法国网约电动汽车

1、MG全球战略新规划，计划明年将在欧洲推出两款电动汽车

据外媒报道，隶属于上汽集团乘用车的MG品牌明年将在欧洲推出两款新型电动汽车，其中包括一款“旗舰型”SUV。该品牌目前正利用其电动化汽车推广计划，向更多的欧洲市场扩张。

在12月7日的一次线上演讲中，MG欧洲公司首席执行官Matt Lei证实，该公司今年将开始在荷兰和法国销售汽车，并将从明年开始在德国、意大利、西班牙和葡萄牙等市场销售汽车。

Matt Lei透露，该品牌将在明年推出一款新的旗舰电动SUV，以及另一款电动车型。他表示:“随着ZS纯电动汽车和ESH插电式混合动力汽车的推出，我们正在认真构建我们在欧洲的产品组合。”他补充说，这款旗舰SUV“不仅在技术和性能方面展示了该品牌的实力，在设计方面同样如此。”

预计这款车将是MG在中国的姊妹品牌 荣威Marvel X中型SUV的一个版本。根据荣威的官网信息，Marvel X提供了四轮驱动版本，搭载前后双发动机，百公里加速仅4.8秒。这款车配备了52千瓦时的电池，而NEDC的续航里程为370公里，但在欧洲市场，它的电池容量可能会更高。后驱版的Marvel X续航里程为403公里。

MG将在欧洲推出的另一款新车型是一款更小的电动车型，伪装贴纸的影响下，看起来像是一辆旅行车。Matt Lei表示，这款车目前没有竞争对手:“我们将积极参与到竞争对手尚未开发的电动汽车领域。”

MG最近开始在欧洲销售MG5紧凑型电动旅行车，以及EHS插电式混合动力紧凑型SUV，起价3.4万欧元(约合4.1287万美元)。

尽管ZS只在英国和挪威等少数几个欧洲市场销售，但JATO Dynamics的数据显示，凭借ZS小型电动SUV的成功，该品牌今年前10个月在欧洲的销量增长了112%，达到21,672辆。

相信MG品牌布局全球的步伐将会越走越远，拭目以待吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、网约车选择电动汽车好吗？

很多网约车司机在选择运营车型时会比较困惑，对于网约车的选择而言，驾驶一台成本低的车自然更能够带来更好的利润，在网约车的选择上面是选燃油车好还是电动车好，根据自身实际情况和用车场景去进行选择，从车型的选择上面来看，当然是电动车要好，毕竟跑网约车还是需要从车辆使用成本和运营成本上面出发，油费和电费支出直接关系到收入。

首先从成本上面来进行分析，燃油车油费成本太高，会严重影响收入，以一天行驶在200公里为例，按照普遍燃油车的容积来看，燃油车油箱在40升左右，车辆的续航以500公里为例，按照现在6.7的油价来算，一天运营下来的油钱需要一百来块钱，其次燃油车作为网约车，在一些限行的城市道路里面会受单双号等限行，而纯电动汽车基本上就没有这一方面的担忧。

其次从用车的成本上面去看这样的一个问题，纯电动汽车的续航普遍在400km左右，按照车辆的用电成本来计算。以电池的容量密度在40kw.H为例，目前充电按照公共桩1.8的费用来计算，满电需要72块钱，一天两百公里只要36块钱就可以了，这对于运营成本而言可以大大的节约，同时电动汽车还能在晚上利用峰谷电进行充电，从费用角度看，与传统燃油车相比，纯电动汽车在购买时就开始赚钱，然后一路赚钱，是真正的赚钱神器。

当然了，最后的决定还是要根据自身的需求去进行选择，毕竟将来是电动车的天下。综合来说，不管是从车辆的运营成本还是车辆的出行上面，纯电动汽车作为网约车绝对优于燃油车，并且车辆使用的经济性更强。

3、电动网约车专属版来了！滴滴联合比亚迪打造 续航里程418km

11月16日，滴滴出行与比亚迪联合打造的全球首款定制版网约车正式发布亮相，新车命名为 比亚迪D1，外形简洁明了，双色搭配颇具时尚感，同时还配备了专属于网约车的右后侧电动侧滑门设计，方便乘客上下车。

对于比亚迪D1定制版的开发初衷，滴滴出行创始人程维表示，比亚迪D1的发布只是一个起点，到2025年滴滴计划普及100万辆搭载了滴滴自研自动驾驶系统的电动网约车，2030年的目标是“取消”驾驶舱，实现无需驾驶员的全自动行驶。

基于此种理念，比亚迪D1以及今后的迭代车型都将面向B端商用市场，投放到汽车租赁平台和网约车客户，而不是私家车。按照滴滴总裁柳青的观点，很多人迫于出行需求而买车，但并不喜欢开车，找停车位也很麻烦，滴滴将为人们带来一种全新的生活出行方式，未来不会开车也会成为一种时尚，而且更加环保和智能。

同时，官方将比亚迪D1定制版定义为专为共享而生的新物种，并赋予了其三大设计理念，一是由内而外的设计，二是产品就是服务，为用户和驾乘者提供专属设计，三是高度数字化，可进行智能迭代。

在外形设计上，比亚迪D1定制版采用了全新的设计语言，外形简洁时尚，双色车身和大面积的银色装饰更显年轻与灵动。前脸采用一体式设计，省却了进气格栅，转而采用狭长的灯带和黑色装饰条，并与两侧的前大灯相连，提升了前脸的设计感。

新车的长宽高分别为4390/1850/1650mm，轴距为2800mm，侧面看去，其身型优美灵动，轴距很长，前后悬很短，作为两厢车型，这样的尺寸和轴距能够带来足够宽裕的车内空间。值得一提的是，比亚迪D1定制版采用了不对称的开门方式，左侧沿用传统的平推开门方式，右侧后门配备了电动侧滑门，方便后排乘客上下车，考虑得很周到。

内饰设计上，新车仍然采用了简约风格，类似于特斯拉，整个中控台取消了繁杂的按钮，仅配备了一个10.1英寸的中控屏，功能按钮大多集中中控屏和换挡机构附近。此外，新车也提供有倒车雷达、后摄像头和AEB自动紧急制动等配置。

动力方面，比亚迪D1定制版搭载永磁同步电机，配备磷酸铁锂电池组，最大功率100kW，NEDC续航里程达到418km。

写在最后：科技带来了人们生活和出行方式的全新改变，就如同滴滴网约车让我们的出行变得更为便捷，如今智能化和自动驾驶辅助也在快速的发展和普及，滴滴出行和比亚迪强强联手推出专属定制网约车，必将为未来的共享交通带来新的推动力量。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、跑网约车电动车好还是油电混合好？

网约车给出行带来了便捷，随着网约车的兴起，很多人也开始有着想跑网约车的想法，作为跑网约车是电动汽车好，还是油电混合的车型好？对于跑网约车当然是电动汽车好，从几个方面来进行判断的，首先第一个方面，电动汽车享受着不限行不限号的通行措施，而油电混合车型并不属于新能源汽车，在通行上面会有限行的情况出行，而电动汽车就不会受到限行等措施的情况影响。

第二个方面从车辆的成本上面考虑，纯电动汽车在结构上面是没有内燃机，依靠三电来对于车辆进行驱动，只需要进行车辆充电即可，按照40kwh的电池容量来计算，以公共充电桩1.5为例，充满电也只是需要70块钱左右，而油电混动，在车辆工作的时候依旧还是需要发动机来介入工作的，那么也就是说同样容积大小的油箱一箱油下来，按照6元的油价计算，需要240元左右，网约车天天在路上跑，对于成本是很看重的，比较低的用车成本，也算是一种收入。

最后一点，油电混动依赖油，相对纯靠纯电的汽车来说，油电混动油尾气的排放，环保优势上面不如纯电动汽车，而纯电动汽车可以兼并油混车型的缺点。

总结：新能源是未来的发展趋势，很多城市在网约车上面有规定必须是新能源汽车才能跑网约车，而油混在政策优势和用车成本上面都不如纯电动汽车，从跑网约车的角度上面去分析，自然是纯电动汽车的优势大于油电混动。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、网约车哪款纯电动车合适

北汽EC系列，便宜，但其续航里程依旧能超过200公里，满足了消费者日常上下班的代步，而36分钟就可以由30%充至80%电量也使其更具灵活性。回答仅供参考！

6、20万以内不输Model3，续航近500KM的纯电动车，首推这五款！

即便如今油价已跌回5元区间，但从长远来看，电动车依然是大趋势。加之如果只是城市通勤，外加自家装有充电桩的话，依然有不少消费者愿意尝鲜电动车。比如特斯拉Model 3国产之后，价格拉到30万元以内，就已经让不少人暗自兴奋了。国产Model3也成为近期最畅销的电动车之一。

遗憾的是，相比传统燃油车，目前好的电动车，选择还是少，高端的电动车都不便宜，而太便宜的又像老头乐，又或者是油改电，续航里程有限。

但仔细筛选的话，在目前电动车市场中，特别是10万至20万这个消费者普遍能接受的价格区间里，还是能发现一些产品力不错的车型。尤其在消费者最关心的续航里程方面，这些车型几乎都能达到NEDC续航里程500公里左右。而且，这几款车的颜值、性能都属一流，并不比特斯拉Model3逊色多少。

菲斯塔纯电

补贴后售价：17.38-19.88万元

续航里程490公里

首先推荐的一款车型是菲斯塔纯电车型，补贴后价格17.38-19.88万元。动力方面，菲斯塔纯电动全系搭载一台最大输出功率为135kW的电动机，最大马力184匹，最大扭矩310Nm。如果你不清楚这套动力总成是什么概念，够不够用。那么不妨参考一下宝马325Li的动力水平。

在消费者最关心的续航里程方面，菲斯塔纯电配备了一块能量密度为141.4Wh/kg的三元锂电池组，NEDC综合续航里程为490公里。要知道国产特斯拉Model 3续航里程也才445公里。

目前，电动车最大的痛点就是续航里程。以致许多电动车冬天不敢开暖风，夏天不敢开空调。但纯电菲斯塔490公里的续航里程或许能让车主避免这种尴尬，完全足以满足消费者在城市里的通勤。

如果你注重续航能力，又看重合资车的品质，那么这辆菲斯塔纯电车型完全值得考虑。

吉利几何A

补贴后售价：15.00-19.00万元

续航里程500公里（高标准）

吉利几何A高能超长续航版车型，搭载了来自宁德时代的61.9 kWh电池组，永磁同步电机最大功率163马力，最大扭矩250牛米，官方0-100km/h加速时间8.8秒。

在大家关心的续航方面，几何A这款高标准版NEDC综合续航达500公里，在国内属于同级一线水准。在电池管理方面，吉利装配了ITCS电池智能温控管理系统、HEDS高效电驱系统、智能高效精密电控系统，能够确保电池安全、高效工作。

配置方面，几何A作为新能源车型，配置优势较为明显。智能语音控制、行车记录仪、360全景影像等功能几乎都能在它身上找到，其中L2 PLUS级智能驾驶辅助系统算是一大亮点，包括ACC自适应续航巡航、ICC智能领航、一键自动泊车等功能，在驾驶安全方面有所保障。

几何A在续航、配置方面都达到了这个价位的主流水准，在造型设计方面也给人带来一定的新鲜感，车内很多细节都很有环保科技感。

威马EX5

补贴后售价：13.98-18.98万元

续航里程520公里（高标准）

虽然威马EX5拥有两个不同续航版本，但他们的动力水平是一样的，均为一台永磁同步电机驱动，最大功率218匹，最大扭矩315牛米，百公里加速时间为7.9秒，NEDC续航里程分别为400公里和500公里。

对于电动车来说，如果车上没有配备自动驾驶或者说驾驶辅助功能，似乎就少了些灵魂，威马EX5除了低配版本，其他车型上都可以选装Living Pilot智行辅助系统。整个驾驶辅助系统支持ACC自适应巡航车道偏离纠正、TSR 交通信息识别等功能，遗憾的是并没有标配。

总的来说，威马EX5起步售价仅11.23万元，却有着传统2.0T燃油发动机动力表现，而且，它能带给你更多的是一份安静，以及中规中矩的自身产品力。

小鹏汽车G3

补贴后售价：14.38-19.68万元

C续航里程520公里（高标准）

小鹏G3配备的宁德时代的三元锂电池，电池密度为180Wh/kg，防水防尘级别为IP68，NEDC综合续航里程520公里款型配备的电池组容量为66.5kWh。电机最大功率197匹，最大扭矩300牛米，0-100km/h加速时间为8.6秒。

电机功率方面虽然不如威马EX5，但在驾驶辅助方面，小鹏G3除了最低配车型外，其余都是标配，其中像ACC自适应续航、ATC自适应弯道巡航、ASL自动限速调节、AEB自动紧急制动带行人检测、DOW车门开启预警等功能都有配备。

所以，相较之下，小鹏G3配备的X Pilot系统要比威马那套Living Pilot更加实用。

只不过，小鹏G3也有它的不足，譬如中控大屏画面“感人”，车机系统存在bug等。

不过就整体而言，小鹏G3在驾驶方面还是可圈可点。譬如在经济模式，小鹏G3整体驾驶感受接近燃油车，加速平缓，不暴躁，不会带给驾驶员级乘客眩晕感，而且电门脚感也比另两种模式细腻的多。加上520公里的城市续航，应该可以满足大部分消费者的用车需求。

哪吒U

补贴后售价：13.98-19.98万元

NEDC续航里程500公里（高标准）

哪吒U是哪吒汽车的第二款车型，新车定位于紧凑级SUV，新车将搭载与上汽变速器联手打造的S-EDS“三合一”高性能集成电桥，该系统将电机、减速器及控制器做到了三合一深度集成。与行业内同类产品相比，其重量减轻约10kg，体积缩小约20%。效率方面能得到约10%的提升。参数方面，哪吒U高续航版本车型电机最大功率150KW，最大扭矩310N·m，其NEDC续航里程为500公里。

此外，哪吒U在动力系统中还加入了“Hozon EPT2.0恒温电池管理系统”，要知道目前新能源电动车的三元锂材料对温度的要求极高，只有到电池处于适合的工作温度，才能发挥出最大性能，哪吒U这套系统揖让电池在15-45度的循环区间循环工作，从而提升电池效率，保障续航里程。

哪吒U在配置方面也加入了黑科技，譬如“透明”Ａ柱，哪吒U在车内A柱上安装了OLED柔性屏，配合车外摄像头来实现这项功能，从而解决视觉盲区，只不过，虽然体现了科技感，但这项功能需要1.2万选配，各位觉得值得吗？

最后说说 

此次推荐的车型中，有造车新势力，有国产品牌，也有合资品牌。长续航纯电动车是现在各家车企研发的中心，除了可以获得符合更高标准的补贴政策外，也可以满足用户对长续航用车的硬性需求。

你会选择一辆续航500公里左右的纯电动车吗？或者说你希望一辆纯电动车的续航里程是多少呢？欢迎留言与我们互动。

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