电动汽车飞线自燃

1、电动汽车自燃可能是哪些原因引起的？

电动汽车自燃的原因包括电池散热不良、长期在高温环境下使用、车辆内部零件老化、线路老化损坏、电池管理系统设计要求低、充电时间长、充电环境通风不良。汽车行驶时，由于气流的作用，电池处于散热状态。但是当汽车停下来的时候，汽车熄火了，冷却系统停止工作。此时电池的热量没有完全散失，热量局部集中。此外，零件的老化会加剧电池内部的反应，导致高温和燃烧。电动车燃烧主要有四种场景，充电时燃烧；电池运行或放置引起的燃烧；碰撞、侧翻引起的燃烧；涉水引起的灼伤。

如果电池管理系统的设计要求较低，充电时汽车出现异常，电池充电系统可能不会发出停止充电的输入信号，仍然在肆无忌惮地充电，会导致电池过热，导致自燃。充电时会发生自燃。新能源汽车的充电枪不应随意放置，不工作时应上锁。充电枪插入车内后，需要先刷卡，然后停止充电，再次刷卡。注意充电桩是否漏水。使用充电桩后，必须上锁。如果锁定口损坏，锁定安全帽。充电时，检查是否充电，以免漏电。为了正常充电，为了电池的正常使用和寿命，为了安全，不建议在充电时打开空调。

买车的时候经常说这个电池组的防水等级很高，但是需要注意的是，这只是电池组的防水等级，还有一些附加条件，所以整车的防水不太好。所以雨季的时候电车一定要注意。千万不要启动浸过水的电车。禁止在雨中飞线。拔出充电头时要小心。是自然的静态过程。符合政策要求的车不是100%安全可靠的。因为实际车辆运行情况远比企业自身路试复杂。在新能源汽车产业整体发展还处于起步阶段的情况下，新能源汽车的安全问题难以避免。

如果汽车在充电过程中自燃，可能是车主操作不当造成的。每个朋友在使用前一定要保证充电桩是锁好的。充电桩使用不当是自燃的主要原因。充电桩应正常通电。一些车主为了省电，在上班的工厂用大功率电充电。这种误操作很容易导致车辆自燃。除了充电时容易引起自燃外，开车时自燃的比例也很大。车主在行驶过程中，可能会撞到底盘，导致电池泄漏和自燃。

2、没充电也没启动，电动汽车突然自燃，是否其质量存在问题？

现在气温变得越来越冷了，所以大街上的电动车在路上行驶的时候也要注意安全。毕竟天阴路滑，有可能会因为结冰的情况出现滑倒的事情，大家一定要小心。电动车除了在出行的时候非常方便之外，也带给大家很便利的感觉。即使是很小的道路，电动车也可以驶过去是非常方便的了。但是电动车也有着很大的问题，因为在电动车骑完之后必须要充电。

在充电的时候，由于电压不稳定，或者是电池质量不好的话，就会出现爆炸的情况。一旦电动车出现爆炸，就有可能会导致财产的损失和人员的伤亡。所以大家在买电动车的时候，一定要要求质量过关，不要去买那些三无的产品。在买完之后也要对电动车进行修理，防止出现线路老化，发生爆炸的情况。

如果不是在充电的时候发生的爆炸，一般电动车肯定是电池出了问题才会发生这样的情况。毕竟两轮电动车里面有着很多的胶皮，如果在这些相互摩擦的话，就会因为线路短路发生燃烧的情况，这都是有可能的。

电动车里面的电能其实是靠着电流来进行运行的，如果上面的人太多，或者是负重太重的话的话，就会出现超负荷运运行。有的时候就会出现发烫的情况，慢慢的发烫就会造成内部羡慕燃烧，一下子发生自燃。购买的电动车一定要仔细地进行检验，如果他所用的线是非常劣质的线的话，就会对车子产生影响。

一旦出现不稳定的情况，就会发生燃烧，紧接着爆炸。所以在路上的电动车发生燃烧的情况，还是有很多原因的，主要原因就是线路的问题。我们一定要引起注意及时的对线路进行检查，防止发生意外的情况。

3、用所学的物理知识解释电动汽车如果发生短路会引发起火的原因，急！

电动汽车某位置如果发生短路，就会有电阻或者电路元件没有电流通过，不分但电压，导致电路中总阻值降低，电路的总电流变大，电流变大后对于电阻比较高的某些元件发热量就会变大，Q=I2Rt，所以短路后电流变大，发热量就会变大，达到着火点就会引发火灾

4、各类电动汽车起火事件都有哪些？

各类电动汽车起火事件都有：

1、2017年6月11日凌晨3时左右，山东省日照市一辆特斯拉撞击护栏后发生火灾。

2、2019年4月21日晚8时许，上海徐汇区裕德路泰德花苑小区地下车库内，一辆特斯拉轿车突然冒出白烟。

3、2019年4月24日，武汉一辆比亚迪E5起火。

4、2019年5月16日和6月14日，蔚来ES8分别在上海、武汉市再次出现自燃事件。

(4)电动汽车飞线自燃扩展资料：

2019年8月18日，新能源汽车国家大数据联盟发布《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》（以下简称《报告》）显示，今年5月以来，在发生起火事故的新能源汽车（已查明着火时的车辆状态）中，41%的车辆处在行驶状态、40%的车辆处在静置状态、19%的车辆处在充电状态。

《报告》显示，今年5月以来，新能源汽车国家监管平台发现新能源汽车安全事故79起，涉及车辆96辆。其中，47辆事故车辆接入国家监管平台，28起事故在发生前10天内国家监管平台已进行预警提醒。

79起安全事故中，65%的事故车辆为乘用车、28%的事故车辆为专用车、7%的事故车辆为客车。从动力电池类型看，86%的事故车辆使用三元锂离子电池、7%的事故车辆使用磷酸铁锂电池、7%的事故车辆电池类型不确定。

在已查明着火原因的车辆中，58%的车辆起火源于电池问题，19%的车辆起火源于碰撞问题，还有部分车辆的起火原因源于浸水、零部件故障、使用问题等原因。

5、电动汽车自燃，是电池问题吗？

电动汽车自燃大部分是环境的问题与电动汽车的电池当然有关系了，但是环境是诱因，电池是根本可能有人会说了，同样都是电动汽车同品牌同批次的，为什么别人都不着，就你电动汽车着了，那不是你自己的原因吗？那不是的呀，他出场之前要对环境适应做测试的啊。

就算不是电动汽车，普通的汽车出厂之前它也得对这汽车的极端环境适应性做测试，比如说这个电动汽车它在50度左右的这个温度之下正常充电能否进行，所以它会给出你一个充电的这个合适的温度环境下面低到多少度上面高到多少度，在这个环境之内是绝对安全的，这个范围远远应该是比我们现实生活中的这个环境温度变化要大的，他不能说外面室温20度我就不能充电了，那不开玩笑吗？这属于技术的缺陷啊，肯定不会出现这样的情况。

与使用者的使用当然是有关系的，刚买来的汽车很少出现电动电瓶自行车稳定的情况下，各方面电子元件没有老化基本就没问题，但是用的时间比较久了。空调你都知道，压缩机时间久了它会更费电，噪音会更大，然后效果会更差，汽车发动机，汽车电瓶其实也是一样的道理啊，这些汽车的零部位在正常环境之下工作肯定没问题，但如果长时间工作它就有可能会出问题，比如说我们的手机他一边打游戏一边充电，可能就会非常烫烫一会没关系，一直这么烫那就出事了呀。

所以说使用者的使用习惯绝对是有影响的，外面温度很高，室温40度，地表温度能到五六十度，你把你车子放在大太阳底下去暴晒，然后去充电，高压充电本来就会造成电池的温度有一定的上升，现在环境温度特别高就容易引发短路的这样的情况出现一些自然的这个情况可能性就会更大一些。

6、电瓶自行车飞线充电起火导致汽车烧坏,保险公司理赔吗？

电瓶自行车飞线充电起火导致汽车烧坏，保险公司赔吗？首先汽车要有商业保险，现在的都有商业保险，而且买到这一项就可以赔偿。

7、电动车自燃险其实是智商税？专家：自燃部位很重要

如果说“除了生死，都是小事”，那今天咱聊的可是大事，与“火”有关！

近年来，电动汽车自燃事件屡屡发生，从造车新势力到传统车企，都没逃过“火”一把的命运，颇有一种你方唱罢我登场的感觉。上次给大家补了一顿“电动汽车涉水险”的大餐之后，受到小伙伴们的一致好评，“良心媒体”、“实用贴”这样的表扬不绝于耳，纷纷表示我们干了一件正义又正确，对消费者既有科普意义又有经济意义的大好事。

由于网友反响巨好，邦老师也混得了“加鸡腿”的待遇，不过还有很多小伙伴留言想了解电动汽车自燃险。邦老师对大家的需求历来都是“有求必应”，这就安排！

当然，本期内容不仅仅局限于“电动汽车该不该上自燃险这一问题”，还有关键时刻可以保命的“武林秘籍”——“车辆发生自燃该怎么办”等一系列干货，先来一波内容预告，大家先睹为快。

l 电动汽车自燃险到底要不要上？

l 电动汽车自燃有哪些原因？

l 电动汽车发生自燃应该怎么办？

l 怎样防范电动汽车自燃？

l 电动汽车自燃率真的很高吗？

■ 一定要上自燃险？我看你是在缴智商税!

就目前自燃险的定义来看，还没有针对电动汽车进行完善，也就是说，电动汽车与燃油车在自燃险范围方面没有任何差异。从车辆的特性来看，电动汽车的自燃绝大多数是由诸如动力电池之类的电器部件引起的，而燃油车的自燃大多是油路的老化、漏油等故障问题导致。

虽然电动汽车的自燃原因五花八门，但对于大多数人而言，主要担心的还是由于动力电池引发的自燃。针对这种情况，可以明确地告诉大家：没必要上自燃险！当然，如果是担心跟燃油车一样原因的自燃，那最好是花钱买个安心了，但显然这部分人群占比极少。

之所以得出以上结论（不推荐大家上自燃险），主要有以下几大方面原因：

首先，现在很多车企都推出动力电池终身质保的服务，例如蔚来、小鹏、广汽新能源等。也就是说，动力电池存在任何质量问题，主机厂都会负责。

这里需要注意的是，有些厂商推出的是电芯终身质保，这和电池终身质保还是有差别的。电芯只是电池的一部分，除此之外，电池还包括外壳、电控芯片、电路板、内部电路等。电芯质保，只是针对电池包里的电池单体（也就是电芯）。从近年来发生过的电动汽车自燃事件来看，除了电芯引发自燃之外，还有一部分是电控、内部电路等其他原因引起的自燃。显然，电池质保更为全面、保险。

其次，即使没有电池终身质保，现在大多数新能源汽车生产厂家基本也都达到了三电质保六年15万公里，或者8年15万公里（均为先到为准）等水准。厂家不仅对车辆自身质量问题引起的自燃负责，而且对电池性能衰减也有一定的保障。

退一万步讲，由于大家对电动汽车自燃事故关注度极高，大部分主机厂都很重视此类负面事件的影响，所以在车辆自燃事故发生后，公关都会及时介入处理。只要起火原因不是明显的人为因素，基本都能够达成一个双（jia）方（ge）满（bu）意（fei）的协商结果，也就是传说中的“封口费”。也早有电动邦邦友们看穿了一切，在评论区一语道破天机。不过三观很正的邦老师在此还是要强调：这只是权宜之计，这种以“灭火”为目的的处理方式估计不会长久。

以上，如果你只是担心动力电池引发电动车自燃的话，完全没有必要上自燃险。

■ 车辆自燃原因有哪些？方方面面都为你想到！

电动汽车自燃的原因还真是形形色色，多种多样。从过去发生过的自燃事件来看，主要有以下几种常见的自燃原因:

1、三电系统自身质量问题，如动力电池内部短路、电控系统失控等引发自燃。去年4月份上海一小区地库，一辆特斯拉Model S自燃，后来鉴定为电池内部短路导致起火。

2、车辆其他部件质量问题，例如今年5月份，湖南长沙一台理想ONE由于在整车装配过程中的疏忽，把一块车漆防护垫遗落在前机舱内引发自燃。

3、车辆电路、油路老化等原因引发自燃。

4、车辆发生碰撞等机械伤害，电池组相互挤压变形、外壳损伤破裂等引发自燃。

5、充电不当，如私拉电线、长时间过充等引发自燃。

6、其他原因，如车主在车内放置酒精等易燃物引发自燃。

其中上述情况1、2，都属于车辆自身的质量问题，可以通过质保索赔，据之前数据统计，情况1占比最多；情况5、6属于人为因素，需要个人承担所有损失；对于情况4，其实严格意义上讲是不算自燃的，属于交通事故引发的起火，所以需要通过车损险来进行赔付；只有情况3：线路等老化引发自燃，才能通过自燃险来索赔。可见，通过自燃险来进行赔付的情况并不多，所以从出险概率角度来看，我们也并不建议大家给电动汽车上自燃险。

■ 发生自燃怎么办？送你一字宝典！

一个字，跑！两个字，快跑！三个字，赶紧跑！！！

电动汽车自燃备受关注的原因之一就是起火速度快，且火难灭。

电池热失控是动力电池起火的主要原因。市场上的大多数电动车上的电池都是通过串并联成组工作，单个电池组发生热失控之后，局部释放的能量向周围传播，引起周围电池的热失控，进而引发连锁反应，电池组可能会全面起火爆炸，释放巨大能量。从很多汽车自燃事件中可以看到，起火速度相当快，有的从冒烟到火势失控也就几秒钟。

而且，由于动力电池材料、内部结构的特殊性，其一旦起火是很难扑灭的，车载灭火器基本起不到任何作用。所以为了安全起见，一旦察觉有冒烟等自燃迹象，务必切断车辆电源迅速远离车辆！勿恋财物，保命要紧！

当然，如果能够百分百确认起火点在电池以外的部位，可以尝试使用车载灭火器灭火，但邦老师并不建议大家冒此风险。

除“跑”之外，提醒大家要及时报警，联系保险公司、汽车厂商等。需要有关部门出具《火灾原因认定书》，以便于你处理后续索赔等相关事宜。

■ 做好防范，防止一不小心“火起来”

虽然说电动汽车自燃是小概率事件，但这样的小概率事件一旦落到了个人身上，那就是真的惨剧了。能不能“火”起来，一定程度上也得看你自己。在我们日常用车过程中，要做好相关防范措施，以下9大招助你养成一个良好的用车习惯，防止你一不小心“火起来”。

1、尽量避免磕碰底盘。一旦磕碰（可能损坏布置于底盘的电池），及时去做专业检测。

2、定期保养、检查车辆。虽然电动汽车不需要像燃油车一样频繁保养，但还是需要定期让专业人员进行检查为宜。

3、不要私自飞线充电，如确实需要，也务必要留人实时查看，避免因为线路问题引发车辆自燃。

4、尽量不要用非原装充电器充电，可能会因为功率不匹配等原因引发车辆自燃。

5、尽量不要过充电、过放电，这样不仅对电池有不可逆的永久伤害，也有一定的自燃隐患。

6、尽量少用快充、多用慢充。快充时电流电压较高，短时间内对电池的冲击较大，容易引起电池发热。

7、电动汽车千万不要随意改装，尤其是涉及电路的问题。

8、选择适宜的位置停放，尤其夏天，尽量选择阴凉的地方。

9、不要在车内放置酒精、打火机等易燃物。

■ 怕自燃怕到不敢买电动汽车？你有点......

在今年年初，中国电动汽车百人会论坛上，中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春做了“新能源汽车与大数据安全” 的报告。其中提到新能源汽车的起火事故率为0.9-1.2/万辆，低于燃油车2-4/万辆的水平，燃油车约是新能源车的两倍。

马斯克也曾表示，通过美国消防协会和NHTSA的数据显示，在美国每行驶2000万英里就有1辆汽车起火，而特斯拉在超过1亿英里的行驶里程内只发生了1次火灾。

面对数据，我们不得不承认，很多人认为的“电动车起火的概率要比燃油车高”纯属假象。当然产生这一误会也是有原因的，比如电动汽车自燃往往火势比较迅猛，甚至还会伴随着爆炸，容易引起大家恐慌；另外，外界对于电动汽车的自燃事件过于关注，众多媒体的集中报道把每一起事故都推上了热搜。

当然，为了进一步保障消费者的安全，国标方面也在逐步完善相关内容。今年5月份，工业和信息化部组织制定的GB 18384-2020《电动汽车安全要求》等三项强制性国家标准，将于2021年1月起开始实施。其中提到，电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。

另外，自2013年开始实行的《汽车三包规定》中只针对传统燃油车的发动机、变速箱等关键零部件作了说明。而即将实行的新《汽车三包规定》将动力电池、驱动电机纳入到与发动机、变速器并列的位置，在规定范围内，这两大部件出现故障同样可以免费更换。如果电动汽车的主要零件反复出现质量问题，一样可以享有退换车权利。

这也进一步从法律、法规层面保证了电动汽车动力电池等主要零部件的质量。因此动力电池导致的自燃事件势必越来越少。如果你还因为怕自燃而不敢买电动汽车，恕我直言，你有点孤陋寡闻了。

■ 邦点评

近年来，电动汽车的自燃事件确实发生过不少，面对安全问题，大家再小心都不为过。做好日常防范，养成良好的用车习惯。这里邦老师再啰嗦一句，如果你担心动力电池质量质量问题引发自燃，那就没必要上自燃险！国家三包、厂商质保都会赔，退一步讲，还有厂商的所谓“封口费”。如果实在担心跟燃油车一样原因的自燃，那就只好花钱买个安心了。

另外，大家也没必要因为担心电动车自燃而对其避而远之，因为你知道的自燃只是极个别事件。技术在发展，厂家不遗余力，国家层面也在完善相关法律法规，消灭电动汽车自燃指日可待。

电动邦作为新能源领军媒体，希望各方努力攻关，期待电动车自燃彻底退出历史舞台的那一天早日到来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、电动汽车自燃在三包内怎么赔偿？

自燃索赔和你上没上过自燃险有关，和汽车质量三包无关。不过要能证明自燃是由汽车质量问题引发的，就可以提出索赔。这是条很难走的路，希望有人能走通。

9、电动车自燃是什么原因造成的 ？

电动车产生自燃现象，主要原因是电路短路引起的。这些情况尤其在一些违规改装车辆上出现较多。此外，地表温度在40℃以上，车辆露天存放时间长，也易造成自燃。同时，充电时间过长、超期服役、过载行驶等，都易引起电动车自燃。

10、纯电动汽车发生自燃如何处理？

1.遇到小火灾，火焰没有蔓延到高压电池部分，可以用二氧化碳或是干粉灭火器灭火。

2.检查火情的时候，不能与任何高压部件家畜，自始至终要使用绝缘工具检查。

3.储存气体的充气瓶以及气体支柱和其他组件可以达到液体膨胀蒸汽爆炸的温度，所以检查事故的时候遇到“热区”，要适当精细防护的拆解。我理解温度达到一定程度可能会引发爆炸。

4.如果高压电池在事故火灾中弯曲、损坏、扭曲变得不成样子，或是怀疑电池出现问题，灭火的时候消防用水要有足够的量。

5.电池着火可能需要24小时才能完全被扑灭。使用热成像摄像头可以确保高压电池完全冷却。如果没有热成像摄像头就要监控电池是否复燃，电池冒烟代表很热，要监控电池1小时之后不再冒烟。

警告1：火灾发生考虑到前车通电，不要碰触车辆的任何部分。救火要穿上防护装备，包括自给式空气呼吸器。

警告2：总是要假定所有高压原件都处于通电状态，切割、压岁或是接触这些高压原件会导致严重伤

望采纳哟，谢谢