新能源汽车热点事件

1、本周热点新闻汇总 红旗逆市而上

 公司和产业的生命历程，大多如同山脉走向。如今国内外汽车市场在加速变化的市场环境下，让不少边缘车企感到举步维艰。当然也有部分车企改革顺利。

热点一：北京奔驰又陷“减配门”四驱测试几乎不通过

 北京奔驰的畅销车型奔驰GLC又走不归路了。于2015年11月正式国产上市，2018年10月推出国产加长轴距的“特供版”车型，提供2.0T高低功率发动机，售价区间为39.28-58.78万元。

 鉴于奔驰品牌的溢价能力，以及产品战略的成功，北京奔驰GLC车型持续热销，其今年5月销售16067辆，同比增长45.3%，位于该细分市场的第一名；前5个月，北京奔驰GLC也以销量60284辆继续领先。

 就在前不久，有媒体爆出奔驰GLC的“简配”现象，在一次四驱系统性能测试过程中，北京奔驰2020款GLC级无法完成简单的滑轮组测试，多个项目无法成功通过，而2018版老款车型却满分通过。

 在实车四驱性能的滑轮组通过性测试中，北京奔驰GLC 2020款车型只有交叉轴能通过测试，其余四个项目均无法通过。包括平行轮组中前轴有附着力、后轴有附着力，以及单前轮有附着力、单后轮有附着力的四种情况下，北京奔驰GLC 2020款车型全部“测试失败”，无法完成脱困。

 这一测试结果，让大众消费者都感叹震惊，毕竟老版车型的顺利通过，确认很尴尬。不过奔驰官方，也做出了回应GLC 2020款车型不存在四驱硬件减配的情况。因为GLC是全球统一版本，多为考虑用户舒适性的体验，而做出的调整。

 可能也是因为之钱奔驰频频爆出“铝换钢”“减震器缺陷断裂”等事件，消费者会更注重这一点，也会更苛刻一些。毕竟奔驰是一个豪华的汽车品牌。

热点二：华晨出行服务有限公司注册成立

 据官方报道，2020年6月29日，华晨出行服务有限公司注册成立，并命名为华晨汽车集团控股有限公司全资子公司，注册资本1亿元。

 新城里的出行服务公司涉及业务众多，包括预约出车经营服务、巡游出租汽车经营服务、新能源汽车整车销售、新能源汽车换电设施销售、汽车新车销售、分布式交流充电桩销售和二手车经销等。

 受疫情影响，自主品脾的销量进一步恶化，在求生这件事上，都各有妙招。华晨金杯全年销售4.1万辆，同比大跌82.36%；而中华品牌全年销售也仅有2.53万辆，相比2018年同比下滑78.29%。对于华晨而言，转型发展势在必行，此次成立出行服务公司不失为一个好的突破口。

 此前，一汽、长安、东风、上汽、吉利等车企都相继推出了自己的出行服务，并取得不错的进展。华晨汽车董事长阎秉哲曾公开表示，华晨汽车集团将与网约车平台和大数据专业公司以及银行、保险、投资等金融机构，共同打造智慧出行平台，加快由汽车制造商向移动出行方案提供商转型。

 汽车产业正在经历前所未有的变革，同时汽车市场发展的压力也在倒逼车企寻找新的增长点。因此除了聚焦于产品本身的技术升级外，各大车企也在探索商业模式的转型创新，一时间，进军出行服务领域成为新风口。

热点三：红旗6月销量突破15400辆，上半年逆势增长111%

 6月30日，一汽红旗发布最新销售数据， 数据显示，6月品牌销量突破15400辆，同比增长92%。1-6月累计销量突破70000辆，同比增长111%，完成年度销量目标20万辆的35%。 

 在今年车市普遍受到疫情影响的情况下，红旗依然能够保持较高的增长势头，除了强大的品牌力外，还与其不断提升的产品力有较大关系。

 红旗趁热打铁有望在7月推出上市新款红旗H5,新车会有1.5T和1.8T两种动力配置，共计6款车型。同时，豪华C级车的红旗H9也一同与大众见面，红旗H9已于5月13日正式下线，动力方面会有2.0T或3.0L机械增压发动机两种选择。

 此外，据了解，红旗还将在2021-2023年间推出6款全新车型，涵盖SUV、轿车、MPV以及纯电动SUV。为了满足不断提升的市场销售需求，红旗H5的产能将由此前的每年4万辆增至5万辆。

 在今年车市普遍受到疫情影响的情况下，红旗依然能够保持较高的增长势头，除了强大的品牌力外，还与其不断提升的产品力有较大关系。

热点四：神州租车被上汽集团收购

 神州租车是汽车租赁行业的领头羊，拥有行业领先的车队规模、网点覆盖和市场份额。2019年，神州租车年度营业收入为76.9亿元，车队总规模为148894辆，遍布全国的门店网点达到1000家以上。

 7月2日，神州租车发布公告称，公司两方股东已分别与上汽集团的全资附属公司——上海汽车香港投资有限公司（下称“上汽香港”）签署收购要约。整合公告信息，上汽香港将收购约6.126亿股神州租车股份，占比28.92%，总代价约18.98亿港元（最终交易数量以实际交割股份数量为准）。

 一方股东是神州优车股份有限公司（下称“神州优车”）、神州优车服务有限公司、优车科技有限公司，根据今日签署的收购要约，上汽香港拟以每股3.10港元的价格收购不超过4.43亿股公司股份，总代价最多为13.72亿港元。

另一方是Amber Gem Holdings Limited，根据同样在今日签署的收购要约，上汽香港拟向Amber Gem以每股3.10港元收购不少于169617948（1.7亿）股公司股份，总代价约为5.258亿港元。

 上汽集团方面表示，收购神州租车股份是集团加快推动“电动化、智能网联化、共享化、国际化”新四化创新转型发展，积极布局移动出行、打造“新出行综合体”的积极举措。

 这一完美的收购，日后将有助于上汽集团出行业务的加快发展。同时基于市场化原则，神州租车与上汽集团可在资产效率提升及服务创新模式探索等方面协同合作。

热点五：新款奥迪Q5车型曝光，并增加了混合动力

 奥迪官方公布Q5的中期改款车型，新车的外观内饰动力均有比较大的改变，混动模式是一个亮点。

 新款奥迪Q5采用了最新的家族设计语言，并在外观方面有三种风格可以选择，就拿其中一款来讲，与新Q7的竖条格栅接近；选装的矩阵式LDE灯，带有“伴你回家”动态点亮的效果；比较有特点的是军绿色的车漆，十分吸引人；新款奥迪Q5的长宽高分别为4680/1890/1660mm，轴距2820mm。和老款车型相比车身长度增加了19mm，车身宽度和高度保持不变，预计国产有可能继续提供加长版车型。 

 内饰方面，新车的内饰能看到很多A4L的影子，不同的地方在于中控的娱乐系统更替为全触控式MMI系统，取消了手写板组合键。并把原位置改成了储物格。全新MMI系统基于第三块模版化信息平台，反应迅速，操作更加灵敏，增加的车联网系统，十分方便，可直接用手机控制车辆。值得一提的是，配备了无线充电面板。

 动力方面，海外发布的全新奥迪Q5汽油版本均搭载了2.0T四缸发动机，并分为高低功率版本，最大功率分别为195kW和150kW，峰值扭矩分别为320N·m和370N·m，并且均匹配12V轻混系统。此外，未来新车还会推出插电式混动版本55 TFSIe车型。

 作为一款中期改款的奥迪Q5,各方面的变化还真是不少，外观、配置和动力都有一定的优势。期待它的表现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、2021年5月中国汽车保值率报告发布 新能源车保值率整体回升

易车讯 近日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2021年5月中国汽车保值率研究报告》。通过保值率研究旨在反应该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力，对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考，从而降低业务风险，提升经营效率。

政策方向 “全国消费促销月”如火如荼

为了实施扩大内需战略，由商务部门组织实施的“全国消费促进月”在五月如期而至。地方各显其能，汽车消费呈现一片火爆。商务部相关负责人提到今年的汽车促消费活动注重城乡兼顾；注重新能源汽车、二手车和后市场；注重一站式服务；注重模式上的“线上线下融合”，“购买使用”，“销售体验融合”。具体到地方，苏州与上海的“55购物节”联动，南京举办国际车博会，都是典型的案例。海南举办了首届消博会，并于本月实现进口 “零关税车辆”。北京的新能源汽车指标已经引起了经销商“抢单大战”。

热点事件 智能汽车有法可依

智能汽车的发展伴随着大数据的采集，《规定》指出，智能汽车采集数据也在《中华人民共和国网络安全法》管辖范畴之内。该规定的发布，对于行业、企业和消费者来说，将是多方受益的结果。

线上车源量变化 二手车源恢复增长

去年2020年5月正值疫情后的经济恢复期，消费活跃的盛况历历在目，今年数据又有进一步的提升。部分媒体认为5月可能出现同比下降的担忧已经可以打消了。“全国消费促进月”的效果可以说立竿见影。

各级别保值率 供需变化导致价格回升

二手车价格仍然与新车挂钩。生产资料价格的变动多数情况下不会传递到消费者，但今年已经积累了“缺芯”、“缺钢”、“缺铜”多项不利因素，多重叠加之下，厂商经销商难以全部承担，因此市场上看到了一部分新车涨价。二手车价格与之关联。

需求方面，在一线城市限购有所调整，释放了一部分需求。另外从宏观层面看，“十四五”开局之年，农村消费能力是非常可观的，汽车产品自然是大宗消费的主力产品。

豪华品牌保值率 豪华品牌价格涨幅明显

本月二手车价格的回升是普遍性的，各个品牌均有涨幅，甚至刚刚“复活”的DS品牌价格也有上涨。相比之下，特斯拉价格下降一方面是因为口碑滑坡，另一方面也是电动车的局限决定它与一线豪华品牌仍有一定差距。

主流海外品牌保值率 

合资品牌恢复元气 品牌趋同 电动化步伐缓慢

合资品牌整体上涨，说明在豪华品牌价格下探，自主品牌价格上升之时仍保持坚挺，相较于以往恢复元气，也与整体大盘的浮动相关。从细分来看，大众车系整体小幅上涨，其中朗逸、迈腾上涨2个点。欧洲品牌现阶段没有表现出品牌“特色”，雪铁龙新车发售量增多，因此受媒体关注度高。

自主品牌保值率TOP15 自主品牌排名变化明显

领克，荣威品牌涨价幅度较大。其中荣威全新i5轿车改款换代，二手车价格上涨。奔腾品牌与其他领先者的差距扩大，二手车市场暂时还没有出现新款车型。

新能源车市场变化 换电模式占上“风口”

长期以来，基础设施不足是制约新能源汽车消费的痛点，也是部分消费者在燃油车和电动车之间左右为难的原因之一。解决这一问题需要各方协力，例如各厂商生产的车型要符合一定的通用标准；能源部门需要配合提供必要的电力保障；最后一步是实现充换电站的商业化运营，依靠市场机制来最终实现良性循环。其中换电站的试点应首先在电动车保有量高的地区开展。

不同类型新能源车保值率 新能源车保值率整体回升

纯电动车型三年车龄保值率超过40%已经达到近期较高水平，价格“曲线”上升的起点预计将在5-6月达成。尤其在北京地区纯电动车的接受度显著提高。

主要车型保值率

当多个厂商主攻SUV时，荣威ei6是轿车方面的领先产品。同时，造车新势力的产品也以SUV为主，暂时没有对轿车市场产生明显冲击。三年车龄的进口车型价格仍居高不下。国产车型中，比亚迪有一定的规模优势。

3、上市2年多发生13起自燃事故 现代将召回昂希诺纯电动车型

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来现代昂希诺纯电动版本召回的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

日前，选车君从央视相关报道中获悉，韩国连续发生了两起电动汽车在充电过程中起火的事故，而且事故车辆均为现代旗下的昂希诺纯电动车型。现代官方已经表示将自愿召回昂希诺纯电动车型，目前该车型已经累计发生了13起自燃事故。

现代昂希诺纯电动车型于2018年4月正式上市，在今年10月4日韩国大邱市的某停车场，一台正在充电的昂希诺纯电动突然起火，而在一周之前，济州岛也出现了同样的事故，自上市至今该车型已经累计出现了13起自燃事故。而韩国国土交通部通过调查，初步认定是动力电池组件问题引发了火灾。虽然自去年9月韩国汽车安全研究院就已经开始着手研究该车型，但是目前还未公布研究结果。

截至目前，现代汽车召回中心已累计接到了超过130位用户对现代昂希诺纯电动汽车的产品缺陷举报，而这其中80%涉及到车辆的电池组件。从上市至今，该车已经在全球共销售了10.7万台，不过相关消息称国内车型的电池供应商与海外不同，但是也不排除存在安全隐患的可能。

选车君观点：如今电动汽车的安全性已经成为社会关注的热点话题，尤其是像现代昂希诺这种合资品牌“半路出家”生产的纯电动汽车。现代的品牌形象在国内市场本就处于低谷，此次的召回事件或将进一步降低现代汽车的品牌竞争力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、E周动态|最“亲民”保时捷Taycan来了、拜腾汽车于国内停止运营

北京时间7月2日晚，特斯拉公布其2020年第二季度生产了超过8.2万辆新车，并且交付约90650辆电动车。相比华尔街此前约8万辆左右的预估，特斯拉的二季度交付量表现超出预期。而在国内外车市遭遇重创之后，今年下半年也或将成为各大车企布局新能源产品的重要时间节点。那么，本周（6月29日-7月5日）的新能源市场都有哪些热点事件呢？湃客今天就带大家一起来看。

6月29日，保时捷官方在线上发布了Taycan基础版，并公布了新车在国内88.80万元的售价。作为继Taycan 4S、Taycan Turbo、Taycan Turbo S之后的第四款车型，Taycan基础版有两种电池版本供选择，并采用后轮驱动布局。 

在外观方面，新车与其余3款售价均超百万的车型差别不大，并将提供全新的冰莓粉金属漆车身颜色以及经过空气动力学优化的19英寸五辐式轮圈供选择。此外，其还可以选装基于Mission E概念车车轮设计的21英寸亮银色/高光黑色五辐锻造轮毂，以及Porsche Exclusive Manufaktur提供的带有碳纤维空气动力学叶片的轮毂。

内饰方面，新车采用全液晶仪表盘，并配备有HUD抬头显示；搭配中控上延伸到副驾驶位的双联屏设计、中控台下部的大尺寸多媒体触控屏以及带驾驶模式可调的三辐式多功能方向盘等，令整车更具运动、科技感。此外，其座椅还可选装采用橄榄树叶萃色而成的环保型真皮，地板垫也采用再生纤维，内饰大部分的覆盖件都将使用可回收的环保材料。

动力方面，基本款车型将提供两种电池版本。标配的是单层标准电池，总容量为79.2kWh。双层高性能电池作为选装配置提供，总容量为93.4kWh。基础版车型将采用后轮驱动，由后桥上的单个永磁同步电机提供动力。标准电池版车型的最大输出功率为326马力，开启起步控制系统可激活超增压模式，可将功率提升至408马力。

而配备高性能电池的车型，最大输出功率为380马力，开启起步控制系统后最大功率可提升至476马力（350千瓦）；传动系统方面，Taycan将使用2速变速箱，两款车型开启超增压模式后，官方0-100km/h加速时间均为5.4秒，最高车速均为230km/h。配备标准电池车型的NEDC续航里程为414km，而配备高性能电池的车型为489km。

近日，丰田日本官网发布信息，于6月8日接受预订的旗下全新插电式混合动力SUV——RAV4 PHV（美版车型命名为RAV4 Prime）暂时停止接受预订。官方给到的说法是目前订单量超过预期，电池供应量无法达到需求。此外，日本政府针对新能源车型的鼓励补贴政策即将在2021年出现变化或许也是RAV4 PHV暂停接受预订的原因之一。此前完成预订的部分车主，无法收到确切交付时间。

RAV4 PHV是RAV4家族里的旗舰版车型，新车在2019年11月于洛杉矶车展期间亮相；其搭载基于TNGA架构下的全新THSⅡ Plug-in插电式混合动力系统，该系统由2.5L发动机+双电机组成。发动机最大功率为130kW（177Ps），最大扭矩219N·m，前轴电机功率为134kW（182Ps），最大扭矩270N·m，后轴电机功率为40kW（54Ps），最大扭矩为121N·m。动力系统的综合功率达225kW，0-100km/h加速时间仅为6s。此外，RAV4 PHV还配备有18.1kWh电池，预计WLTP纯电续航将超过65km，官方公布其油耗仅为2.6L/100km。

新车在日本本土的售价为469万日元到539万日元（约合31-35.6万元人民币）。据日本媒体报道，RAV4 PHV原定预订量为300辆/月，但预订开启后，预订量超过预期，目前的订单已经排到了2021年。与此同时，丰田还表示将根据明年政府的补贴政策来决定新车再度开启预订的时间。

6月29日晚10点，拜腾汽车CEO戴雷临时组织召开了中国区全体员工电话沟通会，超800名拜腾汽车在职和离职员工参加。戴雷在沟通会上表示，经过公司股东和管理层的沟通，决定自7月1号起暂停中国内地业务运营。据爆料称，在暂停中国内地业务运营期间，中国区留岗的人数将不到100人，其中生产和研发人员占50%。与此同时，拜腾在美国和德国的办公室也将启动破产程序，以上两个地区将仅保留10余个工作岗位。

如此而来，这个还未将量产车推向市场的造车新势力或将就此划上句号，即便戴雷表示将在停止业务运营期间和股东共同商议，梳理下一步的发展方向，例如公司重组等。也就在近日，央视财经频道在节目里点名了近期负面不断的拜腾与赛麟，财经评论员王冠也对此做出总结：曾经风光无限的新势力造车，现在进入到这样一个尴尬的局面，确实让大家不胜唏嘘。资本真正看好的是造车新势力，并不是造梦新势力。更多的是给这些披着创新外衣的、实质上在忽悠的项目，敲了一记警钟。

此前，拜腾汽车还曾表示旗下首款车型M-Byte将于今年年中正式上市。拜腾M-Byte定位于纯电动中型SUV，最早在2018年CES展上展出概念车，随后进入量产阶段。量产版车型科幻的外观以及中控台上方48英寸的超大显示屏，让不少人认识了这款新车。以当前情况来看，这些都将成为泡影，此前烧光的84亿融资或许也就此全部“打水漂”。

如今新能源汽车的发展已是不可逆的大趋势，但动力电池在“退役”后如何回收、如何二次利用却鲜有人知晓。近日，上汽通用五菱就利用宝骏E100、E200研发阶段的退役动力电池在广西建造了一个兆瓦级大型光伏风能一体化梯次利用储能电站。该储能电站储电量达到了1000kWh，额定输出功率250kW，目前已正式投入使用。

该储能电站的工作原理与平日常见的充电宝类似。在用电低谷期（例如深夜、凌晨），电网负担较轻时，该基地会从电网蓄电；在用电高峰期，该基地将用所蓄电能给电网供电，缓解电网压力。此外，该基地还可通过光伏和风能发电系统，将太阳能、风能转化为电能，并储存在储能系统中。在未来，将会有更多五菱旗下的电动汽车加入，电池退役后均可进行回收再利用。

据资料显示，我国2020年新能源车退役动力电池预计达到25GWh（20万吨）。应对于此，2019年工信部曾先后5次发布相关政策，鼓励企业进一步加强、加快动力电池的回收布局，用以消除报废动力电池所带来的环保隐患以及资源浪费等现象。

日前，铃木正式发布了全新一代铃木ACROSS车型的官图。新车由丰田威兰达换标而来，其与RAV4荣放/威兰达一样基于TNGA-K平台打造，并配备插电式混动系统。铃木ACROSS是一款针对欧洲和澳洲市场推出的车型，此前的铃木ACROSS则是基于铃木超级维特拉打造而来。虽然铃木目前已退出中国市场，但是其可靠的品质以及舒适的驾乘体验还是令湃客印象深刻。

新车的大体轮廓与丰田威兰达较为相似，并且前脸换装内部为蜂窝网状的大尺寸中网。而在车身侧面和尾部方面，全新铃木ACROSS则完全采用了丰田RAV4荣放的设计，整体具备一定的硬派气质。此外，新车的内饰也不出意外地沿用了丰田威兰达/RAV4的设计，中控配备了9英寸悬浮式中控屏，支持Apple CarPlay，Android Auto和MirrorLink等智能互联功能。此外，新车还配备了铃木的eCall系统，在发生事故时可提供报警和紧急救援等服务。

动力方面，全新铃木ACROSS配备了一套基于2.5L发动机打造的插电式混动系统，与海外版丰田RAV4 Prime（RAV4 PHV）相同。该套动力系统的综合功率高达306马力，并通过电机实现E-Four四驱系统。

以上，便是湃客为大家盘点的一周新能源领域的热门事件。在此之中，不足90万元的Taycan基础版相信会吸引到更多潜在用户的关注；而拜腾的停产停工，则着实给“造梦新势力”一记响亮的耳光。对于这些新能源市场的热门事件，不知作为消费者的你会有怎样的看法呢？欢迎在下方与湃客积极留言讨论。

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5、比亚迪、银隆重回三甲 5月新能源客车品牌影响力格局大变

【第一商用车网 原创】
2020年5月国内家新能源客车品牌新闻传播整体点评：
在2020年5月（2020年5月4日-2020年5月31日）的四周内，国内10家主流新能源客车品牌的“第一影响力指数”总得分为1719分，环比2020年4月（2020年3月30日-2020年5月3日）的五周得分（1306分）上升32%，同比2019年5月（2019年5月29日-2019年6月2日）的五周得分（1268分）增长36%。
就各家传播表现而言，今年5月，宇通客车的传播力依然最强，以拉开第二名144分的大比分差距，毫无悬念的以349分获得冠军；银隆新能源以205分的成绩排名第二；比亚迪以200分的成绩排名第三。相比4月，5月新能源客车行业格局大变。时隔一年，银隆与比亚迪双双回归三甲，都让本月榜单充满看点。
出口大单、服务两会 宇通5月很“忙”
2020年5月，宇通客车再次蝉联“新能源客车第一影响力指数”的冠军。5月，宇通客车的传播热点主要围绕《宇通连续16年主力服务全国两会 238辆用车占比近七成》和《央视两次报道！760辆宇通客车勇夺疫情后大中型客车出口第一大单！》为主。
5月份，新能源客车大单继续频频出现，海外市场尤其火热。5月上旬，央视中文国际频道《今日环球》和《中国新闻》栏目两次播报宇通客车出口哈萨克斯坦760辆燃气客车，为宇通客车复工复产成绩点赞。据报道，这也是2020年截至目前中国大中型客车海外市场的最大批量订单。可见，宇通的品牌影响力在国内外市场持续提升。
2020年5月“新能源客车第一影响力指数”排行榜
备注：“微信阅读传播”由本站根据第三方统计网站“新榜”得出
同时，保障服务全国两会的召开也为客车品牌传播再添一把火。对客车企业来说，能够担任两会服务用车，既是荣耀，也是实力的体现。今年，宇通继续作为主力服务全国两会。238辆宇通客车亮相全国两会，占据整体服务用车66.7%，压倒性的占比，在所有客车品牌里“一骑绝尘”。
银隆夺得亚军?比亚迪重回三甲
2020年5月，银隆新能源夺得“新能源客车第一影响力指数”亚军，这也是其在一年之后再次重回三甲。在10家新能源客车企业中，银隆的行业新闻发布数量虽然最少，但在微信阅读传播和实际新闻发布数量方面，显然银隆占尽优势。从企业传播影响力持续得到提升可看出，在经历诸多争议之后，银隆已重整旗鼓，再次大规模向新能源客车市场出发。
其中，银隆新能源5月份有影响力的传播事件，包括《双向发力 组合出击 银隆新能源微公交洛阳“上岗》和《川蜀之行——体验银隆新能源公交车手记》等热点。
5月份，比亚迪扬眉吐气。在连续几个月排名第四后，比亚迪本月终于夺得第三。比亚迪在本月的传播热点侧重于客车订单交付和市场表现，媒体发布文章包括《总统见证！比亚迪向乌拉圭交付20台纯电动大巴》、《比亚迪纯电动大巴再出口 这一地累计斩获订单突破290辆》、《订单不断 销量攀升 比亚迪客车业务逆势增长》等。在海外市场多点开花的比亚迪，品牌影响力也随之不断加大。
结语
随着疫情的减退，5月的新能源客车市场已逐步恢复常态化。全国两会的召开，海内外市场的订单交付……都让各大新能源客车品牌牟足了劲，以各种形式提升各自品牌的市场影响力。6月，新能源客车市场，传播力度数据能否再创新高，又将会带给我们哪些惊喜？第一商用车网将持续关注。
责任编辑：李秀芝
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6、最畅销的10款新能源车 第1名你敢开上高速吗？

金九银十已过，现在回望今年国内车市虽低迷，但这两个月至少保持了强劲增长势头。在新能源汽车板块，不少车型都取得了历史新高的业绩。排在当月前10名的产品中，第一名被五菱 宏光MINI EV夺得，欧拉黑猫排在第三、比亚迪汉EV排在第四，给以往的排序带来了很多变数。其中第一名堪称历史最便宜的新能源乘用车，但全系没安全气囊和ESP，这些车主不知道有没勇气开上高速呢？

第1名：五菱宏光MINI EV

作为一辆微型纯电车，排在第一放在前两年那是太正常。什么知豆、北汽新能源EC系列等，都是新能源汽车草莽时代的典型代表，如今都已悉数停产，被市场淘汰。而今年又突然冒出来一个五菱宏光MINI EV，2.88万元起售的价格，刷新了新能源汽车下限。即便之前4/5线城市涌现出的不能合法上路的老人乐代步产品，都比它价格高。所以，超低价格是其获得市场销量的最大因素。

有句话说的好，便宜没好货。那么五菱宏光MINI EV你想要让它带给你太多惊喜，显然也是不可能的。全系车型没有配安全气囊，在这汽车发达的欧美国家，是属于不合格的非法产品，上不了市的。车型无前后保险杠，没有ESP，高速一碰撞或遇到意外情况，驾乘人员损伤很大。这车也就当老人乐，满电续航120公里，在城市路况当个电驴带个步吧，要不然真的是裸奔，危害不小。

第2名 特斯拉Model3

特斯拉国产后，已经称霸国内新能源汽车销量榜单多月了，没想到被一个无名小卒突然挤下去，排在第二名了。在10月特斯拉Model3销量为12143辆，还是比较稳定，依然是品牌的销量担当。在经历了一轮又一轮的韭菜之后，加上召回等事件，特斯拉从来不缺热点，喜欢的人依然爱，没兴趣的人估计依然不感冒。

试驾过特斯拉Model 3，可能颜值和内饰品质感很难打动你，不过国产后价格不断走低，智能科技配置等身，加上全球最完善的超充体系，先发优势也是特斯拉遥遥领先的关键因素。加上出色的三电系统和独特的设计语言，特斯拉在一定程度上定义了电动车的产品形态，成功引导了市场需求。不过，这款车操控全靠中控一个大屏，喜欢机械操作的朋友可能会对此望而却步。加上同类产品日益丰富，Model 3走向疲软也是迟早的事。

第3名 欧拉黑猫

欧拉黑猫估计很多人还很陌生，挤进销量前3也算MINI EV一样，欧拉黑猫也是一款微型电动车，不过价格就要贵上几倍了。3月销量6269辆，对于一款续航301公里，售价在6.98万元起售的微型纯电车来说，表现还是非常好的。

欧拉黑猫造型设计可爱，车身灵巧，就颜值而言是比较讨巧年轻女性的。2475mm的轴距也是比以前的北汽新能源EC200要长。不过车内，做工和用料以及实际操控体验可能就比较一般。如果是对品质和操控有一定要求的，还是要慎重。

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7、特斯拉上海工厂被传暂停扩建，股价应声大跌，中国新能源车会借机上位吗？

特斯拉事件还在持续发酵，现在人们听到特斯拉就闻风丧胆。这个曾经无数人拥簇的新能源汽车品牌，如今跌落神坛。我们必须要承认特斯拉确实给我带来了收益和就业。但这也挽回不了，它给车主造成的伤害。近些年，我国的汽车品牌迅速崛起，在新能源领域也一样。比亚迪的新能源汽车技术，在世界上也名列前茅，受到国外车主的追捧。如果没有先进的技术和高质量的保障，对产品质量非常严格的西方国家怎么会接受比亚迪。

一、中国新能源能否接机上位

现在特斯拉的市场，受到了刹车事件的影响。确实给国产的新能源汽车品牌，提供了很好的机会。但在所有的国产新能源汽车品牌中，真正掌握技术的屈指可数。很多新能源厂家，都是通过组装，来生产自己的新能源汽车品牌。目前我国所以的新能源汽车厂家，只有比亚迪一家，能够独立的市场一辆新能源汽车。但我相信所有的厂家都会把握住这次机会，将自己的新能源汽车推向市场。借机在我国的新能源市场抢得更大的市场。

二、如何选择新能源汽车品牌

不久的将来，相信马路上跑的都是新能源汽车。现在很多人都会选择购买新能源汽车，其中很大原因是新能源汽车在日常使用中费用低，以节省不少的开支。在价格上，还有国家一定的补贴。新能源汽车的主要特点就是，使用费用低、动力充足、环保等。在现有的新能源汽车品牌，我只推荐比亚迪的汽车。

三、新能源汽车的弊端

新能源确实有很多的优势，但它也存在一定的弊端。首先，汽车的充电桩没有得到普及。在日后的使用中，会很不方便。一二线城市还好，在三四线城市很难找到充电桩。电池的维护费用也很高，所以是否购买新能源汽车，一定要从自身的角度出发，三思而后行。