新能源汽车助力基层公务出行

1、新能源汽车如何增加公务出行供给？

北京密云区政府大院停车场西侧，六七辆新能源车整齐排列，这些为履行公务量身定制的新车，充满30度电能跑200公里。6月27日一早，密云区委组织部干部科副科长杨秦源要前往古北口镇调研，古北口镇距离密云城区将近50公里，只　有密25路公交可以通行，每天单向发车4次，车程大约1.5小时，而且公交往返的时间很难保证。

杨秦源并没有犯难，他熟练地打开手机里的应用程序“北京出行”，进入“分时租赁”页面，选中其中一辆车，进入该车页面后按“开锁”操作就打开了车门。8点整出发，9点到达古北口镇政府。调研结束后11点踏上归程，回到密云区政府刚好12点。4小时用车共花费48元（第一小时30元，此后每小时6元）。“分时租赁特别方便，比打车可划算多了！”杨秦源说，如果打车，单程就需要150元左右。

根据中央公车改革的要求，改革后党政机关一般性公务用车全部取消，普通公务出行采用社会化方式自行保障。但对于工作或生活在远郊地区的广大基层干部来说，社会化公共交通还不能全时全域地满足公务出行需求。

2、新能源汽车下乡第三站启动 最高优惠超1万元

日前，新能源汽车下乡第三站——海南海口站已于10月23日正式启动。本站活动中，共有15家新能源汽车企业带来30多款面向农村市场的车型，其中包括比亚迪、吉利、北汽新能源、上汽通用五菱、上汽荣威、奇瑞新能源、长安新能源、东风汽车等品牌，活动期间多个车型优惠幅度超过1万元。

目前，新能源汽车下乡活动还在进行中，第四站、第五站将分别在成都和昆明举办，其中成都站将从10月30日持续至11月1日。

此前已发布两批下乡名单

9月1日，中国汽车工业协会公布了第二批参与新能源汽车下乡活动的企业和车型名单。名单中包括上汽通用五菱、比亚迪、长安汽车、长城汽车、奇瑞商用车等在内的14家企业，及其旗下的共计36款车型。

此前，为促进农村地区新能源汽车推广应用，引导农村居民出行方式升级，助力美丽乡村建设和乡村振兴战略。2020年7月15日，工业和信息化部办公厅、农业农村部办公厅、商务部办公厅联合发布关于开展新能源汽车下乡活动的通知，活动时间为2020年7月-2020年12月。

第一批一共有10家车企，16款车型，参与汽车下乡的车型多为A00级小型电动车，售价多位于5万-7万元区间。在中国汽车工业协会组织下，参与企业将承诺在扣除国家购置补贴基础上，给予一定让利。

对于新能源车下乡来说，在农村地区推广电动汽车，需要解决安全使用、后市场维保体系及公共充电基础设施配套等问题，究竟能对多少农村用户提供实惠还是个疑问。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、新能源汽车下乡“微政策”出台，小型电动打下“强行针”

7月14日，工业和信息化部办公厅、农业农村部办公厅、商务部办公厅发布关于开展新能源汽车下乡活动的通知。《通知》称，为促进农村地区新能源汽车推广应用，引导农村居民出行方式升级，助力美丽乡村建设和乡村振兴战略，组织开展新能源汽车下乡活动。活动时间从今年7月到12月。

这一政策可谓是“期待已久”。

此前，关于新能源汽车“下乡”的呼声一直不断。比如，早在2018、2019年时，就有媒体和专家呼吁过新能源汽车下乡政策，只不过当时因为国家补贴尚未大幅退坡，再加上一些中小城市充电基础设施建设不完备，市场上也只是“雷声大雨点小”。

今年两会期间，全国人大代表、长安汽车董事长朱华荣就认为，随着新能源汽车市场竞争日益加剧，我国新能源汽车仍然为政策主导型市场，新能源与传统燃油车相比性价比低，消费者购买意愿不强。为此，建议继续加大对使用新能源车的鼓励，大力推动新能源汽车下乡等。

全国人大代表、浙江合众新能源汽车公司董事长方运舟更是连续3年呼吁“新能源汽车下乡”。他认为，将来如何让新能源汽车产业快速、更好地发展，普及是一个难题。而哪吒汽车的定位也正是“智能纯电动汽车的普及者和先锋者”角色。

“两会”至今才短短两个月，新能源汽车下乡政策就落地了。可见，在不少企业、主管部门那里，这个政策也是酝酿已久。

不过一品君发现，此次汽车下乡政策与往年的汽车下乡相比至少有四点“缩水”。

第一，此次新能源汽车下乡推动来均自“厅级”部门，而非国家部委。这个从下发文件的部门已经清晰可见，为工业和信息化部办公厅、农业农村部办公厅、商务部办公厅。而此前的汽车下乡为七部委：财政部、国家发展改革委、工业和信息化部、公安部、商务部、工商总局、质检总局。

第二，只在部分省市推广，而非全国范围。从《通知》中我们可以看到，新能源汽车下乡仅安排1场启动仪式（山东青岛）和4场活动（海南海口、云南昆明、四川成都、山西太原），除此之外是否覆盖其它区域尚不清楚。

第三，财政补贴一地一策，而非全国统一。《通知》明确活动期间，由地方政府配套相关政策，企业发布参与车型和促销政策。换言之，少了“财政部”的参与，此次新能源汽车下乡国家层面不会再给予补贴了。

第四，参与企业和车型也非全体都享有“资格”。通过梳理发现，基本都是10万级以下的微型、短途新能源车型，这与此次下乡的目的“促进农村地区新能源推广”密切相关，因为新能源汽车是一个与用车场景高度相关。特别是在农村（城乡结合地区），消费者的出行半径普遍偏短，而且家庭都有院子，解决了充电的便利性问题。

如果是从市场端分析，其实小型电动车市场也是目前新能源汽车的一个“痛点”。因为目前中高端电动车销量普遍见涨，但A级及以下小微车型销量压力较大，以6月为例，A级及以下电动车同比下降56%，B级及以上电动车同比增长8倍。

此次新能源汽车下乡虽然是地区少、补贴少、企业少、车型也少，但目标很聚焦，推出很及时。这对微型电动车市场来说，无疑是一剂强行针，甚至可能会以点带面，刺激整个市场。崔东树表示，随着五菱等领军企业加大A00级电动车型投入，A00级微型电动车替代高端老年代步车市场的效果逐步体现，A00级电动车有望再现辉煌。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、一直再考虑新能源，选择了朗逸纯电助力家庭出行

在我们家这次提车之所以选择了朗逸纯电动汽车，主要有以下几个方面，首先这次换车就一直在考虑新能源汽车，家里有一辆燃油车，想搭配一辆纯电车，平时在市里上下班代步、逛街和接送孩子上学等使用，新能源车能耗低经济性能比较好，作为家庭使用不会增加太大的支出；另外我试驾了很多新能源车，个人挺倾向于这款朗逸，喜欢她的外观，充满了青春时尚的气息，特别适合年轻人驾驶；再者在性能方面我觉得她也很有优势，综合分析来说性价比还是很好的。 现在她刚来到我们家，还不敢说我对它的了解有多深入，但是至少目前来看各方面的表现没有让我失望。提车之后我媳妇开的比较多一些，因为她觉得纯电车操控简单，相比较之下她更愿意驾驶朗逸。在市里开它可以轻松应对复杂的路况，方向盘转向轻松稳定，只要掌控好方向盘，给油就走，不用换挡啥的那么麻烦。 舒适性也是这辆车的一个优势，车内的乘坐空间宽敞舒适，适合我们一家四口人的使用，座椅软硬舒适透气性也很好，空调的制冷效果很迅速，家庭使用很好。
第一眼相中的就是外观，其实也看过不少的新能源汽车品牌，但是在能接受的价格范围之内，还是看上了朗逸新能源，或许这就是缘分吧，不过外观确实很年轻时尚吸引人。
前脸的中网设计沿用了大众家族式的设计风格，前两棱角分明特别有“机械感”。大灯连接着进气格栅，整体很大气。
我选的白色，与其说是我的选择倒不如说是我对象的“批准”，因为这辆车她开的比较多，所以买车的时候征求了很多她的意见，白色车身显得优雅大方得体。
第一次接触新能源汽车，感觉还不错，电动机在运转的时候相对比较平稳，没有噪音和抖动的感觉，电动机动力十足。
中控前台的设计简约但是富有科技感，在用料这个问题上也还不错，这个价位的车没有那种生硬的塑料材质，摸起来手感舒适细腻。
方向盘很好操控，像我这种老司机驾驶的话一点难度也没有，女士开也很合适，方向盘力度轻盈舒适，转向也够准确。
纯电车的操控不像烧油车那么麻烦，档杆操纵起来简单容易，并且顺滑性很好。
轮毂的造型设计不错，用我母亲的话说就像是一把把的“镰刀”，其实在车轮转动的时候那种情景更美一些。

5、新能源汽车有助力器吗

新能源车主要使用两种，一是真空助力刹车系统，以电力为助力，改用电动真空泵，就很好的解决动力来源问题，并且电动真空泵不仅仅只在纯电动车上工作，混合动力和传统动力车型上均可使用，代表车型有电动车的领跑者特斯拉。二是电子助力刹车系统，是电机运转直接推动刹车泵，不需要吸真空。

目前，真空助力系统还是新能源车的主流刹车助力方式，电子控制的刹车系统相对于真空助力系统来说，还不是特别的完善，但是可以有效的避免发动机熄火后真空助力刹车系统会失效的安全隐患，无疑是日后技术发展的方向，也是新能源车最合适的刹车助力系统。

6、四部门开展2021年新能源汽车下乡活动 助力全面推进乡村振兴

易车讯 据工业和信息化部3月31日消息，为贯彻落实国务院常务会议部署，深入实施《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，稳定增加汽车消费，促进农村地区新能源汽车推广应用，引导农村居民绿色出行，助力全面推进乡村振兴，支撑碳达峰、碳中和目标实现，工业和信息化部、农业农村部、商务部、国家能源局决定联合组织开展新一轮新能源汽车下乡活动。

据悉，将在山西、吉林、河南、湖北、湖南、广西、重庆、山东、江苏、海南、四川和青岛等地，选择三四线城市、县区举办若干场专场、巡展、企业活动。鼓励参加下乡活动的新能源汽车行业相关企业积极参与“双品网购节”，支持企业与电商、互联网平台等合作举办网络购车活动，通过网上促销等方式吸引更多消费者购买。

中国汽车工业协会副总工程师许海东早前表示，由于新能源汽车下乡活动主要是为了满足农村低收入人群的出行需求，后期不会将售价更高的中高端车型列入其中。

7、驰援抗疫一线 30台江铃集团新能源纯电动汽车助力疫情防控

2月12日上午，江铃集团新能源30台防疫工作专用车交车仪式在江铃集团新能源公司举行。江铃集团新能源携手易至出行共同支持30台纯电动汽车作为抗疫期间的防疫工作专用车，提供给南昌市各县区疫情防控部门使用，并于交车后即刻奔赴抗疫一线。整场仪式仅耗时10分钟，简单高效。江铃集团新能源和南昌市各县区疫情防控部门用行动和速度诠释了抗击疫情的决心。

江铃集团新能源这30台防疫工作专用车分配给各基层防疫工作人员使用后，将极大提高防疫工作人员和医务人员的出行效率，并为及时配送疫情物资和处理疫情工作提供更大保障。

驰援一线防疫 责无旁贷

“疫情就是命令，防控就是责任”！当前，疫情防控处于关键时期，为确保打赢这场事关人民生命安全的疫情防控阻击战，江铃集团新能源第一时间积极行动，快速落实，调配车辆资源为南昌市各县区疫情防控一线部门提供支持！

守望互助 让美好易至

危难时刻，必须要有迎难而上的逆行者；情急之时，少不了分秒必争的奔跑者，在凶险的疫情面前，我们都是休戚与共的命运共同体。江铃集团新能源将以迎战疫情为己任，持续密切关注疫情发展，竭尽所能为疫情防控一线提供支援，为打赢防疫阻击战贡献力量！

南昌市疫情防控小组成员，卫健委副主任黄立发在接收车辆后特地对江铃集团新能源为疫情防控提供的帮助表示感谢：越是危难时刻，越显责任担当，越是艰难险阻，越显人间大爱。江铃集团新能源用高效的实际行动诠释了企业的责任担当和家国情怀的使命感！

众志成城，全民抗疫！我们相信，在党中央、国务院和各级党委、政府的坚强领导下，在全国人民的大力支持和配合下，我们一定能打赢这场防疫攻坚战，美好定会如期而至！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、三部门开展新能源汽车下乡活动 助力乡村振兴战略

易车讯 日前，工业和信息化部办公厅、农业农村部办公厅、商务部办公厅对各省、自治区、直辖市及计划单列市工业和信息化主管部门、农业农村（农牧）厅（局、委）、商务主管部门联合发布关于开展新能源汽车下乡活动的通知。

为促进农村地区新能源汽车推广应用，引导农村居民出行方式升级，助力美丽乡村建设和乡村振兴战略，工业和信息化部、农业农村部、商务部决定联合组织开展新能源汽车下乡活动。内容如下：

一、活动主题  

绿色、智能、安全——一步跨入“新”时代，助力乡村振兴战略
  

二、活动时间
  

2020年7月-2020年12月
  

三、组织形式
  

（一）本次活动委托中国汽车工业协会组织实施，请各地工业和信息化、农业农村、商务主管部门（以下统称各地）做好配合工作。
  

（二）安排1场启动活动（山东省青岛市，时间拟于7月下旬）、4场专场活动（分别位于海南省海口市、云南省昆明市、四川省成都市、山西省太原市，时间从8月下旬至9月下旬）、系列企业活动。
  

（三）活动期间地方人民政府发布本地区支持新能源汽车下乡等有关政策，参与汽车企业（名单见附件）发布活动车型和优惠措施。
  

（四）通过相关部委和地方政府宣传平台、中国汽车工业协会自有及联动媒体宣传平台、各车企传播渠道等开展活动宣传报道。
  

四、活动要求
  

（一）加强组织领导。各地要高度重视、密切配合，加强人员和经费保障，确保各项活动顺利进行并取得实效。同时，要坚决贯彻执行中央八项规定精神，坚持节俭办活动。
  

（二）做好安全保障。各地要严格遵守当地疫情防控要求，在做好常态化疫情防控的前提下，加强安全防护，严防事故发生。要制定工作方案、安全方案和疫情防控工作应急预案，细化工作措施，明确责任分工，确保任务落实到位。
  

（三）注重舆论引导。各地要运用新闻媒体、微博微信、广播电视等渠道，重点宣传新能源汽车绿色、智能、安全以及使用成本低、驾乘体验好、维护保养方便、配置选择丰富等优势，为新能源汽车推广应用营造良好舆论环境。

本次参与活动车型包括：北汽新能源EC3、长城欧拉R1、长城欧拉IQ、宝骏E100、宝骏E200、宏光MINI EV、长安奔奔E-star、奇瑞EQ1、江淮IEV6E、比亚迪元、比亚迪E1、比亚迪E2、比亚迪E3、东风EX1、奔腾E01、哪吒N01。

9、买车优惠、停车免费，重庆市推出新能源车激励政策

2020年9月7日，重庆市政府发布了一则通知，通知内容主要介绍了《重庆市支持新能源汽车推广应用激励措施(2020年度)》（简称《措施》）。《措施》目的在于扩大新能源汽车私人消费，完善基础设施，优化使用环境，加快新能源汽车推广应用，促进重庆市新能源汽车产业高质量发展。2020年，鼓励市内车企推广应用新能源汽车3.64万辆。

对于加快私人领域新能源乘用车推广应用方面，重庆市采取对市内销售并上牌的新能源乘用车按照指导价(扣除国补后，下同)进行降价优惠的，市财政及整车企业所在区县财政分别按优惠价的25%给予整车企业奖励。

除了私人领域新能源乘用车以外，重庆市还鼓励加快公共领域推广应用，对网约出租车、巡游出租车、驾考（驾培）车、基层公务出行租赁用车、公交车、微循环公交车、物流车等进行不同程度的补贴奖励。

重庆市还将对市内新能源汽车使用环境进行优化：

1.停车和通行便利。认真落实停车费减免政策，新能源汽车在机场、火车站、公交及公路客运站场、驻车换乘(P+R)、公园、文体场馆等配建的收费停车场(库)和特级公共停车场停放免收停车费;新能源汽车在市政道路的路内停车位停放免收停车费。

2.加快充(换)电设施建设。继续执行充电基础设施建设补贴，研究制定换电基础设施建设补贴，有力促进公用快速充(换)电基础设施建设。

3.降低充电费用。落实充电服务费政府指导价，引导充电桩运营企业合理规范充电价格，对新能源汽车充电费用给予补贴。

4.加强宣传交流。鼓励整车企业、第三方检测机构、行业协会等单位和组织搭建展示交流平台。

《措施》自印发之日起施行，其中所列年度推广目标、奖励及补贴政策有效期至2020年12月31日，新能源汽车停车和通行便利、充(换)电设施建设、降低充电费用条款将持续执行。

（信息来源：重庆市政府网 ；编译：皆电 罗顺鹏）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10、新能源汽车刹车靠什么提供助力？

现在让骑车。是靠总泵上的电机刹车助力的。而且可以利用电机的反拖能力来制动。 谢谢希望帮助大