开个电动汽车电池

1、电动汽车开启以后出一个电瓶上边插把钥匙是什么意思？

看图形电瓶上插的不应该是钥匙，应该是一个水温符号，应该是动力电池温度异常报警。

2、电动汽车长时间不开对电池的影响有多大？

电动汽车长时间不驾驶，又不注意及时为汽车的蓄电池进行充电，导致汽车的电池出现严重的亏电现象，最后导致汽车无法正常启动，需要更换汽车的电池，使汽车的费用增加。

电动汽车使用的电池大多为铅酸蓄电池，因为铅酸蓄电池的性价比比较高，成本低，电池可以反复充电，反复利用，同时电池也是决定电动车行驶里程长短的最关键的因素，属于汽车的关键部位。

(2)开个电动汽车电池扩展资料：

注意事项：

电动汽车的充电时机最好是在电量不低于10%，不高于80%的情况下，黄金充电时间为电量的30%-40%，同时还要注意充电时间，尤其是外面的一些充电桩，没有充满保护，最好充电时间不要超过10个小时，以免过冲，对电池造成伤害。

电池定期进行一次深放电也有利于活化电池，可以略微提升电池的容量。一般的方法是，充10次电，对电池进行一次完全放电。这样做可以激活一部分电池的活性，也可以很好的保持单体电池的一致性。

3、我想开个 回收电动车/汽车电池/电瓶的店 怎么弄

你是什么地方的人呢,当地一般都会有冶炼厂,直接回收各种旧电瓶,你可以上网查一下当地冶炼厂的位置,他们也会定期上门收购,价格不低,我本人也是回收旧电瓶的.

4、我想开个电瓶店卖些汽车电瓶 和电瓶车电瓶 觉得能赚钱吗？

听专业人士给你点评，如果针对汽车电瓶，你的发展路线是，汽车和载重型的电动车，因为他们都是液体电瓶，可以为主的发展汽车和载重的电动车的电瓶，有发展前景。
如果是以发展电动车的电瓶（贫液式铅酸密封干电池），和汽车的电瓶为主，就是两个概念。电动车大多数的电瓶和汽车不通用（除了载重型的液体电瓶的电动车）。
我想说到这里就应该明白了。是一个东西，但是两个概念，发展的趋势不一样
关键是看你哪个为主，哪个为辅。相信你的头脑，但是缺乏经验。（都有发展前景）

5、如果新能源汽车开几年电池不行了，换电池需要多少费用？

购买新能源车，很多人除了有“里程焦虑”，还有“电池焦虑”，因为现阶段，换电池的费用还是不低的。咱们微信后台以及官网后台，经常有网友询问这样一个问题：新能源车的电池寿命多长？换电池要多少钱？今天，我们就来说说新能源车的电池问题。

目前新能源车市场饱受“恩宠”的电池是三元锂电池，能量密度高、价格便宜。

当然，它也不是最完美的选择。三元锂电池在200度左右的时候会发生分解，电解液会迅速燃烧。如果是在“火炉城市”，温度过高、环境密闭的话，更加有自燃和自爆的危险。

而且，如果回收不当，锂电池中的正极材料会造成重金属污染。无论是一次性锂电池还是二次锂电池，均含有多种金属以及电解液等有机溶剂，电解质具有相当大的腐蚀性和化学毒性，电池如果爆炸燃烧，还会产生有毒的化学气体，对环境造成污染。

BUT！就目前的现况看，三元锂电池在一定时间内还会是主流。当然，回收的问题，希望厂家也能及时跟上脚步。

三元锂电池的使用寿命还算比较长，5-8年甚至能用十来年。而且，工信部、科技部、财政部、发改委四部联合，在2016年的时候也出了相关政策：规定要求乘用车生产厂家它的电池、电机这些核心部件，提供8年或者12万公里以上的质保。也就是说，八年之内出问题，你可以找厂家，而过了八年之后要换电池，价格会比现在便宜的。

麦肯锡公司2017年发布的汽车动力电池调研报告表示，目前动力电池的平均成本是227美元每度，我们按照目前6.78的汇率换算，大概是1540元每度。

以续航超过400km+的车型举例，吉利帝豪EV450，51.9度，比亚迪秦EV400，61度，以1540元的单价算，它俩换一块电池大概要7-9万元。

特斯拉就更贵了，Model S 85D，85度，Model S 100D，100度，算下来换一块电池的费用是11.55-15.40万元。

费用是不是很吓人？都够买辆车了。不过，关于这个费用，厂家和国家都在进行调控。

特斯拉表示，它和松下研发的新型21700电池成本已经降到155美元每度。我国的《汽车产业中长期发展规划》也表示，2020年之前要达到动力电池一块钱一瓦时，也就是一千块钱每度。也就是说，两三年的时间，它就比现在的1500块钱又下降了1/3，五年、八年、十年后，当你要换电池的时候，它的费用会更低。

所以，买新能源车的车主不用太过担心换电池的问题。一方面，它本身的使用寿命是比较长的，另外，未来电池的价格会进一步下降，这是必然的。

有些人可能要说了，不是还有磷酸铁锂电池和氢燃料电池吗？确实，在三元锂电池之前，受宠的是磷酸锂铁电池，在三元锂电池之后，受宠的可能会是氢燃料电池，但是在现阶段，它们都不是最佳选择。

磷酸铁锂电池，顾名思义就是用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。早期的时候，因为物质水平的限制，很多厂商都会想办法节约成本。

但是技术进步后，磷酸铁锂电池能耗高，密度低的弊端就曝出来了，在相同的续航里程中，这款电池自重更高，能耗不理想。所以，它逐渐被替代了。比如，秦EV300用的还是磷酸铁锂电池，到秦EV450身上就被替换成三元锂电池了。

未来我们需要什么样的电池？少数厂商已经开始用污染少、成本低的清洁能源来代替锂电池，比如氢燃料电池，能量密度高，无污染、使用寿命长，排放也没有污染物，非常环保。

以本田clarity为例，储氢罐只要占据不到半个行李厢的容积，就可以实现750km的续航里程，同时重量增加不到400kg。跟电池相比，氢燃料电池的体积重量都要小得多，而且续航里程也高得多。

这款电池的基本原理就是电解水的逆反应，让氢释放电能，直接驱动电机带动车辆运动。车主不再需要花费大量的时间充电，只需要加点氢气就行，就跟现在加油一样。

这么好，为什么还不赶紧推广？因为贵。氢气的制造、存储、运输都要比汽油昂贵得多，根据丰田工程师的透露，目前一座加氢站的建设使用成本是一般加油站的三倍之多！就算跟特斯拉超级充电站相比，加氢站的成本也要高好几倍。

6、开一家汽车电瓶店生意能行吗

你能拿到一个品牌代理，肯定赚钱
如风帆，骆驼，

小品牌或国际品牌瓦尔塔、汤浅、博士等只能赚小钱

7、怎样开个电动车电池专卖店

你好
我是做电动车电池的
简单回答下你的问题：
1.型号
举例 ：包装盒上写的 6-DZM-10 表示（6个单格-电动车用密封阀控式电源-10安时【即电池容量】）
那你主要看后面那个10
如果是12 20 就表示更大容量
电池配在电动车上都是一组一组的用，一只电池是12V
所以3个一组就是36V 4个一组就是48V
所以就产生了48V/20A 这样的型号，表示4个20A的电池并为一组。
其实不用管这么多，现在我们武汉最好卖的就是36/12 48/12 48/20这几个型号

2.进货渠道：
当然是能联系到厂家最好啦！

3.投资额：
看你的市场大小
一个地级市（非省会城市），若做的好，一个月2000组应该算不错了
一次进货500组×400（均价）=200000
加别的周转~~你自己看着办

那最后呢我的建议是：要做就做个好点的品牌，不然小厂子倒闭了电池的售后问题搞死你啊！（而且都是至少半年后才能看的出来问题）

好的品牌推荐：
天能 超威 振龙 昌盛等
浙江长兴大厂出的都还不错

8、电动汽车开了6万公里是否该换电池？

电动汽车普及个人认为续航500KM是个坎，另外就是将电池做成共享模式（国家强制性标准化），类似现在的每个加油站随时可以更换，分分钟就能普及。有研究机构专门做过研究统计，夏天续航里程达到1153公里，从0到百分之百充电时间1个小时，可以完全取代燃油车。

快冲，我个人觉得20~30分钟充满这个时间已经很很好了，续航里程有个500公里，其实已经跟燃油车的续航差不多了，主要是快充，如果快充能够做到20~30分钟，人们基本上能接受，但快充又有一个基本要求，电子表走时精准，款式漂亮时尚，不用上发条，价格还特别实惠。问世几十年了也没完全取代机械表。

所以说，电动车想要替代燃油车，实际需要的里程，会比750km要高出不少的，综合各种因素个人认为电动车续航里程至少到达1000km以上。电动车取代燃油车需要解决三大问题，一是续航里程，二是充电方便快捷，三是电池更换费用。电动汽车想要完全取代燃油车，并不仅仅是续航的问题，因为除了续航问题之外，还有电动车充电过程长，充电点少，充电困难，以及更换电池成本高昂，市场售价也比燃油车高出一大截。

15分钟的充电时间已经比燃油车加油大大加长了，500公里的续航也比燃油车大大减小了，可是充电需要340千瓦的功率，这个问题是物理定律，改变不了的，所以，我觉得，电动车只适合在市内短途开开算了，至于平时上班家用来讲！完全够用，且更经济实惠，因为并不会一天24小时都用车，有大把的时间充电！而且晚上电费还便宜，并且很多公司和工厂都配备了免费的充电桩！