吉利未来新能源汽车

1、"大出行"战略下，吉利再推新能源汽车品牌

擎哥从官方获悉，吉利科技集团旗下全新新能源汽车品牌——枫叶汽车将于北京时间4月10日16时以线上直播方式正式发布。当天同时发布的还有枫叶汽车的首款SUV产品——枫叶30X。

去年底，工信部公示的第327批《道路机动车辆生产企业及产品公告》的公示中有一款新能源车的申报信息引起了众多媒体的注意，该车定位为紧凑型SUV，车标为"枫叶"状，车名为枫叶30X。至此，枫叶品牌及旗下首款产品枫叶30X露出水面。

枫叶汽车是谁？难道又出了一家造车新势力吗？

据工商信息，枫叶汽车属于枫盛汽车科技有限公司（下称枫盛科技），它成立于2019年3月，注册地址为杭州市西湖区，所属集团"康迪车业"，由吉利科技集团有限公司全面控股，业务范围包括汽车研发、生产、制造、销售、售后、金融、出行等板块，且具备国家发改委批准的生产及国家工信部公告核准双资质，目前旗下已经拥有"枫叶"汽车品牌，首款产品为"枫叶30X"。

康迪车业又是谁？康迪电动汽车集团是浙江康迪车业有限公司与上海华普国润汽车有限公司共同组建，当时双方各持股50%。不难查到，上海华普国润汽车有限公司是吉利汽车控股有限公司的子公司，但吉利科技集团在2019增加持股成为康迪电动汽车集团的绝对控股股东，控股比例为78%。换句话说，枫盛科技是吉利科技集团的子公司，而枫叶汽车则是吉利科技集团的全新新能源品牌。

已经有了极星Polestar和几何汽车，吉利为何又推出全新新能源品牌？

枫叶30X定位于A0级车型，从发布的官图来看，整体造型与吉利远景X3保持高度一致，甚至可理解为吉利远景x3的新能源版本。吉利远景x3售价5.29万起，属于吉利汽车定位低端的产品，我们可以推测出枫叶30X同样也是定位于低端的代步出行市场。

众所周知，吉利控股集团目前在新能源领域已经拥有豪华车极星Polestar和中端品牌几何汽车，吉利汽车集团推出低端品牌枫叶汽车，就涵盖了新能源品牌高中低三个层级，对于整体市场布局来说，吉利已经成为国内产品线最完善的汽车企业，产品布局已经延伸到每一个造车角落，完全能够满足国内不同层级消费群体的需求，实现吉利在汽车交易市场的"上下通吃"。

吉利"大出行"战略背景下，枫叶汽车是什么角色？

2019年11月13日，第五届世界浙商大会，吉利控投集团董事长李书福在会上表示："我们要以开放的态度与中下游产业链展开深入合作，推进创新型科技企业建设，逐步实现从汽车制造商向移动服务商转型。"正是在吉利"大出行"战略下，吉利汽车的出行版图一直在不断扩张：网约车"曹操出行"，空中出行服务领局布局Terrafugia（飞行汽车）及Volocopter（城市短途航班），与腾讯联手成功中标动车组WIFI经营公司的股权转让项目，三方成立国铁吉讯科技有限公司，去年11月与戴姆勒共同组建高端出行品牌"耀出行"。

从吉利"大出行"版图可看出，和吉利汽车产品线如出一辙，吉利在出行领域也分成了三个层级，高端出行领域有"耀出行"品牌，中端出行领域有"曹操出行"，而低端的出行领域，目前还处于空白。枫叶汽车也官方表示 ，枫叶汽车是吉利科技集团Maas立体出行生态体系的核心成员。那么我们大致可以猜出，枫叶汽车将成为吉利科技集团布局大出行领域，而且是低端出行主打性价比的的一颗棋子。

绿擎点评：枫叶汽车的推出，不单单是市场上又多了一款颇具性价比的新能源车型，它在吉利科技集团"大出行"战略下应运而生，承载着吉利"大出行"帝国的野心。借吉利科技集团CEO徐志豪的一句话："枫叶汽车作为吉利科技集团大出行战略中汽车出行板块的重要载体，承担了新能源车辆研发、制造、技术路线、商业模式创新探索的重要使命。"

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、吉利汽车 2025年 有什么新能源汽车的 战略

多了去了
吉利正在逐步过渡阶段，吉利的混动、插电混动、甲醇燃料都在实验阶段，2025之前都可以量产的

3、吉利汽车，未来能成为汽车界的“华为”吗？

近两年来，随着我国自主品牌的发展，有越来越多的品牌走出了我们的国门，成为了真正意义上的世界性品牌。在手机里边儿，华为一枝独秀，占据了国内手机销量的半壁江山，甚至在某种程度上已经超过了苹果。但是在汽车这个传统的重工业领域，我们的发展却一直并不如人意。不过在前几年的时候，随着吉利接连收购了几个重工业企业之后，世人对我国汽车制造业的观念发生了变化。

在我看来，吉利如果按照现在的形式发展下去，在未来很可能成为汽车行业如同华为一样的存在。但是吉利也存在着很大的缺点，最大的缺点就在研发方面。作为传统的重工业，吉利所在的汽车制造行业的利润点远没有手机和其他高科技产业的利润点高。而且华为的主要利润点也并不是在销售手机方面，所以这就导致了在研发资金方面，吉利不能跟华为相比较。在17年的时候，吉利投入研发的费用才4亿港元。在当时，华为一年投入的资金已经高达了几百亿。

不过吉利也正在逐年提升投入研发的费用，再加上吉利现在的董事长李书福眼光非常的好，当初并购沃尔沃可以说是一个非常超值的选择。当初的沃尔沃不管在国内外已经濒临倒闭，但是在并入吉利之后竟然扭亏为盈，而且沃尔沃因为其高质量，高安全性能在国内获得了一致的认可。我们都知道，作为一个大型企业，一旦有了口碑，那么接下来获得的利润也就不是什么难事儿。所以如果吉利能够保持现在的发展态势，那么在以后成为像华为这样的公司也不是没有可能。当然，想要成为一个国际性的大企业，最主要的就是要有自己的自主知识产权，只有用这样才能不被别人揪着辫子。

4、吉利正面参与智能纯电动汽车市场的竞争，电动汽车未来发展前景如何？

电动汽车如今越来越普及，它对于环境的保护是燃油车无可替代的。但是电动汽车未来想进一步的发展还是需要继续加深技术突破和基础设施的建设。

电动汽车技术仍需要深耕

电动汽车虽然已经在我们生活中很常见，但是我们也偶尔会听到电动汽车的一些事故。

根据《财经》新闻报道，韩国的现代汽车已经发生了10余起电动汽车充电起火的事故，而现代汽车也发布了车辆召回计划。

电动汽车充电起火主要是电池存在安全隐患所致。而电池的技术也是电动汽车的核心。

当然不仅仅是现代这个品牌的电动汽车存在起火问题，其他的品牌以前也出现过类似的问题。

电动汽车在未来想取得进一步的发展还是需要在电池技术上面下功夫的。如何保证电池的充电安全，降低电池引发事故的风险，甚至是0事故率是需要不断深耕的技术。

另外在充电技术上也需要不断的继续创新突破。

平时大家开燃油车，到加油站加个油用不了几分钟就可以满血复活。但是现在的电动汽车的充电技术还是赶不上加油的。虽然特斯拉的超充技术可以与传统的加油媲美，但是也只适应于自己的车型。

充电桩数量仍然需要加大

提到电动汽车必然少不了要说一下电动汽车的充电桩。

目前电动汽车的充电桩数量在国内已经远超加油站的数量了。但是对于电动汽车的发展来说还是不够的。

拿我所在的城市来说，在市区内电动汽车的充电桩数量还是不少的。但是总体情况还是不容乐观，主要是门牌小，不容易发现，需要借助手机应用查找具体位置。

而一旦电动汽车到了乡下，基本就没有什么充电桩了。这也是充电桩发展的一个瓶颈。

如何解决好偏远地区的电动汽车充电问题对于电动汽车的未来发展是一个关键性的决定因素。

低碳环保，电动汽车未来可期

不过虽然电动汽车还是有一些缺陷，但是在未来的发展还是可以期待的。

随着现在私家车的数量快速增长，私家车的尾气排放已经成为了空气污染的主要对象。而电动汽车则可以很好的解决这个问题。

相信在未来电动汽车会在技术不断成熟，基础设施不断完善的环境下有更加普及的程度。

5、吉利将组建全新纯电动汽车公司，你看好它未来的竞争力吗？

路透社最新消息，消息人士透露说，吉利计划成立一家新公司，以探索电动汽车的产品规划、营销和销售的新方法，这和大部分汽车制造商将传统燃油车和电动汽车一起营销和销售的行业惯例有所不同。 

知情人士表示，吉利或将于今年成立Lingling Technologies，以管理旗下基于SEA浩瀚智能进化体验架构生产的车型，而SEA平台生产的领克品牌车型（从首款纯电动车领克Zero开始）和几何品牌车型的营销和销售工作也将由新公司单独负责。

“吉利的管理层已经意识到，有必要以不同于传统汽车的方式开发、营销和销售电动汽车，因此决定成立一家独立的公司。”

据悉，吉利的最新计划将采取不同的运营方式，作为该公司新四化转型的关键一步。就在上个月，他们宣布了一系列的结盟计划，包括与法拉第未来（Faraday Future，简称FF）签署架构合作协议，以及与富士康成立合资公司，旨在转型为领先的电动汽车合同制造商和工程服务提供商。

截止目前，吉利对此事拒绝置评。而根据一名知情人士提供的消息，新公司至今尚未正式注册，正式名称也还待最终确认。

此外，新公司将独立于传统汽车部门，对SEA平台的相关技术进行深入研究和更新，并计划以全新的方式获取市场数据，以开发面向未来的电动新车型。

也有知情人士透露，新公司还将拥有独立的销售团队，并将在中国各大城市中心开设展厅，部分将以经销商的模式销售，另一部分则是直营的自行管理，可以直接控制定价和库存。

6、吉利汽车未来发展趋势？

主要看一个公司的战略层面是什么决定的。如果说他的未来发展是竞争那个合资品牌的，那只针对于终端市场还会可以。希望以上意见能够帮助到你仅供参考谢谢！

7、吉利将创立新纯电动车品牌，吉利创立纯电动车新品牌的目的是什么？

实际上，吉利已经在新能源领域采取了行动，吉利过去曾推出新的能源模型车，几种模型车的总销量为68,000。而且吉利集团到2020年的汽车累计销量将达到132万辆，而新能源汽车的销量仅占全部销量的5.2％。到2020年，吉利新能源汽车的销量将占总销量的90％以上，纯电动汽车的销量将占35％。这个计划与实际情况相去甚远，因此吉利推出新品牌是可以理解的。吉利汽车作为国内汽车行业的常青树，多年来在用户中享有良好的声誉。

吉利品牌的设立

其高端终端品牌领克诞生于吉利和沃尔沃的联合创立。但是近年来，新能源汽车，特别是纯电动汽车发展迅速。许多品牌已经推出了高端纯电动品牌，以共同竞争这个广阔的市场，但是吉利在这方面似乎进展缓慢。然而不久前，吉利集团透露，吉利集团将整合自身实力，组建一家全新的纯电动汽车公司，以与其他纯电动车型竞争。这次吉利集团迅速行动。 吉利集团与国内互联网巨头百度签署协议，正式宣布在汽车制造领域的合作。

吉利和富士康共同成立了一家新公司

吉利与国内另一家互联网巨头腾讯签署协议，就智能汽车，自动驾驶和数字营销开展全方位合作。这一系列行动表明，吉利这次充满信心，并决心展示其在新能源领域的才能，吉利早在2020年9月就发布了新的纯电动汽车平台SEA Haohan平台。该平台从设计到实际使用历时4年，耗资180亿元。在此平台上构建的新能源纯电动模型的续航里程可达700公里，动力电池也可以保证20万公里以内没有衰减，这可以说是强大的。

在当前的新能源汽车领域，特斯拉，比亚迪，蔚来，小鹏等品牌发展迅速，电动汽车越来越受到传统燃料汽车的挤压。智能电动汽车已成为大势所趋，因此强大的吉利集团推出新品牌对市场和消费者来说都是一件好事。由此可见，系能源汽车这一方面，吉利是势在必得的，势必是想要强行进入市场，分取一部分的蛋糕。但是最终的结果如何，还是要看其他公司的科技发展。事情没有进展到最后一步，谁都不知道会不会出现黑马。

8、吉利能撑起新能源领域的野心吗？你怎么看？

在越来越猛的新能源汽车浪潮中，希望通过全面的攻击尽快占据一席之地。剧由吉利汽车、吉利控股集团(包括员工及投资平台和用户权益平台)共同投资。其中吉利汽车拥有51%，吉利控股集团拥有49%。吉利控股集团董事长李书福将担任极乐会长、吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁安聪明任极致CEO。

包括SEA的广阔结构，生产、管理、销售、SEA结构的第一辆纯电车型KallarKzero也是极氪品牌旗下的第一辆车型，将在上海车展上开始预售，第四季度开始送货。计划每年至少向市场推出一款新产品。另外，在未来，将充分利用吉利控股集团最近建设的“技术生态系统”，垂直整合产业链。其中，在三电系统领域，将利用Way和电动汽车技术公司的三电系统技术。

对极人的计划就已经开始了，但那时条件还不成熟。直到正式公布纯电动汽车型体系结构SEA宽带为止，才能向市场提供“现货”产品，这时候才推出极小的品牌。根据安聪明的说法，产品团中极地的车型都出生在SEA体系结构中，为产品提供了强有力的背书。在客户端，剧将会成为与客户融合的“用户型企业”。在资本端，他认为现在的企业不是为资本市场单纯融资，而是随着产业边界的扩张，传统汽车产业转变为技术公司，改变价值评估体系，与资本市场产生了更强的关联性。

新能源品牌也将拥有唯一的名字，在销售网络中，吉利新能源品牌将建设新的渠道。吉利新能源品牌独立，在很多传统汽车公司的运营方式中，新能源事业是独立运营的。北汽、新能源、广汽、新能源、奇瑞、新能源、长安、新能源等公司近年来相继脱离了传统燃油车业务。最终，新能源销售模式、销售话术都与传统燃油车不同，独立运营可以摆脱传统造车带来的思维惯性，通过新的项目团队、产业链整合，实现新能源汽车事业的快速发展。特斯拉正式宣布推出3万7千美元的model3基本型，一石激起千层浪。面对特斯拉model3的攻击，首脑表示不害怕。GE11是吉利新能源巡展品牌推出的第一款全球战略车型，完全有实力的特斯拉model3，新车将于今年第二季度上市，预计补贴后将达到20万件。

9、吉利要推出甲醇汽车，未来能否靠此颠覆新能源？

不看好甲醇，氢能源和电池是未来发展两个方向，看好氢能源，因为电解水技术不难，技术成熟，主要是比电池成本低，可用现在发动机改制，但中国现在没有企业做。

10、大众吉利发力新能源汽车，相比蔚来等新造车势力，谁更值得买？

近几年，由于全球大力推行的节能减排政策，传统燃油汽车注定没有未来，越来越多的人认为，新能源汽车在未来将取代燃油车的地位，许多人也看到了新能源汽车这个庞大的市场机会，加上前有特斯拉取得的巨大成功，大量的造车新势力涌入了这个市场，比如乐视汽车、法拉第未来、蔚来汽车、小鹏汽车、威马汽车、车和家等，都是新造车势力中的明星选手。

经过数年的发展，这些新造车势力有的迟迟未能推出量产车型，有的却已经正式量产交付，甚至在纳斯达克成功上市，呈现出了两极分化的情况，优秀者已经面向市场，收获了大量的用户，发展前景一路向好，其估值甚至超过了一些百年历史的传统车企。

经过数年的发展，这些新造车势力有的迟迟未能推出量产车型，有的却已经正式量产交付，甚至在纳斯达克成功上市，呈现出了两极分化的情况，优秀者已经面向市场，收获了大量的用户，发展前景一路向好，其估值甚至超过了一些百年历史的传统车企。

看到新能源汽车市场的火爆，传统车企也加速了新能源汽车的布局，像吉利、比亚迪、上汽荣威、宝马、大众等优秀车企，也逐步开始推出面向大众消费者的新能源汽车，因此现在市面上的新能源汽车也越来越多，消费者可选择的车型也更加丰富了，但同时也带来了一个新的问题，新造车势力与传统车企的新能源车型，该怎么选才好。