马自达新能源suv汽车

1、竞争本田XR-V，马自达2020将推全新SUV，还有国内专属的纯电动车

作为国内消费者熟悉的日系汽车品牌之一，马自达近两年的车型不断更新迭代，进入2020年后，马自达将于年内在中国市场引进创驰蓝天SKYACTIV-X发动机，并搭载于2021款马自达3 昂克赛拉和即将引进的CX-30之上。此外，马自达还计划推出中国市场专属的纯电动车型，加入激烈的新能源市场竞争。

马自达CX-30

马自达CX-30属于长安马自达旗下的全新SUV车型，有望于2020年内上市销售。因此新车属于马自达今年布局的重点车型，将丰富其在国内市场的SUV车型布局，自然备受消费者的期待。

通过此前曝光的申报图来看，马自达CX-30在外观上延续了海外版的设计风格，采用马自达最新的家族式设计语言，魂动2.0设计理念令其前脸造型更为简洁动感，以大尺寸熏黑格栅配合狭长的大灯设计，呈现出浓烈的运动气息。

而马自达CX-30的侧面和车尾设计则较为饱满，侧面通过型面变化打造多变的光影效果，车尾的狭长尾灯组与前大灯组互为呼应，下方采用双边单出的排气布局，以体现其运动气质。

车身尺寸方面，马自达CX-30的长宽高尺寸分别为4395/1797/1545mm，轴距为2653mm，定位偏向于入门级别，未来将与本田XR-V等合资小型SUV形成竞争关系。

至于内饰部分，马自达CX-30同样采用最新的家族风格，视觉效果相对简约。而不规则的8.8英寸中控屏采用悬浮式设计，不支持触屏操作，功能操作将依靠挡把后的按键和旋钮完成。

(图为海外版马自达CX-30内饰)

配置方面，马自达CX-30将搭载全景影像、LED大灯、前/后雷达等，此外，根据车型配置的不同，将会提供16/18英寸两种轮圈可选，并有银色和黑色两个版本。

动力方面，马自达CX-30将搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率为116kW，最大扭矩200Nm。此外，新车还将提供搭载创驰蓝天SKYACTIV-X发动机版本。

改款马自达3昂克赛拉

去年9月，全新马自达3昂克赛拉正式上市，新车采用第二代魂动语言，在动力上搭载1.5L和2.0L两款创驰蓝天G系列发动机。而根据马自达官方的消息，其将于2020年内引入创驰蓝天SKYACTIV-X发动机技术，装配在2021款马自达3 昂克赛拉之上。

(图为全新马自达3昂克赛拉)

而创驰蓝天SKYACTIV-X发动机最大优势在于可兼具强劲动力与经济油耗，其拥有马自达独有的“SPCCI”技术，可实现火花点火和压燃点火之间的无缝切换，以提升动力输出和油耗表现，将助力马自达3 昂克赛拉的动力升级。

马自达全新纯电动车型

2019东京车展期间，马自达旗下首款量产纯电动车型——MX-30正式亮相，新车搭载容量为35.5kWh的动力电池，续航里程为209km。不过受制于较短的续航里程，马自达MX-30未来将不会引进中国市场。

(图为马自达MX-30)

而关于马自达将在中国市场推出的纯电动车型，据悉属于马自达未来在国内与合资公司合作推出的车型，将以“中国专属”的形式推出，但目前还不知道合作方是一汽还是长安，更多消息有待后续官方公布。

车型总结：

2020年对于各大车企而言应该都不算好过，尤其当下处于特殊时段，终端销售情况受到极大的影响。而马自达将于2020年内带来多款车型，以及更为先进的发动机技术，对于其市场表现将起到更多的推动作用，感兴趣的消费者届时可以多多留意。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、不到17万！马自达MX-30新能源上市，这绝对是今年最骚的车！

事实上，MX-30更为人知晓的是它的纯电版本，可惜综合工况续航只有209公里，这个续航成绩并不出色。目前，纯电版还没上市，轻混版首先推出，有消息称未来甚至有搭载转子发动机的版本，多种动力形式的MX-30或能提高这款车型的销量和知名度。外观方面，MX-30轻混版采用了马自达家族典型的魂动设计，线条流畅且饱满有力，延续了马自达一贯的运动风格。作为一款“电改油”的车型，新车中网较小，小尺寸中网与大灯相融合，前唇及侧裙则使用了黑色塑料包边，这点有些像CX-30，彰显出几分野性。MX-30基于Skyactiv-Vehicle架构打造而来，因此在尺寸上与CX-30(参数|图片)比较相似，长宽高为4395x1795x1550mm，轴距为2655mm，定位小型SUV。MX-30一个具有非常高辨识度的地方是，前后车门采用了对开门式设计，前门最大打开82度，后门最大打开80度，乘客上下车更加轻便。由于这种设计，因此MX-30并没有B柱，这或许将成为最便宜的对开门式车型。MX-30轻混版的内饰同样采用了马自达家族式设计，线条平直，层次分明，主打实用。挡把采用了最新样式，周围还设置了多个储物格，实用性大大增加。据悉，新车内饰使用的均为环保材料，例如座椅及门饰板的布料，均由回收塑料瓶中的纤维制成。在科技配置方面，新车搭载了7英寸中控屏幕，这样的尺寸在如今并不算大，而下方空调控制区采用了触控操作，兼顾一定的科技感。动力方面，MX-30轻混版搭载创驰蓝天G系列2.0发动机与MHybrid组成的动力总成。这套系统的汽油发动机最大输出功率156马力，峰值扭矩199牛米，电动机的最大输出6.9马力，峰值扭矩49牛米。得益于电机的加入，MX-30的WLTC标准下油耗表现为，两驱版6.4L/100km，四驱版6.6L/100km。如果国产也卖17万，我觉得我自己都心动了，你们呢？

3、想尝鲜压燃动力的看过来！马自达CX-30预计2020年国产上市！

在2019年日内瓦车展上，马自达带来了旗下全新车型CX-30，据了解，CX-30和上市不久的全新马自达3基于同平台打造而来，定位介于CX-3和CX-5之间。此外有消息表明，未来该车型或将由长安马自达进行国产，预计会在2020年正式上市。

事实上，熟知马自达的朋友想必知道，马自达旗下SUV车型均为CX开头并后缀个位数数字，例如CX-3、CX-4、CX-5、CX-8等，而CX-30却首次使用了两个数字作为后缀名，这就不禁让人产生疑问，这款全新马自达到底是什么来头？

从外观来看，CX-30和全新马自达3两厢版有着诸多相似之处，例如全新的魂动2.0设计理念，修长犀利的LED大灯以及一气呵成的前脸造型。而从侧面对比，二者之间又存在明显差异，毕竟CX-30更高的底盘与面积更大的黑色轮眉很容易将其与传统轿车划分开来。

此外，CX-30的长宽高分别为4395/1795/1540mm，轴距为2655mm，除高度外其余参数均小于目前在售的CX-4，因此可以断定，CX-30将是马自达在华推出的一款入门紧凑型跨界SUV。

尽管定位是跨界SUV，但从新车的轮廓造型以及国内的市场需求来看，CX-30相比CX-4会更倾向于SUV而非跨界，未来的市场竞品也将锁定在三菱奕歌、大众探歌这样的对手上。

而在内饰设计方面，CX-30与全新昂克赛拉基本保持一致，较CX-4的中控台更具有设计感，简约的造型、精致的工艺以及倾向驾驶员一侧的中控台布局，都在暗示CX-30全球车型的身份。不过参考全新昂克赛拉的后排空间表现来看，也就别指望新车能带来多大的空间了，毕竟CX-30的轴距比全新昂克赛拉还要更局促。

不过购买马自达的消费者向来不会把空间视为第一诉求，因为马自达真正的杀手锏，在于旗下的每一代车型都会搭载同时代罕见的“黑科技”。从早期的转子发动机到创驰蓝天发动机技术，再到GVC加速度矢量控制系统，每一次新技术的到来都能让车迷大呼过瘾，而本次的CX-30同样不例外。由于多方面因素，原计划在全新一代昂克赛拉上搭载的SKYACTIV-X压燃式发动机未能如期同国内消费者见面，而CX-30有望成为马自达在华推出的首款配备压燃发动机的车型，进而弥补车迷心中的遗憾。

毫无疑问，从马自达提出压燃式汽油发动机的概念起，车迷对于这台全新发动机的关注度就一直居高不下，甚至在全球排放法规日益严苛的当下，压燃式发动机很可能会是未来与新能源技术分庭抗礼的燃油利器。由于这台发动机使用了SPCCI火花控制压缩点火技术，使得发动机油气混合气体中空气能达到理论空燃比两倍以上，实现超稀薄燃烧，从而提高发动机的热效率。对于一心坚持自然吸气发动机的马自达来说，选择均质压燃无疑是应对节能减排最好的解决方案之一。

马自达第二代创驰蓝天发动机Skyactiv-X是世界上第一款搭载HCCI点火的量产发动机，其中HCCI（Homogeneous Charge Compression Ignition）的全称翻译过来便是“均质充量压燃”。

均质压燃听上去很奇妙，但实际原理并不难理解，如果发动机有足够的空气和燃料，且两者都进行了充分混合压缩，那么它无需借助火花塞点火也能实现自燃。

马自达全新研发的均质压燃发动机不仅可以实现较高的压缩比，还能完全并快速的燃烧稀薄混合气体，实现多点大面积压缩着火，由于没有传统火花塞点火的传递过程，使得发动机点火时间被进一步缩短，提高了发动机的效率。毫无疑问，均质压燃是目前一种十分理想的燃烧模式。

为了攻克均质压燃在汽油发动机上不易控制着火时刻的技术难点，马自达选择引入人为手段为压燃创造条件，即通过火花塞辅助点火来提高气缸内的压力和温度。如此一来，利用火花塞点火辅助便能提高均质压燃的点火能力，同时为气缸着火提供了更好的稳定性，马自达将这种靠火花塞点火辅助的压燃方式称之为SPCCI。

全新马自达3海外版车型率先搭载了这台2.0L Skyactiv-X压燃式汽油发动机，其最大功率达到188马力，峰值扭矩为222牛·米。由于全新发动机拥有更强的低扭表现，因此搭载压燃式发动机的马自达车型不会出现传统2.0L自然吸气发动机那样通过频繁降挡提升加速性能。此外，新发动机在热效率方面提升了20%-30%，这无疑让马自达在面对未来更严苛的燃油排放标准时信心十足。

与此同时，相比丰田热效率达到40%的Dynamic Force系列发动机以及本田L15B系列涡轮增压发动机来说，马自达目前在国内市场仅存的三套SKYACTIV-G动力总成已经缺乏新意，因而全新压燃动力的到来势必也是迫在眉睫的事。

除了即将到来的SKYACTIV-X均质压燃动力外，目前马自达在国内市场还提供有1.5L、2.0L、2.5L三款SKYACTIV-G系列自然吸气发动机，在海外市场提供SKYACTIV-G 2.5T涡轮增压发动机以及SKYACTIV-D系列柴油发动机。尤其是在海外屡获殊荣的2.5T发动机以高扭矩著称，综合动力表现甚至可媲美4.0L V8发动机，那些说马自达只会造自然吸气发动机的人真的该醒醒了。

回到CX-30上，正所谓“既生瑜何生亮”，既然马自达此前在国内已经推出过CX-4这样的跨界SUV，为何还要在2020年再推出一款定位类似的车型？

在汽湃君看来，马自达推出CX-30的意义无非在于以下几点：

首先，作为马自达在SUV市场的销量担当，CX-4在累计销量上明显超过了CX-5以及CX-8，可见购买马自达SUV的消费者会更倾向于CX-4这类跨界车型，因而推出一款跨界车对于日后提高销量方面的作用会大于传统SUV。

其次，从今年马自达的累计销量数据来看，销量前三的车型分别是昂克赛拉、阿特兹以及CX-4，其中除了昂克赛拉是来自长安马自达外，阿特兹和CX-4均来自一汽马自达。为了平衡两家的销量，为长安马自达投放一款CX-4的姊妹车型也是无可厚非，多生孩子好打架的道理马自达绝不会不知道，更何况马自达目前的“孩子”并不多，因此CX-30的到来或许也将预示马自达未来在华的一种销售策略。

再者，假如CX-30真的如媒体所说搭载上压燃动力这样的“黑科技”，那么它将不仅仅是马自达在华推进全新动力总成的“排头兵”，更是一款被高层寄予厚望的产品，毕竟CX-30未来的口碑表现将会直接影响到其余车型搭载压燃动力的进度，其重要性不言而喻。

结合目前的信息来看，假如CX-30能在2020年如期与国内消费者见面，那么它不仅能够进一步丰富马自达在华的产品布局阵容，为马自达粉丝提供更多元化的选择，同时也能凭借更年轻运动的造型以及压燃动力等核心卖点，为品牌日后的市场营销注入更多生命力。

那么如果是你，是否期待明年马自达CX-30的到来呢？

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4、马自达全新纯电SUV曝光：特供中国市场，NEDC续航里程或超400公里

马自达中国今年将会在国内市场上推出一款全新纯电动车型，据悉，该款车型为中国市场专供，目前消息是只针对中国市场销售。而近日，我们通过网络渠道看到了这款全新车型的相关信息。据悉，马自达全新纯电动SUV将会和长安汽车合资，也就是在长安马自达旗下，新车内部代号为“J59E”，新车与长安汽车共同开发，动力方面也会搭载来自长安汽车的电驱系统。

从目前来看，燃油车一直是马自达品牌主攻方向，在新能源电动车方面，显然不是马自达的强项。马自达仅有一款纯电动车型MX-30，该车在欧洲市场上市，新车的电池容量仅为35.5kWh，续航里程仅为200公里，这样的产品显然在中国市场不会得到认可，目前国内新能源市场上消费者最大的痛点之一就是续航里程。

值得一提的是，马自达之前曾公开表示，未来两年内不会有全新车型开发甚至旗下车型重大的升级换代都不会，这也意味着2022年之前，马自达不会有新产品推出，只能依靠旗下产品发光发热。而长安马自达如果推出新车，那就不一样了，至少不是马自达自身的全新产品。那这款代号为“J59E”的全新车型到底是一款什么样的车型呢？

目前，不管是马自达、长安马自达官方甚至是网络上，关于这款全新车型，并没有太多信息。不过从全新纯电SUV的产品代号可知，J59E将是一款小型或紧凑型车，这是通过目前马自达旗下产品代号推算而出的。全新马自达3昂克赛拉产品代号为J59R，紧凑型SUV CX-30代号为J59Y，而这款车型代号“J59E”，因此可以推断出，这款全新纯电动SUV的车身尺寸和昂克赛拉以及CX-30不会有太大差距，因此我们推断其可能是一款小型或紧凑型SUV。

上面我们提到了，马自达全新纯电SUV将搭载长安汽车的电驱系统。目前长安汽车旗下纯电动SUV车型仅有两款车型，CS15EV400和CS15 E-Pro，其中长安CS15 E-Pro了一款电动机，最大功率120kW，峰值扭矩245N·m，其NEDC续航里程超过400公里，为401公里。我们上面提到的马自达全新纯电SUV，则有望搭载与其相近的动力系统，这也意味着其续航里程应该会超过400公里，当然这仅是针对CS15E-Pro车型作为参考的，具体的，还要等这款全新纯电SUV车型官方宣布车型信息时，我们才能看到最终的续航里程。

?目前，在中国市场上，不管是奔驰、宝马、奥迪这些豪华品牌，还是大众、日产、本田、丰田、通用、福特等这些合资品牌，都有纯电动车型在销售，马自达是为数不多的未在中国市场上推出新能源产品的合资品牌。这次的这款全新纯电SUV，对马自达来说，也是一次立名的好机会，它到底能不能得到中国消费者认可，一切都是个未知数。

从目前新能源市场趋势和形势来看，马自达即便推出这款新车，也不见得能有多大的市场反馈。对于马自达这款纯电动SUV车型，您怎么看？欢迎在文章下方评论区留言，和我们互动交流！

备注：文章系车市特评工作室原创，如需转载请注明来源，作者王索拉。文中部分图片来源于网络，版权归原作者所有！

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5、马自达哪款车性价比高？

如果将车企比作一个班级的话，马自达就是那位永远坐在角落里，一直在尝试解出那道被很专多学霸都放弃的属奥数题的同学。尽管曾经考试考到过一次，也让马自达同学在全班面前骄傲了一次，但是老师随即宣布，今后的考试不会再出奥数题了，但是他也不管，始终沉迷于自己的世界，埋头苦算，其他科目也能拿个中上水平，始终不是老师眼中的那个三好学生，但却是校园里不少女生时常挂在嘴边的颇具魅力的男同学，这就是马自达。

作者：知乎用户
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6、马自达与长安汽车将在华推纯电动车型

中国网汽车4月8日讯 据马自达CEO Akira Marumoto透露，马自达将在华推出一款纯电动车型，其预计将于2020年上市。据悉，马自达负责车身设计等工作，长安则负责电池、电机等零部件。

该全新纯电动SUV车型代号“J59E”，有消息称“J59E”将是基于现款CX-3平台打造而来。

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7、马自达首款纯电动车MX-30首发版明年上市，起步价约24万人民币

来自日内瓦车展的消息，马自达首款纯电动车MX-30将于明年正式上市。该车会先期在英国发布一个首发版本车型，仅限500台，起步价为26995英镑（约合人民币24万）。据悉，首发版车型的价格处在正式版车型的中间价格，也就是我们理解的中间配置价格段。

作为马自达的首款纯电动车，MX-30专门为那些“不想牺牲驾驶乐趣”的人提供的。怎么理解？简单来说就是，第一它会用车内声音模拟系统为驾驶者营造类似开燃油车时加速的声音，不想因为驱动形式的变化而影响了马自达引以为傲的ZOOM-ZOO；第二，它不会采用我们在纯电动车上常见的强动能回收模式---即，没有“单踏板”的选项，丢掉油门后会像燃油车一样实现惯性滑行。马自达认为，驾驶者自己踩下刹车进行动能回收的效率跟车辆自带的强动能回收效率一样。第三，该车仍将搭载GVC PLUS系统，旨在进行激烈驾驶时赋予车辆更高的极限。

在续航和动力方面，马自达CX-30再次表现了该品牌一如既往地“任性”。马自达CX-30的电机功率为141马力，扭矩为195磅英尺（约264牛·米），电池容量为35.5kWh，行驶里程为130英里（约209公里）。从续航里程看，这样的数据远远低于许多竞争对手，但马自达表示，它超过了欧洲客户平均每天31英里（约50公里）的行驶里程。

马自达补充说，选择了更小的电池，以实现整个汽车生命周期内更好的排放。因为通过研究他们发现，35.5千瓦时的电池比汽油动力的马自达3或使用95千瓦时电池的电动汽车(如奥迪E-tron)的全生命周期排放更少。

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8、长安、别克、马自达全新SUV曝光，燃油/纯电动都有，最快3月亮相

虽然年关将至，不过年前国内车市又迎来一波工信部信息曝光，也算是有些小惊喜，这其中包括长安、别克以及马自达的全新SUV车型，就时间点上来看，这些车型可都是品牌2020年的重点产品，因此2020年的国内SUV车市竞争将更为激烈，其中别克全新SUV还是纯电动车型，可见合资品牌对于新能源市场的布局将逐步加快，对于自主品牌应该会产生一定的冲击。

长安UNI-T

作为长安旗下的全新SUV车型，UNI-T亦是新产品序列的首款车型，新车预计将于2020年3月的日内瓦车展亮相，并于年内正式上市。

长安UNI-T前脸设计极具科技感，前格栅造型相当个性化，侧面的车顶线条下滑呈现溜背设计，配合双腰线提升运动感，前后灯组都将采用LED灯源，尾部还采用了双边四出的排气布局。

车身尺寸方面，长安UNI-T的长宽高分别为4515/1870/1565mm，轴距为2710mm。动力方面，长安UNI-T将搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为180马力（132千瓦）。此外官方表示，新车未来还将提供2.0T蓝鲸发动机。

别克VELITE 7

别克全新纯电动SUV申报信息被曝光，从尾标来看，新车有望命名为"VELITE 7"。据悉，新车或将于4月北京车展前的别克之夜正式发布，并于年内上市销售。

VELITE 7前脸采用纯电动车常见的封闭式设计，两侧大灯组属于不规则造型，车身侧面线条则与昂科拉较为相近，车尾采用了时下流行的贯穿式尾灯组，与车头设计互为呼应。

车身尺寸方面，VELITE 7长宽高尺寸分别为4264/1767/1616(1618)mm，轴距为2675mm。动力方面，VELITE 7将搭载上汽通用自产的三元锂电池组，驱动电机则是采用了LG品牌电动机，最大功率为130kW，至于续航里程等更多信息暂时还是未知。

马自达CX-30

CX-30属于长安马自达旗下全新SUV车型，定位介于CX-3和CX-5之间，最快将于2020北京车展亮相。

新车基本延续了海外版车型造型设计，前脸采用家族式的盾型格栅，内部辅以繁星状点缀，格栅与两侧大灯组相连，而车尾设计偏向圆润，下方为双边两出的排气设计。

车身尺寸方面，CX-30的长宽高分别为4395/1797/1545mm，轴距为2653mm。内饰方面，参考海外版车型，新车配备一块尺寸不大的悬浮式中控屏，三辐式方向盘有助于提升运动氛围。

动力方面，CX-30搭载一台2.0L自然吸气发动机，最大输出功率116kW，峰值扭矩200Nm，匹配6速手自一体变速箱。

写在最后：

告别2019年的车市寒冬，2020年前景依然不太理想，不过车企们推新步伐倒是不会减慢，这次曝光申报信息的车型不在少数，上述3款均是品牌旗下的全新SUV车型，相信对于有意购入SUV的消费者而言，都是2020年值得期待的新作。

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9、马自达首款纯电SUV长相Q萌，说好的魂动设计呢？

马自达首款纯电车型马上就要上市了，当然不是指咱们这里。马自达首款纯电汽车是款SUV，名为MX-30。看名字的数字就知道，这车的身材大不了，当然了，首先用小车型试水新能源也是车企的惯例。

咱们来看MX-30，外观上，虽说还是保持了马自达标志性的“魂动”家族设计语言，但中网和前大灯的形状还是有点差异。整体感觉缺少了犀利、意气，变得更Q萌可爱了，甚至有K-Car的感觉。

侧面线条流畅，双配色设计，车门以上全是黑色设计。没有B柱，采用对开门设计，说是方便乘客上下车。但漫哥瞄了一眼图片，就算是对开门无B柱，这钻进后排也够呛的。车身长宽高为4395/1795/1570mm，轴距为2655mm。

车尾造型比较饱满，线条硬朗，再加上粗大的后防撞杠，给人敦厚硬朗的感觉。尾灯立体感较强，点亮后辨识度高。

内饰方面，也是马自达的家族风格。三幅式多功能方向盘，悬浮式中控液晶屏，在空调控制区域也配备了独立的液晶屏，配有电子档杆，看起来配置是还不错的。

动力上，MX-30搭载e-SKYACTIV纯电动动力总成，最大功率105kW，最大扭矩265N·m的电机。不过这车来到国内估计没人买的，因为马自达只给它配了一个35.5千瓦时功率的电池包，搞到它续航只有200公里。

才200公里，这对普遍有续航焦虑的电动车主怎么交代？现在电动车动辄都四五百公里的续航了。不过人家马自达解释了，这车只是用于城市里通勤的，一天跑个几十一百公里完全足够了，要那么远的续航有毛用。要续航远就要装大电池，大电池必然就会加重车身，车身重必然会更耗能源，就等于说大电池部分能源要消耗到自身上。哇，马自达好醒目的样纸。

就吹吧，反正这种200公里续航的电动车，在咱们这边可能连赛麟迈迈、知豆都不如吧？

（本文图片来源网络。编辑：我应该在车底）

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10、马自达CX-5黑骑士版4月17日上市 品牌首款新能源车型同步亮相

易车讯 近日，我们从相关渠道获悉，马自达CX-5黑骑士版将于4月17日正式上市，新车在普通版车型的基础上，针对细节进行了黑化处理。此外，长安马自达的首款新能源车型也将同步亮相。

外观方面，新新车前脸仍旧采用了当前马自达的家族式设计，盾型进气格栅和细长的头灯与其他马自达车型具有相同的DNA元素，车身线条动感十足。但在细节方面，新车采用了黑化处理，并且还配备了19英寸轮圈。

值得一提的是，与这些黑化元素匹配的是，首次在MAZDA CX-5车身上采用的极境灰色车漆。这款车漆颜色依然由马自达独家研发，极具时尚感和轻奢感。而从海外车型稍高于普通版车型1万元左右的售价来看，黑骑士版的售价预计也将会有小幅上调。

动力系统方面，普通版马自达CX-5采用功率114千瓦的2.0升发动机，以及功率144千瓦的2.5升发动机，同样匹配6挡自动变速箱，根据消费者的需要，分别提供前驱和四驱版车型。

据悉，长安马自达的首款新能源车型定位为一款纯电动小型SUV，内部代号为“J59E”，新车很可能是基于CX-30打造而来。车辆的外观内饰将由马自达负责设计，在动力系统面或将采用长安自主研发的动力系统。新车或将于今年6月投产，预计将于2021年第三季度上市。