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北极狐新能源汽车量产

发布时间:2021-09-12 18:47:37

1、2019年新能源汽车销量前十 Model 3获冠军/北汽EU系列破11万台

2019年全球新能源汽车销量数据已公布。根据数据显示,在2019年特斯拉凭借367820台的销量获得了冠军,比亚迪以229506台的成绩位列第二,北汽新能源排在第三名,在2019年销售了160251台。另外在前十名中还有宝马、上汽、大众、日产、吉利、现代和丰田。

随着2019年车企销量数据的公布,单车型排行也已经出炉。其中特斯拉Model 3车型销量突破了30万台(300885台),取得了单车型销量冠军的的成绩。其次是北汽新能源EU系列,在2019年也销售了111047台,位列第二。销量排名第三的车型是日产Leaf,在2019年全年共计销售了69873台。

除了以上三款产品,销量前十名中还包含比亚迪元/S2、宝骏e系列、三菱欧蓝德PHEV、雷诺ZOE等,另外宝马也有两款车型上榜,分别为宝马5系插电混动和i3,值得一提的是,宝马是BBA三大豪华品牌中唯一上榜的,下面我们一起来看这些车型具体销量数据和车型参数。

1、特斯拉Model 3(全年销量300075台,2019年12月取得了单月销售53742?台的成绩)

特斯拉Model 3 全年销量300075台,取得了新能源汽车领域销量冠军的成绩。除了获得冠军以外,Model 3在2019年12月份还取得了单月53742台的惊人销售成绩,又一次打破了新能源车单月销量。

目前Model 3车型在中国官网共有三款在售车型,其中进口长续航版本车型售价为43.99万元。这款车型采用了全轮驱动,续航里程为590公里,百公里加速时间为4.6秒。Performance高性能版车型售价最高,为50.99万元,车辆续航里程为595公里,百公里加速时间为3.4秒。售价最低的为上海工厂所制造的标准续航升级版车型售价为299050万元,车辆NEDC综合共工况续航里程为445公里,百公里加速5.6秒。

目前,中国工厂刚刚建设完成,还没有进入大批量产交付阶段,在2020年随着特斯拉中国工厂交付量增加,相信其销量还会进一步上涨。另外,中国工厂也只生产标准续航的基本车型,产品比较单一,如果今年能够把更多版本国产,相信销量数据会更加出色。

2、北汽新能源EU系列(全年销量111047台,2019年12月取得了单月销售21963台的成绩)

北汽新能源EU系列包括EU260、EU300、EU400和EU5等车型,2019年全年销量111047台取得了单车销量亚军的成绩。另外在2019年12月,EU系列还取得了21963台的销售成绩,也是除了特斯拉品牌车型以外,首个单月销量突破两万台的车型。

目前,北汽新能源EU5是EU系列产品的销量担当。这款产品最早于2018年北京车展上市,续航升级后的改款车型在今年成都车展上市,补贴后售价区间为15.89万-17.19万元。在动力方面,新车搭载了一台最大功率为160kW,最大扭矩为300N·m的电动机,百公里加速仅需7.9秒。电池部分,其电池系统能量密度为144.44Wh/kg,百公里电耗13.42kWh/100km,NEDC综合工况续航里程达到了501公里(R500车型NEDC综合工况续航里程为416公里)

3、日产Leaf(全年销量69873台,2019年12月取得了单月销售5418台的成绩)

作为历史上最畅销的电池电动汽车(BEV),日产Leaf自2010年以来在全球销售超过36万台。但是从2018年下半年开始,随着竞争对手产品力不断增强,日产Leaf销量逐开始下滑,每月平均在1500台左右。不过随着日产Leaf e +的推出,这一情况在慢慢好转,其全年销量49873台,而且凭借2019年12月单月5418台的销售成绩,成功超越比亚迪元EV/S2系列,获得了新能源单车销量排行的第三名。

日产Leaf e +延续了搭载40度电池车型的设计风格,家族“U”形状前脸让整台车看上去很年轻。在车身尺寸部分,其长宽高分别为4480/1790/1540mm,轴距2700mm是一款标准尺寸的紧凑级轿车。Leaf e +的最大改变是将动力电池容量升级至了62度(超过40千瓦时版本车型55%容量,能量密度高25%),EPA续航里程364公里,欧洲WLTP续航为385公里,日本WLTC测试下续航458公里,日本JC08测试条件下续航为570公里。

除了增加了续航里程以外,电动机也进行了升级。Leaf e +的电动机最大功率达到了160千瓦(40千瓦时版本为110千瓦),最大扭矩340N·m(40千瓦时版本为320 N·m)。充电部分,支持70 kW快速充电。

4、比亚迪元EV/S2?(全年销量67839台,2019年12月取得了单月销售1434台的成绩)

比亚迪元EV/S2 在2019年全年取得了67839台的销售成绩,2019年12月取得了单月销售1434台的成绩,与此前单月过万的销售成绩相比一直在走低,不过还是凭借全年67839台的成绩获得了第四名的成绩。

比亚迪元EV有360和535两个续航版本车型,售价区间为10.58万-13.99万元。S2有四款车型可供消费者选择,售价区间为8.98万-10.98万元。元EV/S2 定位为小型纯电SUV,外观部分最有特点的是外挂备胎设计,在小型纯电动SUV当中非常有个性。

动力方面,元EV有高低功率两种版本电动机可供消费选择,除顶配售价为13.99万元的高能领航版以外,均采用了最大功率为70kW、最大扭矩180N·m的永磁同步电机(S2 为同款电机),顶配车型配备了最大功率120kW,最大扭矩280N·m的永磁同步电机,百公里加速时间为8.55秒。在续航部分,元EV360和S2 相同,NEDC综合工况续航里程为305公里。元EV535相比于这两款产品续航更长,达到了NEDC综合工况续航410公里的水平。

5、宝骏E系列(全年销量60050台,2019年12月取得了单月销售8352台的成绩)

宝骏E系列分有E100和E200两款车型,全年销量60050台,位列单车销量排行的第五名。宝骏E系列定位为“家庭第二辆车”,两门两座设计赋予了其小巧灵动的车身尺寸,是日常代步的首选。值得一提的是,在单车销量榜单中,宝骏E系列是唯一上榜的两座微型车,在如今微型纯电动车市场逐渐萎缩的情况下能够取得这样的成绩还是非常不错的。

宝骏E100与E200的NEDC工况续航里程同为250km,最高车速达到100km/h。驱动电机部分,两款车型配备了同款电机,其其最大功率为29kW,最大扭矩为110N·m。作为“家庭第二台车的定位”这样的数据表现完全能够满足城市内日常通勤的需求。

6、宝马530e/Le(全年销量51083台,2019年12月取得了单月销售4377台的成绩)

在2018年,宝马集团最畅销的新能源车型是BMW 5系插电混动版,销量为40260台。2019年,5系插电混动再次成为了品牌销量最好的新能源车型,并且销量实现了上涨,达到了51083台,位列销量排行榜的第六名。考虑到这款车型的售价,超5万台的销量成绩足以用优秀来形容了。

在动力系统上宝马530Le搭载的是旗下最新的2.0T涡轮增压发动机,发动机代号为B48,目前应用于几乎宝马全系车型上。虽然530Le的发动机属于低功率版本,可以输出135kW(184Ps)的最高功率,最大扭矩290N·m。

车辆电机最高输出功率为70kw,最大扭矩250N·m,发动机与电动机的最终系统综合功率为185kw(253Ps),系统最大扭矩420N·m。官方公布的0-100km/h加速时间为6.9s。车辆动力电池容量为13度,NEDC综合工况续航里程为61km。

7、三菱欧蓝德PHEV(全年销量49649台,2019年12月取得了单月销售3382台的成绩)

三菱欧蓝德PHEV这款车型并没有引入国内销售,仅凭海外市场扛起销量。在此情况下,其全年仍然取得了49649台的销量成绩,获得了单车销量第七名的成绩,如果在国内有售,排名有望还会上升。

三菱欧蓝德PHEV是根据燃油版欧蓝德打造而来的一款插电混动车型,外观部分基本延续了燃油版车型的设计风格。在动力方面,最新款欧蓝德插电混动搭载了一台2.4升4缸自然吸气汽油发动机(135匹马力),与电动机组成的插电混动系统,其中发动机最大马力135Ps。后驱动电机最大马力95Ps,前电动机最大功率82Ps。电池组容量为13.8kWh,官方公布的百公里最佳油耗为2L,纯电行驶模式之下,最高续航能达到45公里。

8、雷诺ZOE(全年销量46839台,2019年12月取得了单月销售4803台的成绩)

雷诺ZOE自推出后一直都是欧洲畅销纯电动车,如今这款车型已经发展至第三代。第三代车型凭借更加精致的外观和更长的续航里程也获得了出色的销量。在2019年ZOE这款车型共计销售了46839台,占雷诺品牌纯电动车总销量的76.1%,获得了单车销量第八名的成绩,是雷诺品牌新能源车的销量担当。

新款ZOE有两款在售车型,分别为R110和R135。其中R110车型搭载了最大功率80?kW最大扭矩225 N·m的永磁同步电机,百公里加速时间为11.4秒。R135车型搭载了最大功率100 kW最大扭矩245 N·m的永磁同步电机,百公里加速时间为9.5秒。动力电池和续航部分两车相同,均搭载了52度动力电池(风冷),WLTP续航里程为390公里。充电方面,两车均支持最高50?kW的直流快充,三相交流充电功率最高支持22kW。

2019年,雷诺在全球售出了超过61500辆纯电动汽车,比去年同期增长25%,创下了全新的历史记录。在12月份,品牌共售出了6947台新能源车,ZOE占比高达69%,另外的销量基本由国内在售的K-ZE贡献(11月销售1330台,12月销售1144台占比16.4%)。由此可以看出,雷诺在国内推出K-ZE车型是一个非常明治的选择。

9、现代Kona EV(国内命名昂希诺纯电动。全年销量44386台,2019年12月取得了单月销售4080台的成绩)

现代Kona EV全年销量44386台,获得了全年单车销量第9名的成绩。2019年12月这款车型取得了单月销售4080台的成绩,考虑到其在国内也有售(名为昂希诺纯电动),获得这样的成绩并不乐观,因为这款车型在11月份国内仅销售了204台,12月份也仅售出了408台,只占全球销量的10%。

动力部分,昂希诺纯电动搭载了一台最高功率150kW、最大扭矩310N·m的永磁同步电机,这套型号为EM15的高压电驱动系统由大陆集团提供,该系统将电机、变频器、减速器三项重要核心部件集成在一起,重量仅为76.9kg,体积更小、重量更轻,它在2019年获得了沃德十佳发动机称号。

昂希诺纯电动的电池容量为64.2kWh,电芯为宁德时代NCM配比为523的方壳三元锂电芯,NEDC续航里程为500km。该电池组采用水循环冷却系统,可有效通过主动降温和升温保证动力电池始终处于高效工作环境,降低安全隐患。

10、宝马i3(全年销量41837台,2019年12月取得了单月销售3690台的成绩)

i3是宝马6年前推出的一款产品,虽然时间较长,但宝马一直没有放弃对车款车型的升级,而且随着升级,i3的销量成绩在逐年攀升。相比于2018年全年销量36829台相比,增长了13.6%,达到了41837台,取得了单车销量第十名的成绩。加上排名第六的5系插电混动,宝马也成为了销量前十名车型中唯一有两款产品进入榜单的品牌。

动力方面,宝马i3的电动机最大输出功率为125kW,峰值扭矩为250N·m,0-100km/h加速时间为7.3秒,极速可达150km/h。动力电池方面,i3快充版使用了与三星联合开发的SDI电池组,总容量为42.2kWh度,NEDC续航里程为340km。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2、首款甲醇燃料电池车量产 马力544匹,破百2.5秒

对于纯电汽车,大家都是非常的熟悉,纯电车也是新能源车的主力车型,但是除了用电的车型外,还有用甲醇作为燃料的。近日,我们从相关渠道获悉了一组Gumpert Nathalie量产版本谍照,曝光的量产版车型没有安装前保险杠,而这款车是一款甲醇燃料电池车,是它最主要的看点,对于使用甲醇作为燃料,相必大家都是感觉会不安全,但据官方透露,甲醇燃料电池技术会使用高温质子换膜技术,在线制氢的方式来避免储存氢气的危险性。

外观方面,相比2019年发布的概念车相比有了些改动,比如没有装配1st限量版车型上的巨大尾翼,原来的贯穿式的尾灯也被六颗圆形尾灯所取代。而量产版车型车身使用的是亚麻等生物轻质材料,降低了车身重量。据官方介绍,Gumpert Nathalie是一款赛道级电动跑车。

动力方面,新车采用了甲醇燃料电池技术,通过高温质子交换膜技术,车辆所存储的甲醇可在线制氢,这种随制随用的方式也避免了存储氢气的危险性,新车极速可达300km/h,续航里程800km。整套系统的整体容量(甲醇燃料电池加缓冲电池)为178kWh,总输出功率为400kW(544 PS)。动力通过两个同步2速变速箱和一套四轮驱动系统传递至车轮,0-100km/h加速仅需2.5秒,最高时速为300 km/h。

爱驰恭博首席执行官Roland Gumpert表示“Nathalie的发明是我的愿景,即希望为世界带来一款不依赖于充电站的电动车。今天,在全球首发一年后,我们为世界带来第一款甲醇燃料电池量产车。这款新车既不依赖于沿途分布的充电站,也不依赖高投入的加氢站。”对于这样的愿景,相信在未来肯定会实现的,同时我们的生活也将会发生改变。

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3、2020年美国CES,5大汽车黑科技,一个比一个先进,这款神车已量产

民用汽车本身就拥有较高的科技含量,而且在4G、5G等互联网高新科技的到来之后,汽车开始获得更多的上升空间和全新功能,比如说自动驾驶、未来的5G车载通讯等等,这也让CES展会逐渐变成"汽车厂商展",要知道CES的全称是国际消费类电子产品展览会,本身和汽车的关联度并不大,全靠高科技作为两者之间的桥梁,而在美国拉斯维加斯举办的2020年CES上,同样出现了诸多汽车黑科技,接下来小编就为大家整理其中的五个,让大家也能目睹CES,了解到车圈中的顶尖技术。

第一款:奔驰 Vision AVTR

这是一款基于《阿凡达》电影为灵感打造的概念车,在CES展会开始之前,奔驰就在官网上预热,这款车的外观完全是科幻座驾的感觉,如同超跑一般的流线型车身,外加贯穿式的白色车灯、能点亮的奔驰三叉星、以及用灯带构成的轮毂辐条,全方位展示奔驰希望打造的未来汽车,奔驰希望将豪华与可持续发展相结合,所以使用的材料都偏向于环保,同时在车尾的部分,这款概念车拥有33个可以进行多向移动的元件,一方面能够为车辆的行驶提供部分能量,另一方面驾驶员能够借助这些元件来感知外界相关信息,创新出行的体验。

第二款:宝马 i3 Urban Suite

这款车型的名字翻译过来就是"都市套房",事实上宝马也正希望打造一款可以移动的起居室,当然这款车在外观上和宝马i3保持一定程度相似,毕竟它的原型就是i3,所以它更像是一款缩小的房车,它的车身更小,车内只有两个座椅,一个是驾驶员的位置,另一个则是尊贵的老板位,副驾驶的位置变成可供老板放脚的腿托,而老板位的左侧则是一个带有台灯的小桌板,可以办公可以饮食,需要享乐也可以通过车顶自带的翻折多媒体进行,看来这就是宝马对于未来出行的理解了。

第三款:Fisker Ocean

Fisker这个品牌其实对于多数人而言都比较陌生,不过它希望自己能够成为"特斯拉杀手",它所推出的首款车型便是在CES中展出的Ocean,这款车直接对标特斯拉 Model Y,标准续航在483km左右,但是预计售价却不低于四万美刀,不说产品力如何,最起码在档次上Ocean做到对标Model Y,同时这款新车拥有"California"的特殊功能,只需要点击就能够开启全车一共九块的车窗玻璃,没错,这款车的后风档也能够打开通风。

第四款:本田Augmented Driving Concept

这款概念车更注重目前主流的自动驾驶,而非刻意去营造所谓的未来出行,但是本田并不想去强调自动驾驶的级别,一直以地球梦和良好操控出名的本田,希望在自动驾驶车型上也能为车主带来一定的操控体验,所以本田的这款概念车拥有多达8个的驾驶模式切换,涵盖目前的半自动驾驶到全自动驾驶,或许这会是未来出行的一种解决方案。

第五款:广汽新能源Aion LX

广汽新能源Aion LX也是CES展中的亮点之一,和全球顶尖科技企业康宁联合展出,是全球第一款搭载康宁3D冷弯贴合一体屏的车型。车内的双联屏自带168度的折角处理,在保证自身显示效果和传统2D屏幕相同的基础上,168度的轻微折角还能让车内的多媒体屏幕能够避免阳光直射带来的负面影响,也能解决AR溅射等光学显示问题。

除此之外,广汽新能源Aion LX还将搭载L3级自动驾驶,自带的ADiGO系统能够让车主轻松简单操作这款电车,所谓的自动跟车、自动巡航在Aion LX身上都是小意思,不仅如此,Aion LX还拥有史无前例的650km超高续航里程,要知道电车没办法推广很大一部分原因就是在于续航焦虑,Aion LX已经基本解决续航不足的问题,需要长途出行也可以借助快充技术以及逐渐普及的充电桩来实现,和燃油车没有太大差别。

或许Aion LX的诸多黑科技已让你为之倾倒,甚至会质疑这是不是概念车型,但其实Aion LX已经量产上市了,在CES上与一众顶尖车企PK,单这一点都领先对手一大截。

综上所述,本届CES中与汽车相关的黑科技仍然很多,无论是奔驰宝马展现出的未来出行理念,还是本田所给出的自动驾驶解决方案,一个比一个先进,不过它们都给诸多车企一个方向上的指引,尤其是广汽新能源Aion LX让未来高科技近在眼前,把超出行业一大步的黑科技带给了消费者。

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4、2019年哪些造车新势力已经完成量产交付,交付量如何呢?

在新能源浪潮的影响下,除了传统车企向新能源领域大力转型之外,很多造车新势力也开始逐渐崭露头角。而在即将过去的2019年,仅有大约10家造车新势力完成了量产交付,其中包括蔚来,威马,小鹏,哪吒等。那么在这几家造车新势力当中,实际交付量如何,亏损状况又怎样呢?

首先,根据相关的数据统计我们可以看到,蔚来汽车在前11个月实际销量达到了17395辆,排名第一,威马汽车实际销量为15355辆,排名第二,而小鹏汽车则以12960辆的成绩排名第三。虽然这三家车企都没有达到预期销量目标,但是整体来说在造车新势力当中表现还是比较优越的。而剩下的造车新势力销量均没有超过1万辆,甚至有一些仍未完成量产交付。

其次,目前销量排行前三的蔚来,威马和小鹏即便是销量超过了1万辆,但仍然面临着入不敷出的困境。例如蔚来汽车,虽然经过了多轮的融资与疯狂的扩张,但截至目前合计亏损已经达到了400亿元,这对于一家造车新势力来说还是难以承担的。而威马和小鹏虽然整体扩张与融资较为谨慎,但同样也处于亏损状态。

最后,在新能源补贴大幅退坡的当下,造车新势力也面临着极大的挑战,一方面是资本不够深厚,另一方面是造车经验不足,生产链不完善,导致了产品竞争力不足。不过就目前来看,蔚来,威马等几家造车新势力已经初具规模,也给其他的造车新势力带来了很好的示范作用,整体车市环境也是比较乐观的。

综上来看,在众多的造车新势力当中,蔚来,威马和小鹏凭借交付量赢得了前三甲的位置,但未来的发展仍然面临很大的挑战和压力,如何能够顶住压力提升产品质量,争取不被市场淘汰也是他们需要优先考虑的问题。

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5、2020最值得期待的新能源车排名出来了,第一名不出所料是它!

随着全球汽车发展方向的转变,新能源汽车已逐渐成为消费主流,尤其是在国内。所以近日有网友对即将于2020年在国内登场的新能源车型做了一个投票,投票内容为2020年度最受网友期待的新能源车排名,下面就来看一下排在前10名的都有谁。

TOP 10

蔚来 EC6

根据投票结果显示,蔚来EC6的支持率约为3.86%。蔚来EC6是蔚来旗下的第三款量产车型,定位为一款轿跑SUV车型。前期投入市场的蔚来ES6以及ES8车型虽然销量并不算太高,但也都受到了较高的关注。

蔚来EC6作为一款全新的纯电动轿跑SUV,目前还是非常具有优势的,因为目前全国纯电动的轿跑SUV车型并没有几辆,这也正是它值得期待的原因。新车有望于7月正式上市,动力上将提供两款电机、两种电池共计四款车型,百公里加速仅需5.6秒,NEDC续航里程能达到425km起步,最大续航为615km。

TOP 9

菲斯塔纯电动

菲斯塔作为一款近期刚杀出来的黑马,凭借同级最强的动力曾火极一时,只可惜最后还是败给了中保研。于是北京现代趁着菲斯塔还有点热度继续推出了纯电版车型,目前该车已经上市,售价区间为17.38-19.88万元。

菲斯塔之所以能够上榜最主要的原因在于其外观方面,毕竟不是每一位消费者都喜欢菲斯塔燃油版车型的“鲶鱼嘴”,电动化的全封闭式前脸设计则就容易接受多了。新车NEDC续航里程为490km,这个成绩只能算常规水平了。

TOP 8

丰田C-HR/奕泽 EV

早在2019年成都车展上,丰田C-HR和奕泽的EV车型就已公开亮相。这两款车型是丰田在国内发布的首款纯电动车型,新车均是基于燃油版车型研发,外观在电动化设计的加持下变得更加个性。

作为丰田首款在国内推出的纯电动车型,再加上丰田一直以来在国内消费者心目中的可靠形象,C-HR/奕泽 EV车型的热度势必低不了。新车NEDC续航里程目前还没有公布,预计在400km以上,4月下旬或许正式迎来上市,目前部分车型已到店。

TOP 7

荣威 Ei6

上汽荣威Ei6是基于上汽荣威i6打造的一款纯电动车型,新车采用了上汽集团全新的电动设计理念,主打科技与智能。新车外观采用了电动化设计风格,封闭式的前脸让人一眼便能看出它是一款纯电动汽车。

新车NEDC续航里程达到了605km,这是网友投票给它的原因之一。另外,上汽荣威近些年在电动化领域的进步有目共睹,荣威Ei5的销量足以说明问题,并且荣威Ei6的外观以及价格也比较有优势,作为家用车是一个不错的选择,新车预计会在近两个月内上市。

TOP 6

几何 C

这款车能够上榜真的是有些让人意外,毕竟作为造车新势力的一员,几何的存在感一直都不算太高。几何C是几何品牌所打造的第二款纯电动车型,新车基于吉利纯电专属平台打造,外观与吉利帝豪Gse相似度极高。

几何C最受欢迎的地方在于其高续航以及出色的外观设计,新车NEDC续航里程达到了520km。还有一点也是网友对其非常期待的,那就是几何C出色的自动驾驶技术,如果你曾体验过吉利的自动驾驶技术,想必你也一定会非常期待,新车将会于今年第二季度上市。

TOP 5

Aion V

广汽新能源Aion(埃安)在短时间内频频发力,分别推出了Aion LX和Aion S两款重磅新车。此次即将推出的Aion V是广汽新能源推出的第三款车型,得益于前两款车型的良好表现,这款全新的纯电SUV车型也备受期待。

网友对于Aion V最期待的地方就在于其续航能力,因为之前广汽新能源所推出的车型NEDC续航普遍都不低。据悉Aion V的NEDC续航能力或将超过600km,这样的续航表现在同级中绝对算得上优秀了。另外,新车在配置方面也非常丰富,预计将于4月上市。

TOP 4

大众 ID.3

作为未来的电动大众高尔夫,大众ID.3自从首次亮相就备受关注。只可惜目前这款车的研发频频出现问题,在于软件系统开发方面的质疑声一直都非常高,这直接导致ID.3的上市计划不得一推再推。

虽然目前关于大众ID.3的确切消息还无法确定,但不得不说凭借其出色的潮流外观设计以及大众在国内的影响力,丝毫不影响网友对它的期待。新车未来或以进口身份进入国内销售,届时售价估计会是很多消费者所不能接受的。

TOP 3

小鹏 P7

小鹏P7能够进入榜单前三一点都不意外,毕竟作为一款超长续航的纯电动国产车型,消费者对于它的期待势必非常高。小鹏P7确实有很多可圈可点的设计,纯电动轿跑的定位首先就非常招人喜欢。

小鹏P7除了拥有出色的续航表现以外,还有很多可圈可点的地方。例如它出色的自动驾驶技术,全车配备了多个摄像头以及雷达探头。新车的价格也非常具有诱惑力,24-37万元的预售价使它的性价比飙升。

TOP 2

国产 Model Y

虽然之前国产Model 3因为芯片减配被网友各种吐槽,但丝毫不影响特斯拉在大部分消费者心目中的形象。随着Model Y即将国产的消息被传出,很多网友表示对于Model Y的表现以及价格非常期待。

Model Y的热度高就不必阐述其原因了,毕竟品牌放在那里。消费者最关注的当然还是其性能、自动驾驶技术以及国产后的价格表现。根据特斯拉官方公布的信息显示国产Model Y将于明年才正式登场,不过按照之前Model 3的速度,今年年底上市也不是没有可能。

TOP 1

比亚迪 汉

网友对于比亚迪汉的期待值如此之高,其实要归结于两个方面。其一,是比亚迪这个品牌在电动化领域的地位,比亚迪作为全球新能源车企排头兵,经过多年耕耘在消费者心目中已形成了非常好的形象定位;其二才归于车辆本身。

比亚迪汉作为比亚迪旗下首款采用刀片电池的全新力作,消费者对于其新技术的综合表现非常期待。网友除了对其电池性能、续航、可靠性极其关注外,期待它的另外一个主要原因还是其出色的外观设计,征服了大批网友。

综合来看,大部分网友对于新能源汽车的关注重点都集中在车辆的续航能力和性价比方面。虽然到现在仍然有很多网友对新能源汽车存在偏见,但不得不说近些年国内在新能源汽车方面的发展也是有目共睹的。趋势所致,不如顺其自然。

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6、龙牌新能源电动汽车首款量产车下线?

龙牌新能源电动汽车首款量产下。车下线儿了。龙牌儿新能源电动汽车,首款量产车下线儿。

7、日产新能源车Ariya将会2021年量产 预计售价4万美元

最近要说日系哪个汽车品牌曝光度最高?那非日产莫属了,只不过最近闹得沸沸扬扬的日产新闻跟其产品汽车没有什么关系,而是关于原高层的问题,部分媒体及看客也将此事称为“真人版007”。而作为知名汽车厂商的日产当然也还是希望其产品有朝一日可以如同其高管一样让世人谈起。

就在近日,有海外媒体披露日产电动概念车Ariya将会在2021年量产的消息。

从外观来看,Ariya流线像极了日产楼兰。在动力方面Ariya搭载e-4ORCE双电机动力系统,虽然日产尚未公布这套动力系统的马力和扭矩数据,但预计量产版本的Ariya将比日产Z系列车型还要快。

日产Ariya诞生自全新的电动车平台,未来日产-雷诺联盟的日产、雷诺、英菲尼迪和三菱都会基于这个全新的电动车平台研发纯电动或者混合动力车型。新车将会搭载ProPILOT 2.0驾驶辅助系统,预计在2021年进行量产,起售价大约为4万美元。

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8、又一家新能源车企倒闭?四年间“烧毁”51亿元!

近日,杭州长江汽车有限公司(以下简称“长江汽车”)已进入破产清算阶段,中国证券报记者实地探访长江汽车总部了解到,厂区里大部分员工都已离职,目前只有两百多位负责乘用车生产的员工还照常上班,但手上为数不多的订单完成后已没有新订单。

长江汽车前身为杭州公交客厂,成立于1954年,90年代曾因经营不善濒临破产,2013年由五龙电动车前身中聚电池注资重组,并成立了杭州长江汽车有限公司。而五龙电动车第三大股东,则是香港首富李嘉诚。

2016年,长江汽车是最早一批拿到国家发改委批文的新能源车企之一,2017年12月,在工信部公示的第302批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中,长江汽车位居其中。

在2016年4月时,五龙电动车投资51亿元推出电动车品牌“长江EV”,一期年产量10万辆、二期年产量30万辆,杭州工厂正式开始投产。同时贵州长江、深圳长江、成都长江等子公司也相继成立。

数据显示,2015年,长江汽车与简式国际汽车设计(北京)有限公司、北京紫荆聚龙科技投资有限公司共同出资成立长江乘用车有限公司,持股比例分别为34%、33%、33%。

长江汽车面临破产

目前我们工资还是照常发的,每个月五六千块钱,然而,谁也没有想到四天之后,长江汽车却在烧光51亿后,面临破产,一副好牌却打得如此之烂,除了补贴退坡、缺乏造车经验这些原因,长江汽车所出的产品不被消费者认可才是重要一点,长江汽车旗下共四款车型,即“奕阁”、“奕胜”、“益众”、“逸酷”,前三款为电动商用车,第四款为小型纯电SUV,但是“逸酷”自2016年4月官宣发布后至今仍未上市量产,其他电动商用车也分别在2019年下半年停产。

而长江汽车的员工则并未如小李这般幸运,小李告诉中国证券报记者:“那边(长江汽车)都一年多没发工资了,就连很多高管也都一年多没拿到工资,他们应该是在等法院最终清算后的结果。”

外忧内患长江汽车不堪重负

外忧内患,让长江汽车不堪重负,昔日的高光时刻已不复存在,在长江汽车总部园区内,也只剩下“长江汽车”四个红字,市场从不缺乏新产品,要想在市场中赢得一席之地,没有像样的产品是很难做的,适合消费者,顺应市场规律,进而生产出性价比过硬的产品,才是企业长期发展的重中之重。对长江汽车唏嘘的同时,也不禁感叹所有汽车制造商务实的重要性。

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9、最高续航708KM,破纯电量产车纪录,曝北汽新能源极狐αS

极狐是北汽集团旗下的高端电动品牌,从首款车型极狐ARCFOX αT立项到现在已经有40多个月的时间,整合了许多知名供应商代工厂和零部件生产商,随着时间的推移,极狐ARCFOX αS也出现在了专利局,作为极狐的第二款车型,在续航上有着一定的优势,预计将在2021年4月上市,与特斯拉model 3进行对标。

从专利图上来看,颇有一种蜜蜂的感觉,家族式的设计语言,和极狐 αT有几分相似,保持着新能源汽车一贯的简约风格,前脸线条明显,从中心点向外伸张,机盖上隆起的线条增加了几分层次感,下方包围采用了一条左右贯穿的镀铬装饰条,几乎包围住了整个前脸。

充电口被设置在了左右翼子板上,并且采用了流行的隐藏式门把手设计,车轮尺寸有19寸和20寸两种规格可供选择,车窗上拱形的镀铬装饰条一致延伸至车尾后备箱上,线条明显流畅,且左右两边的线条会在车尾相连接,视觉上有着一定拉伸的效果,车背线条平缓,采用溜背式设计。

贯穿式的尾灯与前后包围下方的装饰条相呼应,平视有点像两箱的思域,俯视的角度有着红旗H9的感觉,但实车上的尾灯并不会很夸张,均为LED灯带组成,配置方面将有全景天窗,360°全景影像,HUD抬头显示,ADAS辅助驾驶系统等。

动力方面分为两个版本,低功率版最大功率为218马力,高功率版最大功率为238马力,电池容量为67Kw和94Kw两个版本,续航里程分为三个版本,分别为525KM,603KM,708KM,是小鹏P7后的第二款超700KM量产车。

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