玛莎拉蒂汽车可以上新能源

1、豪车玛莎拉蒂开启电气化转型，纯电车型明年亮相！

对玛莎拉蒂品牌来说，意大利血统，强劲的性能以及酷炫的外观是吸引客户的重要因素。那么今后，可能还要加上电气化驱动。

为实现电气化转型，玛莎拉蒂已划拨了8亿欧元的投资来研发、生产新能源产品，同时更新了其位于意大利都灵的Mirafiori工厂生产设施，未来产能的很大一部分将专门用于生产电动车。与此同时，上述资金还将用于升级其生产超跑的意大利北部摩德纳工厂，新款超跑预计在今年3月的日内瓦车展展出，并计划推出电动版本。

根据玛莎拉蒂官方发布的计划，未来玛莎拉蒂所有新车型的研发和制造将在意大利本土完成，而在计划中包括了五款车型；其中包括玛莎拉蒂Ghibli的PHEV车型、全新旗舰跑车，全新GranTurismo EV车型、GranCabrio EV车型以及全新SUV车型。在这其中，玛莎拉蒂Ghibli原计划将在今年的北京车展上发布，但由于国内疫情影响这款车的发布日期有可能错后。其余车型除了旗舰跑车以外均在2021年发布。

玛莎拉蒂在不同条件下进行道路和赛道测试所获得的数据会为全新电动系统的开发和定义提供重要的参考依据。另外，玛莎拉蒂表示其所有的全新车型都将继续坚持100%意大利研制，并采用混合动力和电动驱动系统。

玛莎拉蒂表示，未来首款搭载混合动力系统的车型将会是Ghibli，而纯电动版本GranTurismo和GranCabrio车型最快会在2021年面世。混合动力版本Ghibli原计划将在今年的北京车展上亮相，由于近期国内疫情影响，官方已经宣布车展延期举办。

在玛莎拉蒂的计划中，全新GranTurismo 和 GranCabrio将在都灵的米拉菲奥里工厂生产。这两款车型2007年上市，已在全球市场累计销售逾40,000台。米拉菲奥里工厂的大部分产能将投入玛莎拉蒂未来电动车型的生产。

摩德纳是玛莎拉蒂品牌总部所在地，也是玛莎拉蒂一款全新跑车的生产基地。这款全新跑车将成为今年首款诞生于摩德纳工厂的全新车型。为了迎接这款全新跑车电动版本的生产，摩德纳工厂的主要生产线正在升级，其中，全新的喷漆车间已经开始动工。

位于摩德纳的玛莎拉蒂创新实验室，是该品牌的技术研发和产品设计中心，其数字化流程主要涵盖三大领域，包括：静态模拟器、最新一代搭载DiM驾驶模拟技术（Driver-in-Motion）的动态模拟器以及用户体验研发实验室。

在未来汽车电气化转型的道路上，毫无疑问，玛莎拉蒂已经跟上了脚步。

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2、全面开展电动化：玛莎拉蒂纯电车型已经准备投产，有望明年上市

近日，玛莎拉蒂官方发布公告称，未来玛莎拉蒂所有的全新车型都将采用混合动力和纯电驱动系统，公司将于今年正式开启其电动化发展之路，全新一代Gran?Turismo和Gran?Cabrio将会完全采用新能源作为动力，据海外媒体报道称，由摩德纳的创新实验室研发的100%纯电动动力系统现已进入测试阶段，摩德纳工厂的相关生产线也开始升级，部分车间已经开始动工了。

为了转型电动化这一决定，玛莎拉蒂的投资可以说是巨大的，到目前为止，光是升级位于意大利都灵的Mirafiori工厂产线就用了8亿欧元（折合人民币约61.25亿元），相信很多朋友迫不及待的想要一睹玛莎拉蒂纯电车型的风采，那可以先来关注同是玛莎拉蒂旗下的Ghibli轿车，其实它才是品牌踏入新能源领域的第一步，是玛莎拉蒂的第一款混动车型。原计划中，Ghibli将在今年4月的北京车展上正式亮相，但是受新冠肺炎的影响，北京车展的举办时间被延迟，故而Ghibli的发布时间也变成了待定，但相信无论如何Ghibli一定会在今年和消费者见面的，毕竟它还要为后续产品“探路”。

其实对于这些老牌车企来说，转型只是早晚的事，而且说点儿真的，玛莎拉蒂的转型已经晚了一步，例如保时捷去年就已经在北美推出其纯电动车型Taycan。这也不是因为新能源有多受欢迎或是这些车企环保意识有多高，而是按照欧盟的碳排标准来看，它们如果不转型可能要缴纳更多的罚款。

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3、玛莎拉蒂这款最畅销的车型，将推史上第一款混动版

日前，玛莎拉蒂发布了其品牌电动化的战略，未来将把Ghibli、GranCabrio和GranCabrio车型逐步转换为新能源车型。而作为玛莎拉蒂旗下最畅销的车型Ghibli将成为其历史上第一款混动车型。原本有望在今年的北京车展亮相，并将在年内正式上市，由于疫情影响，官方已延期举办。

外观方面，或将沿用普通版车型的外观设计，依旧时尚运动感十足。动力方面，官方尚未透露更多消息，不过官方称，所有电动车型将融合玛莎拉蒂动态驾驶体验和全新一代电动驱动技术，提供独特驾驶模式、超长续航里程和超快速充电功能。（图为燃油版车型图）

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4、玛莎拉蒂有新能源汽车吗？

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5、明年推出纯电车型！玛莎拉蒂：五年内实现全面电气化

近日，邦老师从外媒渠道获悉，玛莎拉蒂首席执行官达维德·格拉索（Davide Grasso）在接受外媒采访时，表示“品牌将在未来五年之内全面实现电气化转型，旗下所有车型都将电动化转型，要么是混合动力，要么是纯电动。”据悉，纯电动版本的GranTurismo和GranCabrio有望于2021年正式亮相。

目前，玛莎拉蒂旗下仅有 Ghibli配备有48伏轻混系统，新车曾在今年的成都车展亮相过，共有两款细分车型。

未来规划方面，玛莎拉蒂已投资8亿欧元用于研发和生产新能源产品，并在位于意大利都灵的Mirafiori工厂进行了翻新。根据官方透露，该工厂未来还将单独开辟全新的生产线，大部分产能都会转向用于电气化车型的生产。

虽然全面拥抱电气化，但是玛莎拉蒂官方表示未来旗下新车将不会丢失燃油车的驾驶感受，所有新能源车型都将配备全新一代电动驱动技术，并且提供独特驾驶模式、长续航里程和快速充电等功能。总的来说，老牌车企的转型也是无奈之举，相信玛莎拉蒂能够带来令人期待的产品。

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6、玛莎拉蒂总裁推出混动版本 并有望推出纯电版

总裁（Quattroporte）是玛莎拉蒂旗下大型行政级轿车，凭借兼顾豪华与运动的特质备受好评。近日我们从海外媒体获悉，玛莎拉蒂总裁将推出插电混动版车型，新车预计会在7月份开始在意大利都灵工厂投产，最快将于明年正式上市。玛莎拉蒂将于今年（2020年）正式开启全面电动化战略，玛莎拉蒂官方曾表示，未来该品牌所有的全新车型都将继续坚持100%意大利研制，并采用混合动力和电动驱动系统。

根据规划，玛莎拉蒂将推出总裁插电混动版，新车在外观方面或将延续现款车型的造型，只是在细节处进行调整。新车有望在翼子板和尾部加入插电混动版的特殊标识以及充电口的设计。该车尾部双边共四出的排气布局也有望继续沿用，来彰显其运动基因。

在动力方面，官方目前未透露更多消息，但玛莎拉蒂称从2020年开始，所有新能源车型将融合玛莎拉蒂动态驾驶体验和全新一代电动驱动技术，提供独特驾驶模式、超长续航里程和超快速充电功能。此外，玛莎拉蒂总裁还有望推出纯电动版车型。

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7、又一豪华品牌进军新能源 玛莎拉蒂Ghibli插混版将于7月17日上市

因疫情导致延期发布的玛莎拉蒂Ghibli插电混动版车型终于要与世人见面了。据悉，新车将于7月15日全球首发亮相，并于7月17日公布中国市场售价。

从之前路试谍照可以看出，插混版车型与玛莎拉蒂Ghibli运动版没有太大区别，前脸为家族式中网，上窄下宽的多边形轮廓配以海神三叉戟LOGO，彰显玛莎拉蒂霸气的同时也极具辨识度。

位于左侧油箱口上方的C柱上和车尾有两处明显的遮挡，预计是可以表明该车为一款插电混动版车型的铭牌和标识。

动力方面，通过谍照车型挡风玻璃上贴纸显示的数值可知，玛莎拉蒂Ghibli插混版或将搭载一台2.0T发动机和电动机组成的混动系统，其中发动机最大功率可达335马力，新车纯电续航里程将超过50km。

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8、玛莎拉蒂首款新能源车型 新Ghibli插混版将7月15日发布

近日，据海外媒体报道，新款Ghibli将于7月15日以线上发布的形式正式亮相。新车作为玛莎拉蒂旗下首款新能源车型，将采用插电式混合动力的形式，未来这套动力系统也将应用在Levante和Quattroporte车型上。据悉，新车本计划在4月北京车展上首次亮相，不过由于疫情原因被迫推迟，另外，玛莎拉蒂纯电跑车MC20计划将在9月份正式发布。

由于此次新款Ghibli将作为中期改款而非换代车型，根据此前谍照来看，新车外观调整幅度不大，只是中网内部由目前的竖条装饰改为了网格状，另外在左侧C柱位置增加了个特殊标识。

新款Ghibli详细动力信息还未公布，预计会使用2.0T发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率330马力，未来这套动力系统也将在改款Levante和Quattroporte上应用。玛莎拉蒂将于2021投资8亿欧元布局新能源市场，除了以上车型采用插电式混合动力以外，还将会在2021年-2023年生产多款纯电车型，包括MC20超级跑车、换代GranTurismo、GranCabrio、Levante、Quattroporte以及一款全新SUV（定位低于Levante）。而换代Ghibli并没有出现在新车规划表中，或许我们要等到2024年才会见到。

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9、玛莎拉蒂将推出新能源车型，既要动力也要省油

据海外媒体报道，玛莎拉蒂计划在今年4月开幕的北京车展上，亮相Ghibli插电混动版车型，如无意外的话，这将成为玛莎拉蒂旗下首款新能源车型。

和其它品牌的插电混动车一样，Ghibli插混版在设计上并不会跟燃油版车型并不会有太大的差异。主要是在细节方面作出一些调整，例如增加专属的标识和充电口，动力上会增加一套插电混动系统，据悉纯电续航里程可以达到50公里以上，才能达到我国的补贴标准。

当然，作为一个运动豪华品牌，也不排除玛莎拉蒂会让Ghibli插电混动版有更好的加速表现，百公里加速应该会在5.5秒之内，当然，价格也会出现一定的上浮。

在Ghibli插电混动版亮相之后，玛莎拉蒂后续估计还会推出其他车型的插电混动版本，以便更快向电动化转型。不过相比电动化战略，氢云链认为玛莎拉蒂目前亟待解决的问题，还是在于品控方面，虽然这是一个定位比德系三强还要高的豪华品牌，设计也得到了很多国人的认可。

但玛莎拉蒂的质量却并没有它的设计那样让人惊艳，很多车主都表示让人感到头痛不已，同时保值率也并不是很高，导致近年来在国内的销量越来越低，远远无法跟保时捷这样的竞争对手相提并论。希望玛莎拉蒂在注意到新能源市场的同时，也要更加注重自身的质量问题，才能够赢得消费者的认可。

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