还公布了滴滴未来三年的目标，该目标为“0188”：即做一家注重安全可持续发展的公司，每天服务超过一亿单，国内全出行渗透率超过8％，全球服务用户MAU超8亿。

Uber联合沃尔沃在旧金山正式重启自动驾驶测试

3月10日，Uber正式恢复在旧金山的自动驾驶路测工作。Uber表示，公司将把路测时间限制在“数周内”，同时Uber将完成代码库及基础设施的升级，并配置两辆沃尔沃XC90原型车，每辆测试车辆将在前排座椅处安排两名安全驾驶员。

宁德时代成立新能源科技新公司：布局智能微网一体化储充系统

3月11日，针对“宁德时代联合百城新能源成立一家新能源科技公司”的消息，宁德时代回应称，“合资公司是正式布局智能微网一体化储充系统。该系统是宁德时代研发的，集储能服务、充电服务和电动汽车检测服务三大功能于一体的系统设备，解决传统充电站配电难、选址难、对电网存在冲击风险的问题，可以快速形成大功率超级快充网络。”

中国无人配送初创企业“新石器”获近2亿元融资，由理想汽车领投

3月11日，中国无人配送初创企业“新石器”宣布于近期完成一笔A+轮融资，融资规模近2亿元。该轮融资由李想的理想汽车领投，此外新投资人毅达资本加入，老股东云启资本和耀途资本追加投资。

资料显示，新石器是一家起步于无人配送的无人车公司。本轮融资完成后，李想的理想汽车扩大了持股比例，成为新石器继CEO余恩源之后第二大股东。此外，新石器在2020年还会有一笔新的融资。

雄狮科技获奇瑞汽车2亿元融资

3月19日消息，工商数据显示，3月18日，芜湖奇瑞雄狮汽车科技有限公司获得奇瑞汽车2亿元战略融资。奇瑞雄狮由雄狮智驾、雄狮智云、雄狮智赢、雄狮智造及雄狮智行五大业务板块组成，涵盖自动驾驶、智能网联、大数据、智能制造、移动出行服务等业务。

百度Apollo中标合肥5G车路协同示范线项目

3月24日，根据合肥市公共资源交易中心公示，百度中标合肥市智能网联汽车塘西河公园5G示范运行线设计采购施工一体化项目，将建设中国首个大型5G车路协同示范线。这也是合肥市践行“交通强国”、“智能汽车创新发展战略”等国家政策，推动以5G、人工智能、物联网为代表的新基建标杆项目。

MAXIEYE获瑞立集团战略投资，明确Tier1.5产业链定位

3月24日，中国视觉感知智能驾驶系统产品供应商智驾科技MAXIEYE宣布完成新一轮产业投资，由中国商用车气制动系统企业瑞立集团战略投资。资料显示，MAXIEYE于2015年成立，上轮融资发生在2019年，资方同样具有产业背景，为上海盛宇股权投资基金管理有限公司。 

公司表示，本轮资金将用于MAXIEYE的产品研发，并为前装项目的规模化量产交付提供资金储备。MAXIEYE CEO周圣砚透露，目前公司也正在进行地方政府债务性融资，以进一步补充现金流。

博泰获东风投资，或冲刺科创板

3月26日，博泰车联网获得东风集团战略投资，双方将进行深度合作。据知情人士透露，在过去几年中博泰与东风汽车集团股份有限公司合作良好。本次投资东风是以战略投资人注资博泰，投资金额以及具体股比尚未透露。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、自动驾驶能否激活新机遇

新技术“搭台”，新基建“唱戏”。尽管围绕自动驾驶产生的争论还在继续，但没有谁敢轻易放弃这块势必影响未来数十年的技术高地。

在上海搭乘一辆“无人驾驶”的网约车，坐在后排看着它启动、转弯、刹车，将不再是令人意外的场景。

近日，随着自动驾驶网约车首次面向公众开放服务，上海智能网联汽车载人示范应用进入规模化阶段。据了解，仅在上海市嘉定区，可用于智能网联汽车测试的开放道路就已经达到53.6公里，测试场景达1580个。

有业内专家表示，得益于智能网联技术的发展和政策法规的保障，自动驾驶汽车的“舞台”将延伸至工业区、商业区、交通枢纽、住宅区等人们生活中的各个场景。

尽管围绕自动驾驶产生的争论还在继续，但没有谁敢轻易放弃这块势必影响未来数十年的技术高地。

对于传统车企来说，“自动驾驶”是其智能化转型的重要标志，而海量的用户、庞大的数据和丰富的造车经验是他们的竞争优势。不过，由于相关法规、伦理的不健全，他们在面对消费者时不得不小心翼翼，以避免陷入“过度宣传”的非议之中。

对于后入场的造车新势力和其他互联网公司来说，自动驾驶、智能化则是其发展的底层逻辑。但想要以自动驾驶重新分配“蛋糕”，特斯拉自动驾驶撞车的案例又提醒他们“欲速则不达”。

今年3月10日，工业和信息化部公示了《汽车驾驶自动化分级》（报批稿）推荐性国家标准制定工作，将汽车自动驾驶分为6级，拟定于2021年1月1日实施。按照它的划分，目前市面上所售汽车产品所搭载的包括车道保持、车道偏离预警、并线辅助、主动刹车、自适应巡航等功能多为2级或以下驾驶辅助，未满足工信部《汽车驾驶自动化分级》对于3级及以上“自动驾驶”的定义。

发展自动驾驶不能一蹴而就

有业内专家表示，中汽创智科技有限公司在江苏南京成立，意味着企业应该利用新技术赋能自身发展。

“新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展，汽车与能源、交通、信息通信等领域有关技术加速融合，需要我们以更大决心更大力度推动产业发展再上新台阶。”不久前，在中汽创智科技有限公司成立暨基地项目启动仪式上，工业和信息化部部长苗圩的这番表态足以证明，自动驾驶和汽车智能化将对制造强国和网络强国建设作出多么大的贡献。

中汽创智科技有限公司由兵器装备集团、中国一汽、东风公司、长安汽车和南京江宁经开科技共同出资设立，被视为三大汽车央企的重点合作项目，据介绍，公司计划用3至5年时间打造中国第一、世界一流的创新型汽车高科技企业，推动中国汽车产业转型升级。其中，“智能安全”正是这家新公司对于智能网联汽车核心竞争力的论述。

3月10日，国内首个L3级自动驾驶量产体验在重庆市举行。长安汽车党委书记、董事长、总裁朱华荣在车内开展视频直播互动，第一时间与外界分享现场情况和乘坐感受，展现了对长安自动驾驶技术的高度自信。

“新时代催生了一些新机遇，例如消费者对健康出行的需求、业内热议已久的自动驾驶等。”在长安汽车党委书记、董事长、总裁朱华荣看来，尽管全球汽车市场面临着前所未有的巨大挑战，但也有新机遇。

实际上，作为长安汽车正向研发体系的重要缔造者之一，朱华荣对自动驾驶领域的技术问题如数家珍。3月10日，朱华荣坐进长安UNI-T，完成了国内首个L3级自动驾驶量产体验直播。

有分析指出，本次L3级自动驾驶量产体验的圆满成功，是长安汽车智能化战略“北斗天枢”计划又一重大成果，进一步奠定了重庆市在全国智能化汽车应用方面的领先地位，对重庆市打造智慧交通、建设智慧城市具有积极的推动作用。

在那段20多公里的道路测试中，测试车辆顺利完成了多种道路工况下的行驶：在低速拥堵时完全实现自动驾驶，在中高速时监测驾驶员的状态并提醒，在非设定条件路段时提示驾驶员介入操作。

“整个过程既漫长又短暂。”当天完成直播后，长安汽车智能化研究院智能驾驶所高级经理梁锋华长出了一口气，“心里满满的都是成就感”。

在L3级自动驾驶量产体验直播开始前，长安汽车智能化研究院智能驾驶所高级经理梁锋华（右二）进行核心技术讲解。

2003年，大学毕业的梁锋华加入长安汽车，从最基础的汽车电子电气技术开发做起，见证自动驾驶从“萌芽”到“初见成效”。

“当时我是自告奋勇参加自动驾驶研发工作的。”他向记者回忆说，尽管当时市场接受度、技术研发难度都是未知数，但自己作出这个决定并不困难。梁锋华和同事们一起看了不少交通事故视频。令人触目惊心的事故画面让他下定决心，“一定要打造出安全、智能的自动驾驶。”

“长安汽车在自动驾驶、整车智能化领域布局很早。”梁锋华介绍说，早在2010年，长安汽车就自主首发了in Call智能车载信息服务系统；2016年便首次完成了2000公里长距离无人驾驶测试。

在本次体验中，搭载长安L3级自动驾驶系统的UNI-T不仅要挑战坡道、桥梁、隧道、颠簸路段等路况，还要应对不时强行插队的车辆，路况基本覆盖中国道路全场景。

10多年过去了，梁锋华还记得不少关于自动驾驶研发的故事。为了保证技术研发符合用户的使用场景，他和同事们几乎跑遍了高速公路、国道、省道、各种停车场等所有路况。以遥控代客泊车系统为例，仅核心算法就部署了超3.5万行代码，完成数万次测试。

“拿地下车库来说吧，我们实际测试后才发现，方形水泥柱就和圆形不一样，它会让不少超声波雷达回波‘飞掉’，导致车辆无法可靠感知水泥柱，为自动泊车埋下安全隐患。”梁锋华回忆说，就因为这一个看似不起眼的区别，研发团队反复改变算法、分析数据，反复优化路径规划和安全策略，连续奋战几十个日夜才终于解决问题。

在他10多年的自动驾驶研发生涯中，类似的考验还有很多很多。也正是得益于千千万万名像他一样埋头苦干的工程师，中国自动驾驶研发进入了快速突破期。在这一领域摸爬滚打10余年后，梁锋华对文章开头的争论有着自己的看法：“自动驾驶的商业化不能靠喊口号，也不会一蹴而就，而是要在实干中持续发展。”

智能汽车要成长为“有情感”的伙伴

对于将智能化视为公司重要组成部分的蔚来汽车来说，自动驾驶是智能汽车成长的必由之路。

“在自动驾驶领域的技术布局应当以市场为导向。”中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林认为，与5G、新能源等所有新兴产业一样，自动驾驶也应当实现产、学、研融合发展。其中，企业围绕市场需求而进行的技术创新会有更高的应用价值。

挑战之下，大量企业正在育新机、开新局。是做稳妥、按部就班的“跟随者”，还是做第一个吃螃蟹的“挑战者”，他们已经给出了自己的答案。

“在蔚来内部，关于自动驾驶的商业化已经在稳步推进。毕竟智能化是蔚来非常重要的组成部分。”蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪在接受记者专访时表示，去年6月10日向用户正式推送NIO Pilot主要功能后，蔚来的所有车型均能实现L2级自动辅助驾驶，其中包括后侧来车预警、来车预警主动制动、自适应巡航、道路自动保持、远近光自动控制等能够大幅提升行车安全的功能。

蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪表示，自动驾驶必须与智能互联、云端升级等技术相结合，这样才能让汽车从一个机器，变成一个“有生命、有情感的伙伴”。

眼下，在智能电动汽车业内比较领先的车企都已经为产品配备了自动驾驶辅助功能。他分析称，大家可能在功能丰富程度上有一些差异，但“自动驾驶技术的应用和商业化是很普遍的”。

据介绍，蔚来汽车将通过FOTA（移动终端的空中下载软件升级）技术，对旗下产品搭载的自动驾驶技术进行持续升级。该技术可实现对车辆底盘域、辅助驾驶域、动力域、车身域、信息娱乐域的35个电子控制电元的更新。

在秦力洪看来，自动驾驶必须与智能互联、云端升级等技术相结合，这样才能让汽车从一个机器，变成一个“有生命、有情感的伙伴”。

通过FOTA（移动终端的空中下载软件升级）技术，蔚来不仅能对旗下产品搭载的自动驾驶技术进行持续升级，新增全新功能，还能更高效地改善用户体验。

“FOTA功能上线1年半以来，我们对两款车型共进行了35次重大版本迭代，推出了超过220项涉及辅助驾驶、车控、信息娱乐等模块的功能优化，新增超过90项全新功能。而且，FOTA也能更高效改善用户体验。”他解释说，按照传统方法，用户要想把问题反馈给经销商，经销商反馈给厂家，厂家再找供应商，一来二去可能需要折腾几个月的时间。但在拥有智能互联功能的汽车上，后台的工程师可以直接获得用户反馈的问题。

如果说100多年前卡尔·奔驰发明的汽车是纯机械产品，那么随着大量电子器件的出现，汽车逐渐演变为以机械为主、电子通信为辅的复杂产品。如今，随着自动驾驶等智能化技术等不断发展，汽车变成了“用软件定义的硬件”。用秦力洪的话来说，现在的一辆智能汽车更像“一台可以移动的计算机”，而这必将带来与过去截然不同的造车理念。

盘和林在新书《5G新产业》中表示，汽车是现代社会人员流动、物流行业的重要载体，因此，汽车智能化水平往往决定了该行业的效率。不久前，苏宁推出首个5G无人仓。通过5G摄像头、5G无人叉车等设备，该园区实现了全流程无人化闭环。

麦肯锡发布的研究报告显示，中国消费者中认为全自动驾驶非常重要的比例高达49%，远高于德国和美国的16%。毫无疑问，中国消费者对新事物的高接受度，将继续推动国内自动驾驶等汽车智能化技术的发展。

蔚来ES8已经完成了大量的自动驾驶功能测试工作，包括仿真测试和封闭道路测试。

秦力洪坦言，高级别的自动驾驶是一个整合智能化的交通体系，不能仅仅依靠汽车。据他分析，要实现L4或者更高级别的自动驾驶，肯定需要整个道路交通环境的智能化革命，“我们国家在5G、车路协同等基础设施建设上的优势，将成为发展自动驾驶技术的重要推动力。”

蔚来汽车致力于打造“更可靠、可持续、长期、安全的自动驾驶系统”，并在全国范围内进行自动驾驶系统的测试。

类似的乐观情绪背后，是依旧诱人的市场和真金白银的投入。赛迪智库近期发布的《“新基建”发展白皮书》显示，预计到2025年，在5G基建、大数据中心、人工智能、工业互联网等七大领域，新基建直接投资将达10万亿元人民币，带动投资累计或超17万亿元人民币。这无疑为尚处于争论中的自动驾驶释放出了更加积极的信号。

盘和林判断，未来，无人驾驶一定会对整个汽车消费市场乃至网约车等市场形成冲击。因此，无论是传统车企还是互联网企业，都不能被动等着这一天的来临。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、电动车哪个牌子好

电动汽车牌子很多，它分高速车和低速车，首先看你选择什么速度的，然后价位1万多到5万多不等这是低速的价格，高速稍好点的就10万以上了。低价位山东的车比较多，凯玛利质量不错，样式一般，江苏锋华样子不错，质量一般，宗申还可以有点贵，主要看你选择什么价位的，每个品牌都有自己的产品定位

5、如何从首届智博会看智能汽车“新风潮”？

2018年8月24日报道，武汉环宇智行一辆自重25吨的重型卡车以20公里时速自动行驶过程中突遇位于前方40米处的“行人”，稳稳停在了距离“行人”12厘米的位置；“盼达用车”以近乎完美的表现完成了合流道、异形十字路口、隧道、驼峰桥、路障、行人等18个城市常见场景的挑战；长安汽车在垂直泊车、平行泊车、倾斜泊车三种自动泊车场景测试中均获满分……

在交通环境极其复杂、被网友称为“3D魔幻城市”的重庆，首届 i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛激战正酣。作为首届中国国际智能产业博览会的重要赛事之一，i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛吸引了长安、吉利、江淮、清华大学、中山大学、重庆大学等30多家整车厂商和高校科研院所参与。炫酷的技艺、真实的场景、激烈的角逐，折射出智能汽车发展的“新风潮”。

挑战赛裁判委员会执行总裁判长、同济大学教授朱西产表示，本次挑战赛并不是竞速赛，而是各类型装备、算法在自动驾驶场景中的实际运用的展示，测试的是车辆的智能程度。在智博会现场，长安汽车L4级自动驾驶汽车和“盼达用车”自动驾驶新能源共享汽车还向公众提供了实地场景的开放体验。

“这些‘聪明’的汽车，离百姓生活已不遥远。”长安汽车智能化研究院智能驾驶所副所长梁锋华介绍说，两年前长安汽车就完成了L3级自动驾驶汽车2000公里长距离路测，近期还完成了穿越可可西里的挑战。“今年下半年我们将实现L2级技术量产，L3、L4级技术正进行工程化开发并有望分别在2020年和2025年量产。”

“我们正以智能驾驶、智能网联、智能交互三大领域技术为支撑，分阶段打造智能汽车平台。”梁锋华说，智博会上长安汽车将发布“北斗天枢”智能化战略，未来10年将投入200亿元推动智能汽车发展。

作为国内领先的分时租赁共享汽车平台，“盼达用车”当前用户规模已经超过300万。“盼达用车”CEO高钰告诉记者，作为百度阿波罗自动驾驶平台的重要合作伙伴，今年5月首批6台搭载阿波罗自主泊车技术的“盼达”在重庆实现商业化试运营，吸引众多用户前来体验——用户通过手机APP点击用车，车辆即可自动行驶到用户所在位置；用户到达目的地后点击还车，车辆将自动寻找停车位泊车。“该技术的推广，将有效解决共享汽车取车、还车的‘最后一公里’难题。”