新能源汽车AIONS

1、传祺新能源车aions车载功放在哪？

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车。目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。按照中华人民共和国国家发展与改革委员会公告定义，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

2019年3月26日，财政部等四部委发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，自3月26日起实施。
新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。

折叠纯电动汽车
纯电动汽车(Blade Electric Vehicles，BEV)是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。

优点：

相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。

缺点：

蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵；至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/7~1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。

折叠混合动力汽车
混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle，HEV)是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供。因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，混合动力汽车有多种形式。

优点：

1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，发动机相对较小（downsize），此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。

2、因为有了电池， 可以十分方便地回收下坡时的动能。

3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。

4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。

5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。

6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。

7、整车由于多个动力源，可同时工作，整车的动力性优良。

缺点：

系统结构相对复杂；长距离高速行驶省油效果不明显。

折叠燃料电池电动汽车
燃料电池电动汽车(Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV)是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下．在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力源驱动的汽车。燃料电池电动汽车实质上是纯电动汽车的一种，主要区别在于动力电池的工作原理不同。一般来说，燃料电池是通过电化学反应将化学能转化为电能，电化学反应所需的还原剂一般采用氢气，氧化剂则采用氧气，因此最早开发的燃料电池电动汽车多是直接采用氢燃料，氢气的储存可采用液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等形式。

优点：

1、零排放或近似零排放。

2、减少了机油泄露带来的水污染。

3、降低了温室气体的排放。

4、燃油电池的转化效率高（60%左右），整车燃油经济性良好。

5、运行平稳、无噪声。

缺点：

燃料电池成本高昂，同时使用成本（氢）也昂贵。

折叠氢发动机汽车
氢发动机汽车是以氢发动机为动力源的汽车。一般发动机使用的燃料是柴油或汽油，氢发动机使用的燃料是气体氢。氢发动机汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染、零排放、储量丰富等优势。

优点：

排放物是纯水，行驶时不产生任何污染物。

缺点：

氢燃料成本过高，而且氢燃料的存储和运输按照技术条件来说非常困难，因为氢分子非常小，极易透过储藏装置的外壳逃逸。另外最致命的问题，氢气的提取需要通过电解水或者利用天然气，如此一来同样需要消耗大量能源，除非使用核电来提取，否则无法从根本上降低二氧化碳排放。

折叠超级电容汽车
优点：

充电时间短、功率密度大、容量大、使用寿命长、免维护、经济环保等，

缺点：

能量密度低，很难满足整车需求，故一般作为辅助蓄能器；功率输出随着行驶里程加长而衰减等。

折叠其他新能源汽车
其他新能源汽车包括使用超级电容器、飞轮等高效储能器的汽车。目前在我国，新能源汽车主要是指纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车，常规混合动力汽车被划分为节能汽车。

2、新能源汽车，小鹏G3和广汽Aion S这两款怎么选？

选择广汽吧，起码品牌价值大，不会说以后保修困难，当然要看个人喜欢，谢谢，希望采纳

3、广汽新能源Aion S和北汽EU7，高品质电动汽车该选谁

广汽新能源Aion S和北汽新能源EU7都是优秀的自主品牌新能源车型，不过这两者的定位还是不一样的——广汽新能源Aion S定位为纯电动紧凑级轿车，北汽新能源EU7定位为纯电动中级轿车。接下来，我们一起来看看，如何在这两款车型中做选择。

先来说说北汽新能源EU7。北汽新能源EU7是北汽新能源的旗舰版车型，车型定位和等级都要比自家兄弟车型北汽新能源EU5高出一级。北汽新能源EU7采用的是北汽新能源最新的家族式设计语言，两侧“C”字形LED日间行车灯具有很高的辨识度。同时作为中级车的北汽新能源EU7，在车身尺寸方面的表现绝对够给力，十分宽敞且舒适。

再来说说广汽新能源Aion S。广汽新能源Aion S的销量表现十分不错，而这也得益于广汽新能源Aion S出色且均衡的产品表现。在外观设计上，广汽新能源Aion S看起来十分动感时尚，并且最大续航里程表现有510km，十分给力。

所以说，如果你想要的是更大的空间表现，那么你可以考虑入手北汽新能源EU7；假如说你想要的是时尚动感，那么广汽新能源Aion S很适合你。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、广汽新能源Aion S实力如何？续航510km，搭载L2级驾驶辅助

2019年6月份，随着新能源补贴政策的退坡，国内新能源市场销量应声下跌，“被奶瓶一直供养着”的新能源汽车，始终没能在价格和性能上完全撬开消费者的钱包，在11月份国内纯电动汽车市场销量更是取得41.2%的同比下跌。

然而与此同时，在12月30日上午，中国制造特斯拉Model 3迎来了首批员工车主的交付，但只有15辆，一时间也成为市场热点新闻，而后续在2020年1月份将启动客户交付。在此我们不禁发问，对于补贴退坡后的纯电动市场出现的暴跌，究竟是由于消费者简单地用人民币投票的结果，还是由于自主品牌的产品没能够成功地打动消费者？

在“跌跌不休”的纯电动市场中，我们却发现了一个特别的个例，自2019年5月份上市之后，广汽新能源Aion S的销量一直在逐月攀升，在11月份更是达到了5538台，成功迈进纯电动汽车销量前三名。

众所周知，对于纯电动汽车来说，续航里程一直是其无法绕开的痛点，即便是价格高达35.58万的国产版特斯拉Model 3，其NEDC续航里程也就达到460公里，这个数据放在19年初可能还具有一定的优势。而售价为13.98万-20.58万的Aion S，其两个版本的NEDC续航里程分别为410公里和510公里，其中510公里NEDC续航里程的车型起步售价为15.38万元，以不到国产版Model 3一半的价格，在续航上却能够反超出50公里，足见Aion S在解决用户痛点上，给出了多高的诚意。

作为广汽新能源全新产品体系的首款车型，Aion S采用了全新的家族设计语言，“穿云箭”家族特征通过横贯前脸的镀铬饰条，将左右LED日间行车灯连接起来，是整个前脸显得大气而又不失科技感，气势非凡。

而车身的侧面，Aion S通过微微向后上扬后在车尾重新压低的腰线，以及半悬浮式的车顶，使得即便在1530mm整车高度下，依旧保持着十分完美的造型比例与视觉效果。

尾部左右贯穿式的LED尾灯造型与前脸可以说是是遥相呼应，行李箱盖上稍微凸出的鸭尾造型与保险杠上的红色点缀饰条，也使得整个尾部层次分明，不显复杂而又不失单调，足见设计师在此处下足了功夫。

来到车厢内部，基于广汽第二代纯电动专属平台GEP2.0打造的Aion S的空间表现简直让人惊叹。纯电动专用平台最大的好处就是能将电池包与三电系统进行最高效的集成布置，从而实现鲸空间的设计理念，再加上1530mm的车高和2750mm的轴距，Aion S的后排空间表现比大多数同价位的合资燃油车都还优秀。

Aion S的内饰采用贯穿式悬浮环绕太空舱的设计，加上悬浮式双联屏幕和两幅式方向盘，透露出浓烈的科技感。与此同时，手可触及的地方多为软材料包裹，采用麂皮绒高档皮质的一体式运动座椅也彰显着其豪华的风格。

在动力配置上，Aion S也毫不含糊，全系搭载来自日本电产的高性能三合一驱动电机，最大功率为135千瓦，最大扭矩则为300牛·米；而诸如胎压监测、主动刹车、自适应巡航系统等主流配置也是不在话下。Aion S高配车型还具备了L2级别自动驾驶功能，这使其成为自主品牌第一个实现量产交付具备此级别功能的纯电动车，另外不得不提的就是Aion S同时是实现L4级别自动驾驶辅助系统示范运行的量产新能源车型，足见广汽集团在自动驾驶领域的深厚技术积累和开发能力。

总结：面对当下内外交困的纯电动车市场，Aion S从续航、外观、内饰、空间以及配置上全方位满足客户的需求，而补贴后大部分车型基本不到20万的售价，相比“高高在上”的Model 3也更加的亲民，相信在这多方位的实力加持下，相信会得到更多人的支持，其销量曲线仍将继续上扬。而我们也需要更多像这样的优质国产车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、小鹏G3 和广汽Aion S这两款新能源车哪一个更靠谱？

在最近的一段时间，小编算得上是和纯电动汽车杠上了，从2019年11月底到现在，已经试驾了包括特斯拉Model 3、领跑S01、小鹏G3以及蔚来ES6在内的各式纯电动车型。这样看来，人生差不多也圆满了吧。

等等！

这其中，好像少了汽车世界中的一个重要组成部分——那就是传统车企。随着电动化大潮泛起的涟漪越来越大，许多原本站在岸边观望的传统车企也主动进入其中。面对这股几乎不可阻挡的“电动大潮”，一向走在技术与市场前列的广汽集团也推出了多款纯电动汽车，其中基于广汽新能源第二代纯电平台打造的Aion S尤为引人注目。

更接近豪华车的外观与内饰

对于广汽自主这样拥有着消费者基础的车企来说，Aion S在设计之初就不是为了挑战大众的审美，尽管其配置科技感十足，但是其外形和内饰更多采用了时下流行因素。

经典的红黑车身搭配，浑身散发着摩登气息，如果这时从车上走下一位踩着高跟鞋的法国女郎，小编一点也不会感到惊讶。来到车尾，贯穿式的后尾灯配合着翘起的鸭尾设计，使后尾灯存在着一定的曲率。点亮车灯后，隐隐地还能感觉的一丝复古的味道在里面。

在Aion S之前，现代、摩登以及复古，很难想象这三个被用来形容三个年代的词语同时出现在一辆车上会是什么样的一种分裂割据的存在。还好，这种担心并没有发生。在广汽设计师的手下，这一切被十分有机且统一地融合在了一起，也足以让人找到自己所钟爱的那一部分。

在细节上，Aion S也花费了不少心思。T形LED前大灯是最令人喜欢的细节之一，极具外形辨识度且视觉冲击力十足，大灯的透镜还加入了玫瑰金色的装饰环，与其车头设计非常协调，同时也很精致。来到车尾，近看之下，内部则采用了“参数化镭雕设计”，看着也非常特别。

打开车门，Aion S的内饰设计首先讲究一个“简”字，仅用几根简单线条就将中控台的轮廓勾勒了出来，展现了设计师强大的设计功底。除此之外，一些细节设计也在做着各式各样的“化繁为简”，以达到风格上的统一。

比如两幅式方向盘、内嵌隐藏式空调出风口等，再有就是消除中控实体按键的设计。内饰的很多功能被集成到了中控大屏里，这就“消灭”了很大一部分的实体键，而剩下不多的实体键做成了触摸式，只有车辆通电或启动后才会显现出来，这样一来，整个中控变得干净了不少。

比外观内饰更有看头的驾驶体验

目前，国内大部分的纯电动汽车的续航里程大多为400至500km之间，而Aion S续航里程最高能够达到510km。这一切，源于其搭载了宁德时代的NCM811电池，能量密度达到了170Wh/kg，整个电池组容量为58.8kWh，NEDC续航里程达到了510km。另一大亮点便是使用了来自于日本电产的三合一电驱系统。其中，永磁同步电机的最大功率为135kW，峰值扭矩为300Nm，变速箱也采用了目前纯电动车主流的固定齿比单速变速箱。

在日常使用中，510km的续航里程基本上等同于一些燃油车的续航里程了，所以对于那些用于通勤需求的消费者来说，Aion S足以满足他们一周的出行需求了。在快充模式下，由30%充电至80%仅需约30分钟，而在交流慢充的情况下，充满电则需要9.5小时。

在关乎到日常行驶和乘坐舒适性的悬架结构方面，AionS采用了前麦弗逊式后扭力梁式的悬架结构。此外，整个底盘被包裹的很严实，平整的底盘可以提升空气动力效果，同时。电池并没有成为车底的最低点，减少了在通过非铺装路面时对于底盘损坏的可能性，这也是纯电动车平台相比通过汽油车平台改造的电动车一大优势。

驾驶模式有三种，经济、普通和运动，常规的三种模式，不同模式下，加速踏板的响应速度有区别，方向盘的力度变化感受并不明显，基本上还是比较轻的状态，很适合日常驾驶。工程师在悬架系统的调教方面很有心得，不论是刚出门时以相对较高的速度通过的那几条减速带，还是路面上偶尔出现的裂缝等，Aion S的减振系统都过滤得比较从容，没有因为压缩到底而带来生硬的冲击，也不会以为大起伏路面压不住而导致车身晃动，总之它的表现很有高级感。

电动车的启动总是悄无声息，就好像班主任或者领导悄悄走到你身后一样。车里更安静，舒适性也就更好，毕竟不是所有发动机都有V8/V12这样大排量发动机才有的磁性嗓音，对车外人来说，当你行驶到安静的地方或者是夜深人静之时，也不会吵到周围的人。不过由于没有声音，所以在你车辆前方的人也无法知道后面有一辆车正跟着自己。

Aion S能量回收模式有四种级别，分别是关闭、低、中、高四种，实际使用中，低模式下的拖拽感已经很少，与传统的汽油车基本一样，后排乘客在这个模式下也能够仰着头、张着大嘴、睡得痛快。小编比较推荐这个模式，又能有那么一点环保，又不会改变驾驶质感。如果是一个人不需要考虑其他乘客舒适性时，可以选择高回收模式来尽可能的少浪费一些电能，毕竟充电在当下并不是一件便利的事情，能省则省是王道。

你还会发现在方向盘左侧的面板上以及车辆系统中可以选择一个I-PEDAL模式，选择后会实现单踏板模式，踩下加速踏板加速，抬起加速踏板减速。

在人们日益关注的智能配置上，Aion S搭载了目前最为主流的L2级驾驶辅助系统，这套名为Adigo自动驾驶的硬件部分由“3个毫米波雷达+1个智能摄像头+4个高清摄像头+12个超声波雷达”组成，可以实现0-150km/h全速域ACC自适应巡航；结合TJA拥堵辅助系统后，只要前车刹停不超过4秒，基本上不需要驾驶员干预油门和刹车，车辆就能通过自适应巡航的启停功能和中央保持辅助功能自动按照预设的车距跟随前车。

写在最后

随着特斯拉Model 3正式国产，并且将价格拉低至30万元以内的水平，对于不少自主品牌纯电动汽车来说，无疑将会面临更为强劲的挑战。显然，已经上市半年，并且全年销量超过3万辆的Aion S有余力迎来Model 3的挑战。

6、提广汽新能源Aion S(埃安S)两个月，我有话说！

如今，中国人民的生活水平不断陆续提高，每家每户开上一辆小轿车那是再正常不过的事情了。特别是最近几年，除了传统的燃油汽车，新能源汽车也算是混的风生水起，这不，本人在前两个月就提了一辆广汽新能源Aion?S的630版本，目前也行驶了将近2000公里，今天，我就和大家来谈一谈这一段时间以来的用车感受。 最满意的部分： 车子起步快，操纵好，动力充足。内饰很有科技感，外形设计的也既时尚又耐看。这个价位，这个空间和内饰，感觉很有档次了，不少朋友坐过普遍反应高大上。很多细节设计的很好，比如手机无线充电，很适合我这样的丢三落四党。接下来，我详细说一下这辆车灯的设计部分，也算是我本人最喜欢的部分。 看广汽新能源Aion?S的前大灯，T字不规则形状，我感觉这是前脸部分最吸引人的设计了。灯组的光源为全LED，双透镜的四周加入了暗金色装饰，使这对大眼睛显得更加精致也更炯炯有神。由此，也非常明白广汽新能源Aion?S设计者的心思了。 广汽新能源Aion?S的尾灯采用了当下流行的横贯样式，和前大灯一样，内部光源为全LED，而且还有一个非常好听的名称——“数字火焰”。尾灯亮起的时候，可以看到内部会变幻出一种非常立体的造型，很漂亮，而且十分具有辨识度。 为什么我会选这辆车？ 主要是因为综合的体验感更好吧！看了其他同级别的电车，都或多或少有不满意的地方，比如外观啦，或者内饰太糙之类的，只有广汽新能源Aion?S是真心看了试驾后挑不出什么大毛病，包括家里人也是这么觉得（买了主要方便接送孩子上学的）。站在感性角度，主要对广汽印象比较好吧，家里有台博瑞GE M版用的很好，可是指标不够，所以把目光投向新能源汽车，在纯电领域转了又转，很多都入不了眼，从去年年底偶然看到广汽也做新能源车了，就关注了下广汽新能源Aion?S，但是预售没有订，总觉得看了真车试过才放心。没过几天就带着家人看了真车，感觉整体没有辜负期望，就下订了，用了接近三个月，除了充电不是太方便，其他方面都还是满意的。

7、加量不加价 广汽新能源2020款Aion S加的“量”值不值？

日前2020款广汽新能源Aion S（中文名埃安S）正式上市，补贴后售价区间为13.98-20.58万元，售价虽然没有变化，但在续航、科技和服务方面进行了不小的提升，可谓加量不加价，那么，它加的“量”到底在哪里呢？

低配续航“加量”

2020款Aion S最大的升级，无疑是续航里程的变化，和2019款相比，新车取消了NEDC续航为410公里的车型，增加了NEDC续航为460公里的两款车型。

对于新能源车而言，续航无疑是大家最关心的问题，而低配车型续航的提升，无疑可以使得“里程焦虑症”得到有效的缓解，这也是广汽三电技术持续升级的必然结果。

官方称，2020款Aion S的大部分用户一周仅需充一次电，并且使用快充充电时，30分钟即可补充80%的电量。当然，这仅针对于标准的城市使用场景。

而在性能上，新车搭载了最大功率为135千瓦，峰值扭矩为300牛·米的电机，官宣破百用时7.9秒，在一众加速秒天秒地秒空气秒特斯拉的新能源车中，这样的动力表现，只能算是中规中矩。

车内配置“加量”

除了续航“加量”，车内配置也得到了显著的提升，新车的内饰设计比较注重豪华感，基于“鲸空间概念”打造，双12.3悬浮式大屏在如今这样的车内大屏时代，也依然显得科技感十足，只是方向盘设计好像还是广汽GA6燃油车的味道。

除此之外，新车还将2019款高配车型的专属配置进行了“下放”，比如全景天窗，在新车为全系标配，同样标配的还有6扬声器音响和倒车影像，内置的广汽新能源车机系统支持智能语音识别、导航等功能，并支持OTA远程升级。

另外，值得一提的是，针对消费者愈发强烈的健康出行需求，2020款Aion S还全系标配了PM2.5滤芯和远程一键杀毒，并且，支持手机随时随地启动杀毒功能，在如今这个特殊的时期，多了一份健康安全的保障。

质保承诺“加量”

针对用户对于新能源车的怀疑，2020款Aion S除了在产品上进行升级之外，在服务方面也进行了升级，官方将为用户提供三电终身质保承诺（非营运首任车主，每年少于3万公里），这在同级别中实属罕见，再加上Aion LX和Aion V，广汽新能源成为迄今为止所有产品均提供三电终身质保的车企。

另外，据了解，在购车权益部分，广汽新能源还提供了终身数据流量、代步车服务、终身免费软件升级、终身免费道路救援、24小时直连总部无忧陪伴服务。此外，增值服务，比如异城代步车服务、直升机救援5年服务包、代客充电套餐等等，消费者也可以付费购买。

写在最后：

在别的新能源车到处都是大动作的时候，广汽新能源车有点“闷声发大财”，今年5月，Aion S共计销售新车3892辆，在全球新能源汽车销量排行榜仅次于特斯拉Model 3，也是销量最好的自主品牌新能源车型。

在这三个“加量”之后，2020款Aion S补贴后售价维持在13.98万元起，不得不说，广汽新能源给出了更好的诚意，那么，是否打动你了呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、aions和微蓝哪个好？新能源汽车值得买吗？

新能源汽车现在可是热门啊，节能环保，还不限号当然值得买了！至于aions和微蓝哪个好这个问题，这两款车可以说是各具特点吧，但是我个人还是更喜欢微蓝，它是采用封闭式格栅，一体感非常强烈，将别克式飞翼置于前格栅用于劈风扰流，外观很有未来的感觉，非常符合我想象中新能源汽车的形象，而且内部的空间比较实用简约，储存空间很多，不管是外形还是内饰都挺适合年轻人的。而埃安s的外形还是有些偏日系的保守，少了一点科技感，不像是一台新能源汽车。

9、20万的新能源车，小鹏G3 PK Aion S谁更胜一筹？

新能源可以买混动的啊！至少不会因为没电而被丢在半路上！！

10、广汽新能源Aion S的车子怎么样？续航多少呢

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