知豆电动汽车金卫民

1、众泰知豆电动汽车怎么样？电池能用几年？

整车质保五年或十万公里，包括电池，用的磷酸铁锂电池

2、知豆新能源汽车怎么样？

新能源

随着科技的不断发展，新能源汽车已经走进我们大众的生活，拿纯电动汽车来说，因其零排放，运行平稳、安静，舒适等优点，国内一线城市都在试点，大力使用新能源，不出时日，新能源汽车将颠覆传统汽车行业，使人们更加体验到科技带来的便利，今天小编来给大家分析下，吉利新大洋旗下的的一款纯电动汽车――知豆D2，百公里费用多少，小巧玲珑的外表很是可爱，想必大家都已经见过了哦。

嗨大家好！我叫知豆

此车是一款三门两座微型电动汽车，主要适合在城市道路行驶，一般大点三轮车能走的地方，它基本也能通过，它的长宽高2806*1540*1555MM,官方给出最远续航是210KM的数据（45KM/h匀速状态下），那么现实最远可以续航多远呢，我们进行了测试，请看下图：

知豆D2第一次测试的车况

图中数据很明显，上面的89%和6时13分意思就是在原来未充电时，该车本身还有11%的电量，通过6时13分钟充满了余下89%的电量，然后耗电电量和行车里程一起看，行驶了92.8公里耗电47%，大概可以算出是1%的电量可以跑1.9公里，百公里电耗是8.1KW/h,本次测试地点是在广东深圳，第一次测试过程中没有开空调音乐和灯光，11月份的气温大体在18-30这个范围，注意，电动车在温度越低的情况下，续航越短，因为电池在秋冬天容易冷却，电压降低，放出的电量会下降20%-40%，所以夏天续航更长，可以达到1%电量跑2-2.3公里，但是影响续航的因素有很多，比如说猛加油门，开空调，放音乐等，再看第二次测试，我们在行驶过程中播放了音乐：

知豆D2第二次测试的车况

我们可以看出耗电62%已经行驶110.9公里，这时的百公里电耗为8.9KW/h，比上一次测试的要多点，我们在此基础上，又开了大灯光行驶，进行第三次测试，结果如下：

知豆D2第三次测试的车况

这时耗电电量为85%，行驶的里程为143.9KM/h,百公里电耗为9.3KW/h,这时的耗电与里程之比为1：1.69左右，由此可以计算出，知豆D2百公里大概电耗就是8.7KW/h,假如家用电1元/度（作参考），那么按此测试行驶一百公里也就8.7元，而燃油车百公里远远不止这点，各位燃油车主在加油时应该深有体会。

在耗电85%时候，已经行驶了143公里，那么1%的电量在此时来计算为1：1.69，意思是剩下这15%的电量还可以续航25公里左右，当然，关了大灯和音乐，轻踩油门刹车还可以跑的更远，所以本次测试，知豆D2的续航里程为170公里，百公里电耗8.7KW/h,这个续航里程在城市里行驶绰绰有余啦，但跨市了可就要仔细掂量了，至少也得留个10-20%的电量，预防突发情况，但是如果你的人缘关系好，没电了就近充电也是可以潇洒自如的哦。

那么这个小可爱的价格多少呢，官方给的价格是

这个平民老百姓还是有点难以接受啊

但是，官方的价格只是作为参考，新能源汽车享受国家和地方双重补贴，在经销商处购买大概只需要5-6W，如下：

这个价格还是可以接受的

然而知豆的优点很明显，但是缺点呢，就是续航还是太短了，在城市充电也是个麻烦事，而且知豆D2不支持快速充电，所以充一次电也得要个6-7小时，随着国家对新能源汽车的支持和车企的努力，这些麻烦肯定会慢慢解决的，但是对于汽车行业来说，未来肯定是新能源汽车的天下，让我们拭目以待吧！

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3、吉利知豆d2两座电动汽车质量怎么样

知豆就是个垃圾车，便宜没好货，一点不假，售后更差劲，零件不停坏，换零件都要整体换，动不动就是一两千元零件费，外面的汽车维修店也没有它的配件，所以只能任由他们宰割了，要不然花钱买的垃圾知豆就真成一堆废品了，拥有这样的一辆车真的无奈至极～

4、电动汽车什么牌子好，肯定是知豆D2好

这样子无不无聊

就算好怎么没看到有多少
电动汽车既然好怎么都还是开传统车
大街上的电动汽车还是很少的

5、雷丁电动汽车和吉利知豆电动汽车哪个好

我觉得吉利知豆应该是好点，因为我曾经做过雷丁，怎么说呢，雷丁是价格上去了，质量还是很扯淡，如果价格差不多的话还是选择知豆吧，建议你如果是仅仅代步的话就电动汽车也行，但是如果有别的用途的话还是选择普通汽车吧，有点事你着急的不行，但是它就是走不了那么远，雷丁说是充电8小时，但是没有十一个小时根本充不满，是至少十一个小时，这个得你自己考虑，短期的仅仅代步的雷丁也可以，毕竟价格不高，但是一年多以后 你就看都不想看它了。

6、有谁买了知豆电动汽车多少钱

南宁有家萌豆新能源汽车是卖知豆电动汽车的，在快环秀厢大道22号，知豆D2  4.68万

忘采纳！

7、纯电动汽车知豆有两万的吗

你好，知豆是属于高速电动车，搭配锂电池，不同于传统的低速电动车，需要上牌才能上路，享受完国家补贴和政府补贴以后售价大约在5万元左右。至于你所说的2万左右的只能买低速电动车的铅酸电池车，买不了知豆。

8、汽车流通协会秘书长肖政三：中国亟需四轮驱动

7月14日下午，中国汽车流通协会秘书长肖政三在长春车展组委会主办的“新常态·新趋势”——2016中国(北区)汽车创新发展峰会上表示，当下的汽车类消费增速已经长期低于社会消费品零售总额的增速，中国车市亟需四轮驱动。

“新常态·新趋势”——2016中国(北区)汽车创新发展峰会

本次峰会由中国汽车工业协会、中国汽车流通协会、中国汽车工程学会、长春市贸促会联合主办，百瑞国际会展集团、沣泽霖(北京)信息科技有限公司承办。本次峰会以“新常态·新趋势”为主题，来自中国汽车流通协会、寰球汽车传媒集团、东风日产启辰汽车、知豆电动汽车、新纪元电动汽车、中国汽车要闻等协会。厂家以及媒体的代表，就我国汽车市场、新能源汽车与智能驾驶技术、微行产业生态圈、纯电动汽车、全球自动驾驶及新能源发展趋势及中国的角色等话题发表了的演讲。

车市需要四轮驱动

中国汽车流通协会秘书长肖政三发表主旨演讲

肖政三认为，宏观经济下行压力持续加大，市场信心不足，受地方性限购、限迁政策影响市场整体需求不旺，地方性限制措施的出台对我国汽车市场特别是一线城市汽车市场产生重大影响，损害了市场的发展，同时损害了消费者的消费权利，二手车市场并未起到对新车市场的带动作用，多重因素制约了我国汽车市场的发展。肖秘书长还提到，2010年至今，汽车类消费增幅始终低于社会消费品零售总额增速，行业库存高企，市场持续收窄，经销商盈利能力下滑，生存状况堪忧。因此，针对这样的新常态和新趋势，中国车市需要四轮驱动：一是激活刚需，二是刺激二手车市场;三是完善汽车金融;四是进行政策性疏导。

肖秘书长在演讲中说，中国的汽车市场之所以从2012年到现在还是一个深度调整期，首先是国家的GDP增速。国民GDP去年是6.9，是二三十年来的最低点。这样一个宏观经济的形势，汽车产业是国民经济的支柱型产业，因为国民经济的下探，导致整个汽车市场消费和需求不是很乐观。6.7放之全球来看是了不起的数字，但是中国的老百姓习惯于两位数，跌破7的时候对我们消费产生了很大的影响，也就导致了信心不足。从大致上来说，我们中国汽车市场比较低速发展的主要原因。

在汽车产业高速发展时，一线城市甚至包括一些自认为很重要的城市采取了限购。把整个市场平稳发展的势头强行给扭曲了，因为地方制度前瞻性不够，财权腐败把健康的需求给扼杀了，北上广深杭州等等发达城市都采取了这样的措施。这些城市恰恰是我们生产商和经销商非常向往的，这些城市的居民购买能力非常强，我认为这是低迷所影响的。

因为汽车高速发展，汽车社会的提前到来，给经济社会、环保、能源、交通等等带来一定的冲击，但是我觉得不要采取这样的“土办法”来扼杀一个好的市场，汽车市场是一个足以拉动消费的一个市场。

我想长春市也是一个重要的城市，没有采取这样的“土办法”，包括我们媒体在内为长春市领导的一个开明的作法点一个赞。如果是以环保等等的理由采取限购的办法，整个东北市场就会衰退而不是上升。

二手车市场并未起到对新车市场的带动作用。这是一个庞大的市场，但是又是一个零零碎碎的市场。

大家很清楚，中国的汽车保有量达到了2.73亿，这样庞大的存量，但是中国汽车流通协会在全国1139家二手车交易市场中去年是941.71万，同比增长2.32%，低于新车的4.7%，这么大的存量不盘活它，那么对新车的贡献率就非常低。

在美国，三辆二手车消费有一辆新车。在中国，一辆二手车消费有三辆新车消费。美国的去年新车增长是5.7，1740万辆，中国被誉为最大的市场只增长了4.7，这个增长是去年10月1号增长的，1.6减半征收的政策后市场才反转了。应该说不是一个自然式的市场内生动力的增长，是外部资金带来的，美国是一个成熟的资本市场，二手车的置换和交易规模非常大，所以美国的二手车的置换对新车的贡献度达到了50%甚至60%，也就是二手车对整个汽车产业的作用已经越来越凸显，尤其在我们中国汽车市场的当下。如果二手车盘活了，新车才有希望。

还是按照现在的每年2400万的新车源源不断的导入市场，二手车不去置换，这个市场就会瘫痪，这是一个洪水猛兽。美国的二手车一下线到消费者手上一般需要七次交易，美国的车也便宜，不断的把二手车子进行交易，新车才被需求，产生了消费生机。

中国的汽车市场要真正的推动它需要“四轮驱动”，前三个方面以外还有一个汽车金融。美国的汽车金融，卖一辆车是有80%左右是消费信贷，美国人是用银行的钱去消费。这种观念的改变，汽车金融需要促进的，我想现在家庭买车没有利用汽车金融来撬动。汽车融资在美国达到了40%，我们不足1%这就是差距，当然汽车金融里面有很多涉及的诚信等等方面，我们还没有美国这样的水准，所以说汽车金融会有一定的风险，但是不管怎么说，如果整个汽车市场或者整个汽车产业要健康良性的发展，汽车金融必须要发展。

目前汽车金融滞后了整个汽车产业，我们差距太大，可做的东西太多了，设计的产品要贴近于销售这样才会加快步伐。

以上是制约了汽车市场发展的主要因素，要保证汽车的发展要有“四轮驱动”。第一是刚需，第二是刺激二手车市场，国务院发文《关于二手车便捷交易的若干意见》对二手车会有推动作用。第三是汽车金融，第四是要疏导，政策性的疏导，把报废、更新的积极性要释放，这样老百姓消费者才会把我们一些该淘汰的东西拿到我们的回收公司去。

新能源汽车任重而道远

寰球汽车传媒集团董事长兼CEO吴迎秋就“新能源汽车与智能驾驶技术是否环球同此凉热”发表了自己独到的见解。汽车百年历史，从未停止对新能源汽车、电动汽车的尝试。能源危机、环保观念、电池技术进步为新能源汽车发展创造了新的契机。政策因素造就中国新能源市场的异常火热，但尽管市场规模大，核心技术方面仍有不小差距。在庞大的中国市场的诱惑下，全球范围内掀起更大规模新能源浪潮，电动化与智能化、共享化是未来汽车发展的主流趋势。互联网+资本的力量正加速新能源与智能驾驶的热潮。中国汽车流通协会秘书长肖政三认为，当下的汽车类消费增速已经长期低于社会消费品零售总额的增速，中国车市亟需四轮驱动。

寰球汽车传媒集团董事长兼CEO吴迎秋发表主题演讲

东风日产启辰事业部副部长李广涛在发表主题演讲

随后，东风日产启辰事业部副部长李广涛、知豆电动汽车公司副总裁金卫民、新纪元电动汽车集团CEO张才林、中国汽车要闻主编邢磊等分别站在产业、行业和企业以及媒体的角度，就新能源汽车以及自动驾驶、互联网汽车等话题发表了自己的看法。大家一致认为，中国汽车行业的自动驾驶及新能源汽车已经进入一个全新的黄金时代，虽然任重道远，虽然前途光明道路坎坷。

“车市纵横网2016年度风云汽车评选”活动启动仪式

2016年度风云汽车评选启动

活动的最后，除各位嘉宾的精彩演讲外，在本次峰会上知豆电动汽车公司副总裁金卫民、新纪元电动汽车集团CEO张才林、中国汽车要闻主编邢磊、东风日产启辰事业部副部长李广涛、华泰汽车集团副总裁销售公司总经理解伟、海马汽车销售有限公司总经理刘海权、百瑞国际会展集团董事长韩葆霜、沣泽霖(北京)信息科技有限公司 车市纵横网总裁张靖上台共同启动了“车市纵横网2016年度风云汽车评选”，此次评选设置了“2016年年度风云奖”、“2016年年度风云汽车企业”、“2016年年度风云汽车品牌”、“2016年年度风云汽车人物及年度星光大奖”、“年度车展大奖”等奖项，评选时间也将历时半年，在2016年年底将对“2016年度汽车风云评选”进行总颁奖。

华泰汽车集团副总裁销售公司总经理解伟(左)、海马汽车销售有限公司总经理刘海权(右)接受媒体采访

会后华泰汽车集团副总裁销售公司总经理解伟、海马汽车销售有限公司总经理刘海权接受了媒体的采访。针对下半年东北区域的市场规划，解总说到，东北市场一直是华泰汽车的重点区域市场，特别是吉林省，在华泰汽车16年时间里，长春是前十的销售省份，所以对吉林市场是非常重视的。在今年启动价值营销工程中，华泰汽车把重点市场作为统一工程进行推进，代表企业的形象，也能更好的把产品展现给消费者。海马汽车刘总介绍到，海马汽车从研发理念到营销的方向来讲还是希望能够把握住年轻人主流价值观，希望在这个方面和年轻人的价值观引起共鸣，今年上半年推出了一系列活动，从潮轿玩趴等都围绕着区域的价值观，现在是移动互联时代，消费者这种主流习惯和购买的行为也在发生极大的转变。刘总希望海马汽车能够在东北大地通过这次长春车展让更多人熟知和了解海马汽车，也希望更多的消费者能够购买海马汽车，当然海马也会给消费者提供更好的服务。

作为本次峰会的特邀嘉宾， 汽车观察家认为，“新常态·新趋势”2016中国(北区)汽车创新发展峰会，旨在引领中国北方汽车市场新的发展方向，研讨北方汽车市场面临的问题，协助汽车企业对北方市场的开拓，促进政府对新能源新技术汽车的扶植政策，是2016年中国(北区)汽车界的一次重要盛会，也是主、承办方精心奉献的一场思想盛宴。