新能源汽车开启空调无法制冷

1、新能源汽车空调系统都有哪几种制冷方式？

新能源汽车的制冷系统如果是电池提供动力的，空调制冷和制热都是用电瓶的电量来带动工作的，开空调会缩电池的续航能力

2、江淮汽车空调不制冷是怎么回事？

空调不制冷需要检查以下几点：
1、系统有没有冷媒，如果没有就需要加压检查哪里泄漏，然后加足就可以了。
2、如果有冷媒，检查压缩机有没有工作。不工作需要检查空调压力开关，温控开关及其线路有没有问题。
3、检查空调的散热，看风扇有没有工作。清洗冷凝器。
4、更换空调滤芯，滤芯过脏也会引起不制冷。

3、新能源汽车空调不制热是什么原因

汽车暖风系统不热可以分为两方面的原因，一是暖风的控制机构工作不良导致汽车暖风不热的，一是发动机冷却系统造成汽车暖风不热的。

4、新能源汽车可以原地开空调吗？

可以，而且，如果是纯电动汽车空调不管是制冷还是制热，还可以开着空调在车内休息。

首先电动汽车是没有发动机尾气排放的，开空调在车内休息不会造成一氧化碳中毒，而空调耗能方面也都是使用启动电池的电量，如启动电池电压低时动力电池会供给电量给启动电池，以保障设备的正常运转。

所以电动汽车可以使用空调，而且在电动汽车内开空调休息是安全的。

相关定义

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。

2020年11月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，要求深入实施发展新能源汽车国家战略，推动中国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国。

5、新能源汽车空调制热原理

汽车空调是有制冷和制热两个系统的，制热是利用汽车自身的热循环产生的，不需用压缩机工作。A/C按钮就是空调制冷，按下它表示压缩机开始工作了，就会增加油耗。压缩机主要做用是用来制冷，吹冷风。
车空调在汽车上算一个比较大的系统，除了压缩机，还有蒸发器、膨胀阀、储液干燥器、冷凝器等部件，而压缩机在整个系统中，担负着压缩驱动制冷剂的作用，在发动机的驱动下，持续吸入蒸发器中吸热汽化产生的低温低压制冷剂蒸汽，压缩后形成高温高压冷媒蒸汽，排至冷凝器，为冷媒在冷凝器中持续凝结放热创造高压条件。同时，克服冷媒在制冷回路中的循环流动阻力。
当然压缩机也有不同种类，根据工作原理的不同，汽车空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。很明显，两种压缩机的差异在于排气量，定排量压缩机的排气量是随着发动机的转速的提高而成比例的提高，它不能根据制冷的需求而自动改变功率输出，而且对发动机油耗的影响比较大；变排量压缩机可以根据设定的温度自动调节功率输出，空调控制系统不采集蒸发器出风口的温度信号，而是根据空调管路内压力的变化信号控制压缩机的压缩比来自动调节出风口温度。

6、快充时不能开空调制冷，这是为什么？

随着新能源汽车数量的增加，越来越多的人选择新能源汽车，但许多新能源汽车车主也遇到了许多新问题。有这么一幕。夏天，天气很热，车辆断电时必须使用快速充电。但是因为天气很热，空调只能在车上开。那么，如果你在急速冲的时候吹车内的空调，会不会损坏电池？车辆会自燃吗？充电时使用空调肯定会损坏电池，这是肯定的。因为车辆的动力电池无论是充电还是放电都会因内阻而升温，使用快充时电流很大，产生的热量很高。同时使用空调，动力电池在给外界供电，所以产生的热量可以说是翻倍了。对于动力电池来说，温度的升高对动力电池的寿命影响很大，所以这种方法必然会对动力电池造成损坏。

给车辆充电或使用空调时必须使用电池的热管理系统。对于汽车的热管理系统，如果工作强度比较高，很容易出现热管理故障。尤其是夏天，室外温度比较高。当空调打开时，散热器周围的空气不会循环，这也将导致车辆环境温度的升高，这也将增加热管理系统故障的风险。如果动力电池热管理系统出现故障，很容易造成电动车自燃事故。由于汽车空调采用电驱动模式，空调开启后动力电池的能量会迅速消耗，很多车辆配备的电动空调系统的功率可以达到10 kW左右。因此使用空调和快速充电会延长车辆的充电时间，一旦动力电池温度过高，热管理系统就会主动降低快速充电的电流，导致快速充电效率降低。

夏季使用电动汽车避免了在快速充电的情况下打开车内电器，容易导致动力电池温升，增加电动汽车自燃概率，另一方面会导致动力电池的解释衰减，这种操作也会降低充电效率，延长充电时间。所以建议车主把车接在充电桩上，找个地方休息，等车满了再使用。新能源汽车动力电池是一种化学电池，主要通过化学反应进行充放电。充电时，电池中的锂离子从正极脱嵌，然后通过电池隔膜通过电解液嵌入负极，使附近处于富锂状态；放电时则相反。

新能源汽车的动力电池无论是充电还是放电，动力电池的温度都会因为内阻而升高，尤其是使用快充时，由于其电流非常大，产生的热量非常高。如果这个时候开空调，动力电池在给外界供电，可以说是产生了双倍的热量。虽然电池制造商已经安装了温度控制系统，以及时带走电池充放电产生的热量，但对于动力电池来说，温度的升高对动力电池的寿命影响很大，因此这种方法必然会对动力电池造成不可逆的损坏。所以氢云链建议新能源车主把车和充电桩连接起来，找个地方休息，等车满了再用。

7、新能源车辆空调不制冷怎么办

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