电动汽车续航测评

1、现在电动汽车一般的续航是多少？

中国销售的，一般在260-450之间，但这只是测试数据，实际使用中因为路况不同，开空调与否，里程至少要打八折

2、电动汽车挑战14000公里长测，国产新能源为什么可以做到？

在当下纯电动虽然被视为是大势所趋，但是依然饱受争议，无论是安全问题还是关于续航都是消费者最担忧的点。而就在最近，一家造车新企搞出了一件大事：两辆来自爱驰汽车的U5测试车将开启为期60天、1440小时全天候待命，横跨亚欧大陆10余国，总里程超过14000公里的极限挑战。

众所周知，在汽车圈，汽车长测与挑战并不稀奇，咱们的自主品牌中，吉利、长城等都有过类似的挑战，但无一例外，全部是燃油车。将范围缩减到纯电动市场，如此超长距离的官方公开测试，爱驰汽车算是第一个。都说“好事不出门，坏事传千里”，在如今的互联网时代，一件小事都能在短时间内迅速蔓延，传播到每一个人的耳中，更何况是所有人都在等着看笑话的纯电动汽车。

以之前频频发生的“电动车自燃”事件为例，无论是蔚来还是特斯拉，无一例外，事情发生之后都是惨遭全网diss，更是让消费者对电动车的安全问题更怀疑。此次爱驰汽车敢争做第一个“吃螃蟹”的车企，将电池安全、整车品控等问题都全方位的“暴露”在大众面前进行公开的测试，确实是勇气可嘉，可见也足够自信。

那么我们再来看看这款将于今年第四季度在国内上市，并于明年上半年登陆欧洲市场，也将是首款进入欧洲市场的中国品牌纯电动乘用车到底有什么能耐敢这样做。

关于这款电动车的外观内饰咱们不多说，该车定位中型SUV，长宽高分别是4680mm*1865mm*1700mm、轴距2800mm，满足多人口家庭出行，也算是绰绰有余，最主要的是消费者最焦虑的续航里程问题需要提一提。

爱驰U5的电池包技术能量密度已经能做到181Wh/kg，该车原装电池NEDC续航可达503km，几乎可以做到在城中通勤一月充一次电。

值得一提的是如果选配爱驰汽车首创的“续航电池包”则能额外提供大于100公里的续航里程，就算是驾驶它往来于两座城市之间，都没有问题。它的缺点是无法像换电那样快速补充全部能量，优点则是轻便的续航包非常灵活，不需要复杂的换电站就能安装续航包。总的来说都是非常不错的，从续航的角度更是很好地解决了电动车的里程焦虑。

3、纯电动小汽车续航标配是四百是怎么算这个续航的？

如果是属于国标电动汽车，则出厂前其发布的各项指标都是要进行权威机构检测认证的。专特别是续航里程指标属，一般分为理想里程和城市工况里程两种。一般车企会把理想续航里程放在前面展示出来，城市里程不说，一般后者会打八折以上。理想续航里程就是在平坦路面匀速行驶工况的最大里程，可见是最理想的情况，要经过多次测试才能确定。

4、定期举办的电动汽车续航，动力性测评项目有哪些？

1、北汽EU5 R550
续航：450公里
北汽EU5 R550是EU400升级之后的车型，这款车一共推出了4款车型。外观方面，整体延续绅宝D50的设计，外观还不错。内饰上，毕竟是新能源车，内饰经过了全新设计，质感提升很多。
2、腾势500
续航：451公里
腾势汽车是比亚迪与奔驰合作之下的品牌，可以说这个品牌也算是“名门之后”了。外观方面，腾势500的造型很有争议，这里不做评价。续航方面也达到了451公里的里程，也是很强悍了。
3、特斯拉 Model X
续航：552公里
Model X 100D这款车，目前能够买到的，续航里程最远的SUV车型了。外观方面，这款车体型很大，但是续航却不低，国内测试的里程为552公里。而且，这款车的百公里加速仅为5秒。
4、捷豹I-PACE
续航：500公里
捷豹I-PACE具有全铝合金车身，重量很低。外观设计上，这款车颜值很高，整体造型就是经典的运动风格的SUV，而且其操控性也很不错。续航方面，工信部测试的数据为500公里纯电续航。
5、威马EX5 460
续航：460公里
威马这个品牌很低调，作为造车新势力中的一员，如威马一样低调的品牌还是很少见的。威马EX5 460是威马旗下的首款SUV车型，续航方面，这款车为460公里，很强。

5、电动汽车推荐这两款不管是续航里程还是口碑都值得信赖

笔者认为，下文中所提到的车型，都是2019年续航里程和口碑都相对较好的车型。

首先是广汽新能源的AionLX，这也是广汽新能源Aion家族的第二款车型。作为第一款车型的AionS取得了不错的市场销量，广汽新能源也是加紧了在新能源汽车市场的布局，推出了AionLX。AionLX的最大续航里程可达650km，在同级别车型中也是属于名列前茅的。再者，AionLX的内饰设计也是引人注目，其内饰大量使用了软性材质包裹，档次感和质感不输给我们熟悉的豪华品牌车型。此外，AionLX的科技配置，也是十分丰富的。 

再者就是比亚迪汽车的秦ProEV版。比亚迪汽车是中国新能源汽车行业的领军者，旗下的多款车型都有不错的口碑反响，比如说秦ProEV版。首先在造型上，秦ProEV版非常拉风帅气，“DragonFace”设计理念在秦ProEV版上得到了淋漓尽致的展现。与此同时，在69.5kWh电池组的加持下，秦ProEV版的续航里程达到了520km，这样的续航里程确实给力。 

因此，笔者认为广汽新能源的AionLX和比亚迪汽车的秦ProEV版都是续航里程和口碑反响都不错的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、最严测试下续航缩水超3成，这款超豪华电动车露出“真马脚”

随着电动车的普及，消费者对其也是越来越了解，尤其是在续航这方面，更是消费者最关注的指标之一。不过，现在国际上对于电动车续航测试并没有统一的标准，常用的有NEDC（新标欧洲循环测试）、WLTP（世界轻型汽车测试规程）、EPA（美国国家环保局测试）这3种，而这3种之间的差别也是非常大，同样一款车在不同测试标准下的续航表现有较大出入。

此前，保时捷曾公布了Taycan Turbo车型的EPA续航成绩（323km）。时隔一个月，保时捷又在日前公布了顶配车型Taycan Turbo S车型的EPA续航成绩（309km）。值得一提的是，这两款车在国内的工信部续航成绩（NEDC）均为465km.

动力系统方面，Taycan Turbo S与Taycan Turbo同样搭载容积为93.4kWh的电池和双电机动力，但其560kW的综合功率和1050Nm的最大扭矩相比Taycan Turbo的500kW和850Nm更大一些，在动力性上更胜一筹，这也是Taycan Turbo续航比Taycan Turbo S略长的原因。

▲Taycan 4S

不过，Taycan车系还有一款入门的Taycan 4S车型。Taycan 4S搭载单电机动力，并分为两个版本。其中，标准版搭载单层蓄电池，容量为79.2 kWh，超增压模式下最大功率390kW；Performance Battery Plus版本提供双层高性能蓄电池，容量为93.4kWh，超增压模式下最大功率420kW。

可以看出，Taycan 4S Performance Battery Plus版搭载了跟Taycan Turbo S/Taycan Turbo相同的电池组，但由于其仅搭载单电机，单位里程内的耗电量更低，所以在电池容量相同的情况下，Taycan 4S理论上会明显好于双电机车型。

NEDC的具体测试方法就是将车辆放在台架上，一般会在滚筒台架上进行测试，和轮胎接触的滚筒带有电机用来模拟不同工况下的阻力，在车头的前面还会放一台鼓风机来模拟和当前车速相符的气流。但在测试的过程中，其余的负载类似于空调、大灯、加热座椅之类的应用都会关闭，与实际使用情况相差较大，目前已被欧美很多国家放弃，而我国则依旧采用该测试标准。

而EPA 测试则包含了酷热与寒冷等极端环境下的测试，测试人员会先在理想环境下（城市与高速路况）进行 5 轮测试得出一个续航成绩。同时，另一组测试人员会在更加极端的条件下做更多测试，看看这辆车到底会受多大影响，最后结合两组测试成绩给出综合评分，EPA也被称为史上最严格的测试标准。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、纯电动汽车续航多少公里

你好，对于纯电动汽车来说，这个续航里程也是不一样的，具体要看一下车型，一般像现在的国产电动汽车续航里程一般在300公里左右。

8、目前电动汽车续航能力可以相信吗？

这是工信部发布的，可信度肯定超90%啊，剩下的那10%是我个人原因导致的不理想状态减少了它的续航，主要是上下班太堵啊，刹车油门红灯……每天都要耗时耗电一波，测下来肯定有400多公里，所以时可以信的。

9、电动汽车的续航好不好？你的驾驶体验是什么？

这里就出现了两个很关键的问题，我们除了关注新能源在实际使用中的缺点，还要明白买新能源车到底是买造成新势力的车，还是买传统车企的新能源车型。电车操控性很好，加速很快，现在基本上不愿开油车了。当然，跑远一点的话还是开油车。目前计划再换一辆600-700公里的电车。

说明还没做好准备接受电车，或者说没有迫切性——那么如果可以选油车，不妨先买了用着。传统的意味着更高的性价比和更好的通用性，就像上面说的，主流的经济型新能源车也要10-20价位，然后早期的新能源车最大的问题就是：省下油钱换电池；新能源车的油耗的确很低，但是车价高，二手车保值率极低，电池如果出现故障维修成本相当高，这个也是很多人不建议购买新能源汽车的原因。

目前为止新能源汽车最大的优点是城市代步的舒适性。没有发动机的噪音，让车内NVH能够得到良好的控制。电池置于底盘，让其底盘质感更加厚重。所有的一切都是为了舒适代步服务，不但是这是三年前的车，现在再买续航应该普遍500+了。500的续航，高速冬天怎么也能开到300+，这样无论是长短途，都没问题。即使一辆车也可以满足多用途用车。

缺点高速续航少了点，建议现在买车考虑500以上续航，里程没啥焦虑。另外充电条件经常外边充电的，超过2毛一公里，我建议还是买轻混。当然还要考虑牌照问题。其实一台油，一台电比较理想。充电困难，时间太长。续航里程短，夏天充满一次跑二百多公里，冬天更短，不敢开热风，开了热风就一百多公里，做出租车恼火，一天充两次电，耽误大量的时间。不敢跑长途，不敢爬山......

10、有没有一款纯电动汽车能够达到一千公里的续航？

电动汽车取代发动机汽车取决于充电时间长短，啥时充电和加油一样方便快捷了，就可以取代汽油机汽车了。电动汽车普及个人认为续航500KM是个坎，另外就是将电池做成共享模式（国家强制性标准化），类似现在的每个加油站随时可以更换，分分钟就能普及。有研究机构专门做过研究统计，夏天续航里程达到1153公里，从0到百分之百充电时间1个小时，可以完全取代燃油车。

如果说大家真的全部都用电动车的话，充电的充电站的点还是太少，就打个比方，高速公路上面一个高速公路服务区也就五六个充电口，如果说所有的都去充电的话，充电桩的比例远远是不够的。电动车还有最主要的一点就是电池，现在买电动车的忧虑就是电池衰老后该怎么解决，因为这个成本比直接买燃油车要贵的多。虽然说好多厂家都出了终身免费服务的一些活动，但是他们都有各有各的套路，消费者还是不放心。

电子表走时精准，款式漂亮时尚，不用上发条，价格还特别实惠。问世几十年了也没完全取代机械表。随便选择两款燃油车：19款2.0L凯美瑞，口碑油耗7.5L，油箱60L容积，一算，续航里程800km；19款途观，1.4T，油箱60L，口碑油耗8.6L，续航里程697km。轿车、SUV平均一下的话，燃油车平均续航差不多就是750km左右。有些特殊情况下，比如说：冬天，电动车续航里程会缩短的。

最好能换电池那种，就那种五号电池就行，五块钱两节那种，最多可以安装八节，一节起码续航里程要达到200公里左右。