宝马纯电动汽车ix3

1、宝马首款纯电动车型iX3究竟能不能打？

曾几何时，广大人民群体乃至传统车企巨头都对电动车这种产品不太感冒，都认为它即便出现，也只是因为政策而生的产物，掀不起什么大风大浪，唯有彼时的造车新秀特斯拉在苦苦强撑。

但是，现在，你会发现，一切都会悄然发生变化。传统巨头们也开始发力电动车了。最具代表性的莫过于在汽车工业份量极重的德系三巨头BBA（奔驰宝马奥迪）。

目前，奔驰奥迪都已亮剑，分别推出了EQC和e-tron电动车型，但是反响平平。

此前大家认为“传统车企不做电动车只是因为不想做，如果真正去做分分钟把特斯拉打趴下”。但是实操作下来，似乎也不是那么回事，难产、召回、自燃等等一系列特斯拉踩过的坑，他们也没能幸免。

现在，视觉的焦点来到了宝马这一头。作为三巨头中最后发力的一位，也是眼见着前两位“战友”深一脚浅一脚的踩着坑过来，也是学到了不少。

我们从发布的产品说起。

姗姗来迟的iX3

车，终于是来了。

首先从名字来看，iX3、X3，有没有看出一点门道？没错，这款车其实就是由X3改来的。

BMW X3

BMW iX3

这两张，分别是宝马X3和宝马iX3。

宝马X3，前者长宽高分别为4717/1891/1689mm，轴距2864mm，后者为4746/1891/1683mm，2864mm，轴距宽度一致，唯有长度高度略有差异。由此已经可以看出端倪，你甚至可以将iX3称为X3的油改电车型。

都2020年了，还出油改电车型？可能你要对宝马这次的表现失望了。不过不急，我们继续往下看。

虽然从两款车中，你能够看到很多相似之处。但是，我们更关注的还是它不一样的地方。

虽然依然是双肾大鼻子造型，但是iX3做了封闭式处理，后续的宝马纯电车型应该也会采用相同的处理。

此外，前脸两侧增加了细长的进气口造型，同时下方包围也有所保留，但是能够明显感觉到，纯电动版气质上进行了内敛。

同时，加上全车随处可见的i系列专属蓝色点缀，提供了一个很好的辨识度，似乎无时不刻在说明：这是一台纯电动车。

而在尾部，变化相对细微，两个排气已经被封住，灯还是原X3的灯组（Ps：没有大改，大概猜测，这是为X3去库存？）

进入到车内，依然是熟悉的X3布局，用户使用起来上手成本会比较低。如果说差别在哪里？还是在细节上，方向盘、电子档把等地方有蓝色细条装饰。当然，这也只是肉眼望过去的差异，其他的有待上车体验。

配置

终于要进入到大家最关心的三电环节了。

动力上，iX3是首款搭载宝马第五代电驱系统（eDrive）的车型。说到这里，有必要再介绍一下这个第五代eDrive技术。

新的电驱系统在功率密度，工作范围，重量，安装空间要求和灵活性方面取得了重大进展。电驱功率密度提升了30%；并首次将电动机，电力电子设备和变速箱集成在中央壳体中，同时电芯能量密度提升了20%。这些新的电机、电力电子技术、充电技术以及电池（宝马强调是自主研发）也将部署在iNEXT和i4中。

iX3搭载一台最大功率210kW、峰值扭矩400Nm的电机，对比之下，奔驰EQC、奥迪e-tron的电机功率均达到300kW。

百公里加速6.8秒，这个表现中规中矩，虽然牺牲了一些性能，但是却带来了其他方面提升。iX3的百公里能耗为16.7kWh，这个表现放在这么一台大车上着实可观。

iX3电池容量为80kWh，续航里程来到500公里（NEDC工况），在这个动辄600公里、700公里续航的年代，这个表现属于中下水平，但是作为一台油改电车型，我想宝马已经尽力了。

在直流快充模式下，从0充到80%用时45分钟。

今年下半年，这款车将会在下半年在国内上市，同时会在沈阳华晨宝马工厂生产，供应全球市场（美国除外）。

而在智能化方面，车机系统依然是宝马X3现有的这一套，我觉得不太会有太大提升，值得期待的还有驾驶辅助系统，官方表示，这次会上线自动驾驶辅助系统PRO，大概率是现在宝马新三系和新X5上的那一套，但是毕竟是首次在纯电车型上进行下放，可以期待一下。

如何评价？

从账面上给到的数据来看，宝马的首款纯电动车型表现中规中矩，虽然有新的电驱技术加持，但是也终究难以改变这款车油改电的特性。

此前，在接受媒体采访时，宝马表示i品牌车型是单独的系列，存在目的就是为了寻找和探索未来汽车新的发展趋势，和i3、i8不同，iX3不属于i系列，但加入了一些i的色彩。

所以这台车的定位就很明白，说的残忍一点就是，这只是宝马电动化的一个过渡产品。所以，在这台车上，宝马进行新的技术的下放，更多的是一种技术验证，证明其可行性，毕竟明年，拥有纯正血统的i4和iNEXT明年才是宝马电动化的绝对主角。

而在生产准备方面，在看到奔驰和奥迪吃过的亏（难产、电池供应问题等），宝马选择了一个全然不同的策略——将iX3的生产放在国内，然后出口全球，并在沈阳构建出了完整的电动车生产体系。

同时为了提供更好的用车体验，宝马已经和国内的充电桩企业特来电、星星充电达成合作，根据官方数据统计：截止2019年底，宝马公共充电网络已经覆盖了全国200多个城市，超过13万根充电桩，到今年年底，这个数字将超过27万根。

这些，其实都是宝马为了后续电动化转型大计做的铺设：到2023年产品线扩大至25款新能源车型，其中一半以上将是纯电动车型。

所以对于iX3这款车的定位，大家应该也理解差不多了。

最后，关于这款车，还有一个悬念，那就是价格。文章最后，大家不妨大胆预测一下吧。

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2、宝马首款纯电动汽车iX3亮相，有望同步面向海外市场

奔驰、奥迪、宝马的三家欧洲豪华马车，在电动化的道路上，奔驰的EQC和奥迪的e-tron已经正式公布，其中EQC已经于北京奔驰正式国产，而e-tron则是采用先进口再国产的方式。
宝马的纯电动汽车战略站得更高，在华晨宝马基地，全新的纯电动汽车iX3将正式国产，还将同步出口海外市场。
在工信部最新的第333批汽车公告中，宝马的iX3已经正式亮相，将在华晨宝马大东工厂生产，相信在两三个月后宝马就会正式官宣上市时间和正式售价。
宝马iX3是一款紧凑级纯电动SUV，长宽高分别为4746*1891*1683mm，轴距为2864mm，搭载宁德时代的锂离子动力蓄电池(镍钴锰酸锂离子电池)，电机功率达到210kw。
宝马作为宁德时代的领路人，在电动汽车最为关键的电池诚然是无需担心的，不管是技术还是产能，宁德时代必然会优先供应。
宝马已经在股比开放中先拔头筹，在这样的大背景下，宝马势必将提高中国的制造基地在其全球供应体系的地位。
目前在国产的合资车企中，宝马将成为少有的面向海外市场的车企，在新能源汽车领域，鉴于中国市场的领先地位，我们相信这样的案例在往后将会越来越多，比如上汽通用、东风日产、广汽本田、广汽丰田等等车企。
在EQC和e-tron之后，我们似乎对宝马iX3的续航里程、智能化程度不再抱以更大的希望，价格也会比较高，这更多的就是一辆宝马品牌的纯电动汽车，除此之外，不用想太多。
这一次宝马iX3在外观上做文章，全新的外观设计，还提供四种不同配色的格栅给用户选择
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3、全新国产宝马纯电SUV车型iX3亮相 续航达到500公里

 华晨宝马iX3今日正式亮相，预售价格在47-51万，该车定位在中型纯电动SUV车型。

 车辆外观给人的感觉就像是X3的孪生兄弟，发布会展示的ix3为白色，蓝色的线条在进气格栅上勾画出完美的弧形，让人感觉眼前一亮。尺寸方面，长宽高分别为?4746mm/1891mm/1683mm，轴距为2864mm。

 坐进车内更能让人感觉这是一台新能源汽车，整车的内饰以黑色为主，蓝色的线条不时的穿插其中，给人视觉的冲击感。

 动力方面iX3是首款搭载宝马第五代电驱系统（eDrive）的车型。其配备一台210千瓦（286马力）最大功率的电机，峰值扭矩为400牛·米。电池及续航里程方面，新车搭载容量为74kWh的电池。。官方给出的其在NEDC工况下的续航里程达到500km，0-100km/h的加速时间为6.8秒。在NEDC标准测试中，其百公里能耗为16.7千瓦·时。这样的续航效果已经足够应付一般出行了。

???对于电动汽车大家应该更关心充电问题，宝马iX3采用集成式充电单元，整合了车辆的直流和交流充电控制管理功能。直流充电可以接受最大100千瓦的充电功率，45分钟即可将电池从0充至80%。而在交流充电最大功率11千瓦的情况下，需7.5小时即可完全充满。

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4、宝马ix3年内国产，不单独用纯电动平台！

其实在宝马宣布i系列不再更新换代之前，其在BBA新能源竞争中当中还是处在比较领先地位的。

因为当初i的定位就是宝马旗下的新能源子品牌，它的诞生给宝马提供了一整套可持续性发展解决方案。

像是i8车型，几乎可以说是开创了插电混动超跑的先河，让国人第一次认识到超跑原来也可以用三缸。而i3则是让很多人第一次了解了增程式的概念。

可当宝马宣布i8和i3不会再有继任车型的消息之后，如今宝马在BBA的新能源竞争当中已经处在了弱势的地位。

奔驰目前已经上市了EQC车型，未来还会有更多像是EQA这样的纯电动车型推出。奥迪也已经有了e-tron和Q2L e-tron这样的车型，日后越来越多的车型也会有纯电版本。

就连一直以来都不玩纯电动的雷克萨斯，也即将上市UX的纯电版车型。

反观宝马，除了一些像是X1新能源、5系新能源、X5新能源这样的混动车型之外，目前并没有新的纯电动车型上市。

难道说宝马放弃了纯电动市场？显然不是！宝马之前已经宣布到2023年，将向市场提供25款电动车型。

其中包括了纯电MINI、Vision M Next量产版等车型。

而在中国市场，光束汽车项目顺利启动推进，ix3也将在今年正式国产，成为宝马国产的首款纯电动车型。

换句话说，国内宝马不是没有推新纯电动车型的打算，只是现在还没来而已。那为何宝马相比奔驰和奥迪会在纯电动的产品布局上慢一拍呢？

原因和宝马的战略有关。熟悉宝马的人应该知道，除去i系列，宝马并没有为纯电动车单独开发一个平台过，而是会打造一个可兼容纯电动、混动以及燃油版的灵活平台。

以X3为例，全新一代X3刚刚实现了国产，它目前的这个平台未来是可以兼容纯电动和插电混动车型的。

因此，ix3之所以布局的慢是得等到国产燃油版的X3销量、口碑等反馈都不错了之后才能进行。

再来看奔驰和奥迪。奔驰早在去年就宣布将为旗下的纯电动汽车型研发专用平台。目前已经上市的EQC车型就是使用奔驰MEA的纯电动架构打造的，其85%的底盘都是全新开发的。

而奥迪未来则会布局大众的电动车专属平台MEB，目前的Q2L e-tron虽然是油改电，但却为未来MEB平台积累了足够的电动车生产经验。此后，奥迪Q4 e-tron就会使用MEB平台打造。

此外，大众还有J1纯电动专属平台，将来会打造保时捷的性能车型。

但是缺点也有，那就是这样平台下诞生的纯电动车型在整体的产品调教上很难和奔驰、奥迪那些专属电动车平台打造出来的产品相比。

毕竟为专属电动车打造的平台，很多设计是专门为电动车考虑的，而宝马的平台则需要兼顾燃油版和插混版车型的各种特点和布局。

再加上宝马5系插电混动车型去年卖出了超过5万台，以及之前i3和i8车型在销量上不尽如人意，最终导致i系列停产，就更加坚定了宝马不会走纯电动专属平台路线的决心。

从长远角度看，宝马这样的路线对于消费者有很大好处的。一方面，大幅度降低成本使得宝马纯电动车未来会有价格上的优势。

另一方面，目前纯电动车还无法完全普及，可以拿插混车型做个过渡，还能增加消费者选择，如此看来是一件双赢的事情……

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5、宝马iX3作为款纯电动汽车，它的充电服务怎么样呢？

宝马iX3作为一款纯电动汽车，它的充电服务体系很完善，切实为用户考虑。用户可以通过版互联充电服务权，用最理想的方式，高效利用车辆的续航里程。当你开始驾驶出行，并开始规划行程时，系统就会为你精准地显示出沿途距离最近的若干公共充电站，也会提前告知充电站是否开放和充电电流等信息，宝马iX3有着十分完善的充电指南，能为你的出行带来有效的保障。

6、宝马首款纯电SUV车型ix3来了，预售价47-51万元

就在前几天，华晨宝马iX3正式在国内亮相并公布了其在国内的预售价：47万-51万元，新车将于年底上市。

作为宝马品牌的首款量产纯电动SUV车型，?宝马iX3搭载宝马第5代eDrive电力驱动技术，电机最大功率210千瓦（286匹），峰值扭矩为400牛·米，配备容量为74kWh的电池组，NEDC续航里程为相当不错的500公里。在150千瓦直流快充模式下，电量充至80%仅需30分钟。新车还配备了新型的“空气动力轮毂”，专门为降低风阻和轻量化设计，相比现有的轮毂，新型轮毂的风阻降低5％，重量轻15％，功耗降低2％，WLTP续航增加10公里。

新车将在中国沈阳华晨宝马工厂进行投产，并供应国内和海外市场。虽然是油改电车型，但是ix3也算是宝马对于纯电动量产SUV车型迈出的第一步。相比较奥迪e-tron和奔驰EQC，你更加心水哪一个？

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7、作为纯电动汽车，宝马iX3的操控性怎么样呢？

宝马iX3虽说是纯电动车，但在操控性方面一点都不输于传统的燃油车。它搭载了搭载全面革新内的第五代容BMW eDrive电力驱动系统，动力非常强劲，其电驱单元高度整合了电动机、逆变器及变速器，在节约了空间的同时更降低了车身重量，电池能量密度更是提升了近30%，轻量化的理念让单电机输出高达286马力、400牛·米的动力，出色的表现时刻为你带来畅快的操控体验。

8、续航里程可达500公里，宝马首款纯电SUV iX3到店实拍

在如今的汽车界，内燃机经过上百年的发展目前已经达到了瓶颈期，短期来看很难再取得重大突破，于是各大厂商便将目光放在了新能源领域，纷纷布局了旗下的新能源车型，而作为德系豪华品牌BBA三强中的奔驰和奥迪早已在2019年底就推出了旗下的纯电动车型，宝马纯电车型的姗姗来迟未免有些“千呼万唤始出来”的意思。

于是在11月20日开幕的广州车展中，宝马旗下首款纯电SUV iX3正式迎来上市，官方指导价为46.99万—50.99万元，共推出2款配置车型。在价格方面相较于奔驰EQC和奥迪e-tron低了不少，对于消费者来说更有吸引力，未来在豪华纯电动市场必将是大家绕不开的选择。而最近我们也来到了上海地区的宝诚宝马4S店，对全新iX3进行了到店实拍。

首先，在外观方面宝马iX3基本延续了燃油版X3的设计风格，前脸依旧采用的是宝马家族标志性的双肾式格栅，由于是纯电动车型，所以进行了封闭式处理，内部以黑色元素进行点缀，而在格栅和宝马“蓝天白云”LOGO的周围则加入了蓝色饰条，让人一眼就可以认出这是宝马的纯电车型。

新车将慢充接口布局在了左前翼子板处，下方还加入了一块镶嵌着蓝色“i”标识的三角形饰板，而快充接口则布局在右后方。轮毂采用的是五星花瓣式双色半封闭轮毂，有效降低风阻系数的同时，看起来还更具科幻风格，而新车也在侧踏板处同样加入了蓝色饰条来彰显车型身份。

来到尾部，宝马iX3的整体造型和燃油版X3基本一致，以多层次的线条勾勒出尾部凹凸有致饱满立体的视觉效果，左右两侧带有3D效果尾灯组可以呈现出深浅不同的颜色，点亮以后具有一定的辨识度。底部伪装成扰流板的蓝色装饰条优化车尾空气动力学的同时看起来也更加醒目。

进入到车内，宝马家族一贯的10.25英寸液晶仪表和12.3英寸悬浮式中控屏放在新车上仍旧不显得过时，这块中控屏的iDrive系统已经升级到了最新的7.0，像日常使用的手势控制、语音识别、旋钮控制、苹果CarPlay和百度CarLife基本都可以实现，搭配下方的“鸡腿式”电子挡杆，豪华氛围营造得还是比较到位。同时宝马LOGO、一键启动按钮、蓝色氛围灯和挡杆等处都同样加入了蓝色元素，让整车的内饰多了几分电动化的气息。

宝马iX3的长宽高分别为4746mm/1891mm/1683mm，轴距达到了2864mm，虽然燃油版X3国产之后没有进行加长，相比同级竞品来说略显劣势，让我们对这款车的空间表现有点担心，但实际体验下来，iX3的后排空间表现还是可圈可点的，并没有因为电池组的加入而侵占乘坐空间。此外iX3的后排座椅还支持4:2:6比例放倒，对于装载能力的提升有一定的帮助。

动力续航方面，宝马iX3搭载的是一台最大功率210kW（286马力），峰值扭矩400N·m的永磁同步电机，匹配容量为74kWh的三元锂电池，最大续航里程可达500公里。

推荐车型的话就比较简单粗暴了，因为iX3只有两款配置车型，相差4万元，预算有限的话就选择46.99万元的低配，想要获得一系列舒适性配置且“有钱任性”的用户可以选择50.99万元的高配。

相比于同级别的奥迪e-tron和奔驰EQC，宝马iX3这个“集”赶得真可谓是有点晚，但是不是真的“好饭不怕晚”，就让我们一起期待这款车在之后的市场表现吧。

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9、宝马纯电动汽车？iX3！45分钟电量从0到80！来领略

自主品牌在国内新能源汽车市场占据绝对优势地位，车型多、型号齐全、价格低廉，任何消费者都可以选择适合自己的车型，但看看奢侈品牌，它们在中国的电气化发展并没有那么快，在此之前，奥迪在中国推出了e-tron，奔驰推出了EQC，9月13日，宝马iX3也迎来了在华首发，并同步开启了国内预售，它将推出两款车型，预售价格区间为47.00-51.00万元，新车将于年底上市，

宝马iX3的外观方面

值得一提的是，它将在中国沈阳的宝马华晨工厂生产，并将供应到除美国以外的其他地区，突出新能源的身份从产品角度来看，宝马iX3的整体设计与燃油版X3高度一致，当然，作为一款新能源汽车，它也会突出一些独特的设计元素，前脸的肾形格栅变成了封闭式设计，里面有一个蓝色的装饰框，在侧面，它的变化会更加明显，左前翼子板处有一个充电口，下面有一个饰板，上面印有“i”系列字母标志，同时，它还配备了一套低风阻车轮，车门下方带有蓝色装饰条。

宝马iX3的尺寸和内饰

车身尺寸方面，其长宽高分别为4746mm/1891mm/1683mm，轴距为2864mm，与燃油版X3差别不大，宝马iX3的尾部造型也沿用了燃油版的设计，但左下角的车型铭牌改为iX3，燃油版的排气管位置也改成了蓝色的扩散式，内饰方面，宝马iX3的设计也与X3相同，10.25英寸悬浮式中控屏、12.3英寸全液晶仪表和电子换挡杆都是与众不同的设计元素，不过，它在中控台、电子挡、方向盘标识等处增加了蓝色装饰条，一键启动按钮也变成了蓝色，以凸显其纯电动车的身份。

宝马iX3的配置和动力

在智能配置方面，两款车型都将配备最新的宝马自动驾驶辅助系统Pro，该系统提供辅助驾驶、堵车辅助和变道辅助等功能，续航能力很不错，当然，动力系统是宝马iX3的核心亮点，这是首款配备宝马第五代eDrive电驱动系统的车型，它配备了最大功率210kW的电机，峰值扭矩400Nm，电池容量74kWh，官方公布的NEDC工况下巡航里程为500km，0-100km/h加速时间为6.8s。

宝马iX3的竞争对手

充电方面，宝马iX3采用直流充电，只需45分钟就能将电池从0%充电到80%，而通过交流充电，它可以在7.5小时内充满电，而到2020年底，宝马公共充电服务网络将覆盖27万多个充电桩，其中直流快速充电桩8万个，未来宝马iX3上市后，竞争产品将锁定奔驰EQC，但从电池寿命来看，奔驰EQC的NEDC电池寿命只有415公里，比宝马iX3的500公里电池寿命要低很多，所以从这方面来看还是非常不错的，有优势，此外，特斯拉ModelY型车也是值得关注的竞争对手，电池寿命相似，价格也在同一范围内，此外，特斯拉在豪华纯电动汽车市场一直备受关注，也非常受消费者欢迎，因此，它对宝马iX3也是一大威胁。

如开头所述，包括宝马在内的众多奢侈品牌都在逐步布局新能源市场，根据宝马的计划，预计到2030年，宝马将销售超过700万辆纯电动和插电式混合动力新能源汽车，并计划在2023年向全球提供25辆新能源汽车，至于宝马iX3上市后的表现，能否在豪华纯电动车市场获得更多的市场份额，让我们拭目以待。

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