电动汽车都是坑

1、为什么说国产的电动汽车是垃圾

辩证的看，一个全新的产品或产业发展之初，肯定会有这样那样的不足。130年前奔驰的第一台汽车出现，也同样被各种问题所困扰。尤其是第二次世界大战期间，奔驰、戴姆勒、奥迪、大众、波尔舍等德国汽车品牌，为德国纳粹研发的众多技术装备并经过了战火的考验，最终德国汽车在中国市场留下了“神车”的概念。在这130年中，可想而知传统动力汽车的技术以“螺旋式”、“否定之否定”的模式在发展。
那么，对于新能源汽车的发展同样适用这种“研发、改进、量产，再研发、再改进、再量产”的模式。只不过，新能源汽车在中国发展的背景有些特殊。而中国坚持发展新能源既要解决环保、又要改善国家态势、还要在技术上“弯道超车”缩短与欧美日汽车强国的差距。这也是为什么2014年之前，众多合资品牌以及仆从喉舌，唱衰中国品牌在发展新能源领域发展所取得的一些成就的根本原因。
话说这么多了，简单概括一下中国为什么要发展新能源：
就是要以国家力量，带领众多拥有新能源核心技术研发、分系统制造、整车生产的中国品牌，在全新的市场上占据主动权。用全新的“规矩”，压缩合资品牌在中国市场份额，降低他们左右中国汽车工业的话语权。最终要形成，中国品牌以及符合中国利益的合资品牌，在具有中国特色的汽车市场中畅游。
当然，现阶段因为一些浑水摸鱼的新能源汽车厂，滥竽充数的“骗补贴”，坑害消费者。这更需要政府重拳打击。更需要对诸如北汽新能源、上海汽车、比亚迪、宁德时代、中航锂电等负责任、敢担当的中国品牌持续支持。

2、电动汽车充电都有哪些坑

电动汽车的充电方式，主要有三种：

一、使用随车携带的便携充电器，电动汽车都会随车配备便携充电器，让车主通过家用电源即可进行充电，主要特点就是方便。但是其充电速度慢的就有些让人发狂，只能作为一种其他的方式，补电使用。

二、家用充电桩，在购买电动汽车时，一般都会随车赠送家用充电桩，并会安排技术人员上门安装调试，这种充电方式充电时间还算可以，会随着车辆品牌型号的不同而有所区别。
三、公共充电桩，这种充电方式的优点就是可以根据实际情况选择直流快充和交流慢充，而且也是唯一支持直流快充的地方，但是缺点也很明显，公共充电桩现阶段建设较少，不容易找到，找到后也不容易占到，而且充电费用较高。

3、有些人说买纯电动汽车一定会后悔，这是为什么？

制造商在宣传续航里程时，往往喜欢宣传最大续航里程，实际上续航里程是在以每小时60公里/h的恒定速度行驶的情况下测量的。这个实际续航里程和深圳的理论最大里程甚至会相差一倍。这让车主们有一种狭隘的感觉。事实上，这也受到旧的测试标准和新能源本身的功能原理的影响。工信部测试续航里程的NEDC标准非常陈旧，实际参考意义也不大。因此，新的测试里程标准取代了旧的NEDC标准，改为新的CLTC，电动车在60公里处。

新能源汽车的不平等如果在地图上搜索新能源汽车销售点和新能源汽车的充电桩，很多汽车在使用过程中特别不方便，因为地图明显偏向东南沿海地区，一些内陆不发达的城市电动汽车几乎寸步难行，甚至有些城市只有两个充电桩。新能源汽车的使用经验也随之而来！对于新能源汽车的续航问题，新能源汽车，必须提及的是新能源汽车的续航。一般以特斯拉为例，最新的电动车续航里程近600 ~ 800公里左右，这已经是极限速度了。如果春节开车回家高速，新能源汽车肯定没有任何优势！因此，很多人买车时会考虑通勤距离的长度。

新能源汽车的保值率说到保值率，日系车和德系车都很好。但是新能源汽车开5年左右，其价值可能只剩下30%，与很多车主相比，这一残值是不可接受的。但是当初“品尝”的消费者大部分都开始后悔购买新能源车，电动车的优势这么多，为什么后悔呢？这些车主与纯电动车最初以为的大坑有很大的不同，到底是怎么回事？让我们看看那些“来的人”是怎么说的。

续航里程确实是所有其他电动车车主头疼的大问题，所有人都发现自己能驾驶的续航里程远远低于官方标记的书记员。如果夏日空调在冬天打开暖风的这种续航里程更低，尤其是冬天，纯电动车的续航里程会大幅打折。纯电动汽车平时用作市内代步，但由于怕长距离高速电力不足，找不到充电桩，所以半途而废。

4、新能源车这么火，有哪些“坑”需要注意？

新能源汽车保有量不断的增加，路上跑的新能源汽车也是越来越多，面对着越来越火的新能源汽车，也吸引了很多人去进行购买，作为新生的汽车，大家购买的时候担心的问题也越来越多，毕竟接触的时间不长，对于新能源汽车而言，有哪些“坑”需要注意？

从坑上面来看，有以下的方面需要的注意的，首先第一个方面就是车辆的电池方面，电池的价格占据了车辆的一半，加上电池本身比较贵，在人为损坏以后，也需要花的钱比较多，其次就是电池的续航里程和充电速度，电池的续航里程会因为环境等因素的影响导致续航里程衰减的情况，以冬季和高速行车的时候，最为明显的表现，同时在充电方面，会面临没有充电桩以及充电焦虑的尴尬的局面，尤其是没有自建充电桩条件的人。

第二个方面车辆保险的问题，对于新能源汽车而言有些保险是可买和可不买的，以车辆的自燃险为例，新能源汽车在质保期出现自燃的事故是可以由车企来进行赔付，而车险是以燃油车车险来作为参考依据的，第三个方面，对于新能源汽车需要注意的坑而言，就是车辆的保值率的问题，新能源汽车保有量大，车辆更新换代速度快，所以在购买新能源汽车的时候应该购买大品牌的，或者保有量大的新能源汽车，这样对于车辆在二手车置换的时候，才能够不会被低保值率所坑，二手市场也卖不出好价钱。

综合而言，新能源汽车这么火，在购买的时候车辆的电池安全性能续航，以及保险等问题都是需要注意的。所以说新能源汽车虽好，但是大家还是有需要注意的点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、讲一讲发展电动汽车真的是个坑吗？

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6、为什么很多人对国产电动汽车并不看好？

近年来，电动车被各个车企说得天花乱坠，再加上各种补贴，比如20几万的车，现在10几万就可以买到。不用油钱，甚至还可以终生质保，他们讲的确实是很厉害。但电动车的缺陷与内幕大家心知肚明，所以不被看好这是必然的。

一、亏电严重

现在还没有哪台电动车敢说自己不亏电，尤其是国内主推的磷酸锂电池，虽然耐高温效果和稳定性好很多。但是，他并没有告诉消费者低温下亏电很厉害，并且车龄越久亏电也越严重。

二、“终生质保”

吹牛一张嘴，兑现跑断腿，现在很多车企自身都难保，你还指望十年以后来保你吗。还有个比较坑的，举个例子吧，他们说的保修就是坏了给你修，但是亏电的话，就没法修了，就只能自己掏钱换新的了，保修的标准由他们自己定，一切都是他们说了算。

三、续航里程打折

实际的续航里程会在NEDC的基础上打六折，理论上续航里程三四百公里，但实际上只能跑两百公里左右。如果是北方等气温低的地方甚至比这还厉害。

四、二手车无人问津

这点就不用详细说了，二手车商手里根本就没有二手电动车，因为他们也不敢收啊。当然，话又说回来，都买电动车了，就不要考虑贬值的问题了，要是能把10万左右的车开个15万公里的话就回本了。

五、充电时间

虽然标的是40分钟充80%，但实际并不是这样的，实际只是30%-80%。车商只会告诉你最理想的状态，而不会告诉你实际情况下运用会怎样。

新浪汽车也有调查，35%车主买了电动车之后后悔了，27%的车主觉得电动车还能接受。那么，电动车就不能买了吗？本人不太推荐买，因为所谓的电池电动车都只是一个过渡产品，存在即合理，它会促进电池技术的发展。

总之，国人不被看好电动车的最主要原因是电池的续航问题及其充电时间问题，只要这两个因素满足其一，将会有更多的消费者选择电动车，大家怎么看呢？

7、为什么买过新能源汽车的车主都说自己被坑了？

1.充电难，燃油车经过这么多年的发展，周边的配套设施也相对来说比较完善，加油站随处可见，不愁续航问题。但新能源车市场在我国刚刚兴起，这些充电设备的生产力，远远供不上消费者们的需要，那些专用的充电桩距，想要充电得交电钱交停车管理费不说，要是家附近没有充电桩距的话，每天还要走好远才能开上车。

2续航缩水严重 容易趴窝

其实在续航问题上，车主们也经常被忽悠，明明官方说可以跑400公里的，结果跑了200多公里就没电了，如果全程再开着空调的话，实际续航里程可能就会更短了，随时都有可能出现“电量不足”的情况，这要是在高速上那可是相当危险的。

3.电池修不起

如果按照目前的衰减速度，自己购买的电动车产品，很有可能不用等到电池淘汰（4-6年）就无法使用了。那么动力电池高昂的更换费用更是我们无法承受的。

4.保值率低 易买难卖

在二手车市场，新能源电车很不受二手车商欢迎，这主要原因还是在于新能源车电池易受损、更新换代快等问题，一辆开了5年的新能源车转让价最多只有原购买价的20%左右，远远低于燃油二手车的价格。因此现在很多人在去买完以后都会觉得特别的后悔，自己不想开的话，也都是卖都卖不出去了。有种养了个“大爷”的感觉。