雷诺kangoo电动汽车

1、2020年日内瓦车展抢先报：雷诺电动概念车将于车展亮相

雷诺近日表示预估在2020年日内瓦车展上，旗下的纯电Morphoz概念车将能进行全球首发，而在官方释出的预告图中，只能一瞥车辆后方的一小部分；不过，不只有雷诺将在车展上展出新车，旗下品牌DACIA与ALPINE都将在3月3日针对2020年日内瓦车展公布更进一步的官方新闻。

在雷诺品牌方面，全新的Megane E-TECH插电式混合油电车也同样会在日内瓦车展上，与Kangoo Z.E.概念车同台亮相，这些概念车与电动车的展出，也代表着今年汽车厂将会进行一系列的阵容更新。

除此之外，雷诺旗下的大众化品牌DACIA也将担任其在日内瓦车展的另一个重要角色，近日品牌便公布将首次涉足电动领域，推出首款微型电动车，并将在车展上面，推出纪念在欧洲成立15周年的Anniversary纪念版本车型；除了新车之外，DACIA也将展示新的TCe 100ECO-G引擎，以及另一个结合了汽油与LPG的双燃料引擎。

最后，雷诺汽车方面也指出，Alpine品牌将会有两个全新限量版A110车型，并与A110 SportsX概念车一同在车展当中亮相，而其也解释，这款A110 SportsX的灵感主要来源为1973年赢得蒙特卡洛拉力赛的赛车手。

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2、反超Model 3！上半年欧洲销量第一的电动车竟然是它？

日前，欧洲上半年电动车市场销量出炉。有些令人意外的是，今年上半年欧洲市场最畅销的电动车型不是特斯拉的Model 3也不是大众的e-Golf，而是雷诺的入门级电动车Zoe。

雷诺集团官方发布的数据显示，今年前6个月，雷诺Zoe在欧洲市场销量增长了近50%，达到37540辆。尤其是在6月，单月订单接近11000辆，创造了单月销量历史新高。

业内人士称，雷诺Zoe能拔得头筹并不意外，因为Zoe的入门级车型售价仅为3.2万欧元，加上近期法国、德国等国出台的一系列刺激电动车消费政策，像法国政府为购买电动车提供多达7000欧元补贴，旧车置换补贴还有5000欧元；德国针对每辆电动车的补贴也高达9000欧元。这使得消费者将目标锁定Zoe等性价比高的入门级电动车型。

可以说，在今年疫情大流行期间，雷诺集团一边进行大规模的削减成本，另一边把“宝”都压在电动车事业。雷诺负责人表示，面对众多竞争对手，雷诺在欧洲市场实现了三个第一：即雷诺是欧洲第一电动车品牌；雷诺Zoe是销量第一的电动车型；雷诺Kangoo Z.E是销量第一的电动轻型商用车。

当然，欧洲电动车市场的竞争已经到来，除了特斯拉外，像大众ID.3已经于本周开始在欧洲市场销售，售价约为3.8万欧元，而且产品力可以媲美Model 3。与此同时，像日产Leaf，宝马i3等车型也是欧洲市场畅销的电动车型，另外，PSA集团还计划推出两款入门级电动车，标致e-208和欧宝Corsa-e。这些都将是雷诺Zoe的潜在对手。

面对步步紧逼的竞争对手，雷诺似乎倒显得有些从容。雷诺欧洲销售和市场总监Denis le Vot表示：“目前雷诺的电动车在市场表现非常好，雷诺在下半年还将给市场带来更多惊喜。”

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3、雷诺电动车累计销量27万辆 在欧洲市场排名第一

【车讯网?报道】2020年开年以来，受疫情等因素影响，全球汽车市场普遍低迷，但仍不乏亮眼之处——欧洲新能源汽车市场坚守阵地，单月销量创历史新高。其中，雷诺集团表现依旧稳健。目前，集团6款电动车累计销量27万辆，在欧洲的电动车细分市场，拥有1/3的保有量，排名第一。

日前，雷诺集团发布第一季度财报，雷诺电动车凭借22810台的销量，占据欧洲市场领先地位，其中雷诺最畅销的电动车ZOE销量在1月、2月排名第一，3月排名第二。

继2019年12月销售6947辆后，雷诺纯电动车型于今年1月创下了最高记录，在欧洲市场1月总计销售10521辆，实现月销量首次破万，环比增长137%。2月，雷诺电动车销量达7485辆。

累计销量27万 坐拥欧洲电动车市场领先地位

在欧洲政策持续向新能源车市场倾斜的背景下，电动车向好大趋势不变。虽然欧洲乘用车市场1月出现了5个月来的首次下滑，但新能源车型却迎来开门红：1月注册量达到5.7万，渗透率提升至8.5%；2月欧洲电动车销售高增长延续，其中德、法、英、意电动车新车注册同比增速均在1倍以上。雷诺作为欧洲电动汽车先行者和领导者，在法国、德国、奥地利、瑞士、意大利、葡萄牙、西班牙这7国市场保持销量领跑姿态。

其中，于2019年底发布的全新雷诺ZOE用实力说话，稳步向2020年电动车领域旗舰产品的目标前进。1月单月销量9629辆，2月同比增加128%达6439辆。即使在疫情出现，部分工厂停工的情况下，3月依旧保持领先，以4334辆的成绩位居市场前列。

作为全球最早大规模研发电动车的巨头，雷诺集团拥有全系列电动车，其中包括Twizy、ZOE、Kangoo Z.E.、Master Z.E.、RSM SM3和Renault?City?K-ZE。全系6款电动车型累计销量27万辆，在欧洲的电动车细分市场，拥有1/3的保有量，排名第一。而随着雷诺位于法国Flins的工厂即将率先复工，成为其首座恢复生产的整车组装厂，欧洲其余工厂也将陆续在5月恢复生产，支撑雷诺下一步销量提振。

回顾2019全年，雷诺集团电动车的全球销量增长23.5%至 62447 辆。其中，在轻型商用电动车领域，Kangoo Z.E.仍然是无可争议的领军者，销量增长19.2%至10349辆。在中国，雷诺集团推出了在华首款电动车雷诺 e 诺，两个月内取得了 2658 辆的销量，得到市场的认可。

雷诺加速电动化战略推进

身为最早大规模研发电动车的巨头，雷诺集团始终致力于加速电动化战略推进。十余年来，雷诺积累了在电动汽车领域的领先技术，已为3万余人提供了专业培训。更值得一提的是，雷诺电动车的设计与制造流程遵循了联盟的全球统一标准，在工程、质量及安全方面严格把控。

2019年7月，雷诺集团高级副总裁、中国区主席福兰先生(Francois Provost)曾表示：“雷诺集团正大力投资、发展有助于推动能源转型和电动出行模式的全球电动生态系统。”

今年3月,雷诺宣布将在全球市场开启新的一轮电动化攻势，打造适合所有人群的电动车产品矩阵。公司将推出E-tech，它是一系列具有创新性、革命性的混合动力和插电混合式动力系统，搭载于全新Clio、全新Captur和全新梅甘娜。此外，雷诺将推出全新纯电动车Twingo?Z.E、全新ZOE电动车Riviera限量版。雷诺还推出电动概念车MORPHOZ。通过MORPHOZ, 雷诺正在创造家庭出行的未来新方式，满足人们日常生活的需求变化，并使之融到雷诺电动生态系统中。这标志着，雷诺在欧洲的电动化脚步将进一步加快。

2020年4月14日，雷诺集团发布在华全新战略。对此，福兰先生表示：“雷诺集团在中国市场翻开了新的篇章。我们将专注于电动汽车和轻型商用车领域，大力推动未来绿色出行，并更为有效地利用雷诺与日产的协作关系。”按计划，雷诺集团将与日产和东风继续加强在易捷特新能源汽车有限公司这一合资项目中的合作，将Renault?City K-ZE（中文对应名称为雷诺e诺）打造成一款全球化车型。K-ZE欧洲版将基于“Dacia Spring”概念打造，将于2021年在欧洲上市。与此同时，作为一家灵活高效的电动汽车企业，江铃集团新能源汽车有限公司将引进雷诺先进的质量管理体系和技术，在2022年之前推出4款核心车型，覆盖中国电动车细分市场主要车型的45%。

雷诺集团一直在电动车领域引领潮流。雷诺携手法罗里奥集团，在巴黎推出了ZITY自由流通式汽车共享服务。从今年3月开始，一支由500辆100%纯电动雷诺ZOE组成的车队以自助形式为巴黎用户提供服务，凭借预定时间灵活、车辆可使用率高等优势，为用户提供更佳的可持续出行解决方案。

责任编辑：夏星

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4、雷诺kangoo什么时候在中国

短时间没有引入计划。和中国的缘分也就是新能源版在广州车展上展示了一下。

5、20万台雷诺电动车无一例自燃，这将成为品牌方的一大卖点吗？

雷诺在中国发展并不尽如人意，有许多消费者甚至忽略这个品牌在中国存在，将其贴上“小众”、“个性”的标签。实际上，雷诺是不折不扣的“大厂”。在2018年雷诺全球销量388万辆，同比增长3.2。按照单一车企排行，也是妥妥的全球前十行列。

但是2018年雷诺在中国的销量，与同联盟的日产相差巨大。而今年随着中国车市持续下滑，雷诺在中国的销量似乎也跌倒“谷底”。国内外巨大的反差表现，也让雷诺认真思索不断调整在中国策略。

在新能源快速发展浪潮下，雷诺也找到在中国发力的“突破点”。不仅布局中国新能源市场，而且拿出“看家本领”，将雷诺电动车型和技术引入中国，首款国产电动车将于今年下半年上市。

解决电动车“三大痛点”

作为成立120年的汽车品牌“老字号”，雷诺在电动车领域是真正的先行者。雷诺是欧洲最早开始电动车大规模研发的企业，同时也是第一个提出电气化汽车未来的汽车制造商。在电动车研发、制造、销售和服务方面积累了10年的丰富经验。

现今雷诺已拥有丰富、完整的电动车产品阵营，包括Twizy、ZOE、Kangoo Z.E、Master Z.E、RSM SM3和将在中国首发的新雷诺City K-ZE在内的6款电动车，覆盖多个细分市场。

目前雷诺拥有欧洲电动车市场五分之一以上的份额和三分之一的保有量，在欧洲累积销售20万辆电动车，连续四年位列欧洲电动车销量榜首，是无可争议的欧洲电动车之王。

中国新能源市场发展非常快速，无论是传统车型还是新造车势力，都在新能源车型方面不断增加投入，推出多款新能源车型。随着雷诺加入“战局”，有望对国内新能源格局和技术等方面，带来新的调整和改变。

通过调查发现，消费者最关注新能源车型三个方面是：成本、续航里程和安全。一直致力于电动车实用性普及的雷诺，“恰好”在这三方面都是强项。首先借助雷诺-日产-三菱联盟优势，到2022年80%的车型都基于联盟统一平台。研发成本将降低40%，制造成本将降低30%，电机成本将降低20%，电池包成本将降低30%，因此车型更具价格优势。

其次雷诺已经研制并推出全新电机和电池。到2022年雷诺纯电动汽车在NEDC循环工况下的续航里程超过600KM，充电15分钟就可行驶230KM。这已经与汽油车相差不大，对用户接受电动车将带来明显提升。

在最重要安全方面，雷诺通过超过10年的电动车经验，总结出全行业最严苛的三电系统雷诺标准。在累计销售超过20万台电动汽车中，无一例燃烧现象，并且通过欧洲针对电动车电池碰撞测试，保证了电池在极端情况下的安全性。如此高的安全保障，确实“打脸”频频爆出自燃事件的特斯拉等造车新势力。

可以预计随着未来雷诺多款售价低、充电时间短续航里程长、又安全的电动车，进入到国内市场，消费者在购买电动车时一定不会像现在如此纠结。

6、新款雷诺Kangoo亮相，电动版即将上市

雷诺日前公布了新一代 Kangoo的细节和官方图片。它还证实，将有一个 "Z.E. "（零排放）标签的纯电动版本，与即将推出的车型一样。

新版本的电池、续航里程、充电或性能细节尚未透露，不过预计雷诺将通过使用最新的日产Leaf的传动系统来提高现款车型的实际续航里程。

在内部，将有 "信息娱乐和驾驶辅助系统的重大进步 "以及 "高水平的标准设备和整个新材料"。 新的多媒体系统将纳入一套驾驶辅助系统，包括数字后视镜。

新一代Kangoo将提供两种车身长度，标准版的装载量为3.3至3.9立方米，长版为4.2至4.9立方米。

2019年4月的Kangoo Z.E.概念车（上图）已经预示了最新Kangoo的零排放版本。它揭示了现款Kangoo的箱形外形将如何被更时尚、更像汽车的轮廓所取代，雷诺表示这也改善了后排空间。

在车头，新的设计中，更平滑的透明格栅被保险杠中更低的出风口所加入。同时，两个C型前大灯由围绕雷诺车标的照明条连接在一起。后部也采用了类似的设计，一条发光条在车辆两侧平齐的车门把手之间向后延伸。

这款电动概念车采用 "澳灰色 "涂装，绿色的细节设计灵感来自于雷诺2018年亮相的EZ-Pro概念车，充电口在前排左轮拱后方。

虽然Kangoo Z.E.概念车采用了侧置摄像头来代替更传统的翼子板后视镜，但有关内饰或信息娱乐系统的细节尚未披露。如果这些都能量产，车内将需要大量的空间来放置仪表盘上的相关屏幕。

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7、雷诺展示电动车全系列，中国款City K-ZE将有欧洲版

雷诺宣布将于10月15日-26日举办一场别开生面的活动，致力于 "电动交通的今天和明天"，并且会发布雷诺的电动车系列。

BEVS：ZOE，Twingo Z.E.，Kangoo Z.E.，Master Z.E.和Twizy。

PHEV车型：Captur E-TECH插电式混合动力车, Megane Estate E-TECH插电式混合动力车。

FCV：Kangoo Z.E. Hydrogen

HEV：Clio E-TECH混合动力车、Arkana E-TECH混合动力车。

雷诺还将首次展示一款基于全新CMF-EV平台，这是整个雷诺-日产-三菱联盟开发的全新纯电动跨界概念车。

第二款全电动首发车型将是全新的Dacia Spring，它可能会成为欧洲最实惠的BEV车型。厂商甚至将这款新车型描述为 "所有人都能接触到的电动车"。基本上可能是中国雷诺City K-ZE的欧洲版。

对于整个雷诺-日产-三菱联盟来说，这将是一个非常重要的事件，也是雷诺新任CEO--卢卡-德梅奥（曾在SEAT任职）的第一件事。

目前雷诺品牌在欧洲电动车领域的地位比较稳固，不过未来将高度依赖全新的CMF-EV平台，与大众的MEB等其他专用电动车平台竞争。

Dacia将把第一步放到电气化领域，其价格适中的电动车也可能对集团销量的提升起到重要作用。

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8、江铃和雷诺的合资，能为国内车市带来什么？

提及法国车，最容易联想到的关键词莫过于“浪漫”。无论是多么不迎合消费者使用习惯的功能布局，只要用上浪漫一词去理解，仿佛就能解释得通。但事实上，这些都只是法国人对汽车设计的固执而已。

当然也不是所有的法系品牌都这么天马行空，其中还是有较为务实的车企，比如说雷诺。从产品的角度而言，得益于雷诺-日产联盟的技术共享，目前在市场销售的国产雷诺车型科雷傲和科雷嘉，销量方面可以处在法系品牌里的中游水准。最近，一则雷诺和江铃正式成立合资公司的消息，让这个略微沉寂的法系品牌重新回到消费者的视野中。

在以往，外资品牌最多只能在国内建立两家生产同类整车产品的合资企业。所以，我们所熟悉的包括本田、日产和大众等品牌，在国内都是建立了两家合资企业。时间到了2017年6月，国家发改委和商务部发布的《外商投资产业指导目录（2017年修订）》指出：在中国拥有两家合资企业的车企，可以再合资建立纯电动汽车或通过兼并的方式建立第三家合资企业。

而在去年4月，国家发改委宣布制造业开放规划，其中就提及了汽车行业的股比开放。因此在2018年，在取消专用车型与新能源汽车外资股比限制之后，出现了新一轮的“合资潮”，诸如大众与江淮、福特与众泰、宝马与长城都在合资生产新能源车。

在与江铃合资之前，其实雷诺已在国内拥有3家合资公司，分别是乘用车方向的东风雷诺、侧重于商用车的华晨雷诺，以及同样侧重新能源的合资公司易捷特。

众所周知，2020年对国产新能源车的补贴政策将会正式结束。正如此前电池白名单取消，补贴的结束意味着将中国品牌的新能源车，放到了与外资品牌电动车同样的舞台当中。如何吸引消费者为之消费，靠的不会再是补贴后低廉价格，而是产品层面的真正综合实力，以及服务、营销等软实力的叠加。

认识江铃汽车，相信不少朋友是从商用车领域包括轻客特顺系列、域虎皮卡开始认识，继而在江铃驭胜SUV系列得以扩大。尽管在乘用车方面，江铃汽车稍微落后于其它自主品牌，但是在纯电动车范畴，也就是江铃新能源在2017年获得纯电动乘用车生产资质，并在当年就完成3.8万辆销量，次年达到4.5万辆。

相较于自家控股的易捷特来说，江铃新能源无疑更具备变现能力，即拥有生产资质、产能和市场基础等资源；更何况，江铃新能源目前拥有600家经销商，还有30万产能的规划基地正在建设之中，对于生产、销售雷诺的纯电动车型颇有裨益，甚至可以说是一条捷径。

要知道，经过多年的培养，如今国内新能源车市场消费潜力可见一斑，据中汽协发布的最新销量数据：今年上半年，新能源汽车销量61.7万辆，比上年同期增长49.6%。其中纯电动汽车销量为49.0万辆，比上年同期增长56.6%。

凡事都有两面，对于江铃而言自家的纯电动汽车诚然在市场上获得了一定的成绩，但是与其它一线的自主品牌EV产品相比，不论在技术、以及市场还有一些差距。而雷诺在纯电动车领域，尤其是在欧洲市场销量颇为喜人。拥有风朗ZE、ZOE、Twizy、KANGOO ZE等纯电动汽车。其中，雷诺ZOE连续4年保持了最畅销电动车的头衔。因此，与雷诺的合作在一定程度上可以看做是“市场换技术”的再一次呈现，

对于传统车企来说，缺少新能源车型销售正积分，将需要通过高额的成本去买分。诚然，双积分政策更希望是从政策去引导车企，向新能源、节油效果明显的技术转型。今年的积分比例为10%，雷诺今年可能会产生5000左右的负积分。为了应对双积分政策，雷诺在华行动很积极，早先组建华晨雷诺金杯和易捷特新能源公司两家公司也是有这方面的考量。

只是这两家企业当中，前者专注于商用车的销售和乘用化的试水；后者还没有真正成型的新能源车型推出，以此来减轻积分的压力显然没有作用。从这个角度来看，也可以解释了为何雷诺寻求与江铃汽车的合资建厂。

站在消费者的角度，雷诺车型的更新速度都要比其它品牌来得慢，并且目前只是以SUV为主，轿车、MPV等车型的引进步伐仍没见踪影，对于品牌的布局和发展缺乏了增长的动力。增加对江铃新能源的投资金额组成合资公司，对雷诺而言是一次发展中国市场的机遇，可以利用江铃新能源的销售网络，广泛地、快速地铺开纯电动车型。而对消费者来说，有更多雷诺品牌车型得以推出市面。

9、华晨雷诺金杯汽车有限公司怎么样？

华晨雷诺金杯汽车有限公司是1991-07-19在辽宁省沈阳市大东区注册成立的有限责任公司专(中外合资)，注册地址位属于沈阳市大东区东望街39号。

华晨雷诺金杯汽车有限公司的统一社会信用代码/注册号是91210100604603259Q，企业法人吴小安，目前企业处于开业状态。

华晨雷诺金杯汽车有限公司的经营范围是：开发、制造以及组装轻型商务用车和多用途乘用车；提供如技术咨询、技术服务、信息服务、物流服务、采购与物流的相关服务；制造和组装发动机和发动机零部件；开发和销售新能源汽车和自主品牌轻型商务用车；在本地和海外市场提供相关售后服务及配件开发和零部件供应服务；独立及通过经销商销售和出口汽车并提供该汽车的售后服务；以及提供汽车售后服务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动。）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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10、全新奔驰T级家庭MPV最新谍照 或雷诺Kangoo同平台/有望2022年上市

【佰咖汽车·进口新车资讯】我们从外媒获取到一组梅赛德斯- 奔驰T级轻型商务MPV测试谍照曝光，新车与雷诺新款的Kangoo和Express造型类似。新车定位于紧凑型MPV，由商用奔驰Citan衍生而来。据悉，新车有望2021年底发布，并在2022年正式上市。

新车曾经在今年7月份公布过预告图，此次在欧洲公共道路上进行测试被捕捉到谍照，我们从谍照中能看到T-Class新车车身以及照明灯等细节设计，前大灯提供了气泡形状和后面的C形LED灯设计，新车才用了合金轮毂，这在LCV领域并不常见。

据悉，新车将基于奔驰与雷诺-日产-三菱联盟联合打造，将和下一代雷诺Kangoo同步研发。新车定位于家庭客运版本，将提供很大的承载空间，适合各种用途。此外，新车的左右两侧均采用侧滑门设计，方便乘客上下车。

动力上，新车将除了搭载传统的燃油动力系统外，新车预计还将提供纯电动车型，更多动力消息还未公布。值得一提的是，新车将于2021年首发，并将于2022年正式上市。

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