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纯电动汽车高寒地区

发布时间:2021-09-11 18:16:10

1、冬季测试真不少,但寒冷地区真的不适合买电动车?

对于目前的纯电动汽车来说,虽然相比传统燃油车用车成本更低,但是所搭载的电池受温度的影响比较明显,尤其是低温条件下内部的化学反应会受到抑制,导致影响续航表现。“畏寒”现象明显,那么在寒冷地区真的就不适合购买纯电动汽车吗?

其实在文青看来,在寒冷地区是否适合购买纯电动汽车,和自己的用车需求以及相关的政策影响有很大的关系。其实就目前的纯电动汽车来说,除了寒冷地区之外,其地区依然存在着里程焦虑,而导致里程焦虑的原因就包括续航里程较低、充电设施不完善以及充电时间较长。以充电设施为例,我国截止到2019年12月份,公共充电桩和私人充电桩之和约121.9万台。而截止到2019年6月份,我国纯电动汽车保有量就已经达到了约281万台。再加上目前的充电桩存在布局不完善的状况,更是制约了消费者的用车。

而对于寒冷地区来说,低温确实影响动力电池的活性,导致影响续航表现。但是如果充电桩普及率较高,而且给予较高的政策性支持,那么购买纯电动汽车作为短途代步工具也是比较合适的。以北欧国家挪威为例,石油本身是其支柱产业之一,而且身处北半球,气候寒冷,但是在政策支持力度不断加大和配套设施逐步完善的情况下,纯电动汽车的普及率已经世界名列前茅。

所以,对于寒冷地区来说并不是不适合购买纯电动汽车。而要想普及纯电动汽车,可以通过加大政策支持力度和完善相关配套设施来完成。当然,作为车企和动力电池生产厂商,仍然需要加大技术研究,真正解决纯电动汽车"畏寒"的现象。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2、电动汽车真的不适合高寒地区使用吗

你好,不只是电量输出的问题。高寒地区电池容量续航衰减也很多。

3、纯电动汽车高温高原试验

一般电动汽车的电池需要做高海拔的高低温低气压试验,冷热冲击试验。
关于充电问题那要看电池的续航能力与配电设施了

4、新能源纯电动汽车冬季续航有哪些需要注意的地方?

1、冬季续航里程缩短,与充电环境温度有关系
在冬天很多车主都会遇到过这样的情况:昨天还有90%的电,过了一晚后,发现电量下滑严重,这是因为在低温环境下,动力电池电极材料的活性降低,化学材料温度越低材料活跃性越差,电池存放电量会随之下降。但是大家也不用担心,这是动力电池的正常属性,当温度恢复到常温时,电池存放电量则衰减变小。因此,如果有条件去地下停车场或者车库之类的地方停车充电,或者可以在一天当中相对比较暖和的时候充电,这样有利于提升电池活性,减少续航里程的损失。当然了现在很多中高端电动汽车有电池温控管理系统,这样来抵御冬天较低的气温。

2、做到及时充电、随用随充

充电前,要检查车辆充电口,应确保使用环境通风、干燥、每次在使用完新能源电动汽车以后,要及时给汽车充电,避免造成亏电现象,这样会影响汽车以及电池带来损伤。而且在使用完毕以后及时充电还可以减少电池预热时间,这是因为当车辆使用完毕后电池的温度相对较高,还能提高充电效率。切记,不要长时间的给电池充电,要根据车辆的实际情况和使用频率正确合理的给电池充电,否则就会缩短电池的使用寿命。

3、提前规划好行程

如何让新能源汽车更好地为我们服务,避免出现因续航不足而半路抛锚的问题,那提前对路线行程进行规划十分重要。目前新能源汽车主流的实际续航里程在300公里到500公里之间,因此,在你的用车条件下,使用频率下,充一次电能够满足你多少次的使用需求,只有计算好这个需求才能让电动车随时随地安心地为你服务。

4、合理胎压、清理轮胎

每到冬季,气温降低,汽车的橡胶轮胎就会变硬、变脆,气压过低就会产生软胎现象,而软胎在低温下会加速老化,加剧与地面的摩擦,降低轮胎使用寿命。如果胎压过高,则会容易爆胎,影响驾驶。此外,我们还要经常清理胎纹内夹杂物。

5、养成良好的驾驶习惯

驾驶习惯比较广泛,在新能源汽车上,由于电动机输出马力具有爆发力强的特殊性,平时我们的驾驶会对续航里程有一定影响,因此驾驶时要尽可能平稳,避免紧急加速,紧急刹车等粗暴驾驶方式。如果冬天不驾驶车辆,可提前将电池充满,并且保证隔一段时间就去给电池充充电,保证电池的活性。总而言之,新能源汽车在冬季使用相对于燃油汽车是有不足的。

5、纯电动车跑跑市区也就罢了,比亚迪偏偏要挑战高速路

关于纯电动车能不能跑长途这个话题,我相信大家也看过相关的报道和文章了,确实是能,但是有前提,就是这段旅途中得有充足的充电设备、非高寒地区、不是“赶鸭子式旅途”等等。

纯电动车的续航问题是个大问题,插电混动由于可以加油,没有太大问题只要找到加油站,油枪一插就OK了。纯电动车就不一样了,因为只能用电,所以续航性比混动和传统汽车要差,所以在跑长途前事先要合理规划路线,因为有的服务区并没有汽车充电桩,如果事先没有做好规划,万一在路上没电了,你除了懵逼还是懵逼。

这次大咖参加了“纵擎e族-比亚迪纯电续航挑战赛 广州站”,就是来一探这个中国新能源龙头汽车品牌比亚迪的纯电产品,跑起长途来是否也会有续航焦虑?

这台比亚迪e2有标准续航版和高续航版,分别是305km跟405km,我今天开的这辆是最低配标准续航版,指导价为8.98万。两厢造型挺好看,就是这个钢圈轮毂有点...

中途经过高速服务区刚好有南方电网的快充,总共充了32分钟,花了25元左右,充了17度电左右,还能再继续跑100多公里,相比起进加油站几分钟加满油,花几百块还能继续跑五六百公里,你觉得哪个更适合你呢?

大咖总结

先说说产品吧,比亚迪e2整体表现还是OK的,市区上下班代步是个很不错的产品,充电便宜、后排坐着够宽、后备厢容积也不差、开起来很容易上手,这些都是它的优势,但是如果主驾驶位的方向盘可以增加多向调节的话,驾驶起来会更轻松。

再说说跑长途吧,如果是插电混动车型可以放心的跑长途,但如果是纯电动车最好不要做长途旅行的计划,毕竟虽然高速上可以充电,但是充电桩的情况很不明确,要是遇到像我这次充电桩有故障的情况就麻烦了,如果遇到的充电桩不是快充也是个问题,这些无形中都会增加了旅途的压力,丧失了旅行的机动性。不过是比亚迪还是特斯拉,保持着80-100km/h的速度跑高速,看着那掉得快飞的续航里程,或多或少都会让我有点续航焦虑的。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

6、纯电动汽车适合冬天的东北么?

纯电动汽车在低温环境下会出现电能效率下降问题,如果车不带自动调温功能就最好不要用了。

7、纯电动汽车可以在山区行驶吗?

纯电动汽车可以在山区行驶。
电动汽车采用电机驱动,不存在普通内燃机汽车的低速扭矩过低导致低速时动力不足问题(比如慢速上坡),而且电机不存在最低稳态转速问题(一般内燃机转速不得低于800转/分),电机速度越低,提供的扭矩越大,所以单纯从性能讲,电动汽车比较好。
但是电动汽车目前主要的问题是电池能量不够,能够行驶的里程较低,路途中没有办法继续提供能量,不像加油那么方便,回家充电目前的充电时间都比较长,影响使用效率。

8、纯电动汽车一公里用多少度电?

每个车肯定是不一样的,就像传统车的油耗也不尽相同,目前国内主流电动车电耗在网上都可以查到,基本都在百公里15度电以上,按这个算法,基本一公里超过0.15度,按一度电5毛算,一公里7分多,当然这是最保守的算法,实际肯定要超过这个数。


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