国家2025电动汽车计划

1、预计到2025年中国10%至20%的乘用车销售量将来自纯电动、充电式混合动力和其他新能源汽车。电动汽车在中国

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2、宾利计划将于2030年实现全电动化 2025年推首款纯电动车

【佰咖汽抄车·新能源新车资讯】我们袭从外媒获悉，宾利汽车将于2030年实现全电动计划。据悉，宾利一直致力于制造豪华汽车，旗下包括功能强大的V8和W12发动机，但随着市场向电气化的转变，宾利也希望成为电气化动力的豪华领导者。

董事长兼首席执行官阿德里安·霍尔马克（Adrian Hallmark）宣布了该品牌计划推出全部电动汽车的计划。首席执行官指出：“宾利的未来将充满电。” “我们不仅在开发电动汽车，而且还在开发整个电动汽车家族。”

据悉，宾利将会在2025年使用新的专属EV平台推出首款纯电动汽车。据悉，到2026年，宾利阵容中所有车辆都将采用插电式混合动力总成和纯电动汽车。另外，该公司到2030年末将计划完全停止汽油燃机的制造，将以电池和电动机代替它们。

?根据汽车制造商的一项内部研究，至少55％的现有客户表示，他们有兴趣购买电动宾利。另外，该公司已经在其位于克鲁的总部进行了战略性调整，其中包括更可持续的制造工艺，以抵消其未来十年的碳足迹为负数。

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3、2025年前推出9款车型 日产将在中国市场实现全电动化

据悉日产汽车将今后在中国上市的全部车型实现电动化，并计划在 2025 年之前推出 9 款车型，纯电动车型以外的燃油车型将全部该会混动车型。

根据计划日产将于 2021 年在中国推出配备自主混合动力车技术“e-power”的车型。今后 3 年包括主力轿车“ 轩逸（Sylphy）”等在内，将配备的车型增至 5～6 个，在纯电动汽车领域计划 2021 年推出新车型“Ariya”等。

目前日产也在扩大中国的产能，2020 年江苏省常州市新基地投产，2021 年湖北省武汉市的新基地也将运转。预计产能将比目前增加 3 成，扩大至 200 万辆规模。

据官方介绍称， e-POWER 是一种没有续航焦虑且拥有纯电平顺的驾驶体验。目前，东风日产已经对该系统的量产进行了招标。分类上看，区别于目前的油电混动形势，其采用的是“油发电”而不是“油+电”的模式，与本田 immd 混合动力系统类似，但没有引擎直连模式，发动机不参与驱动车轮。

根据日产规划，或许未来更大型的车型将由纯电动化来承接，已亮相的日产 Ariya 将于 2021 年引入国内，Ariya 提供了两种电池容量分别为 63 kWh 以及 87 kWh ，官方 WLTC 续航最高为 610km。

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4、通用汽车宣布，2025年前在全球范围推30款新电动汽车

通用汽车CEO Mary Barra今天宣布，通用汽车承诺为电动汽车和自动驾驶汽车项目额外提供70亿美元资金，并将在2025年之前在全球范围内推出30款新电动汽车，其中三分之二会在北美上市。电动SUV凯迪拉克Lyriq的美国上市时间将从2022年末提至2022年初。

根据最新的公告信息，通用汽车将在2025年前投入270亿美元用以支持电动汽车和自动驾驶汽车的发展。这个金额超过了其在燃油车上的计划支出，占到了这个时间段内通用汽车的运营支出和产品研发资金。

目前，通用汽车旗下品牌凯迪拉克、GMC、雪佛兰、别克均在各价位段有推出新电动汽车的计划。其中至少有3款未发布的GMC车辆、4款雪佛兰、4款凯迪拉克和2款别克。

除此之外，通用汽车也在积极参与电池技术的研发，他们和LG化学正在联合推进“ Ultium”电池技术，有望使电池成本下降60%、未来十年内能量密度提升一倍。同时，他们也在探索将该技术授权给其他汽车制造商的可能性，比如本田和尼古拉。

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5、连续五年未完成年度目标 现代汽车计划2025年前推出44款电动车型

现代汽车集团于1月2日公布的年度业绩和未来规划显示：2019年，现代汽车集团全球总销量为719万辆，相比去年同比下滑了3%，低于760万辆的年度目标。现代和起亚汽车在连续五年未能实现年度销售目标后，预计2020年总销量将比2019年增加35万辆，同比增幅达5%，达到754万辆。

现代汽车执行副董事长郑义宣（Euisun Chung）表示：“2020年将成为现代汽车巩固其未来行业领导地位的首个年份。”这名未来即将接任父亲郑梦九位置而接班现代汽车集团的韩国人在2019年初已经制定了全面转型的指导原则，涵盖从大规模投资到加强与合作伙伴关系的所有方面到微观层面的运作。

与大部分车企一样，现代汽车也在电气化、氢燃料工业生态系统和自动驾驶商业化，以及其移动出行服务业务逐步扩张。

根据外媒消息，现代汽车集团计划在2025年前推出44款电动化车型，其中包括13款混合动力车型，6款插电式混合动力车型，23款纯电动车和2款氢燃料电池电动车。目前，该公司拥有24款电动化车型。

值得注意的是，该集团尤其强调了，到2025年将投资超过870亿美元将纯电动车数量从当前的9款提升至23款。其中，将有11款专用电动汽车（注：指不基于现有燃油车，而是全新开发的电动车）。首款专用电动汽车最早将于2021年上市。

不过，关于这款“专用电动汽车”，现代汽车的信息披露有不少自相矛盾的地方。

最早关于“专用电动汽车”的公告可以追溯到2017年，当时，报道称这款车将采用“捷恩斯”品牌标识，用于和特斯拉Model 3对标。

而在2019年6月份，《韩国商报》报道称，现代汽车开始生产一款纯电动紧凑型SUV，采用“全球通用电气模块化平台（E-GMP）”。该报道指出，原型车将于2020年年中亮相，2021年初投产。

而到了2020年新年庆典上，现代汽车集团又改变了说法——称全新的电动车架构将应用于2024年发布的全新电动车上。

目前，只有起亚的口径较为明确。该制造商近期证实，将在2021年投产概念车Imagine。这是一款主打运动的纯电动车型。

除了上述车型以外，剩余10款“专用电动汽车”均没有确凿信息披露。

一家日本媒体NNA数周前报道称，韩国SK Innovation将为现代汽车一款跨界SUV车型提供50万套电池。这款率先采用E-GMP平台的纯电动车型将搭载额定电压800伏的电池组，预计将在2021年第一季度在现代汽车韩国蔚山工厂投产。

除此以外，现代汽车集团将在2020年推出更多基于燃油车基础上开发的电动化车型，也就是“非专用电动汽车”。例如，起亚索兰托（Kia Sorento）、现代途胜（Hyundai Tucson）和现代圣达菲（Hyundai Santa Fe）。

在氢燃料方面，现代汽车集团计划向交通运输部门和发电部门供应燃料电池系统，从而在2030年之前每年向全球提供约20万个燃料电池系统。该集团将同时在韩国建立年产50万辆的氢燃料电池汽车工厂。

自动驾驶领域，现代汽车正在加快自动驾驶软件技术的发展，并将L4级和L5级的自动驾驶技术商业化。在2022年开发出自动驾驶平台后，并在2024年下半年投入商业生产。去年，现代汽车向打车平台Grab提供了200辆现代Kona Electric车型。

数周前，现代汽车还公布了“2025战略”。现代汽车计划在2025年之前预留61.1万亿韩元（约合人民币3620亿元）的投资，用于研发未来技术。在同一时间范围内，该公司的目标是使得汽车业务营业利润率达到8％，并争取在全球汽车市场中占有5％的份额。

此外，该制造商计划到2025年可以达到年销50万辆纯电动车的市场规模。

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6、国务院办公厅印发新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）

11月2日，国务院印发新能源汽车产业发展规划。

规划提出，到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全面提升。纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。力争经过15年的持续努力，我国新能源汽车核心技术达到国际先进水平，质量品牌具备较强国际竞争力。纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，燃料电池汽车实现商业化应用，高度自动驾驶汽车实现规模化应用，充换电服务网络便捷高效，氢燃料供给体系建设稳步推进，有效促进节能减排水平和社会运行效率的提升。

《规划》部署了5项战略任务：

一是提高技术创新能力。坚持整车和零部件并重，强化整车集成技术创新，提升动力电池、新一代车用电机等关键零部件的产业基础能力，推动电动化与网联化、智能化技术互融协同发展。

二是构建新型产业生态。以生态主导型企业为龙头，加快车用操作系统开发应用，建设动力电池高效循环利用体系，强化质量安全保障，推动形成互融共生、分工合作、利益共享的新型产业生态。

三是推动产业融合发展。推动新能源汽车与能源、交通、信息通信全面深度融合，促进能源消费结构优化、交通体系和城市智能化水平提升，构建产业协同发展新格局。

四是完善基础设施体系。加快推动充换电、加氢等基础设施建设，提升互联互通水平，鼓励商业模式创新，营造良好使用环境。

五是深化开放合作。践行开放融通、互利共赢的合作观，深化研发设计、贸易投资、技术标准等领域的交流合作，积极参与国际竞争，不断提高国际竞争能力。

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7、中国2025年好像还是哪一年不能有销售汽车只能开电动汽车吗？那汽车怎么办？

这只是北汽等等车企的单方面计划，没有国家级的权威发言。
俗话说，船到桥洞，自然直，到那时一定地有替代产品了，否则，也不可能抛弃汽车。

8、根据《中国制造2025》，什么是纯电动汽车

纯电动汽车是,
只用电为动力源,
不用油也不有其它燃料,
没有燃油发动机,
只有电动机和蓄电池构成的汽车

9、传2025年日产将实现所有中国车型电动化

在电动汽车方面，日产和其他所有日本汽车制造商一样，一直比较慢。虽然日产在开发LEAF方面做得很好，但它已经有十年没有扩大其电动产品的范围，直到现在才有第二款电动车型Ariya。不过，据说日产要在2025年之前实现中国全系车型的电动化。

这个消息是在2035年的新计划出台后不久传出的，该计划预计在中国销售的新车中，有50%是电动车、插电式混合动力车或燃料电池车，而50%的新车将是常规混合动力车。伴随着这一计划，常规混合动力车已经被政府重新归类为 “节能车"，这将使汽车制造商更容易达到其要求的配额。

据消息人士透露，日产将向中国市场推出总共9款电动化的汽车。其中5-6款新车型中将有日产的 "e-power "传统混合动力系统，而最近看到的Ariya的车型中，至少有一款是全电动的。

日产希望将电动汽车在中国的销售比例从2018年的2%提高到2023年的23%。为了帮助实现这一目标，这家日本汽车制造商正在扩大产能，今年在江苏常州和明年在湖北武汉开始运营。合并后的设施扩建将使产量提升30%，达到200万辆。

虽然这个消息一眼看上去不错，但传闻中将要推出的大部分汽车仍将是普通的混合动力车，这意味着日产要想真正实现电动化，还有很长的路要走。

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10、丰田计划2025年将售出50万辆电动车 竟然是因为中国的市场

丰田在纯电动车领域一直没有太多的动作，但是根据最新的信息显示，丰田将推出许多电动车，但这似乎仅仅是因为欧洲和中国的市场法规迫使它这样做。

丰田正在慢慢转向纯电动汽车，但核心仍然放在混合动力汽车上。丰田的目标是到2025年在全球实现 50万辆电动汽车的销售，这仅占550万辆电动汽车（主要是混合动力）的一小部分。增加纯电动汽车背后的原因是欧洲的排放要求更加严格，中国的新能源汽车配额要求太高，以至于仅使用常规混合动力汽车或氢燃料电池汽车无法满足要求。

丰田汽车电气化事业部执行副总裁茂树茂重（Shigeki Terashi）说：“混合动力汽车无法通过即将颁布的法规，而电动汽车和其他技术将是必要的。

目前，我们已经看到了来自丰田的纯电动汽车——Lexus UX 300e。预计到2025年将至少有10款车型。相比之下，大众汽车集团计划到2025年每年生产300万辆纯电动汽车，是一个微不足道的数字，积极的一面是，丰田公司正在开发新的e-TNGA平台，这是增加产量的第一步。

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