电动汽车轮子

1、电动汽车，四个轮子的

电动汽车四万以下没有，电动汽车一般都比汽车价格高，国家有补贴，电动汽车在家普通的220v的可以充电，现在电动汽车技术不是很成熟，所以返修比较麻烦，可以上高速的，

2、电动汽车的轮胎和普通轮胎有什么区别吗？

电动汽车在起步时往往会需要瞬间的加速，而电动汽车依赖的电池本身的重量会对车辆产生一定的负荷，那么就会需要比普通轮胎更轻巧的轮胎来配合。优科豪马正在与整车厂商共同开发这类强度与轻量并重的轮胎产品。

3、电动汽车一般有几个轮子

两个轮子的跑的快一些，小巧轻便，停放也方便，三个轮子的电动车在骑行中转弯时如果不注意很容易侧翻的。

4、相比燃油车，电动汽车对轮胎的要求更高？

众所周知，燃油车和电动车最大的区别就是动力总成不同，说一句电动车就是换套电机的燃油车确实不过分。在燃油车拥护者看来，电动车轻便、环保，也就意味着节省成本，造车的用料肯定比不上燃油车。虽然我以前也是这么认为的，电动车除了电机电池值钱，其它部件肯定比不上传统的燃油车。于是电动汽车厂商跳出来打我的脸表示，电动汽车对轮胎的要求可要比燃油车高很多。

轮胎制造商美国大陆航空在新闻稿中说，由于电动汽车的自身特点，电动汽车需要特殊轮胎。该公司指出，与内燃机车相比，它们的轮胎必须承受更大的重量，因为电动车的起步反应是迅速的，需要轮胎向路面传递更大的扭矩。同时由于电动汽车的动力总成几乎无声，因此电动汽车中的轮胎噪音也比内燃机汽车更明显，后者被发动机噪音部分掩盖了。

在设计电动汽车轮胎时，美国大陆航空赋予它们更高的承载能力，以解决电池组的额外重量。胎面花纹和胎面胶料也是电动汽车专用的，以应对电动机几乎即时的扭矩。为了降低轮胎噪音，在内部添加了泡沫嵌体。大陆集团用于电动汽车的轮胎通常也具有"高而窄"的形状，以减少滚动阻力，从而有助于增加行驶里程。

轮胎会对续航里程产生重要影响

众所周知，轮胎是汽车与地面直接接触的重要部件，其向驾驶员传递的路感、震感决定着驾驶员的驾驶体验。对于电动汽车来说，面临着这样一样难题，想要提高车辆续航能力，必须要减少路面摩擦阻力，然而减少路面阻力，势必要失去点驾驶乐趣。

例如汽车制造商通常会在电动汽车上安装低滚动阻力轮胎，以最大程度地扩大行驶里程，这通常会以减少操纵性为代价，因为这些轮胎的抓地力比传统轮胎要差。但是，为了提高续航，牺牲一点操控性似乎是正确的。

最近的" 测试表明，粘性轮胎使大众e-Golf的行驶里程减少了近20％，这使人们怀疑它们是否值得改进操控性能。

该杂志将大众的库存16英寸空气轮胎和普利司通Ecopia EP422轮胎替换为18英寸轮胎（空气动力学设计较少）和米其林Pilot Sport 4S轮胎。

于是为了追求续航里程，且还要保证汽车的驾驶操控感，譬如现在的高端电动车，像特斯拉Model S、保时捷 Taycan，甚至是蔚来ES6、小鹏P7等，都对汽车的轮胎有着更高的要求。

例如车轮设计在提高效率方面可以发挥重要作用。去年国外有专业的车评人发现，仅在Model 3上使用特斯拉的空气轮毂罩，其效率就提高了3％以上，或约10英里的续航里程。

写到最后，或许对于我们这群燃油车忠粉来说，对电动车始终是抗拒的，总觉得电动车很捞，电动车除了电池电机，其他配件就是垃圾。相信从轮胎开始，我们要逐渐对电动车改观了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、电动车后车轮的构造

总结：
1、 后轮主轴定位，重要性前面讲了；
2、 完全放开钢丝绳，让摇臂B处于彻底松弛状态；
3、 拧紧螺丝A，让从动块贴近金属圈，直到你转动后轮感觉到摩擦；
4、 拧松螺丝A，让你刚刚感觉到的车轮摩擦消失；
5、 车把上左手刹车握把上面的钢丝绳定位螺栓拧出一些（留出调整空间）
6、 后涨刹摇臂 B 安装回位弹簧、钢丝绳。调整钢丝绳，直到你转动后轮感觉到轻微摩擦，拧死螺母固定钢丝绳；
7、 调整车把上钢丝绳定位螺栓，直到转动后轮无摩擦感；

6、电动车的大轮子和小轮子的区别

1、电动车不是说大小轮会造成区别的，要看车身的重量。

2、一般认为，轮子小的车，重心低，稳定。其实不然，车子的重心，还要看车子本身的设计，小轮子的车，重心高的也不在少数。这一点，可以从踏板的离地高度可以很直观地看出来。底盘低的车，重心自然就低，安全性就高。也不乏有些大轮子的车，重心设计得很低的。

轮子大的车，爬坡过障能力要强，减震性比轮子小的车要好。你去看国际比赛中的摩托车，都一律采用大轮子，就是这个道理。

讲到轮子大小，还必须提到轮胎的宽度，有宽的轮胎和窄的（也称：标准的）轮胎之分。

3、宽的轮胎，车子在跑动时与地面的摩擦系数高，耗能也厉害。所以同样的车子，如果换成宽的轮胎，跑的里程数就比窄的轮胎要少。

宽轮胎的好处是，承重力强，所以宽轮胎一般应用于高负荷车辆或机械中，在民用、家用的车辆中很少使用。你留意下就发觉，无论是摩托车、电动车、还是拉货的黄鱼车，轮胎都是标准的，没有特别加宽的。在承重能力满足要求的情况下，标准轮胎的车，轻便、节能的优势就很明显。

4、车子的载重能力，不单单是轮胎的宽窄决定的，还依赖整车的车架结构。如果你的车架只能载重100公斤，即使装上可以载重300公斤的宽轮胎，也是没用的。

5、现在市面上有不少老年电动车、老年代步车，均采用宽的小轮胎，让人们感觉小巧扎实，这只是从外观给人们的感觉。究其重心控制（底盘位置）还是高的，整车重量重、耗能的缺点也都暴露出来了，而车辆的载重能力却没有因为宽轮胎的缘故而加强。

6、轮胎的大小、宽窄，没有明显的好坏之分，应该是实用就好。

(6)电动汽车轮子扩展资料

电动车选购方法

首先是面子。当您确定了一个品牌或者某个车款后，第一件事情，当然是外观问题。烤漆的工艺和水平，直接影响到这辆车的第一眼感觉。烤漆的用料包含底漆、面漆和光油。不同品牌的油漆直接影响最后的效果。当然我们在选车时没有办法知道车辆具体使用的油漆品牌，但是我们可以根据烤漆的效果判断烤漆的品质。

好的烤漆，表面通透亮光，颜色深邃自然，不应有颜色不均匀、色差以及大面积麻点或者凸点的区块。贴花工艺平整，烤漆覆盖均匀。阳光下，漆面颜色亮丽出彩，荫蔽处，漆色浑厚质感。这些描述如果您觉得很难理解，最简单的办法就是多走几家店，同样颜色的车款多多对比，感觉很快就出来了。

还有最重要的一点就是要考虑烤漆的抗紫外线能力，很多车款烤漆中没有添加抗紫外线制剂，车子经过长期日晒，会逐渐褪色，尤其是白色烤漆，更易发生褪色或变色的问题。因为此类问题无法立即判断，可以观察车行的展车是否存在褪色问题，作出基本评估。

其次是里子。整车的结构很简单，基本单元就是车架、塑件、减震、电池、控制器、电机。

首先观察车辆塑件里面的车架的焊接水平，如果有出现假焊、脱焊的情况，说明车架的品质不够理想。其次观察车架是否有生锈的痕迹，因为车架为了防止生锈需要一个称之为电泳的工艺，很多车架厂商为了控制成本，只是简单喷黑漆而没有电泳，如果新车即有生锈的问题，那说明车架电泳品质有异常。

最后试车，高速行驶然后紧急刹车，看车架是否出现左右晃动，如果晃动很厉害，说明车架质量不过关，存在安全隐患。因为电动车市场鱼龙混杂，车架又是隐藏在车辆内部无法直接检查，因此很多厂商对车架品质的控制并不严格。挑选到好的车架，对整车十分重要。还有一个简单的方法，如果整车去掉电池，可以托起试试重量，越重说明整车的用料越扎实，安全性能较好的可能性越大。

参考资料电动车网络

7、为什么电动汽车一般都需要专用轮胎才行？

是！电动车的轮胎确实需要和传统燃油车区分开来。

1、电动车轮胎侧壁要更坚硬

首先，电动汽车使用的电池组自重较大，整车重量比燃油车重，所以EV轮胎侧壁需要采用更坚硬的材料，才能支撑更多重量。

2、电动车轮胎胎冠要更柔软

其次，电动车的轮胎的接地面需要更柔软。这是因为更软的化合物材料能产生更大的摩擦力，提供电动汽车更大的加速度，匹配电动机高扭矩的特性，发挥最高性能；同时，因为电动汽车轮胎的磨损速度要比燃油车快30%，也需要接地面更软才能延长轮胎寿命。

更坚硬的侧壁，配合更柔软的接地面，软硬之间达成一种高效的平衡，会使电动汽车的续航里程扩大5%到10%。

事实上，如果驾驶员已经习惯了EV轮胎，然后再换回传统轮胎的话，发动机的动力损失会增加，续航里程会减少。

3、电动车轮胎要更安静

最后，因为电动车没有燃油发动机的噪音，所以驾驶员对轮胎和路面摩擦的噪音比较敏感，因此电动车轮胎也需要重新设计才能保证车内安静。

4、电动车轮胎的解决方案在哪里？

在电动车势力越来越强大的背景下，专用的轮胎设计和生产，其实也在逐步推进。

比如针对噪音问题，利用计算机模型模拟轮胎产生噪音的机理，通过调整车辆轴距以及轮胎胎面花纹块的数量和设计，就可以降低一部分噪音；另外，还可以使用阻尼块来减少轮胎腔体的噪音。

这也意味着，为特定车型设计轮胎已经成为技术趋势，因为轮胎制造商需要根据车辆的特定重量、平衡和驱动特性，花费几年时间，重复开发和测试一款电动车专用轮胎。

由于这些因素使然，电动车轮胎或许比传统燃油车用的轮胎更好，但也更贵。

8、电动汽车为什么需要在轮子上浇水才能充上电？

现在电动汽车充电都需要接人地线，浇水相当于搭铁线直接接地了。

9、电动车轮胎哪个好？

绿源针对不同骑行环境的需求以及普通轮胎存在的不足，潜心研发，设计出三款电动车轮胎，更加抗扎耐磨，降低骑行安全风险。

【钢丝轮胎】是普通真空轮胎的升级版。钢丝轮胎在真空轮胎帘布层上增加了一层钢丝防扎网，破坏能等级提升到60-70焦耳，同时配合高耐磨的优质橡胶材质的胎冠，使钢丝轮胎的抗扎能力是普通真空轮胎的1.5倍。

【缺气保用钢丝胎】在钢丝轮胎的基础上，对胎唇、胎边进行独特设计，不仅抗扎耐磨，而且在轮胎缺气时，还可以继续骑行30-50公里，安心行驶到临近或自己熟悉的修理店进行充气，避免轮毂损坏。

【芳纶防扎轮胎】在轮胎帘布层上，增加双层防弹衣材质——新型芳纶纤维复合材料，其强度是同等质量钢铁的5倍，但密度仅为钢铁的五分之一，具备轻量化特点。同时，破坏能等级达到100焦耳以上，抗扎能力是普通轮胎的3~4倍。

10、电动车轮子大小？

1.大而窄的轮子摩擦力比较小，最节能，但是机动性差，不够安全和灵活，尤其同样的速度下大轮子更不容易刹车，而电动车的依靠电机驱动，车速较快，入股车轮胎大，刹车问题就
比较突出了；所以可能是出于这方面安全考虑轮子都比较小。

2、电动车车速快，考虑到车身的稳定性；车身轮子小，车身低。稳定性更好，更安全。自行车必须用力蹬，车身太低，腿向下踩不上劲，必须有一定高度。所以赛车更高。电动车不需要蹬，小轮刚好可以低一点，车身低，稳定性
更好，更安全。

3、刹车用前轮才容易制动，考虑到前轮制动会发生前翻滚的问题，所以要采用长轴距来抵消这个安全问题；在自行车和电动自行车车身长度相同的情况下，小轮的电动车轴距会较长，即电动车前后轴的距离会比自行车长。电动车速度较快，轴距长减少刹前轮时，向前翻滚事故发生的可能性。

二、出于功耗和节能考虑：
4、电动车动力小，根据力矩，作用于路面和旋转轴的距离越小，产生的力就越大；电机功率固定，如果是大轮子要其启动就要很大的功率，甚至超过了电机功率而
无法启动；轮子小电动机扭矩较大。扭矩大比较容易启动和爬坡；