谁买过路缘电动汽车

1、路缘电动车怎么样

网络招商不可信，纯属诈骗，没有资质，租用别人厂房打掩护，让你自愿上钩，签了合同就宰你，让你得不偿失，我就是受害者，人家正规公司人员素质，员工统一制服，他们就是一帮混混，还会恐吓你，不让你发布负面评论，你要是不信可以去试试看

2、路缘电动车牌子怎么样质量怎么样全国有有多少家，代理店招商有骟局，吗，

质量很好

3、很多人买了电动汽车之后后悔了，你觉得这是什么原因？

　很多人买了电动汽车之后后悔了，你觉得这是什么原因？　目前，随着国家的大力支持和环保要求的不断提高，新能源汽车已经开始进入我们许多人的生活，但现实中，许多人后悔购买了新能源汽车。为什么？主要有三个原因。

为什么现实中很多买了新能源车的人会后悔？有三个原因

第一，新能源汽车的不平等。如果你在地图上搜索新能源汽车的销售网点和新能源汽车的充电桩，那么地图显然会偏向东南沿海地区，所以这就导致了内陆一些不发达的城市，电动车几乎无法行驶，甚至有些城市只有一两个充电桩，导致很多车在使用过程中不方便。也引出了使用新能源汽车的体验！

第二，新能源汽车的续航能力。说到新能源汽车，难免要提到新能源汽车的续航能力。总的来说，以特斯拉为例，其最新的电动车续航里程在600到800公里左右，已经是极限速度了。如果新年要开车回家坐高速，那么新能源车显然没有优势！也正是因为如此，很多人在买车的时候会考虑通勤距离的长短。

三、新能源汽车的保存率，说到保存率，日系车和德系车都很好。但新能源车如果开五年左右，价值可能只有30%。相对于很多车主来说，这个残值是无法接受的。

正是因为这些不成熟、不方便的新能源汽车，很多人在买车的时候都不会考虑新能源汽车，甚至混合动力汽车都应该持观望态度。但是随着科技的发展，电池技术在不久的将来能否有所突破，新能源汽车能否有质的飞跃，可能还不一定。现在新能源电池技术不成熟，导致很多新能源汽车自燃，安全问题有待改善。再加上电池寿命焦虑、充电桩不完善、充电困难等问题，很多车主后悔买了新能源车。但是，随着技术的发展，这些问题应该一个个解决。所以，我们还是要期待新能源汽车！

4、买纯电动汽车满两年的车主有后悔过吗？谈谈我的实际体会

都说第一批吃螃蟹的人胆子很大，因为从来没有接触过，自然就不知道接触之后会发生什么样的事情，但就算如此也依然敢于尝试，并不是每个人都具备这样的魄力。现在纯电动汽车的数量越来越多，比起跟风才接触纯电动汽车的消费者，最开始尝试的更让人佩服，有些车友很想知道买纯电动汽车满两年的消费者的使用感受，到底是不是真如传闻中的悔得肠子都青了？

一千个人眼里有一千个哈姆雷特，不同的驾驶习惯会带来不同的驾驶感受，我个人对于这一点是深有感触。

我位于山东青岛，两年前买了一辆 比亚迪秦EV300，目前为止开了8万公里，主要就是用于平时上下班，从来没有跑过长途，主要就是担心半路电量不够被甩在路上。

平时大概行驶100公里左右，从来都没有发生过质量问题，唯一美中不足的就是轮毂材质不经用，跑在颠簸不平的路上容易变形，但是米其林轮胎却出奇的耐造。

当时买车的时候顺道买了一个充电桩，平时充电很方便。用车成本方面出乎我的意料，非常适合工薪阶层。保养周期是12,000公里一次，过了质保期后，保养一次是170元左右，单纯的就是检查检查，零件什么的一点问题都没有。

?至于电池衰减方面，最多的时候车里坐了5个人，开车都是深踩油门，电动机功率最高160千瓦，时速在130左右，电池输出功率在40千瓦，用这个速度能维持10分钟，但这仅限高速路，等于说电池每天基本上都处在超负荷工作状态，质量方面肯定会受到影响。目前为止电池衰减指数大概在10~15%，最多还能跑250公里。

我对比亚迪秦EV 300的表现是十分满意的，并没有网上传言的那么夸张，续航方面是一个小问题，不过不影响平时上下班，拿来当个短途代步工具绰绰有余。

很多消费者对电动车的印象还停留在早期，但是有一说一，这些年经过厂商的研发，纯电动车的弊端已经得到了很好的改善。

根据数量统计，新能源市场在10月份销量约为12.7万，环比增长9.7%，同比增长143%；纯电动车销量约10.6万，环比增长13.1%，新能源以肉眼可见的速度在增长，假以时日必定能够取代燃油车。

对比燃油车，纯电动车的优点到底体现在哪些方面？

第一，政策的支持。为了推广新能源，相关部门推出了“不限行不限购”的政策，而且消费者还可以获得一定的补贴。

第二用车成本低。纯电动车的养车成本比燃油车便宜，以我个人为例，用个人充电桩充电，百公里一般用不到10块钱。

第三，不会出现加速无力的现象。有些燃油车因为动力参数不高会起步无力，但是纯电动车不会有这个问题，说走就走，而且全程寂静无声，听不到一点杂音。

目前各大厂商都把重点放在了新能源领域，而且还推出了各种不同的类型，就好比日系车企推出的插电混动版本，既动力强大又节省油耗，消费者还不用担心续航能力不足的问题，因此我们应该适时转变对新能源汽车的态度了。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、曾经有很多人买了新能源车，为何他们现在又后悔了？

北汽新能源150ev，记得综合续航好像是160km，我开了马上6年，一言难尽，修了10-15次左右，趴窝差不多8次吧，快充:冬天慢死，充不进去电，充进去了，vcu烧了3次趴窝，拖车。慢充进不去，充进去满了居然也烧了一次vcu。刹车失灵3次，还好不是高速，吓死人，空调不冷不热，路上尿崩，行驶路上瞬间几十km归零了3次，又趴窝，包含这次，换过电芯，均衡过，这次黑夜趴窝一共开了60km，给客服打了电话，打电话很难打进去，进去后各种推诿，让我等10分钟，30分钟无人理，又打，一共打了4次，救援才能开派，2小时救援才来！！！测试电压差110多，按保修政策＞80就满足质保，结果得知北汽新调整的政策，必须＞210才能修，大家知道正常是多少吗？是340v，也就是说根本就掉没了才可以，也就是说根本不管了！！后来折腾好久，目前求爷爷告奶奶的勉强答应在服务站做均衡，前几天4s试验82+11剩余。而且江淮老车质保由6改8年了，只有北汽还是6年，6年内也不想管！！！

购买新能源的感受从新车开始说起

第一购车的时候国家有补贴，试乘试驾感觉自己开的不是车，原来是电动车，没有任何声音，加速贴别快。

第二上牌速度特别的快，费用少，不需要承担购置税，大城市也不要摇号，那个感觉好爽

第三日常行驶不在看油箱怎么又没有油了需要加油，不用再考虑了。

第四通常忘记了如何给车辆保养，其实基本不用做保养，也可以节省好多的保养费用，感觉买的值。

第五、起步特别的快，有那种推背感，推背感是什么，电动汽车完全让起步可以说明。

第六、油价上涨了看到后感觉与自己没有任何关系的事，只要电价不涨就好。

第七、红绿灯起步对方的要拼起步那我可以让他一步我在加油门只需要1秒就可以追到

6、国产的电动汽车哪些比较推荐购买？

据北京市小客车指标调控管理办公室消息，“一次性增发家庭新能源小客车指标”积分排序工作已经结束，从入围前2万的申请家庭积分排序名单上看到，排在第一位的家庭总积分228分，家庭三代人，家庭人数共7人，成员最早注册时间为2011年1月1日，此外排在第2万位的家庭总积分72分。
这2万中标家庭无疑是幸运的，即将在今年10月份拿到指标进入到选车阶段。不过对于大家“不太熟悉”的新能源车型又该如何选择呢?不用担心，不要纠结，来看看我们车314为大家选择的五款国产新能源纯电动汽车，主打性价比，最适合工薪阶层。
长安CS55纯电版
厂商指导价：15.99-20.09万
续航里程：605KM

长安 CS55 纯电版是长安汽车基于CS55PLUS车型重新研发的纯电动车型，新车继承了长安CS55PLUS经典外观，唯一有趣 别的就是长安CS55纯电版前格栅 为封闭式，并且在车标一侧设置有E-ROCk标识，彰显新能源身份。

长安CS55纯电版内饰部分设计简约时尚，驾驶员一侧的中控屏幕显示效果细腻，平底方向盘彰显了运动气息。

动力方面，长安CS55纯电版采用一台最大功率160kW，峰值扭矩为300N·m的永磁同步电机。其电池有84.2kWh以及52.7kWh两个版本，NEDC续航里程分别对应605km以及403公里；在快充模式下，支持最高90kW充电功率，新车将电量从30%充至80%需要35分钟。悬架方面，全系车型采用前麦弗逊式独立悬架以及后多连杆式独立悬架，提升舒适性。

编辑点评：长安CS55纯电版外观硬派时尚，内饰简约时尚，科技感十足，超长续航，十分具有竞争力。
江淮iEVA50
厂商指导价：13.95-14.55万
续航里程：410KM

作为国内最早生产电动车的主机厂，江淮在电动车领域已经涉足多年，而江淮iEVA50就是高性价比重磅产品。外观方面江淮iEVA50 采用更加扁平化的设计，简单而不简约。大灯采用LED光源，修长的大灯让整个车头看起来更宽，辨识度极高。

江淮iEVA50 内饰部分设计简单实用，大面积使用黑色元素，搭配空调出风口金色饰条动感时尚。中控采用10.4寸纵置液晶屏幕，内置功能丰富。

动力方面江淮iEVA50采用一台最大功率120KW、峰值扭矩330N·m的永磁同步电机，悬挂系统采用前麦佛逊后多连杆独立悬挂的配置，动力电池是容量为60KWh的磷酸铁锂电池组，NEDC综合续航里程为410KM，而且动力电池组采用液冷方式冷却，具有低温预加热功能，保证低温情况下的续航里程。
编辑总结：江淮iEVA50是一台高性价比，综合能力强的纯电动汽车，是预算有限用户的务实之选。
长安欧尚X7 EV
厂商指导价：15.99-17.99万
续航里程：405公里

长安欧尚X7 EV外观采用“仿生自然”设计理念，车头为封闭式格栅，两侧下部C字形设计与日间行车灯搭配在一起，霸气威武。

内饰方面，欧尚X7 EV用料十分足，采用大面积浅色皮革包裹，搭配中控黑色装饰，整体氛围时尚舒适。中控屏幕显示效果良好，车门处也装有皮质包裹，做工十分不错。在配置部分，长安欧尚X7 EV配备全液晶仪表、大尺寸中控液晶屏、手机无线充电、旋钮式换挡等。除此之外，X7EV还搭载人脸识别系统，按压门把手后激活人脸识别功能，即可实现刷脸进入，并具有疲劳驾驶预警功能。

动力方面，长安欧尚X7 EV采用最大功率150kW，峰值扭矩310N·m的永磁同步电机。动力电池部分，欧尚X7 EV采用一块更稳定的磷酸铁锂动力电池，动力电池容量为59.9kWh，NEDC综合续航里程为405km。
编辑点评：外观霸气，用料充足，配置丰富，续航主流，磷酸铁锂电池更加稳定。
几何A
厂商指导价15-19万
续航里程500KM

几何A作为几何汽车的第一款车型，外观设计非常简洁，车头采用封闭式格栅，搭配非常现代的几何LOGO，整体效果非常好看，具有超高的辨识度。

几何A 内饰设计与外观相呼应，整体效果非常科幻，大面积浅色调装饰，营造出温馨的感觉。尺寸不大的平底方向盘握持感非常好。但是中控区域使用塑料材料过多，尚有进步空间。

几何A在动力方面采用了一台最大功率120kW、峰值扭矩为250N·m的永磁同步电机，匹配固定齿比单速变速器。其动力电池采用的是宁德时代的方形三元锂电池，电池容量为61.9KWh，NEDC续航里程为500KM。
编辑点评：几何A外观时尚，内饰温馨，综合续航里程长，综合实力不俗。
红旗E-HS3
厂商指导价:22.58-26.58万
续航里程：407KM

E-HS3作为红旗首款纯电动车型，新车定位豪华紧凑级纯电动SUV。E-HS3外观并不像前几款车那么前卫时尚，而是相对保守，走的是沉稳路线，车头直瀑式格栅是封闭的，蓝色点缀表明了新能源车的身份，这样家族元素也得以保留。红旗E-HS3车内整体布局十分规整，配置方面配备了HUD抬头显示硬件、电动腰托、等离子发生器以及室内氛围灯。

动力系统方面分为两驱和四驱两个版本，动力电池是一块容量为52.5kWh三元锂电池，两驱版续航里程为407km，四驱版工况续航为344km。
编辑点评：外观沉稳，内饰设计规整，更偏向商务，拥有两驱和四驱两个动力版本，丰富了用户的选择。
总结：国产新能源汽车品牌越来越多，产品也越来越丰富，以上五款车型售价基本覆盖了10万至25万区间，都是性价比相对较高的车型，在各个价位区间里都很有竞争力，用户可以根据各自需求进行选择。

7、现在的四轮电动车我看在路上很多老人再开，请问买过这种车的人能介绍一下，这车好开嘛？

我是2016年的时候买了一辆淮海品牌的电动四轮车，那个时候是为了家里老小出门方便，现在开了两年了也没发现什么大问题，密封性和安全性都很好，操作简单，特别容易上手。