新能源汽车销量榜北汽ec

1、1月新能源车销量，荣威Ei5登上榜首，北汽EU系列跌幅接近50%

?近日，乘联会公布了2020年1月份的汽车销量。在新能源汽车方面，今年1月份新能源狭义乘用车销量4.1万辆，同比下降57.9%，环比下降68.4%。新能源市场在经历了2019年下半年的“六连跌”之后，由于春节假期和车市寒冬等因素影响，2020年迎来了“开门首跌”。其中，影响较大还当属北汽新能源和比亚迪等车企，旗下新能源车型的销量都十分惨淡。具体1月份销量表现如何，下面湃客带大家来看一看。

2020年1月新能源乘用车销量：

①·?1月份的销量总体表现不佳，销量方面都受到了影响，即使位于第一名的荣威Ei5销量也才3千辆出头；而宝马5系PHEV拿到第二名，埃安收获第三名。

②·?值得一提的是，曾经在新能源市场一直处于领跑地位的北汽EU系列在1月表现较差，销量还未突破2千台，跌幅接近50%；

③·?在1月新能源销量中，大热的比亚迪车型只有全新秦EV上榜，未见元EV、唐EV等车型的身影。而造车新势力车型登上了这份榜单，但销量依然不高。

1月新能源车点评

TOP 1: 荣威Ei5

●?补贴后售价：12.88万-15.88万元

●?2020年1月销量：3068辆

1月份，大部分新能源车型的销量都非常低，只有个别车型发挥比较稳定。荣威Ei5在1月份表现和同期相比有小幅增长，销量为3068辆，位居第一位。同时，它也是唯一一款销量超过3千台的车型。

荣威Ei5是一款旅行电动车，时尚的造型和较大的储物空间让它在车市中有一定的知名度。荣威Ei5拥有1456L的最大容积，相较其它同级别车型而言，储物能力很有优势。另外，它在安全配置方面也比较丰富，还搭载了互联智能系统2.0，在操作系统方面更智能。同时，它的综合工况续航里程也达到了420km，满足日常的出行不是问题。

TOP 2: 宝马5系 PHEV

●?厂商指导价：49.69万-53.69万元

●?2020年1月销量：3000辆

宝马5系PHEV是销量榜前10车型中，唯一一款插电混动车型，同时也是一款豪华新能源车。它在1月份售出3000辆新车，相比同期表现较为出色。

宝马5系PHEV是一款中大型插电混合动力车型，作为新能源市场中少有的豪华新能源车，既能够享受豪华行政级待遇，又兼顾了较为经济的油耗，因此它能收获一部分消费者。另外，它的综合最大续航里程也达到了650km，6.9秒即可完成百公里加速。而就在前不久，华晨宝马530Le里程升级版正式上市，售价保持不变，最大的亮点是换装了第四代eDrive系统，电池容量和纯电续航里程分别增加到了17.7kWh、95km，其续航能力提升不少，或许日后的销量还会进一步增加。

TOP 3: 广汽新能源埃安（Aion S）

●?补贴后售价：13.98万-20.58万元

●?2020年1月销量：2648辆

埃安作为广汽新能源全新体系的首款车型，其上市以来就受到了较高的关注。和吉利几何A一样，埃安的整体设计十分的前卫，很有未来感，因此能够获得年轻消费者的认可。该车定位于纯电紧凑型轿车，是基于广汽新能源第二代GEP纯电平台打造的首款车型，综合续航里程方面分别提供辆410km和510km，其续航里程属于同级别中上等水平。此外，广汽新能源埃安在2019年第二批EV-TEST的测试中，获得4星的评价，安全和充电方面表现比较优秀。

TOP 4: 奔腾B30 EV

●?补贴后售价：18.98万元

●?2020年1月销量：2161辆

奔腾B30 EV是在燃油版车型奔腾B30基础上打造的一款纯电动车，由于其NEDC续航里程仅为205公里，再加上较高的售价，几乎没有太大的销量。翻看同期，它的销量仅有4辆，在市场上并不怎么受欢迎。而此次它售出了2161辆新车，销量表现提升明显。此前，新特汽车和一汽合作推出的新特MEV 100申报图曝光，有两种外观设计，其中一种就是奔腾B30 EV相同的设计语言，在动力系统方面也与其保持一致。

TOP 5: 北汽EU系列

●?补贴后售价：EU5（13.29万-17.19万元）/EU7（15.99万-17.59万元）

●?2020年1月销量：1966辆

北汽新能源EU系列一直是新能源市场上的热门车型，但在1月份销量表现不佳，还未超过2千台，目前跌落至第五名。相信它只是短暂的失利，日后或许还会重回榜首。北汽新能源EU系列包括EU5和EU7两款车型，两款车型在外观设计上足够大气，续航能力也值得认可，再加上政策导向，这两款车型在北京地区比较受欢迎。另外，BEIJING品牌下的EU5将在4月迎来小改款，将搭载更加精致的全新LOGO。

TOP 6: 宝骏新能源

●?补贴后售价：4.98万-5.98万元

●?2020年1月销量：1706辆

宝骏新能源是一款微型电动车，是目前卖的最火的微型电动车。宝骏新能源包括E100和E200两款车型，而其销量主要来自于宝骏E100，这款车在放开区域的限制之后，在全国开始售卖。由于其时尚小巧的身姿和250km的续航里程以及实惠的定价，非常适合在城市中驾驶，因此吸引了不少消费者的眼球。另外，厂家还为电池提供8年或12万公里质保承诺，更加打动消费者。

TOP 7: 比亚迪全新秦EV

●?补贴后售价：12.99万-17.48万元

●?2020年1月销量：1690辆

换新而来的比亚迪全新秦EV在销量方面并没有太好的表现，在1月份的销量为1690辆，只取得第7名。全新秦EV是基于比亚迪BNA架构下的全擎全动力平台打造而来，同样使用了全新的家族Dragon Face设计语言，整体设计非常的时尚耐看，因此更能吸引年轻消费者的目光。在内饰中还搭载了DiLink网联系统的10.1英寸可旋转中控屏，增加了内饰的科技感。全新秦EV搭载的是容量为53.1kWh、能量密度为160Wh/kg的三元锂电池，在NEDC工况下的续航里程为421km，相比现款车型提升了21km。而在充电方面，30分钟即可从30%充电到80%。

TOP 8:蔚来ES6

●?厂商指导价：33.80万-52.30万元

●?2020年1月销量：1493辆

蔚来ES6是唯一一款入榜的造车新势力车型，但从其1月份的销量表现来看，较为一般，仅售出1493辆新车。不过，它作为蔚来的第二款量产车型，在2019年的交付量为11433辆，为蔚来汽车贡献了较高的销量。蔚来ES6的优势在于相较于蔚来ES8的售价更低，空间方面和续航方面也有足够的保证，其NEDC工况续航里程为420km-510km，在同级别中较为优秀。而2020年随着蔚来汽车布局更多的销售网络，相信蔚来ES6的销量会进一步提升。

TOP 9:欧拉R1

●?补贴后售价：6.98-7.98万元

●?2020年1月销量：1295辆

欧拉R1在1月份的表现不如同期，下降明显，达到26%。欧拉R1是长城汽车旗下欧拉品牌推出的首款电动车，基于ME平台打造，它在造型上非常的小巧可爱。而续航里程方面，新车也达到了310km-351km，日常驾驶基本可以满足。当然，欧拉R1在配置上也毫不吝啬，9英寸触控屏、高德导航、远程控制以及语音控制系统等配置都有配备。

TOP 10: 风神E70

●?补贴后售价：13.58万-15.98万元

●?2020年1月销量：1268辆

风神E70是东风风神旗下的一款紧凑型纯电轿车，它首次在2019年上海车展亮相，并于成都车展上市，但上市之后并没有什么反响，销量平平，属于不温不火的车型。不过在续航里程方面可以达到401km和508km，在同级别有一定的优势。

从1月份的销量表现来看，车市寒冬的影响并未褪去，再加上春节假期的缘故，新能源销量受到了很大影响。此前，一直表现出色的北汽新能源和比亚迪汽车在1月份受到的影响最大。在这份榜单中，表现最好的车型销量也仅仅突破了3千辆。而可以预见的是，2月份由于新型冠状病毒引发的肺炎疫情的出现，整个车市的销量将更加低迷，或将迎来新能源市场最大跌幅。我们只能期盼疫情早点结束，让车市重新回到良好的轨道上来。

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2、12月新能源销量榜：北汽EU系列第一，榜单前十无比亚迪车型

据乘联会最新零售数据统计显示，12月狭义乘用车零售销量达214.1万辆，同比下降3.4%，环比增长11.1%。新能源车方面，2019年12月新能源乘用车批发销量13.7万台，同比下降15.1%，环比11月增长73.5%。

从上图可得知，今年12月份新能源汽车销量排名前三的车型依次是北汽EU系列、北汽EC系列与宝骏新能源。其中，紧凑级纯电动车依然是销量主力，北汽EU系列也以21963辆的销量成为绝对的销量冠军。

北汽EU、EC系列获冠亚军，宝骏新能源销量热度不减！

从榜单来看，北汽EU系列12月销量达到了21963辆，蝉联国内新能源汽车市场销量冠军，与去年同期相比，涨幅更是达到了74.9%，成为了新能源车领域当之无愧的“销量王”。

紧随在EU系列身后的，居然是长达一年时间未见踪影的EC系列，12月售出了11409辆新车，一举冲到了第二名的位置，要知道这是EC系列2019年第一次进入销量前十的位置，也是2019年最后一次。随着北汽新能源EU5、EU7等多款新车的到来，其市场地位也将得到进一步的巩固。

与北汽EU系列同样保持上升趋势的还有宝骏新能源系列，其在12月销量为9000辆，同比增长91.8%。宝骏新能源凭借着不错的续航、较高的性价比以及时尚呆萌的外观，深受城市年轻消费者的喜爱。

奔腾B30 EV销量暴增，前十不见比亚迪车型！

奔腾B30EV这款车型连续两个月上榜，12月更是冲到了第四的位置，要知道此前这款车型一直默默无闻，自身产品力和营销层面都没有太过让人印象深刻的地方，却异军突起，不知道2020年会不会延续这样的势头。

据了解，在国内车市整体遇寒的情况下，比亚迪2019年全年销量不如预期，完成2019年65万辆销量目标的70.98%。早在2019年10月份，新能源销量榜单前十中比亚迪还能占到三个席位，到了11月仅剩下比亚迪元EV一枝独秀，而到了12月份，榜单上已经见不到比亚迪的任何车型。

随着同价格区间的合资竞品车型出现，像唐DM、宋DM这类车型的产品竞争力已经不再明显。值得注意的是，国产特斯拉Model 3已经上市，补贴后的指导价为29.91万，这对于像比亚迪唐DM一类售价在20-30万区间的自主高端新能源车有着很大的打击。

宝马5系PHEV成唯一进榜豪华品牌！

作为豪华品牌的唯一代表，宝马5系PHEV的竟以3347台的成绩进入榜单，同比涨幅达到了99.0%，这样的成绩对于一台售价50万左右的插混车来说实属不易。值得注意的是，全新奥迪A6L e-tron已经在2019年末的广州车展亮相，新车动力上采用了插混系统，综合油耗2.1L/100km。新车在将来是否会对宝马5系PHEV在销量上带来威胁呢？让我们拭目以待。

结语：总体来说12月销量比较圆满，大部分车型销量数据同比都有所增长。而对于新能源车企而言，要做的便是提高产品力，并完善配套服务，消除消费端的顾虑，让新能源汽车的优势真正体现出来。同时，2020年1月份也已经过半，那么谁又将在2020年的第一个月脱颖而出呢？让我们拭目以待！

如果你有什么问题，欢迎私信我们，我们将竭诚为你解答！

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3、想买北汽EC系列，销量怎么样？可以入手吗？

虽然汽车市场总体环境并不算太好，汽车市场有衰退的现象出现、消费市场也呈现出一个饱和的状态，但新能源汽车这个细分市场里的整体状态还是十分不错的，不少小伙伴都有一系列的新能源选车问题给予到我们。今天要聊的会是来自北汽新能源的EC，能见度并不低的它实际产品力会是如何呢？ 

基础信息层面 

在享受完相关的政策补贴后，北汽新能源EC的售价为5.58万元，目前仅提供有一款车型可供选择。动力部分，北汽新能源EU搭载了一台最大输出功率为30千瓦的电动机、峰值扭矩输出140牛米，官方公布的工信部NEDC纯电续航里程为206公里。 

是否值得购买？ 

其实从能见度以及销量数据上来看，北汽新能源EC的表现并不差，甚至可以说是十分优异，依靠着一些短时租赁平台的采购获得殊荣。但就论实际产品力而言，以它目前5.58万元的售价，你可以在市场上买到产品力更为出色以及三电系统更为强悍的产品了。此外，需要提及的一点是，目前北汽新能源EC已经是一个停产在售的状态了，也意味着这辆车的使命可能已经是到此为止了。 

小结：以上便是对北汽新能源EC的一些简单介绍以及评价。

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4、12月销量榜：北汽EU系列又冲上轿车前十，新能源车市迎来新活力？

近日，乘联会公布了12月份的综合销量（零售销量）排行榜。数据显示，12月份国内狭义乘用车市场销量达214.1万辆，同比下降3.4%，环比增长11.1%；去年全年累计销量达2069.8万辆，同比下降7.4%。另外，轿车、MPV以及新能源市场都出现了较为明显的同比下降，唯有SUV市场呈现2.5%的同比小幅度增长。

因此从整体来看，车市的表现依旧低迷，颓势还在继续。下面，轱辘哥就带大家一起来了解下，12月份汽车各大细分市场的具体排名情况。

车企榜单：南北大众是一如既往的稳

排名前三的车企依次为一汽-大众、上汽大众和东风日产，吉利汽车则下滑至第四名。而东风日产的销量表现能如此坚挺，主要得益于其丰富的产品矩阵以及强悍的产品实力。不过，在销量的量级上，东风日产还是与南北大众有着较大差距。

相比于其他月份，自主品牌在12月份的表现要突出很多，共有吉利、上汽通用五菱、长安和长城四家自主品牌进入前十。其中，吉利和长安则表现出高幅度的增长趋势。

纵使长城汽车12月份有22.7%的同比下降幅度，但其全年在全球范围内的销量已突破106万辆，连续第四年突破百万销量大关，足以展现长城汽车的综合实力。

轿车榜单：“双逸”甩开对手，北汽EU系列归来

轿车榜单前两名依旧由轩逸和新朗逸占据，并有明显的同比增长，表现力依然惊人。更让人惊喜的是，曾被卡罗拉多次占据的第三名，12月份被速腾所占据，但第3~5名的差距并不算太大。

增长速度最明显的是北汽EU系列。北汽EU系列以74.9%的惊人涨幅和近22000辆的销量位列第十名，也是前十榜单中唯一的自主品牌车型。

和11月相近，轿车前十名中只有少数车型出现同比下滑现象。在中型车之中，帕萨特还是当之无愧的第一，同比增长率在榜单前十中也属最高。

SUV榜单：哈弗H6获得第79个销 

虽然哈弗H6的12月销量较去年同期有所下滑，但是它依旧稳稳占据SUV销冠的宝座，而且与第二名拉开了明显的差距。值得一提的是，这已经是哈弗H6这款神车的第79个销冠。

得益于CS75 PLUS的给力表现，长安CS75依旧位列第二名，同时探岳也保持着异常出色的销量增长。另外，途观的销量也正式回归，看来姜还是老的辣。

合资品牌SUV车型增多，导致了SUV榜单前十中的国产车型数量猛降，让人误以为就连SUV领域也要成为合资的天下。不过，12月份的SUV榜单前十中，有6个位置属于自主品牌。目前仍具优势，但在充满不确定性的2020年就不好说了。

MPV榜单：元老和新秀共舞

跟11月份一样，MPV的12月销量榜单前三依旧由五菱宏光、别克GL8、宝骏730把持，只不过第四名变为了宝骏360，而今年常上榜的比亚迪宋MAX则退出了前十的竞争。

目前，宝骏RM-5的销量正在不断上升当中，且始终保持在第五名的位置。假以时日，轱辘哥认为这款全新的前卫MPV车型恐将成为宝骏在MPV领域最热销的新车。

随着二胎家庭的增多，空间大，舒适性高的MPV会受很多消费者的青睐，而别克GL8、奥德赛等就是代表车型。而作为广汽传祺最高端的MPV车型，传祺GM8也再次进入了前十行列。

新能源车榜单：越来越多的新车榜上有名

相比于其它榜单，新能源车榜单的增长表现要好很多。据悉，12月份新能源狭义乘用车销量达到了13.0万辆，环比增长82.3%；全年累计销量33.5万辆，同比增长3.9%。

作为榜单新晋车型之一，奔腾B30 EV同比暴涨了96955.6%，达8735辆。当然，这么高的增长得益于去年同期那个位数的销量，看似惊人的数据背后暗藏的是不受市场待见的辛酸过往。

在榜单中，朗逸BEV和宝马5系 PHEV这两款合资品牌车型冲上了月销量榜单的前十。相对于以往只有自主品牌车型的情况，这两款车型的上榜似乎预示着新能源车型间的竞争开始加大。

按照往年的规律来看，每年12月份的销量都会出现一定程度的下挫，今年也没有例外。虽然车市的寒冬还没有过去，但从乘联会公布的数据来看，亮点依然有很多。例如北汽EU系列跻身轿车榜单第十等。2019年已经过去，各家车企的“期末考”成绩也已陆续公开。无论成绩如何，对2019年进行总结，并积极应对2020年即将到来的挑战才是车企关注的焦点。

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5、12月新能源销量排行榜抢先看，北汽EU系列夺得第一

日前，星球君获取到12月新能源车型市场的销量榜单，新能源狭义乘用车销量13.0万辆，同比下降17.9%，环比增长82.3%；

而在放在全年来看，新能源车型累计销量达到102.4万辆，同比增长3.9%。

排在排行榜第一名的选手是来自北汽的EU系列，12月的销量为21963台，并且同比也上涨了74.9%，实属不错的成绩。

排在排行榜第二位的则是同样来自北汽的EC系列，在12月，销售出了11409台，同比上涨了35.7%，也算不错的战绩。

排在排行榜第三名的则来自宝骏新能源系列，在12月份销售出了9000台，作为新能源的老选手排在第三位也是较好的成绩，并且同比上涨了91.8%。

排在第四名的为是来自奔腾的B30 EV，12月的销量为8735台，相比起去年此时的9台，同比足足增长了96955.6%，算是非常令人惊喜的成绩了。

2019已经告别，迎来了2020在过去的一年，新能源车型累计排行榜第一位的依旧是北汽EU系列，全年共累计销售出了111125台，同比同样大涨了244.2%。给2019年算是交出一张较为满意的答卷。

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6、北汽新能源EC、EU、EX系列，谁的销量最高？

如果是2018年，北汽新能源最畅销的车型，毫无疑问肯定是旗下微型纯电动车型-北汽EC系列了，考虑到2019年国家新能源汽车补贴政策要求越来越严格，加上小型纯电动汽车市场，上市了很多强有力的竞争对手，同时，北汽新能源也想布局中高端纯电动汽车市场，走出一条品牌产品+品牌”双向上的转型发展战略，所以，从2019年开始，北汽新能源调整了旗下新能源产品结构特点，慢慢弱化北汽EC系列的销售，开始向重心放在了北汽EU系列上，也是收到了很好的成效。

根据乘联会发布的销量数据显示，今年1-11月，北汽新能源EU系列销量已累计达到90404辆，稳居新能源乘用车销量第一宝座。今年以来，北汽EU系列已经蝉联多月销量冠军，北汽新能源在这款车型上的布局还是非常成功的。

当然，这里必须说明的一点是，北汽新能源的车型销量中，一般都会大量的公户车型，即所谓的大客户销售，这部分车型并不是卖给了终端消费者，而是一些网约车公司，分时租赁公司，集团大客户等，毕竟这部分车型，很多也是有一定客户关系在里面，并不能代表终端消费者的真实购车选择。

不管怎么样，北汽EU系列有如此好的销量表现，和其过硬的产品质量肯定息息相关的。北汽EU系列也获得包括“最受消费者认可奖”、“年度最受欢迎纯电动汽车奖”等在内的诸多奖项，从这些奖项多少也算是对这款车型的肯定。

小结

2018年北汽新能源最受欢迎的车型是微型纯电动北汽EC系列，到了2019年，北汽调整了产品战略，旗下最受欢迎的车型调整成北汽EU系列，北汽新能源品牌及产品双向上战略也算是取得了阶段性胜利吧。

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7、2019年12月新能源销量出炉，北汽新能源摘下纯电动销量桂冠

1月9日，乘联会发布2019年12月份全国乘用车产销数据。12月份新能源狭义乘用车销量13.0万辆，同比下降17.9%，环比增长82.3%；全年累计销量102.4万辆，同比增长3.9%。

新能源乘用车榜单

从新能源产品排名看，12月份，北汽EU及北汽EC系列毫无悬念地，夺得月度销量冠亚军，11月销量冠军——宝骏新能源紧随其后，埃安和荣威Ei5都有良好表现，奔腾B30 EV销量同比大幅增长，宝马5系PHEV与11相比，稳定发挥。

2019全年累计的纯电动乘用车销量方面，北汽EU系列以绝对优势摘得新能源销量桂冠。其实在11月份，比亚迪总销量还领先北汽新能源2.53万辆。

但是，12月，北汽新能源冲破3.66万辆的年度最高销量，累计销量150601辆，反超比亚迪137185辆。

造车新势力方面，蔚来全年累计交付量成功突破两万台，达20565台。12月交付数破3000大关，达到了3170台，创造了2019年新高。

小鹏还未公布数据，若无意外，蔚来应该能拿下造车新势力销量第一。

目前新能源市场仍处于退坡后的持续调整期，加上特斯拉这样的电动巨头的"入侵"，今年的自主新能源车企压力更大，尽管如此，还是希望各大车企保持向上竞争的势头：冲鸭！！！

（数据来源于乘联会）

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8、12月新能源汽车销量排行榜，北汽EU销21963辆创新高，宝骏9千辆

1月9日晚，乘联会公布12月汽车销量数据：2019年12月，国内狭义乘用车零售销量214.1万辆，同比下降3.4%，环比增长11.1%。整体而言，乘用车市场销量跌幅有所收窄，2020年车市销量或有望谷底反弹。

自2019年下半年开始执行新的新能源汽车补贴政策后，国内新能源汽车的销量持续下滑。12月，新能源狭义乘用车销量为13.0万辆，同比下降17.9%，环比则大幅增长82.3%。2019年全年，新能源乘用车累计销量102.4万辆，同比增长3.9%。

2019年12月，销量排名前十的新能源汽车的销量均比去年同期有较大幅度的增长。与上月相比，总体销量也增长了不少。其中表现最突出的无疑是北汽新能源旗下的两款车型，北汽EU系列销量达到21963辆，销量再创新高，同比大涨74.9%；北汽EC系列销量达到11409辆，时隔多个月后销量再次得到爆发，同比增长35.7%。

宝骏新能源继续热销，销量达到9000辆，同比增长91.8%，相比上月也多卖了2071辆，表现出色。这款目前在售最便宜的电动微型车，凭借价格的优势在同级别电动车中持续保持领先。

奔腾B30 EV销量迅速增长，12月达到8735辆，相比上月的2380辆销量增加了将近6400辆。而广汽新能源埃安销量由上月的5538辆增加至12月的8460辆，多卖了将近3千辆，销量稳步提高。

奇瑞eQ、荣威Ei5的销量分别为5510辆和5456辆，同比分别增长16.4%和65.3%，相比上月环比增长超过一倍以上。而启辰D60 EV和宝马5系 PHEV销量都超过3000辆，分别为3455辆和3347辆。

值得一提的是，朗逸纯电动车型——朗逸BEV销量达到4545辆再创新高，逐步被消费者所接受。

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9、请问北汽EC200新能源汽车的销量是多少啊，数据里怎么没有呢呢？谢谢。

十月1万多台，9月9143台，洛阳买北汽找我哈

10、2019新能源销量Top 3，北汽新能源EU系列同比增长244.2%

在过去的一年，新能源汽车市场经历了起起落落落落落....在如此艰难的大环境下，各个车企都在各显神通，想方设法提高销量。所谓大浪淘沙，总有一些实力雄厚的产品在低迷的市场中杀出一条血路，始终保持同比上涨的趋势，最终摘下胜利的"果实"。因此小编认为，咱很有必要对2019年度销量排在前三名的"优秀选手"进行实名表扬！

冠军：北汽EU系列

2019年总销量：111,125辆

补贴后售价：12.99万-17.19万元

北汽EU系列，2019年唯一一款超越10万销量的车型。总销量达到了111.125辆，相较于2018年，同比上涨244.2%，在新能源整体销量下滑的情况下，始终保持上涨的趋势，真是逆天了，当然这离不开EU5网约版等车型的助推。

而说回北汽EU系列的产品力，就最热销的EU5而言，补贴后12.99-16.19万元的售价还比较亲民。EU5的长宽高分别达到了4650mm*1820mm*1510mm，轴距达到了主流A级车的2670mm，总体来说，外观、续航表现、空间及配置等产品力非常均衡。尤其是R550版本的工况续航可达到460km，这对平时在城市上班下通勤的用户来说，性价比方面在同级车型里极有优势。

目前很多网约车公司都将EU5作为主推车型，2020年EU5的销量将如何，能不能继续一飞冲天，我们拭目以待。

亚军：比亚迪元EV

2019年总销量：61,551辆

补贴后售价：8.99万-13.99万元

比亚迪元EV在2019年的总销量为61551辆，拿下了2019新能源销量年度亚军。相比2018年，同比上涨81.5%，同样表现了抢眼的成绩。这款车曾是2018年的爆款车型，但并不是昙花一现，而是在2019年推出新版本后，继续以优秀的产品力征服紧凑型纯电SUV的细分市场。

2019款元EV535不仅升级了外观和内饰等细节部分，提升了整车的年轻化与时尚感。将电池系统能量密度提升到160Wh/kg，使得电池容量提升到53.2kWh，比老款提升了将近12kWh，从而把工况续航从老款的305km提升至410km，不得不说，良心啊！

完成产品更迭之后的元EV显然更具吸引力，而十万以下的售价，也将元EV的市场成功下沉到三线及以下城市，在不限购的城市中，凭借着高性价比，元EV依然很受欢迎。

季军：宝骏新能源

2019年总销量：48,098辆

补贴后售价：4.98万-6.48万元

宝骏新能源2019年全年累计销量48098辆，同比增长了85.8%。其包括宝骏E200和宝骏E100，这两款城市通行小精灵，靠着稳定攀升的销量，在2019年占领了微型纯电动细分市场第一的位置。

宝骏新能源E100主要的优势在于价格亲民，不到5万的起售价对代步需求强烈的用户来说，基本无负担。而且E100采用锂电池，最大功率为39马力，最大扭矩为110牛米，续航里程为250km，使用家庭220V电压即可充电，充满电为8小时左右，上班买菜、接送小孩，提供短途出行不成问题。

虽然不能以销量论英雄，但是销量排行往往就是广大消费者们购车的一个重要参考指标。销量大，至少能说明一款车的质量和口碑都比较均衡。这三款新能源车型也是2019年唯一三款销量同比上涨的车型，值得表扬！2020年的新能源汽车市场竞争将会更加激烈与残酷，各家车企若想继续在这个市场里分得蛋糕，面临的挑战并不小。

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