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新能源汽车满意度

发布时间:2021-09-09 15:20:29

1、中国新能源汽车消费者满意度调研结果公布

7月17日,中国汽车技术研究中心有限公司(以下简称:中汽中心)与汽车之家联合发布《2020年中国新能源汽车消费者满意度调研结果》,调研结果显示,在新能源汽车入门级A0级SUV消费者满意度方面,哪吒汽车旗下产品哪吒N01以领先同级的智能配置以及卓越的产品表现,取得综合评分757分的成绩,连续两年位居第二。

 

2020年,中汽中心进一步扩大了车型和城市的调研范围,共计70款车型,29个城市,覆盖一二三线城市、限购城市和非限购城市,通过实地调研、分析计算,获取消费者对新能源汽车产品质量和服务品质各个主要环节的真实满意情况。研究显示,2020年纯电动市场的综合满意度得分为750分,相比2019年提高了10分,其中产品满意度得分752分,服务满意度得分746分,相比2019年均有不同程度的提升。

就新能源汽车入门级A0级SUV消费者满意度而言,排名前三的分别是比亚迪-元(777分)、哪吒汽车-哪吒N01(757分)、奇瑞汽车-瑞虎3Xe(734分)。

作为满意度前三中唯一一款新创车企打造的产品,哪吒N01的表现尤为值得关注。就在本周(7月15日),国家三部委联合发布了关于开展新能源汽车下乡活动的通知,并公布了参与活动企业和车型,哪吒N01便成为唯一一款入选的新创造车企业产品。在车市下行和疫情双重影响的背景下,哪吒N01能够持续保持产品和服务满意度的向上趋势,并得到国家三部委的推荐,足以显示出其强大的企业实力和卓越的产品力。

2018年11月,哪吒汽车推出了首款量产车哪吒N01,凭借极具竞争力的价格和极致越级的品质,哪吒N01一度被外界称为同级市场中的“高品价比之王”,新车上市首月便获得超过万台的订单。此后,哪吒汽车凭借哪吒N01的高品价比,连续多个月稳居新创车企销量第一梯队。

去年8月,哪吒N01 2020款联合《哪吒之魔童降世》国潮IP正式上市,新车在原有的基础上,进行了包括造型设计、续航里程、智能科技、安全、行驶性能和配置等27项功能升级,为市场带来了最前沿的产品体验。

今年以来,哪吒汽车更是动作不断,一方面,健全和完善体系能力建设,在智能科技研发、产品“智”造交付、营销及渠道创新等方面取得多项突破;另一方面,积极推进落实双平台产品战略布局,在今年3月,成功上市第二款量产车情感科技纯电SUV哪吒U,产品矩阵进一步丰富。

凭借极具竞争力的产品力及差异化的市场竞争优势,哪吒汽车的销量一路飙升。最新统计数据显示,今年1-6月,哪吒汽车累计销量突破5002台,同比增长13%,位居纯电新创车企第三,稳居第一阵营。尤其是今年5月,哪吒汽车单月交付达1146台,环比增长33%,同比增长110%,跃居新创车企第二位。

据了解,目前哪吒汽车正加快一二线城市直营店渠道的建设,同时正积极推进两款新车型的研发和制造,预计在今年年底前相继亮相,新车市场表现如何,值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2、丰田大众没进前十!消费者满意度最高的十大品牌

2020年美国《消费者报告》已经评出了所有主流品牌的满意度榜单,前三的品牌没变,但斯巴鲁被对手反超屈居第三,保时捷也是不负众望获得了第一名。雷克萨斯虽然守住的第五,但丰田遗憾跌出前十,最让懂哥惊喜的是马自达竟然跃升到第四名。

此次调查的样本分别是来自33个品牌的221款车型,其中《消费者报告》还根据各车型的评分得出了十款在2.5万到5.5万美元价格区间最值得推荐的车型。今天,懂哥就根据车型的分类来给大家推荐几款。

家用轿车:丰田卡罗拉

在美国市场,丰田的紧凑型轿车只有一款车型就是卡罗拉,而在中国,南北丰田还有卡罗拉和雷凌之分。实际上两款车除了外观设计之外,其它机械以及配置方面全部都是一样的。这也是为什么每次后台有网友让懂哥推荐时,懂哥都是叫大家看重哪个外形就选哪个。

基于TNGA平台打造的全新一代卡罗拉,不仅底盘质感以及操控性有了质变,在安全性配置上也是为它带来了很多正面的口碑,全系标配TSS以及8个气囊,TSS里面包含了成本比较高的自适巡航以及车道保持系统,也就是说它能实现接近L2级的自动驾驶。

从产品里来看,在15万以内的合资轿车市场,确实还没有一款车的产品力可以撼动卡罗拉以及雷凌。

家用SUV:斯巴鲁森林人

斯巴鲁这次有两款车型入围前十榜单,另一款是B级轿车力狮。斯巴鲁这个品牌不仅仅是拥有和保时捷一样的水平对置发动机,在机械品质的追求上也是直逼保时捷。懂哥一直都觉得斯巴鲁的车对比同级别的车型,“含金量”特别高,因为它全系标配水平对置发动机和全时四驱系统,这都是实打实的高成本。

森林人的口碑是从前两代车型就开始传承至今,在北美市场的表现一直都非常亮眼。其实在中国市场相比于同级的竞争对手,森林人的产品实力依然很突出,奈何进口的身份让它的定价居高不下,产品定位也是颇为尴尬。

懂哥一直都比较喜欢森林人,因为它不仅有接近轿车的低重心和超控水平,越野能力也是相当不错,可以无压力地通过交叉轴。不过在选择森林人之前,大家要清楚一个问题,虽然斯巴鲁不是豪华品牌,但它的保养维护成本完全不亚于BBA。

新能源车:特斯拉Model 3

按照美国的标准,入围前十的新能源车有两款,另外一款是丰田的普锐斯。但是,自从丰田把那套混动系统下放到卡罗拉和雷凌之后,普锐斯就几乎没有什么存在感了,反是同价位的特斯拉Model 3产品力更加突出。

作为特斯拉的新品,Model 3上市就引爆了市场,成为电动车的全球销量冠军。尤其是在中国市场,国产后的特斯拉价格优势明显,30万的定价已经直接威胁到国产新势力车企的存亡了。

其实很多中国消费者对特斯拉的了解还比较浅,觉得一款电动车即便续航水平再强也不至于卖到那么高的售价。但其实特斯拉本身的定位更像是一款智能产品,它在自动驾驶以及人工智能方面的功能性非常强,而且还具备后期拓展的空间。

跑车:丰田Supra

丰田Supra和宝马Z4是姐妹车型,但出于丰田在美国市场的市占率,再加上Supra的情怀加持,以及保罗·沃克影响力,注定全新Supra在美国会更受欢迎。虽然Supra的回归并没有给到我们如上代一样的惊喜,但它的到来也预示着丰田并没有放弃性能跑车。

在国内可能大部分人还是更认可宝马Z4,毕竟这也是一款宝马传承下来的经典Roadstar跑车。

写在最后

除了上面提到的四款车之外,入围《消费者报告》推荐前十名单的另外六款分别是力狮、普锐斯、起亚Telluride、本田Ridgeline、丰田亚洲龙以及雷克萨斯RX。其中起亚Telluride和本田Ridgeline在国内是没有引进的,而Ridgeline也是榜单里面唯一一款皮卡,没有选上美国人最爱的F150着实有点惊讶。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

3、北汽新能源汽车和比亚迪哪个更好

比亚迪更好。


首先从选择余地来看比亚迪的新能源车车型比较丰富,可以选择纯电动汽车或者插电混动汽车。而北汽新能源只有纯电动汽车,所以经常需要跑长距离肯定就选择比亚迪的插电混动车型,超出电池续航依然还可以依靠传统的内燃机进行驱动。


电池质保方面比亚迪也更有优势一些,毕竟电池是电动汽车的耗材,而且自费更换是很贵的。比亚迪的电池质保是6年15万公里,北汽新能源是8年15万公里,看似北汽新能源胜出,但实际比亚迪的电池电芯是终身质保的,出了电池质保期消费者只需要付工时费和电池外壳钱就可以整套更换。


(3)新能源汽车满意度扩展资料

新能源汽车的优点和缺点

新能源汽车的优点:

1、节约燃油能源。一般是用天然气、石油气、氢气、电力作为动力。

2、减少废气排放,有效的保护环境。电动汽车不产生尾气,没有污染。氢能源汽车尾气是水,对环境没有污染。因为基本属于零排放,所以也在限号范围外。

3、效率高。一般新能源汽车采用新技术,新结构,使它的效率更高。

4、噪声低。

新能源汽车缺点:

1、因为新能源汽车处于起步阶段,技术还不是很成熟。所以充电比较慢,需要数小时。

2、车辆保有量低,充电、加气、维修等不太方便。而且新能源汽车充电难,因为普及面小。

3、续航里程短。一般车辆排量较小,动力不足,不适合长距离行驶。

4、价格不低。现在价格在5-10万的新能源汽车,只有纯电动汽车有批量生产,选择性不是太大。

4、我国新能源汽车行业发展分析报告

受益于政策的优惠等因素的影响,近年来我国新能源汽车市场从2014年开始快速发展,新能源汽车产量与销量实现了跨越式发展。2019年,由于受到政策补贴下滑与大批量国五燃油车的抛售等因素的影响,我国新能源汽车产量与销量首次出现下滑趋势。但是,北汽EU系列凭借着智能交互、续航里程等突出优势在市场上备受好评,2019年销量突破十万辆。

新能源汽车产销首次出现下滑 纯电动乘用车仍是主流

近年来,由于受到政策支持等因素的影响,我国新能源汽车行业得到迅速发展。2014-2018年我国能源汽车产销逐年增长,2015年产销增速达到300%以上;随后仍以50%以上的增速发展。2019年,我国新能源汽车产销首次出现了下滑的现象,产销量分别为124.2万辆和120.6万辆,分别同比下降2.20%和3.98%。



在新能源汽车的销量构成中,纯电动乘用车仍占据半壁江山,2019年约为69.3%;而插电式混合动力乘用车和纯电动商用车占比分别为18.8%和11.4%;插电式混合动力商用车销量占比仅为0.5%。



北汽EU系列成为新能源领域的“销量王”

虽然2019年新能源汽车产销均出现了下滑的现象,但北汽EU系列仍取得较好的销量成绩,2019年销量达到11.09万辆,是销量排名第二的比亚迪元新能源汽车的两倍左右。北汽EU系列凭借着智能交互、续航里程等方面的突出表现,备受终端市场的好评,在北京、上海、杭州、广州和深圳等限购城市首购用户调研中,EU5购车用户满意度高达73%。



补贴减少和国五燃油车的抛售是行业产销下降的主要原因

近年来,我国内充电基础设施逐步完善,且成为全球建设公共充电设备最快的国家之一,2016年公共充电设备建设量是2015年的3倍;随后几年也以50%左右的增速建设公共充电设备。但2019年新能源汽车产销均首次出现了负增长的情况,其主要原因是2019年我国大大缩减了对新能源汽车的政策补贴,以及2019年大批量国五燃油车的抛售间接打压了新能源汽车的销量。





——以上数据来源及分析请参考于前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

5、为何说特斯拉的车主,满意度普遍很低呢?

如果一个汽车品牌,在拥有几乎最差的质量可靠性同时,还能收获最好的消费者满意度,你觉得它可能存在吗?

这样的一个问题,恐怕就是去做一份天马行空的问卷调查时都不一定能想得出来,但现在的情况是,这样一个汽车品牌它是真实存在的。

它就是特斯拉,一个同时收获了几乎最差的质量可靠性和最好的消费者满意度的汽车品牌,一个几乎永远突破你想象力的汽车品牌,一个以一己之力“教育”了汽车行业认知的汽车品牌。



毕竟,这样的奇葩事放在特斯拉之外的任何一家其他汽车品牌上,都挺违和,也只有放在特斯拉身上才显得不那么奇怪。

同时收获几乎最差的质量可靠性和最好的消费者满意度的汽车品牌,这并不是空穴来风,它来源于多家机构的调查数据。

首先是J.D.Power发布了年度的汽车可靠性研究排行榜,这份榜单以购买车辆3年的8000位顾客为研究对象,涵盖32个品牌(主流品牌18个、豪华品牌14个)的153款车型,共计33,254辆汽车。



J.D.Power数据:特斯拉每百辆车故障问题176项,总排名倒数第四

榜单共追踪了八大类共177项车型故障,以车主最近一年内遇到过的故障问题次数和类型为依据,核算得出每百辆汽车的平均投诉量,投诉量越低汽车的质量越好。

特斯拉在这份质量可靠性榜单中排名倒数第四位,其实还这一次进步了一些,因为在去年2020年美国新车质量排名研究中,特斯拉是以每百辆车250个故障排名倒数第一位,远低于排名倒数第二位的路虎。

而除了J.D.Power,在最新的美国《消费者报告》给出的调查数据中,特斯拉的质量可靠性排名也依旧不出意外的排名倒数。



《消费者报告》数据:特斯拉质量可靠性排名位列26个汽车品牌中倒数第二位

相比J.D.Power,《消费者报告》是一家更权威的独立非盈利组织。其最新的汽车品牌排名榜单,以道路测试、质量可靠性数据、车主满意度调查和安全性能四项内容为基础,榜单是《消费者报告》基于36.9万名车主提供的数据,然后根据各品牌报告的问题数量和其他衡量指标分析,来整理最终排名,所以参考价值也非常大。

其中特斯拉的质量可靠性,在总计26个汽车品牌中排名倒数第二,仅次于林肯。

《消费者报告》认为,特斯拉去年新交付Model
Y的可靠性远低于平均水平,而自交付以来质量问题一直存在,包括不限于漆面问题、座椅凹痕以及安全带松动,甚至出现了后排座椅没有固定在底座上这种重大装配失误。



而Model 3和Model S故障问题也较多,如今也均被《消费者报告》列为不推荐车型,至于特斯拉Model
X,则曾一度被纳入年度最不可靠的10款汽车名单中,总而言之就是,《消费者报告》认为特斯拉质量可靠性太差,不推荐。

但有意思的却是,在《消费者报告》同时发布的消费者满意度调查中,特斯拉又以88分的高分拿下第一名的成绩,实力获得了年度车主满意度最高的汽车品牌的荣誉。而其实早先《消费者报告》给出的调查中,特斯拉Model
S、Model 3两款车也均是北美受欢迎程度最高的车型之一。

这种一边几乎是最差的质量可靠性,另一边却是车主满意度最高的情况,连《消费者报告》报告自己承认,在特斯拉身上呈现出了一种奇怪的“二元性”。



另外,虽然这些调查都是基于北美地区的数据而来,但在其他地区或者说就是在国内,特斯拉的身上这种冲突性的戏剧型品牌人设和北美也差不多,差不多的质量可靠性不佳,一样的受欢迎程度。

或许出自上海超级工厂的国产特斯拉Model 3
质量可靠性相比北美稍好一些,但仅从去年开始国内爆出的特斯拉一系列失速门、电机、充电故障等等问题同样不少。

年前中国特斯拉还因为质量问题喜提国家五部门约谈的成就,但同样的,特斯拉Model 3在国内依旧是销量最好的电动车,且几乎没有之一。

这种戏剧性的情况虽然看似有些费解,但仔细想想这种情况其实还是有其客观原因的,某种程度上特斯拉受欢迎程度与否与其质量可靠性其实还真就没啥直接关联,一切原因来自特斯拉身上其他光环的加成buff实在太高。



而且一直以来,落在特斯拉身上的目光也可以分两类,一类是站着传统汽车行业传统制造业的角度去看待特斯拉,在这部分群体眼中,特斯拉的表现可能是拉胯的——毛坯房一样的内饰、不过关的质量可靠性、过于激进的产品理念、夸大其词不负责任的宣传等等,类似于J.D.Power、《消费者报告》它们以评价传统车型的方式来评价特斯拉,很客观但不够全面。



但在另一类群体眼中,可能是把特斯拉当成一辆大型电子消费品来看待,够智能、设计理念够超前,品牌力很强同价位完全不输BBA,科技光环又特高,至于这辆车做工如何可靠性怎么样并不是首先考虑的事。

这听起来貌似不靠谱一样,但想想作为一台手机iPhone信号这么烂,但依旧全球出货量第一或许你就明白了。因为iPhone除了信号、电池之外在其他方面使用体验上依旧还是碾压其他安卓机,大家都是奔着这些去买的,某种程度上在特斯拉身上体现的也有这种长板思维。

所以最差的质量可靠性和最好的消费者满意度都在特斯拉身上其实还挺不矛盾的,这是特斯拉的“二元世界”,也是其他车企们即羡慕而又学不来的…

6、新能源汽车重构:北汽新能源缘何成“网红”?

话说,今年的315也没能如期举办,虽属无奈,但也在情理之中,但不过这并不能阻止大家对于315汽车质量的关注,尤其是新能源汽车,毕竟随着社会发展和人们生活水平的提高,新能源汽车发展大行其道,其品质发展越发成为消费者关注重点。

而今天小编就带大家来看看,在今年的315期间,第一电动网和车质网联合做的一个“2019年度国内新能源汽车投诉销量比排行榜”。很多车型的排名让人“大跌眼镜”。

从图中数据也可以了解到,2019年度新能源汽车的表现较为稳定,平均投诉量为20起,单从投诉量来看,质量表现最好的是投诉量为5起的上汽名爵EZS纯电动;投诉量最高的是比亚迪秦Pro新能源,投诉量为50起。

总体来看,过去网红车型江淮汽车一落千丈,成为最不受待见车型,而在造车新势力中唯有威马汽车入围,最难人可谓的是北汽新能源质量表现十分亮眼,以11万辆的销量,10起投诉辆的成绩,无论是投诉量占比还是销量,都遥遥优于其他车型。而且在前8名投诉销量比当中,北汽新能源在所有车型当中,是唯一一个企业占了两个宝座,分别为第一和第八。

北汽EU系列为什么能排第一?

那么,北汽EU系列为什么能名列前茅呢?

首先在口碑方面,以BEIJING-EU5为主的BEIJING-EU系列2019年度销量达到了110,147辆,夺得纯电动车、新能源车市场双料销量冠军,并成为纯电动车市唯一一款销量超10万台的车型。销量夺冠的同时,BEIJING-EU5也收获了用户口碑。在2019年中国新能源汽车消费者调研结果与EV-TEST测评中,BEIJING-EU5以755的高分,夺得了纯电动轿车市场的满意度冠军。

再者价格方面,以BEIJING-EU5为例,它的售价相对比较务实,其售价为12.99-17.19万元。最为关键的是续航里程并不低,京彩版BEIJING-EU5 R500采用宁德时代的三元锂电池,电池容量50.8kwh,配合行业领先的EMD 3.0 Pro智能电控系统,以及IBTC智能仿生温控系统,带来416-525km的超长续航,以北京市上班族日常通勤往返50km计算,充一次电,足够一周的上下班使用。

《汽车年轮》近期走访北京市场发现,以BEIJING-EU5 R550智潮版为例,现金优惠最多能到2.2万元,优惠幅度较大,金融政策与EU7一样,都是贷款10万元两年0利率,销售人员现场计算,“优惠完之后,BEIJING-EU5全下来是136,900元,加上保险、税钱等,首付4万余元,您交完就能直接开走,每个月还贷大概是4100元,两年之后您就可以提前还款,不管是家用还是跑滴滴都合适”。

再次,作为达尔文系统孕育诞生的首款落地车型,BEIJING-EU5从智思、智观、智言、智行、智融五个方面诠释了整车人工智能。12.3寸全液晶仪表盘+9寸悬浮式中控屏能够实现联动,同步显示语音、导航、多媒体等信息,确保驾驶者视线始终向前,提高驾车安全。

最后在安全方面,随着疫情走向尾声及春季过敏性季节来临,BEIJING-EU5全系标配带有花粉过滤功能和空气净化系统的自动空调,能有效过滤各类花粉、细小灰尘,隔绝新冠病毒吸附的飞沫。

应该说,相较其他汽车品牌,在产品性能定义及客户口碑方面,一直处于领先地位。

与此同时,我们也发现,随着产业快速发展,新能源汽车领域成为资本追逐的重点。但随着2020年补贴全面退坡、传统汽车巨头纷纷入场以及不断进入中国市场的外资品牌等种种因素导致包括造车新势力在内的新能源汽车行业进入洗牌期。

行业洗盘进行时

从2019年下半年开始,新能源汽车市场本身就处于下降通道当中,这其中核心原因在于旧的补贴政策全面推出,新的减少税收、限行限购优待等扶持政策尚未全面铺开,政策扶持的“断档期”带来了市场波动。

与此同时,受新冠肺炎疫情的影响,2020年新能源汽车销量持续下滑。最新数据显示,2月新能源乘用车批发销量1.1万辆,同比下降77.7%,环比下降70%。同时需要指出的是,2月合资与独资品牌新能源汽车的销量占据大部分(特斯拉2月在中国市场交付3958辆,占据全国纯电动汽车总体销量的30%左右),自主品牌新能源汽车销量情况相比之下较差。

尤其明显的是,在下滑中的新能源汽车市场,单位和运营用户采购的新能源汽车占比明显上升,而私人消费用户占比下降,并且用户选购PHEV车型占比也有所上升。这也证明了在新的扶持政策尚未明朗之前,私人用户在延缓购买决策。

许多具有危机意识的车企也都早已清楚认识到,在如今的大环境下,前有新能源造车新势力的拦路虎,后有传统燃油车外资品牌的豺狼,谁能率先提升自身品牌影响力、汽车性价比,谁便能笑傲江湖。

在疫情期间,我们也看到了众多车企不断加码网络销售力度,同时,我们也发现了市场出现“三极分化”趋势,首先就是以入门级、市区通勤代步、价格低廉的“低端”新能源车型占据主流,如合众01、比亚迪e2、欧拉R1、奇瑞EQ1、北汽新能源E系列,其次就是充满科技感的12-18万元价格区间的中级市场,如北汽新能源EU系列、吉利帝豪EV、比亚迪唐 DM等,最后就是和豪华标签的高端新能源车型,如蔚来ES8/ES6、特斯拉Model3。

而就目前市场而言,低端市场将和传统汽车以一样, 逐渐被消费升级所淘汰,而作为高端市场不是目前现有中国品牌短期内所能突破,竞争也将聚焦于中级市场。

《汽车年轮》认为,面对当前新能源汽车市场的激烈竞争,自主品牌车企要做的不是收缩和退出,而应是抓住机遇,聚焦技术、产品、创新等,全面实现核心技术提升,关注自身产品布局,把握好新能源汽车制造产业链上的各个环节,不断突破。

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7、新能源汽车概论什么电动汽车的PDl检查,目的是什么?

PDI(PreDeliveryInspection)即交车前检查的英文缩写,PDI是轿车的一部分,是车辆交付给客户前的质量检查,能够确保车辆整体完好无内损、各项功能工作正常。为了使初始车况符合质量要求,交车前服务是非常重要的环节,也是为提高客户满意度、降低客户抱怨容、减少车辆售出后发生不必要纠纷的重要措施。
很高兴回答您的问题,希望我的回答能够帮到你,望采纳!

8、优缺点并存的嘉际新能源,用车的满意度依旧在

不管什么都是优点与缺点并存的,只要优点就会有缺点,否则该怎样才能对比出好与坏。自己看好的嘉际,经过一段时间的用车,总结出对嘉际得一些看法,它就是优点大于缺点的车。 先来说说它的缺点吧,可能受于排放的压迫,嘉际也是1.5T的三缸发动机。大家对三缸都是有顾虑的,具体是一个怎样的走向,其实我也不太清楚,也许也是比较可靠的。家用的MPV免不了的会放点随车物品,可嘉际的后备箱空间确实小了点,感觉在考虑上还是有着欠缺的。自我感觉插电式混动车型得性价比不是很出色,感觉不是很划算,轻混车型才是性价比不错的。还有相比较于轻混车型,我感觉在细节上的设计,插电式混合动力车型都有着舍去,像是在节省成本。 除了缺点以外,嘉际的优点才是比较多的,外观设计的漂亮,让很多选车的朋友都从它的外观开始。有着自己的一种风格设计,表现出年轻与动感。还有就是它的内饰设计,也是很值得一提的地方,用料都是非常不错的,高档一些的材质比较多,在手感与视觉感上都有着很大的提升。由于是高配车型,配置可所谓特别的具有科技感,一辆很智能的车表现,用车也会跟着方便很多。开车难免会劳累,我觉得嘉际就是一辆可以缓解劳累的车,它有着非常舒适的空间,在这个空间里不会感到压抑。座椅的设计合理,乘坐的感受是非常好的,带来满满的惊喜。开车就是在寻找一种用车的乐趣,推下电子挡杆,感受一下油门的灵敏度,还有就是转动方向盘的手感,这些都是乐趣的产生。 嘉际最多的还有就是它的实用性,本身就是可以满足一个多人的乘坐需求,一家人出行都是很满足。买个混动版的嘉际,省油还是可以做到的,最喜欢不过的那就是嘉际的动力表现,电机的动力很出色,电池可以续航50公里,1.5T的发动机也是特别充沛的,有着源源不断的输出表现。这个动力也是非常符合的。 有缺点还有优点的嘉际,是一辆实在好车!
?嘉际同样也有着很高的颜值,一辆时代里的好车
注重设计感,让美无处不在,车身是非常俏的造型
运动的车身,它的底盘也是MPV中很有优势的
悬浮式的车顶造型,白色的车身美观大方
前脸有种层次感的设计,辨识度很高,中网造型很特别
车头的造型还可以的,运动效果出色
车头的倾斜面,很好看的一种设计手法
稳重大方的车身,行车时车身的稳定性很高
车身比较的宽,所以车内得空间也是很有优势的
属于新能源车型,可以挂绿牌,是一辆混动?
车身的造型还是到位的,美感非常的多
车身线条硬朗,非常具有运动感的一辆车
轮毂的造型非常好看,喜欢的设计语言
挺特别的建筑风格
车内流露出太多的档次感,座椅舒适体验
座椅的造型还是不错的,设计出来得质感很强
车机用起来很流畅,智能体验,给用车带来非常大的帮助
车内空间布局的好,用车的体验很出色
拥有舒适的空间表现,车内的舒适度是非常高的
后排的座椅,两个座椅宽度可以,就是腿部有些不适,还好它的座椅放倒后与后备箱相平
这个颜色显得非常的沉稳,是喜欢的设计搭配
一辆混动车型,电动续航里程完全可以满足一天的日常代步
去后排的座椅空当,正好穿过
车内的光线好,乘坐感受也好,拥有更好的行车乐趣
黑色的饰板非常的上档次,T型的中控台豪华设计
门板还有小块的品质,这也让内饰得氛围更出色
大的天窗,车内的光线非常不错,亮堂的车 实用感很多,也是具有性价比的车型

9、新能源用户满意度比肩燃油车,威马获细分领域冠军

近日,中国质量协会发布了2020年中国新能源汽车行业用户满意度指数测评结果。测评结果显示,2020年中国新能源汽车行业用户满意度指数为78分,其中,纯电动汽车用户满意度指数更创下历史新高。上榜的15个品牌中,造车新势力威马、蔚来和外资的特斯拉,其满意度均领先于其他竞品,分占细分市场的冠军席位。

大家会疑惑,买车时有没有必要参考这份榜单呢?答案是肯定的!榜单的测评机构“中国质量协会“,是国务院国资委领导下和国家质检总局指导下的全国性质量组织。从2015年开始,中国质量协会已连续6年组织开展中国新能源汽车行业用户满意度(CACSI)测评,无论对用户选购汽车,还是生产企业改进质量,都有积极的指导意义。

从测评数据可以看出,纯电动汽车的感知质量与预期质量差距均小于燃油汽车。换句话说,纯电动汽车与燃油车相比,梦想与现实的差距更小,并且纯电动汽车续航里程越高,用户满意度水平越高,抱怨率越低,忠诚度也越高。

无独有偶,同为行业权威的JD.POWER连续2年发布的汽车质量排行榜,也为新能源汽车的高品质做出佐证。在中国NEVXI质量排行榜上,新能源汽车的质量稳定性比传统车型更好,特斯拉、蔚来、威马等头部造车新势力质量表现均高于行业平均。那么,是什么原因让新势力频频在各大榜单中后来者居上呢?以威马为例,小编发现,这与其自建工厂自控品质、自研关键技术创新迭代及自创新零售模式打造用户服务息息相关。

实际上,造车往往需要耗费大量的人力、物力和时间成本,在现有工厂的情况下,大致估算费用起码要20-30亿人民币。所以大部分新势力在起步时,往往求快,而选择成熟制造基地进行“代工”的生产捷径,但特斯拉、威马却反其道而行,花时间精力与财力在“练基本功”上,先投入工厂建设,严格把控品质,再完成用户交付。然而有意思的是,曾经“硬挺”代工模式的多家新势力却流露“口嫌体直”的本性,悄悄“抄起作业”自建工厂。据悉,小鹏的肇庆工厂已投产,蔚来也表示,将适时启动第二制造基地规划建设。

小结:一直以来,造车新势力都被认为是在夹缝中求生存的一股力量,因为不仅要和特斯拉正面交锋,还要面对传统车企的集体围攻。但狭路相逢勇者胜,如今,以蔚来和威马为代表的造车新势力第一梯队已经率先发力,无论在市场表现、产品质量、用户服务等方面都交上了一份满意的答卷,相信用不了多久,新能源汽车市场的格局将会是另一番天地。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。


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