华为研发的电动汽车什么样

1、华为造新能源汽车了吗

应该是已经开始了，你可以看一下这个华为要造电动车 第一台“华为汽车”已曝光

2、华为宣布将于本月17日发布纯电动轿车，电动汽车跟燃油汽车有何不同？

今天我们来一起聊一下电动汽车，还有燃油车都有哪些不同？

现在我国的空气污染情况在不断的加重，而且雾霾的天气也经常会出现，国家对燃油汽车的管理也越来越严格，尽可能的减少汽车尾气的排放，从而污染空气，而且这也是一个世界性的问题，所以电动汽车也变得越来越火，那么今天我们就来聊一下电动汽车还有燃油车。

汽油车一般一箱汽油可以开到600公里，甚至更多，但是电动汽车的话就要差很多，只能跑400公里左右，所以在远距离行驶上来看的话，燃油汽车其实是更加有优势的，而且燃油车一箱，油烧完以后加油的话几分钟就可以加满继续行驶，但是电动车电耗完以后充一次电需要几个小时，长距离行驶的话就不是很方便，而且目前加油站的普及更加广泛城市农村到处都有加油站，但是汽车充电站却非常少。

上面的话可能是电动车的一大弊端，但是在电动车也有很多好处，比如电动车3公里行驶的成本要低于燃油汽车很多，而且电动车的成本大约是每公里三毛钱，而燃油车就需要每公里8毛钱，虽然这样看相差的不是很多，但是如果按照一年1万公里来计算的话，那么就会相差很大一笔钱了。

大家都知道，每开5000公里的燃油车，就需要对发动机保养一次，而且就算你到普通的小修理店保养一次也要花费几百元，但是电动车就不需要保养，所以也就省下了这笔费用，不过电动车在购买的时候是没有燃油车的购置税的。

不过随着科技的创新，很多新能源汽车的技术也在不断的被突破，很多造车企业都在续航里程，还有充电技术上不断在创新技术，而且电动车追赶传统燃油车的优势，变得越来越明显，甚至有很多人表示，如果开习惯了电动车都不喜欢再开燃油车了。

现在很多电动车都面临着一个自然的安全风险，即便是电动车行业最出名的特斯拉，也有着自然事故发生，而且车辆是在没有任何征兆的情况下就起火冒烟了，相比之下，燃油车的自然风险要低很多。

对于很多限行限号的城市来说，开电动车是一个非常好的选择，不需要担心哪一天会被限行，因为电动车是新能源车牌没有限制。

3、华为第一款车型即将亮相，有什么值得注意的呢？

上海， 浦东唐陆公路901号曼卡科技园有一个类似篮球场的场地。以前是大众汽车的停车场，现在已经改造成了——环球通信Banba和手机巨头华为，的小试验田，这是华为汽车梦的起点。

实际上，在华为的试车跑道上只有一辆——改装的特斯拉ModelX，华为的R&D人员拆下了这辆价值百万美元的豪车的电池、电机等关键部件，换上了全新的电池、电机、控制软件系统等等。

以前网上还有另外一张“华为Auto”的图片，特别是汽车，而不是钢管焊接的四轮车。两辆车有一个共同点。包括特斯拉在内的越野车都有两个马达，而两个“华为cars”则改成了四个马达。

一切还是很简陋，很粗糙。以安静驾驶著称的可怜的X型车，吵得试驾者难以忘怀。因为换了四个马达，这款车可以做原地旋转一样的动作，对于华为那些驾驶风格粗犷的高管来说很有意思。

这个原型车“华为Auto”真的引起了华为，最高级别的关注，两位轮值主席，—— 徐直军和郭平，亲自试驾。

负责战略的徐直军，一直对电动汽车抱有很高的期望，他一直在推动华为进入汽车领域。郭平曾亲自公开否认华为进入汽车领域的计划。现在，一些熟悉华为的人透露，郭平的态度开始改变。

大约一个月前，华为战略部发布文件称，未来一年，车联网将是华为公司的战略重点，华为决心成为全球车联网的领导者。今年10月，包括任正非，徐直军和郭平，在内的华为，所有高层领导人将齐聚爱尔兰，讨论华为的长期战略，而汽车将是此次会议最重要的主题。

徐直军热爱汽车

华为试验场所在的曼卡科技园距离华为上海研究所不到两公里。这辆车来自华为，的“车联网事业部”，负责人是蔡建勇车联网事业部属于华为，神秘的“2012实验室”，部门负责人是李英涛，他也是华为的董事会成员，在这个所谓的2012板块，有专门的电动车和自动驾驶项目，具体负责人是查军

然而，华为内部的每个人都知道，真正点燃上海汽车的人是现任华为，轮值主席、华为未来战略负责人徐直军，这位湖南人，在华为，被昵称为“小徐”,也是华为芯片、手机、人工智能和有争议的云计算战略的主要策划者。

4、华为鸿蒙系统终于曝光：首发于新能源汽车！

此前有消息指出华为将进入汽车行业，有人以为华为要造车，真实情况是华为不会造车，而是将聚焦ICT技术，帮助车企造好车。华为轮值董事长徐直军去年也多次表示，华为不造车，而是使能“造好”车、造“好车”。现在华为的鸿蒙车机系统终于被曝光了。

据近日微博截图消息，奇瑞新能源汽车在宣传奇瑞新能源S61汽车时表示，奇瑞新能源S61配备了全球领先的鸿蒙车机系统及L2.99级别自动驾驶辅助系统，还有人脸识别+疲劳驾驶监控等为驾驶者保驾护航。

值得一提的是，这里奇瑞特别提到了鸿蒙车机系统，不过可能是华为官方还未正式发布，不久之后，奇瑞新能源汽车已经将该微博删除。

随着汽车智能化的发展，新能源汽车对车机系统的要求和依赖也越来越高，但目前在汽车市场上，关于车机系统大多是出自车企自己研发的系统，实用性也相对一般，而选择与华为这样的科技巨头的合作，也能够大大提升车机系统的实用性。这无疑是国产操作系统发展史上一个重要里程碑，对于华为鸿蒙系统的推广也是起到至关重要的作用！

目前与华为合作将搭载鸿蒙系统的车企不只是奇瑞新能源，还包括吉利汽车。除了车机系统的合作，目前，华为已经与多家头部主机厂达成合作，共同推动智能网联汽车的发展，其中包括广汽、上汽、雪铁龙、一汽、长城、东风、威马等车企。

此次奇瑞宣传的S61车型是一款纯电动车型，而S61是该车型生产代号，最终命名为eQ5，预计将在上半年上市销售。根据车型定位该车为紧凑型SUV，基于奇瑞新能源LFS纯电动铝平台打造，并且车标将启用新的独立logo设计。

鸿蒙操作系统是华为去年在华为开发者大会上公布的全新操作系统，面向5G万物互联时代。这是一款基于微内核的全场景分布式OS。根据华为官方的计划，鸿蒙系统将被应用于智能穿戴设备、国产创新PC、车机应用等，必要的时候甚至能用于智能手机。据电动知家了解，鸿蒙系统的程序框架为多用户程序框架，基础服务包括多RunTime、通用系统服务、lot设备专有服务、分布式数据管理、虚拟外设、UI&图形与分布式软总线，内核为Linux内核、鸿蒙微内核与LiteOS。

另外，华为还专门在去年5月29日成立了智能汽车解决方案BU，来执行面向智能网联汽车的战略。华为将致力于打造一个MDC智能驾驶平台、一个智能座舱平台和一个智能电动平台。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、华为参与研发的汽车即将来临，在内饰上有什么特点？

近几年虽然也在研发CPU等芯片技术，但至今并没有能够拿得出手的芯片，主要还是用美国高通的芯片来组装。小米创立到现在只有短短的9年，发展速度快到令人惊讶，近几年虽然也在研发CPU等芯片技术，但至今并没有能够拿得出手的芯片，主要还是用美国高通的芯片来组装。小米创立到现在只有短短的9年，发展速度快到令人惊讶，近几年虽然也在研发CPU等芯片技术，但至今并没有能够拿得出手的芯片，主要还是用美国高通的芯片来组装。

小米创立到现在只有短短的9年，发展速度快到令人惊讶.潜心研究智能手机推出基于wince的M8）那时安卓还是只有HTC做实验推出的机型。奇瑞是国内第一个生产和合资同代产品的汽车的厂家（那时候其实国外有好汽车产品，以大伙的眼光是雪亮的，你千万不要相信好车卖不好，坏车反倒卖得好的说法，如果你非要这么相比比亚迪侧重点倾向于新能源的三电，奇瑞和长安则倾向于燃油发动机变速箱的研发，而长城则是全面发展，个人更看好长城！因为新能源是一个非常长远的事情.

比亚迪甚至都上不了台面，我们可以看到比亚迪在燃油汽车的销量就可以看出，如今新能源汽车的销量都已经超过了比亚迪的传统燃油汽车，可以看出比亚迪在燃油汽车是多么落寞的一种存在。你拿造汽车的跟造手机的比，这个有点歧视造汽车的意思，不甚洽当。造车是资本密集，劳动力密集，现在也有点科技密集型的行业，比造手机要难很多。，同样的产品绝对是好产品，甚至不弱与华米O任何一个品牌，但始终还是销量低迷 。在外观设计上也是坚持自己一贯的风格，同样一个设计ID以及坚持使用了两年.

6、华为新能源汽车叫什么？

华为新能源汽车叫赛力斯华为智选SF5。

2021年4月19日，华为终端宣布要售新能源卖车，是一款电驱动力强，增程跑得远的首款高性能电驱轿跑SUV。在纯电模式下，赛力斯华为智选SF5可实现续航180公里（NEDC），满足城市日常通勤，最长可实现1000+公里（NEDC）续航，可以满足远行自驾的要求。

赛力斯华为智选SF5推出的“驼峰”电驱增程系统，搭载华为DriveONE三合一电驱动系统为用户提供长续航、高性能的驾控体验。赛力斯华为智选SF5可以提供“有电加电，无电加油”的灵活选择。

关于华为新能源汽车的介绍如下：

赛力斯华为智选SF5百公里加速4.68s超跑级轻量化铝合金底盘、百万级轿跑使用的前双叉臂后梯形多连杆独立悬架。赛力斯华为智选SF5配备HUAWEI HiCar解决方案，可以将华为的移动应用生态复制到车机上，还可以支持在手机和车内中控大屏间随时随地切换导航、音乐等应用。

赛力斯华为智选SF5还具备支持车对车（V2V）救援补电模式，能为野外孤立无援的房车等车辆提供紧急用电。在安全方面，车的扭转强度和弯曲强度达到五星安全设计标准，部分车身采用抗拉强度达1500Mpa的热成型钢，坚固可靠，借助交通拥堵辅助、全速域自适应巡航等功能。

以上内容参考：人民网-华为搅动智能汽车“一池春水”

以上内容参考：网络-华为汽车

7、新能源汽车和5G时代 ARCFOX极狐&华为将带来什么的新车？

在最近出台的“十四五”规划，5G移动网络和新能源汽车提高到前所未有的高度。而在此前，华为造车屡屡被科技和汽车网站媒体提及，实际上连苹果也被提及造车，而且切入点均为5G移动网络和新能源汽车。新能源汽车的真正兴起时间并不长，和从3G时代起步的移动网络一样新潮，那么最新的新能源汽车和华为5G融合在一起，将给我们带来什么样的变化？

华为是否造车在10月30日的2020华为年度旗舰新品发布会有了明确答案，华为智能汽车解决方案BU总裁王军在发布会现场正式回应，并明确表示，“华为不造车，要帮企业造‘好车’”。华为利用5G技术、芯片的算力、智能驾驶的研发优势等，成为其他车企的供应商，而华为入局汽车最典型的例子之一就是ARCFOX极狐。

ARCFOX极狐和华为成立了戴维森1873实验室，共同寻找如何让软件定义汽车的解决方案。ARCFOX极狐提供新能源整车，而华为提供华为智选车载智慧屏等终端产品、智能汽车解决方案，并且华为智能汽车解决方案成立为品牌－－HI华为智能汽车解决方案品牌。HI华为智能汽车解决方案品牌的HI是全栈智能汽车解决方案，包括智能座舱、智能驾驶、智能网联、智能电动、智能车云，以及激光雷达等整套零部件，帮助车厂快速开发智能汽车。

ARCFOX极狐的下一款车型或许就是ARCFOX与华为联合研发的下一代车型，并且是全球首款完整搭载智能汽车解决方案的车型。而在10月24日，ARCFOX极狐打造的首款量产车型－－ARCFOX αT正式上市，这款新车定位越级的中型SUV。

外观方面，ARCFOX αT延续了之前概念车的整体轮廓，但也有一些地方进行了修改，采用全封闭式前格栅的设计，搭配折角的LED灯带，以及造型犀利的下包围两侧导风槽，前脸极具视觉冲击力；其车身侧面硕大的D柱极具辨识度，车尾的出风口与车头的导风槽相呼应，采用贯穿式尾灯组和无排气设计，显得较为简洁。

内饰方面，ARCFOX αT的设计布局简洁，十分科幻，包括中控台中央的20.3英寸的4K多媒体显示屏、12.3英寸液晶仪表盘、10.1英寸多功能触控屏和8英寸风挡抬头显示，科技感十分出众。在豪华舒适性方面，新车配备了高档的NAPPA真皮材质包裹的座椅、哈曼音响系统、超大全景天窗、智慧空气环境管理等，为大空间的车内提升了豪华氛围。

动力方面，ARCFOX αT普通版车型搭载一套单电机的前驱动力系统，由西门子、法雷奥、博格华纳等国际公司提供配件，其最大功率为218马力，峰值扭矩360牛·米；电池由韩国SK制造的电池组，容量分别是67kWh和93.6KWh，NEDC工况的续航里程为480km和653km。此外，该车还推出了一款四驱性能版车型，其NEDC续航里程为600km，前、后电机的最大功率均为218马力，峰值扭矩360牛·米，综合最大功率为435马力，综合峰值扭矩为720牛·米。

不难看出，ARCFOX极狐推出的首款量产车型在新能源汽车当中，具有相当强的产品竞争力。而ARCFOX极狐下一代车型，能否继续成为高端智能新能源汽车市场的新引领，我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、华为发布五大新品，进军汽车行业，华为的新品质量怎么样？

从华为宣布进入车企行业，到它们推出自己的第一款汽车，说实话用的时间真的是非常短暂的。从这里就可以看出，华为在此前应该进行给我非常长时间的市场调研以及相映的技术改造，所以才能够在这么短的时间里边儿拿出一个相映的作品，而且在第一次的宣发会议上也可以看出华为对自己的第一款汽车还是非常有信心的。那么今天我们就来探讨一下，这一次华为的新品质量究竟如何。

第一，这款汽车的主要卖点在哪里？

从这一次的发布会就可以看出，华为打造的汽车依旧围绕着自己的科技重心，那就是要打造出真正属于未来的智能汽车，特别是在其他的平台和一些应用程序上。华为公司就表示将会全部使用自己的程序来进行，尤其是在自动驾驶方面进行了特殊的改造。所以说目前来看的话，它的主要卖点主要就是集中在其智能驾驶以及华为的自主研发能力上。

第二，这辆车的驾驶体验如何？

虽然目前已经召开了发布会，但是目前市场上还没有这款汽车，不过这款汽车的售价可不低，已经达到了30万元左右。按照市场上目前主流的电动汽车来看的话，它的市场价格还是比较虚高的，不知道能不能够得到大多数人的信赖。要知道，特斯拉汽车可是已经经历过多次的跳价之后才占得了现在的市场份额。

第三，如何看待这一次华为发布的新汽车？

从各个互联网企业开始宣布进入到汽车行业，就可以看出在新型能源汽车方面。很多公司已经看到了未来的一个发展方向，当然并不是说这些公司就是为了炒作热点。只是说想要在这个行业发展壮大，还是需要一定实力的，我非常看好华为在这方面的努力。

9、现在华为厂也造电动汽车了，以后这就是趋势吗？

据媒体报道，2021年4月12日华为徐直军表示，华为正在与三家车企合作，打造三个汽车子品牌，其中均为电动汽车，据悉华为将合作的三家车企为北汽、广汽和长安汽车。此消息在社交平台上发酵后，引起了众多网民们的关注与讨论。

部分网民认为华为一再重申自己不造车，自己只是与其他车企进行合作，因此华为此次给汽车行业将带来的主要是理念；也有部分网民认为，在今后电动汽车应该就是未来的趋势。而笔者认为以后随着人工智能以及通信技术的发展，电动汽车确实将会成为未来汽车制造行业的趋势，而原因有以下几个。

一、传统机动车因烧油对环境有较大危害

众所周知，传统机动车是通过烧油来获取动力，而原油对于现在的世界来说，则是世界工业的血液。但是烧油对环境也有一定的危害，即是其所产生的一氧化碳会对环境具有较大的危害，它有可能会造成温室效应的出现，也有可能会造成雾霾的出现，在数十年之前，我国汽车保有量少，所以汽车对于环境的影响并不大。而时至今日，汽车在我国基本快要普及到每户家庭都有一辆，而这样的话，传统机动车烧油就会对环境造成较大的危害。

二、电动车可与AI、5G技术进行融合

而在未来电动车可以与AI以及5G技术进行融合，实际上尽管特斯拉近日丑闻不断，但是未来由人工智能进行辅助驾驶一定是汽车制造行业未来的趋势，而人工智能因为当前并不成熟，所以在辅助驾驶方面有一定的漏洞，但是在科技不断日新月异的今天，当技术成熟之后，必定也会与新一代的5G技术进行融合，并加到电动汽车之上，这样的概念也定会引起汽车制造行业的地震级变革。

三、华为的理念：汽车便是大型的计算机

而对于华为来说，它造车的理念便是汽车就是大型的计算机，而在大型计算机的基础之上，通过添加配件、车门、车框等来打造出完整的一辆车，而实际上这种理念很有可能会造成汽车行业的变革。因为时至今日，汽车行业始终还都保持在传统的设计理念之上。