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2014纯电动汽车销量

发布时间:2021-09-14 10:25:33

1、电动汽车销量排名出炉,你的车在第几位?

根据EV Sales Blog最近曝出的数据,全球前三季度共售出932,361辆插电式汽车,其中68%为电动汽车。占销量前TOP5的汽车制造商分别是特斯拉、大众汽车集团、雷诺-日产-三菱联盟、现代汽车集团(包括起亚和现代)和宝马集团。

其中插电式电动汽车(包括插电式纯电动汽车+插电式混动汽车)前三季度:

特斯拉:316,820台(占比18%)

大众汽车集团:231,415台(占比13%)

雷诺-日产-三菱联盟:139,987台(占比8%)

现代汽车集团(起亚-现代):123,519台(占比7%)

宝马集团:120,620台(占比7%)

今年前三季度插电式电动车辆的销量实现了同比11%的大幅增长,而特斯拉、现代汽车集团和宝马集团又分别以24%、29%以及17%的增幅跑赢了整个市场的大盘。尤其要特别说明的是,发布了ID 3并刚刚在国内发布了ID 4的大众集团,更是实现了168%的惊人增长,结合已经开始接受预定并即将到点的ID系列车型,相信大众集团在明年颁布排名时应该会有更好的表现。

而目前排名第六的是上汽集团,凭借着五菱和宝骏电动车,尤其是五菱 宏光MINI EV的销量狂潮,有望在年底喜提第五名的称号。关于这辆人民需要的电动车,可以说是真正实现并且只实现了“代步”的功能,但是在销量上的狂飙猛进甚至一度将Model 3斩于马下,是一匹不折不扣的黑马。

然而,如果把前三季度纯电池电动车辆单独统计的话,则排名与占比都会发生了不小的变化:

特斯拉:316,820台(占比26%)

大众汽车集团:120,793台(占比10%)

雷诺-日产-三菱联盟:109,095台(占比为9%)

上汽集团:97,086台(占比8%)

现代汽车集团(起亚-现代):85,829台(占比7%份额)

其中,相较第一季度,特斯拉损失了2%的占比份额,但仍比2019年同期高了3%。从绝对数值上来看,特斯拉依然是毫无争议的王者,而我们熟悉的不管是国内还是国外的新势力品牌在短时间内都不具备任何能够与之竞争的可能性,甚至同台共舞都机会渺茫,反而是众多传统品牌在加速电动化的过程中,已经真正意识到了特斯拉的威胁。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2、纯电轿车销量排行榜出炉!15万左右纯电家轿,谁最畅销?

一款车型到底值不值得推荐,销量肯定是一个非常好的量化指标,毕竟销量好的车型肯定是有其畅销的道理。下图是基于终端交强险数据给出的2019年纯电动轿车销量TOP10排行榜,排名前十的纯电动轿车分别是:北汽EU5,比亚迪e5,特斯拉Model 3,帝豪EV,长安逸动EV,广汽AION.S,东风风神A60EV,欧拉iQ,吉利几何A和全新轩逸纯电。

如果大家的购车预算是15万左右,定位紧凑型家庭用纯电动轿车,选择还是非常多的。下面,小编就重点针对NEDC综合工况下续航里程超过400公里的纯电动轿车,同时结合销量来给大家做一个盘点。

北汽EU系列,从去年全年的销量可以看到,这款车型也是最畅销的纯电动轿车,全年累计销量达到了62160台。该车型共有两种续航里程可供选择:416公里和460公里,最大输出功率可达160kW,最大输出扭矩为300N.m。轴距2670mm,补贴后售价在12.99万-16.19万。

比亚迪e5,去年一年累计销量达到了57884台,排名所有纯电动轿车第二名。该车型NEDC综合工况下续航里程为400公里,最大输出功率可达160kW,最大输出扭矩为310N.m。轴距2660mm,补贴后售价在12.99万-13.99万。

吉利帝豪EV,去年全年累计销量为21490台,排名紧跟特斯拉Model 3之后,排名第四。该车型共有两种续航里程可供选择:300公里和400公里,最大输出功率可达120kW,最大输出扭矩为250N.m。轴距2670mm,补贴后售价在11.59万-15.58万。考虑到补贴的影响,后续帝豪EV肯定会主推400公里的版本。

至于吉利几何A和广汽AION.S则是两款去年4月刚刚上市的,基于各自纯电动平台打造的紧凑型纯电轿车。吉利几何A:该车型共有两种续航里程可供选择:410公里和500公里,最大输出功率可达120kW,最大输出扭矩为250N.m。轴距2700mm,410公里的续航版本补贴后售价在15万-17万,500公里的续航版本补贴后售价在17万-19万。广汽AION.S在NEDC综合工况下续航里程为510公里,最大输出功率可达135kW,最大输出扭矩为300N.m。轴距2750mm。预计售价14-16万。这两款车型,大家也是可以考虑购买的。

小结

以上提到的这些车型,基本都是来自于传统自主品牌,如比亚迪、吉利、北汽新能源,广汽传祺等,也就是说,在15万左右的紧凑型纯电动轿车细分市场,自主品牌还是占据了绝对的市场主力。

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3、2014年最新的电动车销量排名是什么?

今年最新的电动车销量排名是3月份出来的,雅迪又是第一:

1雅迪

2爱玛

3新日

4绿源

5捷安特

6澳柯玛

7雅马哈

8立马

9比德文

10小鸟

4、电动汽车启示录之销量篇丨新势力声量虽大但尚未走上舞台中心

电动汽车是不同于燃油车的出行新物种,AutoR智驾推出的系列报道《电动汽车启示录》从用车习惯、购车推荐、技术名词、电池技术、品牌竞争以及产业政策等多个维度全面介绍电动汽车这一出行新物种。今天我们盘点2019年各大电动汽车品牌的年度销量,这里面最值得关注的一个现象是,在年度销量前四名的车 企为比亚迪、北汽、吉利、广汽。无一造车新势力入围,这说明,造车新势力在渠道建设、市场认可度方面还有不少短板要补。2020年,将是电动汽车竞争更激烈的一年,众多合资品牌加入战局,将有近百款电动汽车上市。电动汽车的竞争虽然产品性能是关键,但服务、品牌也更为消费者所看重。

文丨AutoR智驾 诺一

2019年,新能源汽车进入2014年以来的首次销量下降。

中汽协数据显示,2019年,新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆,同比分别下降2.3%和4.0%。

过去的一年是新势力造车实现量产交付的一年,但也是合资品牌新能源汽车组团扎堆进入中国市场的一年。

在国家推动新能源汽车进入市场的同时,国家在新能源汽车发展上已投入的新能源购置补贴约在2000亿元左右,加上地方配套补贴的约1000亿元,针对新能源汽车发展的总补贴额已超3000亿元。

此前的规划是针对新能源汽车的补贴将会从2017年开始逐步退坡,直至2020年底完全退出。

实际上,面对整体低迷的市场大环境,最新的消息是2020年7月1日新能源汽车补贴如何退坡,退多少,工信部将进行评估,考虑政策延续性,给新能源汽车产业提供确定性。

面对新能源汽车补贴不退坡,2020年,新能源汽车市场应该持有乐观的态度,这一信号已经在特斯拉、宁德时代股票大涨有所体现。

2019造车新势力销量目标无一完成

2019年造车新势力销量排名前三的车企分别是蔚来、威马和小鹏,这三家公司累计销量分别为20565辆、 16810辆和16609辆,完成目标率分别为41.1%、16.9%、 41.5%。

另外合众汽车、零跑汽车的销量分别约为10000辆和1000辆,完成目标率分别为33.3%和10%。

蔚来汽车作为新势力造车销量之首,2019年最后一个月蔚来汽车共交付3170辆车,环比增长25.4%,创下2019年的新高。

在整个2019年,蔚来汽车共计交付20565辆车,其中蔚来ES8为9132辆,蔚来ES6为11433辆,与2018全年交付11348辆相比,同比增长81%。

综合来看,从2018年6月份开始交付至今,蔚来汽车共计累计交付31913台,其中蔚来ES8为20480辆,而蔚来ES6为11433辆。

这期间,蔚来销量出现首次下滑是在2019年补贴退坡后的7月,不过,次月蔚来销量出现明显上升。

蔚来汽车的来创始人、董事长兼CEO李斌表示: 对于这样的销售成绩,他颇为满意。 同时,表示蔚来已经连续多月实现销量高增长,除了产品和服务上的竞争力,蔚来老用户在口碑传播、推荐新用户购车上贡献显著。 对于2020年蔚来的销量走势,他则表示"充满信心"。

2020年,蔚来汽车全新车型EC6将迎来上市、ES8迎来了换代车型,凭借两款全新的车型蔚来汽车未来的一年销量或增不减,不过,蔚来还需要持续输血进而达到稳定期。

作为造车新势力头部企业,威马汽车旗下全车交互智能纯电SUV威马EX5累计交付量16810辆,成为造车新势力单车年度交付量第一的车型。

威马另一款车型EX6 Plus上线短短13天,600辆首发创始人限量版威马EX6 Plus已收获10313位高意向用户。

威马官方消息称,一年间,用户安全行驶里程超2亿公里,足迹遍布中国93.75%的地级市,累计为用户提供免费流量超61万GB,AI小威“免唤醒”语音交互系统累计执行用户语音指令超2090万条。

2020年伊始,威马汽车更发布“威马直购”的新零售模式,以“半价提车、行驶月费套餐、保值回购”的创新形式,为2020年中国车市创变出圈打响了第一枪。

随着造车新势力跨越交付元年,威马汽车凭借硬核的技术实力、创新的产品力及服务占领市场先机,适用于中国交通场景的L3级智能驾驶技术计划最早于2020年开始投入量产。

根据全国乘用车市场信息联席会发布的数据,2019年12月,小鹏G3销量达1485辆,全年累计销量达16608辆,其中,中高配车型占比超过90%。

值得一提的是,整体销量中个人用户占比超过80%,成为造车新势力中C端用户占比最高的企业。

日前小鹏汽车官方公布了一组数据,截至2019年12月31日,小鹏汽车P7的累计订单量也已达15000 。

截至2019年底,小鹏汽车服务运营体系进一步完善,线下销售和服务网点达到148家,超充站完成签约146个,互联互通总充电桩数量约 20 万根。

小鹏汽车全球员工超过4000名,研发人员占比60%(硕博比例超30%),累计申请专利1306件,专利发明841件,占比64.4%,造车新势力中占比最高,在所有发明专利中,智能网联占比41%、自动驾驶占比22%。

合众新能源暂列新势力销量第四名,旗下品牌哪吒N01卖出了约1万辆新车,完成目标销量的33.3%,不过,合众新能源销量主要来自共享出行用车采购交付,而不是个人用户。

除此之外,新势力造车其他玩家也相继公布了2019年销量,理想汽车刚刚开始交付,据官方表示已超1000辆,零跑汽车也在千辆左右。

国产电动汽车频现爆款车型

过去的2019年,国产新能源汽车销量排名前四的车企分别是比亚迪、北汽、吉利、广汽。

其销量分别达到了219353辆、150601辆、69601辆和42003台。

总体来看,传统车企新能源车型销量要远大于新势力造车企业,这其中,很大一部分原因是传统车企技术相对成熟、销售渠道较为开阔以及爆款车型的出现。

比亚迪作为新能源销量第一的品牌,在过去的一年比亚迪新能源销量219353辆,EV车型同比增长42.5%。

具体来看,1-12月,比亚迪唐家族销量76741辆,同比增长23.6%,上市四年累销达200004辆。

宋家族销量177174辆,累计销量超64万辆,秦家族销量62189辆,累计销量超23万辆,元家族销量61900辆,累计销量超17万辆,e系列销量22422辆。

从车型上来看,宋Pro、全新秦、e2等凭借突出的产品力一跃成为各细分市场标杆车型,逐渐形成王朝网,e系列两大车型矩阵。

1月8日,北汽蓝谷(600733)公布子公司公告,2019年度全年累计销量150601辆与2018年基本持平,环顾业内其他车企,这个成绩基本上可以锁定中国纯电动汽车年度销量冠军。

2019年BEIJING北汽新能源在商业模式实现全面突破,在出行领域各大细分市场实现了全面突破。

在出租车市场,BEIJING北汽新能源换电模式在北京实现了成功的示范运营,2019年北京市采购了6250辆,投入运营超过4000辆,在五环内及重点地区建成投运90座充换电站,当前,BEIJING北汽新能源已在全国15个城市运营换电出租车1.6万辆,累计建换电站187座。

BEIJING北汽新能源正式向张家口崇礼区交付了首批40台EU300换电版出租车,用于京张高铁站的旅客接驳服务。

1月6日,吉利汽车控股有限公司公布销量数据显示,公司2019年12月销量为130036辆,较去年同比增长约39%,环比减少约9%,其中,新能源和电气化汽车销量为9900辆。

2019年初,为了能够更好的发展新能源汽车,吉利正式将吉利新能源独立运营,吉利新能源升级为与吉利品牌、领克品牌并行的三大品牌之一。

其中帝豪EV占据了整个销量最具核心的地位,该车型2019全年累计销量达到了28447辆,占总销量比为40.8%。

几何作为吉利旗下的全新品牌,4月上市至12月共8个月时间总销量就达到了12660辆,占总销量比18.18%,成为吉利汽车高质量增长的新动力。

根据广汽新能源公布的数据显示,在12月的销量达到9457辆的加持下,全年销量达到了42003辆,不仅完成了2019年年初定下的4万销量目标,而且还实现了同比增长110%。

作为广汽新能源的销售主力,Aion S 全年累计销量32493台,占比达到77.4%。

根据广汽新能源方面透露,明年还将会推出两款纯电车型,用以丰富产品阵容,进一步提高销量,并且在2025年广汽自主品牌新能源进入国内新能源行业前三的目标。

合资品牌混动依旧是主力

2019年,合资企业新能源车销量突破1万辆的企业主要有上汽大众、华晨宝马、东风日产。

2019年,上汽大众继续坚持 “混动+纯电”两条腿走路的路径,目前旗下已经拥有途观L PHEV、帕萨特PHEV以及朗逸纯电这3款新能源车型,年度累计销量3.9万辆,其中途观L插电混合动力版和帕萨特插电混合动力版累计销量约为3.1万辆。

随着2019年底上汽大众新能源汽车安亭工厂的落成,首辆ID系列车型驶下生产线,上汽大众将加速在新能源汽车领域的布局。

近日,2020款帕萨特PHEV已经上市,途岳也将推出电动版,今年,上汽大众新能源工厂即将大规模投产,未来将生产多个品牌的MEB车型。

宝马在北京举办了“迎新春媒体沟通会”,宝马公布其2019年在中国市场共销售723680辆宝马和MINI汽车,同比增长13.1%,其中,电动出行领域,宝马在中国交付了第5万辆新能源汽车。

宝马也将2020年定义为“新能源车之年”,截至2020年底将会为中国消费者推出6款新能源车型,首先在一季度推出3款车型,分别是宝马530Le的里程升级版,纯电续航从目前的67公里提升至95公里。

通过今年的新能源汽车销量来看,国产新能源汽车依然是销售主力,这其中,比亚迪车企凭借着新能源汽车的发展完成了自身蜕变,品牌度、产品力、销售体系也随着新能源汽车的发展而呈现上升态势。

新势力造车经过融资、概念到量产已经走过近四年的时间,2019年可谓是新势力造车交付的元年,但是随着交付量的提升,企业面对的问题也逐渐凸显,但站在2020初始,融资又将成为新势力造车新目标。

合资品牌在过去的2019年进行了纯电动汽车的探索,并且首款纯电动车型逐渐进入上市期,面对未来各大品牌也提出了纯电动发展计划。

奥迪计划2020年时推出12款电动车型,涵盖各个细分市场。 到2025年,奥迪将在全球实现年销售约80万辆纯电动汽车和插电式混合动力汽车,电动车型预计将贡献奥迪约三分之一的销量。

奔驰发布的未来规划,到2030年,电动车 (纯电动+插电式混动) 销量将占据奔驰乘用车总销量的一半以上。

2020年,无论是民间依然对电汽车多有批评,但资本市场对于电动汽车已寄予以厚望。特斯拉过千亿市值,同时牵动着中美两大世界资本市场,相关上市公司已掀起轮番涨停潮。

而整个汽车产业的电动化已是事实。

不过在中国市场上,对于电动汽车的怀疑,何小鹏在去年10月的一段分析曾给这个市场泼了一盆冷水,他说:“ 看了中美在2019前9个月电动汽车的拆分数据,很沉重,将中国新能源汽车的电动汽车数据拆出来,再将卖给的士、出行等的大客户数据拆出来,最后将实际销售价格12万以下主要给出行金融解决方案的拆出来,剩下的卖给真实消费者数据大概只有十几万辆(实际上同比2018还增长了200%以上,去年有质量的基数更低),和Tesla在美国前三季度销量就14万左右相差无几。 我们经常说要做大做强,但是就像净重和毛重一样,抱着借来的铁球称体重冲排名,越到后面会越多问题。”

但是如果以特斯拉在一系列降价之后,Model 3在中国市场上市之后的反应,说明了中国市场并不排斥电动汽车,而是期待真正值得信任的产品。

特斯拉在中国市场对于众多品牌既是绕不开的对手也是一面旗帜,对于同时面对更多的竞争者和更紧迫的融资压力,只有坚定走技术路线,打造可信任的电动汽车一条路可走。

2020年,对于消费者是幸运的,将有更多有品质和技术突破的新车型上市,属于电动汽车的时代刚刚开始。

+电动汽车启示录+

电动汽车启示录的缘起:

春运期间,清远交警在微博上发了一则提示,众多驾驶新能源汽车的车主回家过年,因续航不足在高速公路趴窝,它提醒电动车主在出发前要充满电。

事实上,清远交警忽略了一个问题,即电动汽车充满了电也有可能在高速公路趴窝,这是因为电动汽车车主对电动汽车的特性理解不足造成的。

即电动汽车的标示续航会因驾驶习惯、室外温度高低,是否开空调等情况,发生较大变化,电动汽车的标示续航与实际续航会发生极大的偏差。

车主的这种误判一旦在高速公路趴窝,会处于极度危险的状况,稍有不慎即会危及生命。

智驾君永远记得在2017年的一个零下8度的冬夜,驾驶着一辆纯电动汽车在北京二高速在续航还有30公里的时刻,在无任何提示的情况下,突然所有能量耗尽,停在高速公路中央的一幕。在左右车辆飞驰而过之时,感受到生命被碾压的恐惧。如果不是车辆尚可推动,被推出高速,小编也许将是第一个因电量耗尽而在高速失去性命的人。

这样的悲剧,第一个被报道的是在2018年国庆前夕,一位唐姓司机驾驶着一辆小型纯电动汽车从驻马店驶上京港澳高速,但进入漯河路段时,因电量不足加不上速便准备由第二车道变道至第四车道,在未能进入到服务区充电之时,被一辆重型仓栅式货车追尾相撞。最终这辆纯电动车内和两位乘坐人一死一伤。

类似的报道,近来已发生多起,如果电动车主意识不到这其中的危险,那么当有越来越多的电动汽车上路,那么不仅仅电动车主会处于危险之中,众多同样行进在同一道路的燃油车主也会遇到同样的危险。

这就是我们《电动汽车启示录》这一系列文章的缘起。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

5、纯电动汽车排名

纯电动汽车排名是:特斯拉Model X、北汽EU系列、日产的纯电动汽车、捷豹I-PACE、新款逸动EV 。

1、特斯拉Model X

如果你不用考虑预算,那么选择纯电动汽车当然要续航里程高的,而续航里程达到417-565Km的特斯拉Model X是比较好的选择,虽然它不是特斯拉续航最高的车型,但是造型和实用性都是相对较好的。

Model X最大的亮点莫过于后排电动鹰翼门设计,类似设计经常出现在超跑上,为鸥翼门,不过Model X的电动鹰翼门结构更加复杂,实用性也不错,后排乘客上下车提供了极大便利。

2、北汽EU系列

北汽EU5是在北汽绅宝D50的基础上进行改变,夸张的C型LED日行灯是最大亮点,整体感觉紧凑干练。动力方面,EU系列有丰富的选择,不同车型的续航里程也不一样,分别为300、416以及460Km。

3、日产的纯电动汽车

日产的纯电动汽车在全球销量非常不错,其中很大部分销量都是凭借日产聆风车型,不过聆风没有引进到国内,但是我们也可以尝试一下轩逸。造型方面和燃油版车型相似,同样在不容易观察的位置上增添了蓝色细节。动力方面,轩逸纯电版搭载了最大功率为80KW的电机,综合工况续航里程为338Km。

4、捷豹I-PACE

如果要从豪华品牌中选择一辆纯电动汽车,捷豹I-PACE值得考虑。充满捷豹家族设计的I-PACE,并没有因为是纯电动而科幻了外形设计,整体设计类似轿跑型SUV,车身更宽更低矮。动力方面,I-PACE前后分别有一台电动机,以此实现四驱功能,最大输出功率为294KW,电池容量为81 KWh,在欧洲NEDC工况下纯电动续航里程为500km。

5、新款逸动EV 

新款逸动EV 是基于全新逸动来打造,整体造型和燃油版保持一致,同样使用了大量蓝色元素来表明自己新能源汽车身份。动力方面,逸动EV搭载了一台最大功率为100KW电机,综合工况续航里程为405Km。


购车技巧

1、明确付款方式

购车渠道多样化催生出各种购车付款方式,我们常见的有全款购车、贷款购车、以租代购等等,新手买车前要综合考虑,看哪一种付款方式更适合自己。如果是不差钱的土豪完全可以全款,预算不多或者没有足够流动资金的可以考虑贷款购车。

2、确定购车预算

现在的汽车市场竞争如火如荼,推陈出新速度越来越快,新旧品牌不胜枚举,价格从几万到上百万都有,所以买车的第一步要明确自己的消费能力,就是自己口袋里有多少钱可以用来买车,10万、15万还是25万,在确定好预算之后,再开始选择车型。

3、明确用途与喜好

针对不同的消费人群和用途,汽车又分为轿车、SUV、MPV、皮卡等车型,所以每一个价位下面都有几十款甚至上百款车可以选择,这时候就要看自己是喜欢哪一种车型了,是偏重乘坐舒适的轿车,还是驾驶视野更好的SUV,如果是商用则可以选择MPV和皮卡了。

6、9月纯电动汽车销量出炉:Model 3被反超,宏光MINI EV又是冠军

受到大环境影响,又遭遇新冠疫情,国内汽车市场陷入低谷,不过今年下半年,车市回暖,各大细分市场均迎来了销量上涨,比如根据中汽协消息,9月新能源汽车产销分别完成13.6万辆和13.8万辆,同比分别增长48.0%和67.7%,刷新了历年9月销量记录。

其中销量占比最高的纯电动汽车产销分别完成10.7万辆和11.2万辆,同比分别增长40.0%和71.5%,具体到车型,涨幅最大的 比亚迪秦EV销量同比增长了30263%,不过也有例外,比如北汽EU系列同比下滑45.8%,也是榜单上唯一未实现增长的车型。

月销破万涨幅超100%,特斯拉遭反超未获第一

谈及销量最好的纯电动车型,首先想到的自然会是特斯拉,今年上半年,2020年上半年,特斯拉全球交付17.9万辆,占全球电动车份额19%,销量排名全球第一,其中Model 3交付超14万辆,占全球电动车份额15%,是全球最畅销电动车型。

而在国内汽车市场,特斯拉国产版Model 3多次拿下纯电动汽车销量榜第一,比如今年6月,其累计销售新车14954辆,相比2020年5月1.1万辆,环比上涨35%,成为了当月销量最好的纯电动车型。

在刚刚过去的9月,国产Model 3销量为10909辆,同比增长大达155.4%,看上去销量表现还算不错,拿下第一问题不大?而事实上,Model 3 9月遭反超,并非纯电动汽车销量排行榜冠军。不过即便如此,特斯拉仍然实力很强,Model 3已经连续数月销量破万,不仅给国内纯电动汽车带来巨大挑战,甚至正在撼动传统车的地位。

纯电动市场最大黑马,宏光"老头乐"再拿销 

自从特斯拉Model 3"称霸"纯电动汽车市场以来,"谁能打败特斯拉"便成为了业内外津津乐道的话题,曾经想象过,或许是比亚迪,也可能是奔驰奥迪,却万万没想到,最后打败特斯拉的会是宏光"老头乐"。

五菱宏光MINI EV 9月销量为14733辆,排在9月纯电动汽车销量榜榜首,比第二名特斯拉Model 3还多出近4000辆,更让人惊讶的是,宏光MINI EV在上市首月,也就是今年8月,就有15000辆的销量成绩,也就是说,其已经连续两月打败Model 3,成为纯电动汽车月度销冠。

五菱宏光MINI EV为何如此卖座?最大的原因在于便宜,其售价仅为2.88~3.88万元,可以说是你能买到的最便宜的纯电动车型,同样的价格即便入手燃油车也顶多只能拿到手动挡车型。

假如你嫌入门车型配置不高,即便加装一些配置,也不过4万元左右,对于初出社会年轻消费者而言非常友好。而其120km和170km的续航里程虽然比不上市面上大多数纯电车型,但满足上下班、买菜甚至接送孩子等等都完全够用。而也正是因为便宜的售价和不错的实用性,宏光MINI才一炮走红,在销量上打败了特斯拉。

比亚迪汉EV上榜,蔚来ES6成最有希望自主豪华车型

在9月纯电动汽车销量前十的榜单上,同样也有前段时间大火的比亚迪汉EV和小鹏P7的身影,其中汉EV以2517辆的成绩排在第10位,可见其虽然在续航里程、性能方面做到了不输特斯拉Model 3,但在销量方面仍有较大的差距。

比亚迪汉EV为消费者提供了550km和605km两种续航里程,其性能版车型百公里加速仅需3.9s,然而这些都不是最大亮点,其搭载的比亚迪最新黑科技刀片电池才是,据官方介绍,其比起三元锂电池以及普通磷酸铁锂电池,更可靠更安全,且配合全新热管理系统,能实现低温和高温时都达到最佳状态,而随着冬天的到来,我们即将看到刀片电池在低温下的实际表现。

蔚来ES6 9月销量为3271辆,同比增长达96.8%,虽说只排在榜单第6位,却是唯一上榜的纯电动SUV车型,也是纯电动SUV细分市场销冠,事实上,ES6今年销量表现还算稳定,在纯电动细分市场一直名列前茅,巅峰时期甚至拿下了第二名的好成绩,因此,不夸张的说,蔚来ES6算得上是最有希望自主豪华车型。

写在最后:

综上所述,纯电动汽车市场的竞争愈发激烈,不仅有传统车企参与角逐,还诞生了一批造车新势力,同时特斯拉这样的外国车企仍然保持绝对的优势,自主品牌想要赶超仍有较大的难度,宏光MINI EV虽然在销量上打败了Model 3,但其只是开辟了一个新的实力,在实际产品力方面完全不敌特斯拉,因此目前看来,Model 3并未被真正打败,自主品牌任重而道远。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

7、国内纯电动汽车销量排行榜(附大客户销量分析)

随着各大车企对新能源车型的加大投入以及政府政策的支持,购买新能源车的呼声越来越高,为了对国内新能源市场进行分析,基于终端交强险数据,小编就为大家做一个2019年国内整体新能源汽车的销量分析。

2019年国内新能源汽车总销量为918593台,其中纯电动汽车销量714333台,混电动汽车销量204260台。相对于2018年,去年新能源车型总体销量下降了1.2%,其中纯电动车的销量增长0.9%,插电混动下降8%,鉴于以上数据,小编为大家解读下2019年纯电动汽车国内销量前五的车型有哪些。

从以上数据来看,去年国内销量最好的车型当属北汽EU系列,销量达62160台,比亚迪e5与与亚迪元EV紧随其后,销量分别为57884台和39009台,特斯拉Model3销量33873台,除特斯拉Model3以外,其他四款车型都为自主品牌。那么关于这五款车型,又有哪些由终端消费者购买,哪些为企业大客户购买呢,小编这就带大家看一看。

从以上图表中,大家可以了解到,对于国内销量最高的两款纯电动车北汽EU系列和比亚迪e5,大客户购买数据已经远远超过了消费者购买数据,其中比亚迪e5的销量基本上都来自于大客户购买,而这里的大客户主要来自于出租车以及共享出行公司等。那么剔除大客户购买数据之后,以上这5款车还是不是终端消费者购买最多的车型呢,请大家看以下数据。

从上图大家可以清晰的看到,比亚迪元EV去年最受到消费者青睐,销量达30652台,特斯拉Model 3 紧随其后,销量为28053台,从该数据可以分析出,对于2019年纯电动汽车市场,终端消费者最偏好紧凑型SUV,而当今年国产特斯拉Model 3批量上市,价格打到30万以内之后,该款车的销量将会更上一层楼,完全有可能拿到销量冠军。顺便透露一下,基于终端交强险数据,国产特斯拉Model 3是今年2月份国内销量唯一突破1000台的新能源车型。另外,奇瑞小蚂蚁eQ1、宝骏E100、欧拉R1这三款微型纯电动汽车则位列第三、四、五位。

小结

在后补贴时代,政策导向将慢慢转变为市场导向,紧凑型纯电动车型将越来越受到终端消费者的喜爱 ,也希望国产自主品牌能够上市更多更具有竞争力的新能源车型,与特斯拉一较高下。

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8、2020年电动汽车销量排行榜?

1、 宏光MINIEV

官方指导价 : 2.88-3.88万,级别 : 微型轿车

7月上市的五菱宏光MINI EV打破了常局,8月销量突破1.5万辆、9月销量突破2万辆,成绩远超特斯拉,成为新能源销售榜龙头;说实话,价格低、定位准、续航够的五菱宏光MINI EV确实香,尽管存在没有快充系统等缺陷,但综合其它又是来看,五菱宏光MINI EV依旧是一辆极具诱惑力的车。

2、 Model 3

官方指导价 : 26.57-41.98万,级别 : 中型轿车

特斯拉Model 3差不多已经是公认的电动车里的豪华品牌了,所以带有一定的吸睛能力。它的优点很明显,就是拥有一大堆黑科技,同时舒适性和操控性都很不赖,超长的续航里程以及广布的充电桩也不用太过担心没电的问题。

3、 Aion S

官方指导价 : 13.98-20.58万,级别 : 紧凑型轿车

纵观目前电动车市场上的车型,缺的不再是新的车型,而是精品的电动车型,Aion S则是广汽新能源主打精品电动车型,无论是外在设计还是内在用料、配置或者动力性能、续航里程等等,Aion S都处在中上游水平。

4、 欧拉黑猫

官方指导价 : 6.98-13.78万,级别 : 小型轿车

欧拉黑猫外观独特的气质,让我想起张国荣的歌“我就是我,是颜色不一样的烟火”;而搭载的专属ME纯电动平台与优质三电成就欧拉黑猫匠心品质,405km的超能续航,说走就走的旅行。

5、 小蚂蚁

官方指导价 : 5.98-7.88万,级别 : 微型轿车

如果你买车讲究那种说走就走、见缝就停、小巧可爱的话,一辆优秀的城市代步工具奇瑞eQ1值得你好好了解一下,经过升级改款的它有很多讨喜的地方,但更为实用的配置和贴心舒适的设计使其能够在同级对手中再次拉开差距。

6、 蔚来ES6

官方指导价 : 35.80-54.80万,级别 : 中型SUV

蔚来ES6是一款中型纯电SUV,感官方面,ES6的外观内饰都很有档次感,空间的表现也很不错。驾驶方面,蔚来ES6的感受会比较模糊,介于运动和舒适之间,这一方面仍需改善。续航方面比不上ES8,但也已经不差,430公里的NEDC续航里程足够在城市中行驶,5点多秒的百公里加速动力性能也很强悍。


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