电动汽车充电为啥看电池温度

1、电动汽车对充电电池为何要做到温度控制，从而保证性能一致？

低速电动汽车锂电池

由于锂电池性能受温度影响大，锂电池最佳使用温度是25度，每降低1度锂电池容量下降0.8%，如果是到了冬天锂电池的容量就下降的更快了，假如冬天的气温是0度，那么锂电池容量将会下降20%，所以需要控制锂电池的温度，保证锂电池的最佳性能以及续航里程。如果是购买锂电池，先看看其使用的电芯是不是A品，电芯的质量决定这电瓶的质量，如容量和能量密度等，好的BMS也是衡量锂电池性能的一个指标，其次找个大厂家出品的锂电池，生产工艺成熟，售后有保障，锂电池的参考价1250元/KW.h。由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。

增程器使用建议：

增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。

2、电动车电池充电时候电池温度多少为正常

充电最佳的环境温度是25℃。

电动车充电电池温度大约在25-45℃左右，即手触感觉不烫，视为正常；若异常发热应及时断电并排除问题，以免发生热失控；另外，请在干燥、通风、无太阳直射的环境下充电，千万不要在太阳暴晒情况下充电，那样很容易发生自燃风险；更不要将电动车停放在室内、楼道等封闭空间充电，也不要占用、堵塞疏散通道、安全出口。

提示：电池处在北方冬季在室外低温状态进入温暖的室内的时候，电池的表面会出现结霜凝露。为了避免结霜凝露引起的电池漏电，应该在电池温度上升到与室内温度接近并且干燥以后再进行充电。

关于电动车充电注意事项

1、高温环境下充电：在有太阳的高温环境下充电，很容易造成电池失水，从而引起电池鼓包，这会大大降低电池寿命。

2、充电时间不超过10小时：正确的做法是充电时间保持在8小时内，这样就可以防止电池充鼓，延长电池使用寿命。

3、不用混用充电器进行充电：专车专用充电器，有效延长电池使用寿命。

3、电动汽车电池温度检测方法

车囧技师回答你:现在电动汽车上使用的高压蓄电池是有很多块锂电池串并联在一起的。一般有48块左、右组成一个有360伏直流电压的蓄电池，由于锂电池需要在一定的温度下才能正常，因此必须在每块电池里装有一个温度传感器检测蓄电池的工作温度，当温度过高时可降低电流输出或通过散热系统散热，高压蓄电池是有一个管理控制模块ECU。

4、电动车蓄电池充电后电池温度很高不知道怎么回事？

电瓶充电温度高原因是充电电流过大，你可以减小充电电流。如果充电器无法调节最好换充电器。

5、冬季在寒冷地地带使用的电动汽车充电前需要对电池预加热的原因？

你电视活性和温度有关系，低温状态下。她锂电池的离子不活跃。

6、电动汽车电池工作温度一般为多少？

电动汽车电池理想的工作温度一般为10-45°
电动汽车电池最佳的工作温度一般为25°

7、电动汽车温度低不能充电怎么解决

很多车友都知道，纯电动汽车在冬季会受到一些影响，尤其是对电池的影响比较大，因为气温较低，电池的活性也会随之降低，续航里程当然也会受到一定相应的影响。更重要的是，在冬季纯电动汽车充电的效率也会变慢，那么，今天我们就来看看怎样解决充电效率变慢的这个问题。
第一，纯电动汽车在气温零度以下充电速度是最慢的，所以在冬天我们给汽车充电的时候，尽量不要放在室外充电，尤其是深夜气温更低，我们应该放在室内的地下停车库给汽车充电，让整个充电环境的温度相对暖和一些；同时，我们务必选择与之匹配的充电桩给汽车充电，并且选择低温慢充或者交流慢充的充电模式给车辆充电。
第二，因为目前的很多纯电动汽车都配载了相应的恒温管理系统，也就是车辆有一个低温的预热系统，所以当充电的环境温度较低，尤其是低于5度的时候，车辆就会自动启动这个预热系统，使得整个电池被这个恒温包裹着，然后再正常的充电。所以，有了这个恒温系统，即便是纯电动汽车在冬天使用，车主们也不用担心。
另外，在冬季来临之前，我们也应该提前对纯电动汽车的电池做好相应的保养工作，电池组之间的电线、电池液等等的问题，都要做好相应的养护，在冬天使用的时候才能提高充电效率。

总而言之，虽然纯电动汽车在冬天充电的效率会变慢一些，但是只要我们参照文中的一些方法，做好相应的保暖措施，加上车辆自备的一些特性，这个问题也是可以得到解决的。

8、电动车充电时电瓶温度很高，正常吗？

充电最佳的环境温度是25℃。现在多数充电器没有适应环境温度的自动控制系统，所以多数充电器都是按照环境温度25℃设计的，所以在25℃条件下充电比较好。否则，就难免出现冬季欠充电和夏季过充电的问题。而环境温度真正在25℃的时候比较少，这样就必然有夏季过充电冬季欠充电的问题。好在现在多数家庭都具有室内调温的条件，这样，充电的时候，最好把电池和充电器安排在有通风并且调温的环境里。 特别提示的是电池处在北方冬季在室外低温状态进入温暖的室内的时候，电池的表面会出现结霜凝露。为了避免结霜凝露引起的电池漏电，应该在电池温度上升到与室内温度接近并且干燥以后再进行充电

9、新能源汽车元充电时后台,显示温度过高,怎么回事？

你好如果新能源汽车元充电时后台,显示温度过高的话，这是用了不适当的充电器造成的，用合格的充电器就好了

10、新能源车电池温度过高怎么办？

一般汽车有冷却技术。

电池常用的冷却方式可以分为四种，即自然冷却，风冷，液冷，相变冷却/制冷剂直冷，一张表总结如下，他们的冷却效率逐渐提升。

电池系统内部的热量如果得不到有效的控制，会引起电池的热失控。电池温度过高，会造成电池循环寿命降低，同时电池在充放电过程中也会发热，存在失火等风险。此外，电芯之间的温差也会使电池一致性降低。

因此，电池冷却系统对于保证电池寿命，安全性和一致性至关重要。在电动汽车“火热”的背后，需要电池冷却系统来“降降温”。

新能源电动车电池问题

每年的夏天是气温最高的时候，而电动汽车在充电时会散发大量的热能，一旦散热不及时，很容易出现汽车自燃的情况，所以在夏季给新能源汽车充电的时候，尽量寻找阴凉地或者地下停车场充电，避免阳光直射，开车时也要避免猛踩油门的情况，这样会使电池输出电量变多，产生果断的热能。

到了冬季，气温会变得非常低，对于电动汽车的电池会有很大的影响，电池会因为极寒的温度出现续航缩减的情况，在开车时首先要做的就是预热汽车，这样会保护电池的使用寿命，而且要减少开启空调的时间，保证电量充足，而且要做到勤充电，防止因为续航缩短出现汽车没电的情况。

以上内容参考：凤凰网-电动汽车很“火”，但是电池需要“冷”下来