支持快充得新能源汽车

1、新能源汽车快充慢充分别是怎么收费的？

您好！根据你反应的情况，汽车快充一般收费是根据充电场站的收费标准来的，当然有的还分不同时段以及用电的峰谷来收费，慢充分自己家用和充电站两种，家用电就按生活用电标准，充电站的和快充一样，谢谢！

2、请教一下新能源汽车支持快冲慢充，快充伤电池吗谢谢

这个事取决于厂家所使用的电池情况，如果支持快充厂家会提供快充口的，由内部BMS系统管理。

3、新能源快充需要什么条件

您说的应该是指新能源电动汽车的快充条件吧。如果是，则首先要确认电动汽车具有快充口，也就是说明该车的动力电池允许快充，厂家已经对所配置的电池特性进行了各种测试，包括慢充或快充，并且加入了相应的保护功能，当所接入的充电桩发出需要快充指令时，如果满足各项内部设置好的快充条件就发出允许信号给充电桩。第二个条件是所使用的充电桩属于快充桩，也就是直流充电桩，其根据车载电池管理系统发来的指令决定可以发出的充电功率给车载电池系统，当车桩之间都互相满足要求时充电过程就正式开始，直至受到停止充电指令后充电桩会自动断开充电过程。

4、新能源汽车半小时快充需要多少钱？

在家充电。这应该是更多的人会选择的一种方式。因为我国家庭用电一般每度电都在0.5元左右，按0.5元一度电来算，再简单不过，用充电器功率乘以充电时间即可。当然，充电时间与新能源电动车的电池容量以及充电器的功率大小有关，以200公里续航里程的电动汽车为例，充满一次电大概需要15元左右。

使用充电站的快速充电桩。这也是最贵的充电方式，一般每度电的价格在1.6元至1.8元，还是以200公里续航里程的新能源电动车为例，充满的话大概需要45到60元。

用随车赠送的充电桩充电。这种充电桩虽然送给了车主，但是车主需要向当地电力部门申请安装许可，申请通过后才能由相关人员进行安装。而且这种充电桩不管安装在什么样的电力系统下，都按照特定的价格收电费，既不算是家庭用电，也不算是商业用电。一般都在0.6元每度电左右，还是以200公里续航里程的电动车为例，一般充满需要18元左右。

5、简述新能源汽车快充的特点？

（1）快充
快充为大功率直流充电，一般采用专门的非车载直流充电机进行充电，这种充电机安装在固定的充电场所，与交流输入电源连接，直流输出端与需要充电的电动汽车充电接口相连接，可以满足电动汽车大功率快速充电的要求；快充对动力电池组的耐压性和保护提出更高要求；充电电流大，是常规充电电流的十倍甚至几十倍。

优点：0.5h可以充满电池80%的容量。超过80%后，为保护电池安全，充电电流变小，充到100%的时间将较长。
缺点：由于充电电压高、电流大的特点，以减少电池充放电循环次数为代价，会对电池造成一定的损坏，降低电池的使用寿命。

6、哪些新能源汽车支持快速充电技术？

<

7、新能源车是快速充电吗？

目前主流电动汽车的充电一般分为快充和慢充。
慢充时间几个小时到十几个小时不等，取决于充电电压、电动汽车性能等因素。如雪佛兰沃蓝达（VOLT）慢充时间4个小时，日产聆风（LEAF）的慢充时间为7小时，美国CODA（产品由中美合作开发）慢充时间为6个小时。
快充时间一般宣传的为几分钟、十几分钟或几十分钟等都有，但是快充技术目前相对不成熟。

8、支持快充技术的电动汽车充满电一般要多久？

“续航里程400多！”“续航里程500！”这似乎是目前汽车圈听到频率最高的声音。超高续航里程的实际利用率虽然值得怀疑，但确实所有汽车公司都在削尖脑袋，在里程上冲向“高”，但续航里程长了也能坐以待毙，放松身心。并不是说几个小时的充电时间比不上能一口气“加油”“提枪”的燃油车。如何提高续航里程，缩短充电时间？这已经成为纯电动汽车圈的一个普遍命题。日前，美国能源部(DOE)宣布，将以1900万美元支持电动汽车电池实现极速充电。王朝阳团队开发的10分钟极速充电技术赢得了这一计划，并被美国能源部正式采用和推广。如果这项技术在未来得到广泛应用，将是电动汽车领域的一个巨大突破。

那么销售业绩优异的主要纯电动汽车充电时间范围是多少？我们离十分钟还有多远？作为BAIC新能源2017年推出的一款新车，EC180一经上市，就多次占据纯电动汽车销量榜首，并以每年78079辆的销量获得新能源汽车销售冠军。EC180配备了最大功率为30kW、峰值扭矩为140Nm的电机。据悉，新车最高时速可超过100公里/小时，官方宣称新车理论最大续航里程为180公里，NEDC工况下EC180续航里程为156公里。充电方面，EC180只支持慢速充电，至少需要7个小时才能完成充电。

比亚迪e5450作为比亚迪e5300的替代车型，于今年3月正式推出。这款车最大的特点就是搭载了比亚迪最新的电池智能温控管理系统。电池组能量密度140Wh/kg以上，总功率提高到60.5kW·h以上，新车续航里程480km，NEDC综合工况续航里程400km。官方资料显示，新车在快充模式下，40分钟可达80%功率。此外，新车配备了比亚迪最新的电池智能温控管理系统，有效提高了电池续航能力。同时，在整车电池容量增加27.3%的情况下，DC充电电池的满充时间保持在原来的1.5小时。杭州，一家租车公司，主要从事为网车司机提供车辆。随着气温升高，这29辆长安新能源汽车集体趴窝，都有一个问题:快充需要不寻常的时间，需要4个小时。其他新能源车一般只需要一个小时就能快速充电。这对时间宝贵的网络汽车司机来说是一场灾难。

这些车刚开始都很好用，续航里程可以达到400多公里，从20%到充满电不到一个小时。网车司机利用午休时间充电，完全不影响正常运行。期间有司机反映不能充电或长时间充电，但天气转凉后没有出现这种情况。据租车公司负责人介绍，充电速度刚开始是正常的，但是充电到60%到70%的时候就会出现问题，甚至会出现电量跳变，显示错误代码。司机发现，这个时候，他们需要停下来冷却电池。即使冷却后可以充电，速度仍然很慢。在这种情况下，充电从20%左右开始，最多需要4个小时才能充满电。

9、我买汽车的两个条件：一、纯电动；二、支持快充。 经济实惠用哪个牌子的车最好？

推荐几个比较不错的纯电动汽车品牌。
第一个品牌：比亚迪。对于比亚迪我们似乎不用过多介绍，因为听到比亚迪这个名字就会知道，它在纯电动汽车领域乃至新能源车领域已经是名声在外了。最近三年又是连续摘得新能源车世销量冠军，产品口碑和认可度都相当高。
第二个品牌：特斯拉。同样不必过多介绍 。特斯拉成立于2003年，总部设在了美国加州的硅谷地带。其创始人是硅谷工程师、资深车迷马丁·艾伯哈德，而投资人是SpaceX，Paypal的创始人埃隆·马斯克Elon Musk（或译为艾龙·马斯科）。特斯拉汽车公司是世界上第一个采用锂离子电池的电动车公司。其推出的首部电动车为Roadster。
第三个品牌：宝马。宝马不仅专注于传统能源车，对于新能源车也同样在行。目前，宝马集团已经成为全球电动出行的先行者。今年第一季度，宝马集团新能源车型在全球和中国市场均取得大幅增长。全球宝马集团新能源车型交付超过26,858辆，再次奠定了宝马集团在全球豪华新能源车市场的领导地位。
第四个品牌：腾势。腾势成立于2012年，由比亚迪以及戴姆勒中国双方拟按照50:50的股比，共同设立的专注于高端新能源汽车研发生产的合资企业，DENZA腾势为其首款车型。在品牌建立的四年时间时，首款新能源汽车DENZA腾势也在市场中取得了不错的成绩，做为一款定位于豪华新能源车型的品牌，DENZA腾势瞄准着C级轿车用户群体，提供豪华乘坐体验的同时，在纯电动技术端也保持着目前国内顶级的制造水平。目前最新款的DENZA腾势500续航里程已经达到451公里（NEDC测试标准下）。

10、新能源汽车，在充电上面常用快充行吗？

快充作为快速补充电池电量的一种方式，也在一定程度上解决了电动车充电慢导致的充电焦虑的问题，根据快充的充电时间来说，不到半小时就能充足够的电量使用，但实际上，快充技术对于电池真的没有损伤吗？我们在充电上面常用快充行吗？

对于纯电动汽车来说，为了电池的使用寿命，不建议常用快充，首先对于快充来说就是通过增加大的电流或电压的方式来实现车辆的电池充电，对于电池来说，充电电流越大，充电电压越高，动力电池在特定的时间段内就可以充进更多的电能，但会存在一个问题，那就是说对于电池而言，电压高于实际的电池电压，会导致电池内部的电极和电解液的温度会升高，电池温升越快，越不容易散热。

所以动力电池以快充充电，电池温度也会比慢充充电时更高，这对于电池的使用寿命来看，也会大幅衰减。总的来说对于快充对于电池的衰减而已还是有一定的影响的，以目前动力电池的技术水平来说，常用快充一定会对动力电池带来不可逆的物理性伤害，严重的会导致整个动力电池组失效。

对于电池的使用上面来看，如果希望自己的电动汽车能够更长久的使用，还是要以慢充为主，快充为辅。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。