地区促进新能源汽车消费

1、上海限制外省车牌政策或促进当地新能源汽车消费

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为缓解交通压力，近日，上海市公安局发布了关于调整部分道路交通管理措施的通告，自2020年11月2日起，每日7时至20时，上海大部分主要高架路、大桥以及隧道道路禁止悬挂省外机动车号牌的车辆通行(周六、周日和全体公民放假日除外)。

限制牌照或将导致新能源车辆增加，据数据显示，上海外地牌照车辆有160万辆左右，突然来袭的政策必然导致消费者购买新能源车辆，以解燃眉之急。

从近几年来上海新能源车辆的销售数据来看，除特斯拉外，比亚迪和上汽品牌受到很多用户的追捧。

选车君观点： 限制外省车牌政策出台后，对于外省牌照车主来说这个政策确实不太友好，出行受阻，有车不能随时开，对车主而言很是头疼，面对上海车牌一牌难求的现象，新能源汽车或许会成为很多车主的新选择。

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2、商务部：鼓励出台促进新能源汽车消费等措施

商务部服贸司司长冼国义26日在例行新闻发布会上表示，商务部鼓励各地结合专本地实际情况，出台促进新能源汽属车消费、开展汽车以旧换新等措施，进一步稳定和扩大汽车消费。

商务部服贸司司长冼国义（资料图片）

冼国义表示，汽车是消费市场顶梁柱，限额以上单位汽车类商品零售额占社零总额的10%左右。疫情短期内对汽车消费带来较大影响，据中国汽车工业协会统计，今年1-2月汽车销量223.8万辆，同比下降42%，其中2月销售31万辆，下降79.1%。

随着疫情得到控制，汽车销售网点开门营业数量在增加，消费者购买行为逐步恢复，据中国汽车流通协会对全国8569家4S店的调查，截至3月24日，门店复工率达94.7%，客流恢复率61.7%。为对冲疫情给消费带来的影响，杭州等地出台了放宽限购等举措，将有利于扩大实物商品消费，促进消费回补。

下一步，商务部将深入贯彻党中央、国务院有关决策部署，鼓励各地结合本地实际情况，出台促进新能源汽车消费、开展汽车以旧换新等措施，进一步稳定和扩大汽车消费。 

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3、为促进新能源汽车消费 海南省发临时政策购车奖励1万元

进入2020年，突发的新冠肺炎疫情，使得全球的汽车行业受到冲击，中国车市也是如此。根据中汽协公布的数据显示，今年前三个月汽车产销分别完成347.4万辆和367.2万辆，同比降幅分别达到45.2%和42.4%。因此，为了促进汽车汽车消费，国家和与各地政府也陆续出台了多方面的政策措施。
5月21日，海南省工业和信息化厅、财政厅、公安厅近日联合印发《关于实施海南省新能源汽车促消费临时性政策的通知》，对在海南省购买新能源汽车的消费者给予财政资金综合奖励。该政策的发布，旨在加快推进国家生态文明试验区建设，引导鼓励新能源汽车消费。
《通知》中指出，海南省新能源汽车促消费综合奖励资金将重点围绕新能源汽车使用环节进行综合奖励，切实降低新能源汽车使用成本，为推广应用新能源汽车营造良好氛围。资金奖励对象为在海南省汽车销售企业购买新能源汽车新车并在海南省公安机关交通管理部门登记上牌的机动车所有人。
新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车（含增程式）和燃料电池汽车，车辆必须为初次登记车辆，并注册登记取得新能源汽车专用号牌。购买及初次登记日期均须在2020年4月30日至2020年12月31日期间。
政策中还提到，新能源汽车综合奖励实行总额控制，奖励资金总额不超过人民币1.5亿元，新能源汽车奖励总量不超过1.5万辆。值得一提的是，奖励标准为每辆新能源汽车奖励人民币1万元。
不要要注意的是，符合奖励资金申报要求的机动车所有人按照自愿申报的原则自行申报，申报时间截至2021年1月15日（含），如果没有在规定时间申报的消费者，将不再给予奖励。
结语
在推广新能源汽车方面，海南省无疑是始终走在最前列的地区。早在去年，海南省省长沈晓明表态：海南计划在2030年前实现全岛使用新能源汽车。政府机关用车先行，然后拓展到公共事业用车，比如公交车、出租车和环卫车，最后将覆盖到私人汽车。计划在2030年之前，实现全岛新能源汽车的覆盖。
此次发布的促进消费政策，也将会进一步推进海南省全岛覆盖新能源车的速度。而与此同时，海南省的临时新政也可能会产生带动效应，如果实施后效果不错，不排除其它省份也会根据其本省的实际情况，推出一些刺激新能源汽车消费的政策。
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4、多地出台帮助汽车消费的政策！是新能源汽车的发展机遇！

疫情给汽车市场带来冲击
在新冠疫情再次给全球汽车市场带来新一轮冲击后，近日，IHS Markit、摩根士丹利等国际分析机构纷纷下调了对全球汽车销售前景的预测。
不过，随着疫情的防控进展，国内车企和零部件工厂基本都已经恢复了正常的生产，人们的视线也已经转移到了国内汽车消费市场上面。
车企们开始恢复生产
随着新冠病毒疫情得到控制，车企们也开始尽全力恢复生产、销售工作。国家的工业和信息化部门发布了消息说汽车行业的整体开工率已经由开始的60%左右提高到97%，员工复岗率由50%左右提高到82%，经销商方面，截至3月27日，全国145家汽车经销商集团、8623家汽车4S店的门店复工率达到95.4%，客流恢复率达到63.5%，销售效率达到61.4%，售后效率达到63.5%。
由于疫情的缘故，中国汽车产业受到较大影响，除了中央出台政策刺激市场以外，目前广东、山东、吉林、海南和深圳、宁波、杭州、南昌等省地市已经出台了提振汽车消费政策，未来或会有更多省市出台相应的刺激政策。随着国家及地方刺激性政策的相继出台，汽车消费不振问题有望得到进一步缓解。
我国召开常务会议
商务部门了解到，截至到4月27日，山西省、江苏省、浙江省、江西省、山东省、广东省、广西壮族自治区、重庆市和四川省等地都根据自身的实际情况来去，出台了一系列的促进汽车消费的措施，放宽了汽车摇号和竞拍的指标、积极的鼓励老旧汽车报废更新和举办汽车消费季等活动，这将有力的推动汽车消费。
根据中国政府网报道，召开的国务院常务会议，会议中确定了多项促进汽车消费的政策，其中包括将年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年，中央财政采取以奖代补方式，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车，对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。
新能源汽车处于上升阶段
我国的新能源汽车产业正处于上升阶段的时期，在加上疫情和全球石油价格下跌的影响，市场压力加大，因此这次政策的价值极大，对中国新能源车的发展带来重大而深远的影响。
这个一个举动有利于汽车产业的可持续发展，可以很大程度上加速二手车的流通，可以直接带动新车的销售量，还可以带动二手车的产业发展，二手车可以利用价格上的优势去取代中端的新车，进而推动了汽车产品向中高端的方向发展，实现汽车产能的调整、产业结构的升级。
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5、最高可补贴2万元 深圳推出促进新能源汽车消费政策

2020年6月11日，EV视界从深圳政府在线了解到，深圳市推出了促进新能源汽车消费的政策，其中包括放宽新能源汽车指标申请条件、购车补贴、停车优惠等，政策执行日期至2020年12月31日止。
深圳市应对新冠肺炎疫情影响促进新能源汽车推广应用若干措施
为深入贯彻落实中央、省、市关于统筹推进疫情防控和经济社会发展工作部署及《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》（发改就业〔2020〕293号）等文件精神，进一步推动新能源汽车推广应用，促进新能源汽车市场消费，特制定以下政策措施。一、放宽个人新能源小汽车增量指标申请条件
允许持有效深圳市居住证的非深户籍人员，及持有效身份证明并按本市公安机关规定办理境外人员临时住宿登记的华侨、港澳台地区居民及在本市办理签证或居留许可的外国人申请深圳市新能源小汽车增量指标，所需指标在深圳市2020年度新增小汽车指标中落实。暂停实施非深户籍人员最近连续24个月以上在本市缴纳（不含补缴）基本医疗保险，华侨、港澳台地区居民近2年内每年在本市累计居住9个月以上及外国人在本市办理签证或居留许可连续满2年且每年在本市累计居住9个月以上的新能源小汽车增量指标申请条件限制
二、扩大个人增购新能源小汽车车型范围
对名下仅有1辆在深圳市登记的小汽车，或仅持有1个有效的深圳小汽车指标的个人消费者，将其增购新能源小汽车车型范围扩大为纯电动小汽车和插电式混合动力小汽车。
三、对个人新购新能源小汽车给予综合使用财政补贴
对新购新能源小汽车的个人消费者给予综合使用财政补贴，其中新购纯电动高级型或经济型乘用车补贴2万元/车，新购插电式混合动力高级型乘用车补贴1万元/车。所新购的新能源小汽车须为在深圳市注册登记的汽车销售企业购买的新车，且机动车销售发票中销货单位须为深圳市注册登记企业。
四、对个人置换更新新能源小汽车实施财政补贴
对将原有深圳市牌照燃油小汽车（或新能源小汽车）旧车置换更新为新能源小汽车的个人消费者给予财政补贴，其中置换更新为纯电动高级型或插电式混合动力高级型乘用车补贴2万元/车，置换更新为纯电动经济型乘用车补贴1万元/车。所置换更新的新能源小汽车须为在深圳市注册登记的汽车销售企业购买的新车，且机动车销售发票中销货单位须为深圳市注册登记企业。
五、加大新能源汽车停车优惠力度
在全市路内停车位，新能源汽车每日免首2小时临时停车费，或者每日首次停车时间1小时以内（包括1小时）的，第二次停车免1小时临时停车费。
六、其他
本文件自2020年6月7日起执行，至2020年12月31日止。本文件有效期届满后，上述政策措施不再执行。
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6、工信部将调整新能源车政策 盘点各地刺激汽车消费新政

3月以来，国内疫情防控形势持续向好，车市呈现复苏迹象。从目前的车市动态中了解到，为了进一步促进汽车产业发展，国内部分地区纷纷开始出台了相关汽车刺激政策，截止3月底，至少有9个地区的汽车限购政策出现了松动迹象，随着部分地区汽车限购放宽，工信部将对新能源产业政策进行调整。

3月30日，国新办就制造业复工复产有关情况举行发布会。工业和信息化部副部长辛国斌表示，汽车产业链条比较长，是国民经济的重要支柱性产业。对汽车行业来讲，目前仍然面临着很大的困难和问题，特别是整个消费需求不振的问题，即使目前企业复工复产率比较高了，但是由于市场需求不足，企业库存增加，有可能在后续的一段时间里，一些企业的达产率还会进一步降低。

辛国斌介绍，为解决这些有效需求不足的问题，工信部积极配合相关部委，研究稳定和扩大汽车消费的政策建议，另外，工信部还会对新能源汽车以及相关政策，近期会协调相关部门作出调整，进一步推动汽车产业协调健康发展。

各地车市刺激政策一览：

3月29日吉林省政府新闻办消息，长春市近日推出一系列促进汽车消费的政策措施，鼓励购买新车，购买长春市生产并在省内销售落籍的汽车，每辆给予购车价格3%的一次性补助，最高不超过4000元。鼓励更新换代，吉林省号牌车主购买长春市生产并在省内销售落籍的新车给予一次性补助，最高不超过5000元。鼓励团体采购，对一次性购买长春市生产并在省内销售落籍的新车5辆及以上的(车辆单价不低于20万元)，给予一次性补助，每辆最高不超过6000元。

3月27日，宁波市政府新闻办发布消息，将出台多项举措助力企业达产扩能，鼓励本地乘用车生产企业对消费者进行让利销售，促进品牌乘用车消费升级，支持汽车产业有序发展。自2020年3月25日起至2020年9月30日，消费者购买宁波本地生产、销售的乘用车并在本地上牌的，给予每辆车一次性让利5000元，每家企业限让利销售6000辆。与此同时，宁波对本地汽车生产企业在本年首发投产并列入国家《车辆生产企业与产品》公告目录的新车型，累计产量突破1万辆后，产量每超过10%给予50万元补助，每家企业补助最高不超过500万元。

3月25日，南昌市下发《南昌市战疫情促消费若干措施》。措施提出，对疫情期间在南昌市范围内购买新车(含乘用车和商用车)，按1000元/辆标准给予购车人补贴。

3月20日，广州市发布新政指出：2020年3月至12月底，按照鼓励技术先进、安全可靠原则，在使用环节对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴。对置换或报废二手车的消费者，在我市注册登记的汽车销售企业购买“国六”标准新车，每辆给予3000元补助。加快推进落实2019年6月明确的新增10万个中小客车指标额度工作，并视情况研究推出新增指标。

3月16日，长沙市发改委发布促进汽车消费政策，消费者在指定经销商购买汽车，并在长沙上牌的，可获得裸车价款3%的一次性补贴，每台车最高补贴不超过3000元。此活动从2020年3月11日开始，至6月30日结束。

3月16日，珠海市政府提出对在珠海注册登记的汽车销售企业购买“国六”标准排量汽车的消费者给予补助，对符合规定的车展布展企业、车展汽车销售企业，给予场地、宣传投入补助和销售奖励。同时简化汽车登记、二手车交易手续，优化汽车金融服务。

2月17日，佛山市政府提出鼓励“国六”标准排量汽车消费，给予每辆车补贴2000-5000元不等。该鼓励政策将在3月1日正式实施，佛山市也成为疫情后首个鼓励汽车消费的城市。

自2月初以来，全国已有广东省(佛山、广州、珠海)、湖南省(湘潭、长沙)、浙江省(杭州、宁波)、江西省(南昌)、吉林省(长春)等多个省市公布了相应的汽车消费刺激政策。随着各地汽车消费刺激的政策出台，国内汽车市场或将快速迎来新的经济增长速度，也有利于带动国民经济的恢复发展。

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7、工信部：继续鼓励出台用电补贴等措施促进新能源汽车消费

4月23日，工信部新闻发言人黄利斌23日表示，今年一季度新能源汽车产销量分别为10.5万辆和11.4万辆，同比分别下降了60.2%和56.4%。工信部鼓励督促各地加快出台促进汽车消费的政策措施，目前已有广东、山东、吉林、海南、浙江和北京、深圳、杭州、宁波、南昌、广州、佛山等地正式发布了具体的措施，相信后续会有更多的地方政策出台。

23日，国新办就2020年一季度工业通信业发展情况举行新闻发布会，黄利斌介绍，今年一季度我国汽车产销量分别为347.4万辆和367.2万辆，同比分别下降45.2%和42.4%。其中，新能源汽车由于还处于产业发展的初期，受到的影响更大一些，一季度产销量分别为10.5万辆和11.4万辆，同比分别下降了60.2%和56.4%。随着全国疫情防控形势持续向好、生产生活秩序恢复的态势不断巩固和拓展，3月份新能源汽车的产销量同比降幅是56.9%和53.2%，比2月份都有不同程度的收窄。

黄利斌指出，从需求侧拉动汽车消费，是有效对冲疫情影响的根本之策。前期，工信部积极配合有关部门研提稳定和扩大汽车消费的政策建议，并经3月31日国务院常务会议审议通过。这些措施包括：新能源汽车购置补贴和免征购置税政策再延长2年；中央财政采取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准的柴油货车；对二手车经销企业销售旧车，从5月1日起至2023年底减按销售额0.5%征收增值税等。

同时工信部也鼓励督促各地加快出台促进汽车消费的政策措施，目前已有广东、山东、吉林、海南、浙江和北京、深圳、杭州、宁波、南昌、广州、佛山等地正式发布了具体的措施，相信后续会有更多的地方政策出台。随着前期受到抑制的消费需求的逐步释放，以及稳定和扩大汽车消费有关政策的落实，汽车的产销形势将进一步得到恢复甚至好转。

下一步，工信部将按照党中央、国务院的统一部署，在做好疫情防控、推动产业链协同复工复产的同时，积极贯彻落实相关政策措施，促进汽车产业持续发展。一是落实国务院常务会议的要求，配合财政部等有关部门制定发布具体实施方案，并做好新能源汽车车型公告管理、补贴清算等相关工作。

二是加快发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》，进一步坚定发展信心、明确发展目标；同时加快编制推动公共领域车辆电动化行动计划，积极推动公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送等领域提高车辆电动化水平。

三是继续鼓励相关地区出台用电补贴、便利使用等促进新能源汽车消费的具体政策措施，优化配套使用环境，加大推广应用的力度。

8、新能源补贴返场？商务部鼓励各地出台新能源汽车促进消费措施

文|凌清?图|车宇世界、网络

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在中国车市，新能源这个细分市场应该算是最为依赖政策支持和补贴的细分市场了。在政策和补贴的大力扶持下，中国新能源汽车曾经获得了非常迅速的发展，各大车企也纷纷布局新能源市场。 

毋庸置疑，如果没有政策和补贴对于新能源汽车大力扶持，中国的新能源汽车市场不会有如今的规模。至于曾经的高速发展速度也不会有。这一点，我们从2019年新能源补贴新政发布前后的数据，能够得到很好的印证。

?2019年6月26日前，新能源汽车新政没有发布前，中国新能源汽车销量呈现双位数高速增长。但是，6月26日之后，随着新能源补贴的滑坡，新能源汽车从之前的高速增长，迅速转向“快速下滑”。

新能源汽车 

尤其是，进入2020年以来，新能源车市更是持续下滑。乘联会数据显示，2020年1月份，中国新能源乘用车销量为4.1万辆，同比下滑幅度达到了57.9%，而环比下滑幅度则是达到了68.4%。要知道，1月份中国汽车整体的销量，同比下滑幅度为20.4%，环比下滑幅度则为19.6%。显然，新能源汽车的销量下滑幅度，远远高于市场平均下滑幅度。2月份的新能源汽车销量，受到特殊情况影响，整体状况更是不容乐观。 

新能源汽车 

很明显，新能源汽车之所以呈现高速增长，最大的原因就是政策的扶持和补贴的刺激。按照我国既定规划，新能源汽车补贴会在今年逐渐完全退出。但是，由于受到特殊情况的影响，新能源汽车受到更为严重的打击。比如，2月份其销量仅仅为1.4万辆。

于是，在这种情况下，有声音指出，延缓新能源汽车补贴终止时间，或者加强对新能源汽车的扶持。 

新能源汽车 

在3月26日，商务部从国家层面给出了指示。商务部提出，顾虑各地结合本地实际情况，出台促进新能源汽车消费、开展汽车以旧换新等措施，进一步稳定和扩大汽车消费。

应该说，在当前中国车市遭遇特殊情况之时，出台相关救市政策无可厚非，尤其必要性。因为，这能够在很大程度上带动和稳定汽车市场消费。 

新能源汽车 

但是，要知道的是，对于新能源汽车这种严重依赖政策和补贴的细分市场，过分补贴反而会造成其成为“扶不起的阿斗”或者“断不了奶的巨婴”。

所以，我认为，给予一定的扶持可以，但是不能让新能源补贴盈利和生存。这样，中国新能源汽车永远不可能获得真正的成长。

当然，我们也注意到，商务部提出的“结合本地实际情况”这句话。整体上来说，新能源车企还是好好造车，不要再试图像之前“躺在补贴上”过日子。

车宇世界 

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9、促进新能源车消费、放宽限购指标……车市要“松绑”了？

近日，在一场网上新闻发布会上，商务部再次提到了汽车消费的问题，并针对“国内1月乘用车销量大跌”的问题进行回应：“这是由多种因素叠加造成的：一是去年以来汽车行业整体处于发展调整期；二是今年春节长假在元月，有效工作日比去年少了5天。而且往年春节期间也并非汽车消费的旺季；三是此次疫情对消费者购车产生了滞后影响。”

并且，在发布会上，商务部相关负责人还特别提到——敲黑板了——下一步，商务部将深入贯彻落实中央关于“积极稳定汽车等传统大宗消费”的重要决策部署，以及《国务院办公厅关于加快发展流通促进商业消费意见》精神，会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费政策措施，减轻疫情对汽车消费的影响。同时，鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措，促进汽车消费。

01

中央“积极稳定汽车消费”释放了什么信号？

据笔者了解，这应该是疫情以来，继一周前《在中央政治局常委会会议研究应对新型冠状病毒肺炎疫情工作时的讲话》（后称《讲话》）中提到“要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费”之后，第二份特别针对“汽车消费”的表明高层决策态度的“解读”。

而事实上，在这之前，已经有部分省市已经开始“刺激”汽车消费市场了。如1月29日，广东佛山市政府就发布了《佛山市促进汽车市场消费升级若干措施（试行）》的通知，其中就提到“鼓励‘国六’标准排量汽车消费、简化购车登记手续等7项服务措施。其中最为大家关注的有三条信息：佛山号牌车主凭旧车售卖发票或汽车报废注销证明购买新车，每辆给予3000元补助；对同一消费者一次性购买5台及以上的大、中、重型客运、载货汽车（车辆单价不少于50万元），每辆车给予5000元补助；鼓励消费者购买新车，每辆给予2000元补助。面对疫情，反应如此迅速，不得不说当地政府还是具有非常敏锐的市场嗅觉和前瞻性的。

而此次商务部的发言，既是对这些提前“刺激”汽车市场消费的地方政府的肯定和鼓励，也是对《讲话》的回应。同时，也预示着在未来一段时间内，将会从一定程度上给予车市“松绑”，各地或车企将会出台更多“刺激”政策。

02

当下购车优惠多

那么，如今面对2月份即将结束而疫情未结束的情况下，可以预见2月份的数据将更加难看——乘联会预计2月份销量可能下滑30%以上（1月份同比下降18%）。那么，各地政府、车企、经销商为了遏制这种下滑趋势，也将更加积极地推出各种刺激、优惠政策。

从目前的情况看，为了车主安全出行，除了车企、经销商为车辆“戴口罩”——免费升级空调“车内空气净化系统”外，还推出了线上展厅、直播购车、VR看车、线上试驾、送车上门等新型销售模式，并特别推出了一些购车或换车优惠。最常规的促销方案是，交几元到几十元不等的定金即可额外抵购车款；还有有些厂商则在置换上做文章，比如捷途推出“原值置换，以旧换新”——针对开票价6万元以内、使用期限不超过3年或6万公里的一手车，可享受“原价换新车”服务。

而作为苦苦支撑在“一线”的经销商，体会无疑是最直接和深刻的，因此推出的优惠力度也更大。如一家沃尔沃4S店就针对S90给出了最高达10.2万元的优惠，某大众4S店针对2019款途铠给出了全系列2.8万元的优惠……此外，针对一些平时少有优惠的热销车型，近期也给出了比较吸引人的优惠价格，如长城哈弗H6系列车型优惠幅度普遍在1.5万元，最高达2.6万元；吉利帝豪GL优惠幅度普遍在1.25万元，最多达1.4万元。

此外，从新能源车在1月份的销量数据看，共销售了4.1万辆，同比下降了57.9%，相较2019年12月份下降幅度更是高达68.4%。面对如此严峻的市场形势，新能源车企同样给出了平时享受不到的优惠政策。如小鹏汽车针对即将上市的P7推出了“意向金翻倍计划”——最低优惠5000元，最高达20000元；而北汽新能源的部分经销商针对EX5打出了“全系列车型优惠2万元”的优惠幅度。

可以预见，随着政策的逐渐落地，未来一段时间或许还会迎来更多优惠购车政策，而这不仅可以从一定程度上缓解车市颓势，更重要的是，可以让消费者得到更大的实惠。

写在最后：你所了解到的车企或经销商给出哪些更高的优惠？欢迎留言。

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10、工信部：督促各地出台促进汽车消费政策 新能源政策将调整

今日，国务院联防联控机制就制造业复工复产有关情况举行发布会，工业和信息化部副部长辛国斌表示，为解决有效需求不足的问题，工信部正积极配合相关部委，研究稳定和扩大汽车消费的政策建议，督促各地区加快出台促进汽车消费的政策措施。对新能源汽车以及相关政策，近期工信部会协调相关部门作出调整，进一步推动汽车产业协调健康发展。

目前已有广东、山东、吉林、海南、深圳、宁波、杭州、南昌等省地市出台了具体的刺激消费政策，辛国斌表示相信后续会有更多政策出台。

工业和信息化部副部长辛国斌

辛国斌还强调自 2 月 19 日到现在，汽车行业企业整体开工率已由 60 %左右提升到 97 %，员工复岗率由 50 %左右提高到 82 %，总体达产率已经与去年同期水平相当。汽车产业作为国民经济的重要支柱性产业，在国民经济中具有举足轻重的地位，辛国斌表示，对于汽车行业工信部重点推进了以下三方面工作：

一、抓好全产业链协同复工“一个面”。工信部专门成立了工作专班，把15家重点整车企业作为重点联系对象，建立健全包含交通运输部、人民银行等部门以及26个地方工信部门的综合协调机制。经过协调，上述所有供应链企业已经全部实现了复工复产。

二、打通重要物资和人员返岗运送“两条线”。针对大众、宝马以及广汽、重汽等国内外整车企业提出的将湖北省供应商的库存零部件尽快运出保障生产供应的问题，工信部指导帮助企业办理紧急物资运输许可以及运输通行证。针对武汉地区零部件企业员工返岗率低、产能难以满足整车企业需要问题，我们帮助企业前往全国 50 余个市县接运返岗人员，迅速提升产能。

三、聚焦企业生产保障、产品审查、资金需求“三个点”。围绕整车及零部件企业复工复产中反映集中的急难问题，工信部急事急办，特事特办，重点推动解决。

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