100年前的电动汽车

1、纯电动汽车的历史是什么？

电动车的历史可追溯到一般34年，托马斯达尔文特制造了一辆电动三轮车，她有一组不可触电的干电池驱动，只能行驶一小段距离

2、起源比汽油车更早！扒一扒百年前电动车的兴衰之路

如果现在在大街上随便找个人问一问电动车历史，大部分人都会反问道：“电动车有历史吗？不应该是这几年才有的产物吗？”如果你也是这么想的话，那就图样图森破了，电动车不仅仅有历史，而且诞生时间甚至比我们常见的燃油车更久远。

我们先将时针拨向100多年前的欧洲大地，看看在那片土地上发生了什么。作为一个唯物主义者，我觉得既然要研究电动车历史，自然要先从电力在车辆的应用开始说起。

初现光芒

由于时间过于久远，目前关于谁真正的发明了第一辆电动原型车众说纷纭。不过好在电动机最早应用在车辆上是有明确记载的，他就是来自匈牙利的阿纽什，在1828年发明了一种早期类型的电动机，并制造了一辆由他新电动机驱动的原型车。

不过对于当时生活在欧洲大地的人们来说，他们正在处于第一次工业革命和第二次工业革命的转变过渡期，身边不断涌现出的发明家无时无刻不在改变着他们的生活，而这个小小原型车的消息很快就被淹没在信息的海洋中。

到了1859年，法国物理学家普兰特发明了铅酸电池，而这也是最早的可充电式电池。不过由于容量并不理想，而没有大规模量产。直到1881年，另一位法国化学工程师，在铅酸电池的设计上进行了重大改进，极大地提高了电池的容量并实现了工业规模的生产。

步入正轨

俗话说科学技术才是第一生产力，在铅酸电池改进的同年，法国发明家特鲁韦就在巴黎街道上测试了首款具有自身电源的载人电动车。这辆车其实严格意义上来说就是基于自行车改进的，有点类似于咱们的电力三蹦子，不过这可是一百多年前的三蹦子，对于当时的人们来说开创了一个划时代的意义，告诉了人们电也可以用来驱动车辆。

星星之火，可以燎原。第一辆电动三蹦子面世不久之后，弗洛克就在1888年设计并制造了“Flocken Elektrowagen”车型，而这辆车也被普遍认为是第一款真正的电动汽车。正是由这款车型开始，在19世纪末和20世纪初那个时代，电力驱动是车辆的首选动力，电动车能够提供当时汽油车无法达到的舒适度和易操作性，正应如此，逐渐受到上流人士的追捧。

当你走在1897年的伦敦街头，你甚至可以看见一辆辆电动出租车在路上行驶。由于电动车特有的声音以及车辆黑黄色的涂装，老百姓们称这些车为“蜂鸟”，而这也是最早的电动出租车。

而在开启电动汽车商用大门的同时，人们对于速度的追求与渴望也开始寄托在它的身上，其中最有名的莫过于卡米尔·耶纳齐，他在1899年驾驶着来自比利时的电动汽车“La Jamais Contente”，时速突破了100 km / h，打破了当时的陆地速度记录。

由盛转衰

一时间，电动汽车可谓是风头无两，仅在20世纪初，电动汽车的存量就已经达到了约30,000辆。然而，貌似前途一片光明的电动汽车，却在之后的时间内迅速直转急下。

首先是公路等一些基础设施逐渐完善，越来越多的人开始走出自己呆了几十年的小小地盘，感受外面不一样的世界。然而有一个问题摆在了人们面前，那就是路修好了，车却不一定能满足需求。

当时的电动汽车最高时速普遍在24–32 km / h，并且它不仅跑的不够快，同时跑的也不够远，大部分车辆续航里程在50–65 km。而相比之下，同时期的汽车能够跑的更快、更远。

并且随着石油开采技术的提高，全球范围内发现了大量的石油储备，随着越来越多的石油开始流入市场，人们逐渐发现原本高昂且稀有的汽油价格越来越低，人们都可以消费的起。所以对于当时的人们来说，电动车在短途间行驶时费用比较低廉，但是在长距离行驶时还是汽油车更加便宜。

同时原本电动车易操作性和较为安静的特征，也随着汽油车技术的不断成熟而逐渐缩短了差距。1912年，查尔斯·凯特林发明了电力启动器，这项技术让人们在启动汽油发动机时再也无需使用手摇曲柄进行旋转启用，让汽油车的操作变得更加容易。并且后来汽车消声器的应用也使得汽车发出的噪音变得可以承受。

最后一根压垮骆驼的稻草也出现在汽车阵营之中，当时亨利·福特在汽油车上采用了大规模的流水线生产，大幅度的降低生产成本，也使得车辆的售价不断突破历史新低。到了上个世纪20年代，电动汽车的售价已经几乎是是汽油汽车的两倍，电动车在市场上原本存在的优势也荡然无存。

对于当时的电动车市场而言，可以说是眼见它起高楼，眼见它宴宾客，也眼见它楼塌了，人们用自己的真金白银投出的选票，告诉了那个时代，汽油车相比较电车更胜一筹。

不过随着如今电动车市场技术的不断成熟，越来越多的纯电动车型能够做到一口气跑600km，续航和汽油车相比也不逊色，充电时间大都能压缩在半个小时左右，对于我们老百姓而言是完全能够满足需求的。或许，电动车对汽油车的再次反扑，就在我们这个时代发生。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、4家100年以上的汽车品牌是什么？

世界汽车百年大事记

现代汽车的诞生

1886年 ①1月29日，德国曼海姆专利局批准卡尔·本茨为其在1885年研制成功的三轮汽车申请的专利，这一天被大多数人称为现代汽车诞生日。②德国人哥德利普·戴姆勒制成世界上第一辆四轮汽车。③奥托宣布放弃自己所获得的四冲程发动机专利，任何人都可根据需要随意制作。

1887年 ①卡尔·本茨将他的第一辆汽车卖给了法国人埃米尔·罗杰斯，这是世界上第一辆现代汽车的销售。②卡尔·本茨成立了世界上第一家汽车制造公司－－奔驰汽车公司。

1888年 ①法国标致公司成立②英国人邓禄普发明充气轮胎。

1889年 ①戴姆勒在他的汽车上采用装有滑动小齿轮的4速齿轮传动装置。 ②6月9日，戴姆勒的V型发动机在德国获得专利，后来卡尔·奔驰在自己的汽车上采用了这种类型的发动机，并付给戴姆勒3.7万马克专利费。③法国人标致研制成功齿轮变速器和差速装置。

1890年 ①戴姆勒成立公司。 ②美国人奥兹成立汽油发动机生产厂。

1891年 ①美国芝加哥研制出第一辆电动汽车。②法国人潘赫德和莱瓦索尔采用发动机前置、后轮驱动的结构型式，并设计了专用底盘。这一结构奠定了汽车传动的基本型式，在相当长的时间内被全世界广泛仿效。

1892年 美国人杜里埃发明喉管型喷雾化油器。

1893年 ①德国人狄塞尔在其论文《转动式热机原理和结构》中，首次论述了柴油发动机原理。②法国巴黎开始实行车辆登记、使用车牌并发放驾驶证。③杜里埃研制出美国历史上的第一辆汽油发动机汽车。

1894年 ①狄塞尔展出他的第一台商品型柴油发动机。②法国人米其林兄弟发明充气式橡胶轮胎。③奔驰公司生产了135辆维多利亚牌汽车，并采用了米其林发明的可拆卸式充气轮胎。

1895年 ①世界上第一本汽车杂志《无马时代》在美国出版发行。②法国人莱瓦索尔研制出用手操纵的齿轮变速传动装置。 ③美国首次举行汽车比赛，获得冠军者用9小时跑完50英里（80.45千米）的路程。

1896年 ①亨利·福特研制成功2缸4轮汽车。②美国出版物中首次使用“汽车”（Automobile）单词。 ③美国人将油灯用于汽车照明。④英国人首次使用石棉制动片。⑤德国首次使用汽车计程表。 ⑥伦敦首次举办国际汽车博览会，展出了小轿车、客货两用车和电动汽车。⑦标致公司成立。 ⑧德国人杜茨成为经营出租汽车的鼻祖。 ⑨日本进口首辆汽车。

1897年 ①奥兹在美国密执安州的兰辛市创办了“奥兹汽车厂”。 ②美国举办首次汽车刊物展览（5月13日）。 ③英国兰切斯特牌汽车采用了高压润滑系统，发明人由此而获得专利。 ④美国首次实行汽车保险，鲁密斯对其生产的单缸汽车按0.75％的费率进行了财产保险。 ⑤英国成立了世界上最早的汽车协会——皇家汽车俱乐部，即现在的R.A.C前身。 ⑥狄塞尔制成压缩点火式1.1千瓦柴油发动机，热效率高达26％。令世界为之震惊。 ⑦英国人乔治·史密斯成为第一个酒后开车被判有罪的人。

1898年 ①美国人富兰克林研制出顶置气门4缸风冷式发动机。②第一辆公共汽车问世。③转子发动机问世。 ④法国人雷诺将万向节首先用于汽车传动，并发明伞齿轮式主减速器传动装置，取代了链条传动。 ⑤雷诺公司成立。⑥英国人制成柴油发动机汽车。

1899年 ①第一辆菲亚特汽车问世。②带有整体水箱的的蜂窝式散热器、分档变速器和脚踏式加速器首先由戴姆勒应用。 ③纽约成立全美第一家汽车修理厂。④德国人西韦尔成为第一位死于车祸的汽车司机。

1900-1919

各大汽车公司纷纷登上历史的舞台

1900年 ①美国奥兹牌汽车投产。②威廉·麦金莱（1897－1901年间任美国第25届总统）成为第一个乘坐汽车的美国总统。③德国制造出第一辆装甲车。 ④全金属车身问世。⑤德国人保时捷研制出带曲面挡风板的汽车。⑥奔驰公司以钢材代替木材制作车架。⑦倾斜式圆形方向盘首次在德国使用。⑧纽约颁发第一份汽车驾驶执照，称“工程师证书”。

1901年 ①位于底特律的奥兹汽车厂发生火灾，恢复生产后采用由各分散车间转包零件加工和装配的生产组织方式。后来这些车间相继独立，使底特律发展成为了汽车城。②纽约开始发放汽车牌照（带号码的铝制圆盘）。③德国波许公司发明高压磁电机点火装置。④奥兹莫比尔汽车首先使用转速表。⑤低压磁电机点火系统被戴姆勒公司采用。 ⑥中国进口第一辆汽车。

1902年 ①卡迪拉克汽车公司成立。②盘式制动器专利被英国人获得。③鼓式制动器专利由法国人雷诺获得。④后桥独立式悬架被法国人装于赛车。⑤磨擦式减震器在英国使用。⑥用两个前轮的转动代替轴的转动的艾利奥特转向原理开始应用。⑦美国汽车协会在芝加哥成立。

1903年 ①福特汽车公司成立。②法国研制出第一台V型发动机。③伦敦出现出租汽车。④美国古德伊尔轮胎公司获无内胎轮胎专利。⑤英国生产全钢车身的轿车。⑥“交通安全之父”伊诺出版《驾车的规则》一书。⑦美国波士顿警察最先购买汽车执行警务。

1904年 ①气压制动系统开始采用。②卡迪拉克汽车装用防盗点火系统。③美国研制出防刺漏式轮胎。④英国希思发明液压制动系统。

1905年 ①法国研制出封闭式驱动桥。②法国研制出轮胎压力计。③美国汽车工程师协会（SAE）成立。

1906年 ①带弹簧的保险杠问世。②前轮制动器在德国问世。③别克公司将蓄电池作为轿车的标准配备。④法国勒芒举办首次汽车大奖赛。⑤扭力杆式减震器问世。

1907年 ①劳斯莱斯公司开始生产“幻影”牌旅行车。②美国汽车制造商协会公布汽车功率计算公式，该公式后来被一些国家作为汽车征税的依据。③法国采用乙炔车灯。
④日本制造出第一辆汽油发动机汽车。

1908年 ①卡迪拉克公司因生产可互换零件的汽车而获得英国皇家汽车俱乐部颁发的杜瓦奖。②福特“T”型车问世，福特流水式生产线建成，开始了崭新的汽车生产方式。③杜兰特创办通用汽车公司。④轮胎刻纹机在美国问世。⑤电喇叭被美国人在汽车上应用。

1909年 ①美国印第纳州建成第一条高速赛车道，这是印地赛车的起源。②卡迪拉克公司并于通用。

1910年 美国出现消防车。

1911年 ①美国底特律市的公路上首次标出中心线。②美国举行500英里汽车赛，获胜者的汽车上首次安装了后视镜。③德车卡门提出流线型概念。④法国人标致设计出4轮制动器。⑤电灯被美国人用于汽车照明。⑥汽车股票在纽约上市。

1912年 ①自动起动器在卡迪拉克汽车上被首次装用。②双凸轮顶置式发动机在瑞士问世。③别克V12型发动机采用了铝制活塞。④轮胎材料中加炭黑可以提高耐磨性的实验获得成功。

1913年 ①四门桥车问世。②曲面风挡玻璃问世。③汽车前大灯被置于挡泥板上。④汽车销售首次采用分期付款。⑤第一个加油站建成。

1914年 ①全钢车身的道奇牌客车问世。②底特律出现第一个管理交通的停止信号灯。③云母质绝缘体的火花塞在英国问世。④英国生产双层客车。

1915年 ①可拆卸式轮辋代替了嵌入式轮辋。②箱型车身的“T”型车问世。

1916年 ①倾斜式挡风玻璃流行，手动刮水器被装于汽车。②美国人开始使用停车灯。③英国最后一批“皮尔逊－考克斯”牌蒸汽汽车停产。

1917年 林肯汽车公司成立。

1918年 ①美国登记客车数超过500万辆。②美国人麦克姆·罗西德制成四轮液压制动器并获专利。③雪佛兰与通用公司合并。④英籍德国人阿克曼申请平行连杆式转向机构专利，后来法国人琼特将其改为梯形连杆式。

1919年 ①福特公司客车产量达75万辆，超过美国客车产量的1/3。②高效制动器装车使用。

4、《有价值的汽车历史：第一辆电动汽车领先第一辆奔驰半个世纪》

150多年前上流社会的交通工具是什么？是没有震荡、没有噪音、不用换挡的电动汽车。

世界上的第一辆电动车诞生于1881年，是一辆用充电铅酸电池为动力的汽车，续航16公里。时至今日，电动车已经发生了巨大的改变，续航里程也早已达到了600多公里。

第一台电动车汽车比第一辆奔驰早了半个世纪

说起电动车的历史，首先要说直流电机之父匈牙利的发明家阿纽什·耶德利克，这家伙为电动车提供了可供驰骋的直流电机。随后在1834年，美国人托马斯·达文波特利用直流电机，造出了第一辆直流电机驱动的电动车，并获得了美国电机行业的第一个专利。

大树底下好乘凉，站在巨人的肩膀上，格兰人罗伯特·安德森发明了电驱动的马车，法国工程师古斯塔夫·特鲁夫用铅酸电池为供给电能，造出了世界上第一台电动汽车。

不过古老爹当时打造的第一台电动汽车并没有实际使用价值，它由0.1hp的直流电动机驱动，整车重量加上乘员大概为160公斤，行驶速度为15km/h，续航能力大约为16公里，令人遗憾的是它不能坐人。

不过电动车的风潮却逐渐流行开来，很快在1884年，英国发明家Thomas Parkershe生产了第一台具有实际意义的电动汽车。如同现在风靡的特斯拉一样，载人电动小汽车的出现很快受到了上流社会的热捧。在当时的人们看来，它不像锅炉车一样有巨大的震动，它没有噪音，不用换挡，更不用闻着锅炉味，总之在当时电动车才是名副其实的地位象征。直到一年后的1885年，卡尔奔驰创造了第一台燃油车，因此从汽车的角度来说，世界上的第一辆汽车应该是电动车。

电动车创造了世界上第一个时速超过100公里的汽车记录

电动车的出现不仅刷新了人们的出行观，同时也刷新了速度，在1899年，比利时赛车手用电动车创造了世界上第一个时速超过100公里的汽车记录。不过由于续航里程太短和燃油车的快速崛起，加上高昂的价格，电动车在当了30年了老大后，逐渐在退隐江湖。

就这样一晃就是半个多世纪，在电驱、电池、电控等技术成熟后，电动车再次重现江湖，国内第一辆双模电动车比亚迪F3DM进入消费者市场，它的特点是可以不依赖专业充电站。然后特斯拉MODELS开始大方异彩。单从技术角度来说，比亚迪要比特斯拉更复杂，更先进，也更具有实用性。比亚迪选择了更为稳当的双模，而特斯拉更为激进选择了纯电，并包装出了一堆自动驾驶概念，虽然它到现在也不能自动驾驶。

100多年后，电动车再现江湖，造车新势力开始掌握技术

与内燃机行业100多年所形成的强大技术壁垒不同，在国家政策和规模化制造的支持下，大批的新势力电动车企业开始发光，有定位豪华敢与特斯拉竞争的蔚来汽车，有互联网基因的小鹏汽车、也有专研技术的零跑汽车。它们借助于电机、电控、电池领域相对较弱的技术壁垒，迅速积累，开始掌握核心技术。

以零跑汽车为例，在核心的三电技术上，零跑S01的Heracles电驱总成将驱动电机、电机控制器以及减速器集合为一体，其中电机控制器又集成了电机控制模块MCU、整车控制模块VCU、降压斩波电源模块DCDC、交流充电模块OBC、高压分线模块PDU，做到了真正的八合一设计。相比大众最新的高尔夫、宝来纯电的二合一，要更为先进。相比吉利、长城起步时使用三菱发动机还要强制搭售变速箱的境遇，造车新势力在三电方面，依然走在了行业前面。

Heracles电驱总成有效降低了控制器所受高频振动，提高了电路板可靠性和寿命，并在实测中取得了非常明显的效果。Heracles整体重量却只有91kg。在保证相同性能的前提下，实现了减重30%、缩减体积40%的重大突破。

而在关键的智能化自动驾驶方面，零跑S01能够实现L2.5级自动驾驶，与特斯拉处于同等水等，并率先使用了静脉生物解锁和人脸识别等技术。在自动驾驶感知硬件最核心的77GHz毫米波雷达方面，零跑汽车受益于大华股份的技术优势，也实现了自产自造。在智能制造方面，零跑汽车也具备了智能化制造工厂，并首次在所有车企中，单独设立三电车间。

未来的电动车将是制造实力和市场洞察的双重较量

如果说本土车企把电动车的核心技术拉到了同一起跑线上，那么中国电动车的未来在哪里？

手机行业的发展提供了一些有趣的思考。当手机处理器，屏幕，电池，系统大家都开始趋同时，依托中国工业制造的规模化和本土企业对市场的足够了解，小米、OPPO可以实现更低成本制造和适应国人的潮流机型，对应的代价就是三星关闭了最后一座中国工厂。这要放在10年前，谁有会相信小米，OPPO这些屌丝能赶走三星。同理零跑、蔚来、小鹏的机会也在正在于此，在当下的电动车竞争中，掌握核心技术无疑于取得制胜之匙。至于他们最终谁会脱颖而出，我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、1900年,Ferdinand Porsche首创电动汽车，为什么100年后的今天，电动汽车还没有被广泛应用呢？

个人认为.主要是当时电池技术不够好,容量不大,,,自然行驶路程不远

再说当时的马达技术也可能不成熟,充电也不方便,充电时间也不短,

这些难题目前还存在,只是有改进了,,

如果充电,电池容量能得到巨大进步,,电动汽车一定很快被广泛应用的

6、历史与现实惊人地相似 100年前最火的车型也是电动车

迈入2020年之后，不免让我们想要缅怀一下过去汽车文化是如何一路走来，早在一个世纪之前，电力开始成为最新的神奇力量，人类于慑服电力的无限潜能，开始制作了第一代的电动车，Anderson Carriage Company虽然在1884创立，但要一直到1907年，他们才正式的开始制作汽车。Anderson Carriage是世纪初美国最受欢迎的电动车品牌，直到1939年停止营运之前，这间最早的电动车公司生产了多达13290辆电动车给美国人民－－在那个尼古拉特斯拉先生仍然活着的年代。

品牌创办人William Anderson在1907年生产的最初的125辆电动roadster，使用可回充的铅酸蓄电池作为电力输出，两年后产量提升到1000部，包含了Coupe与维多利亚风格的runabout车体。当时人们将这些Anderson制作的电动车昵称为Detroit Electrics，但实际上要一直到1919年Anderson退休之后，品牌才正式改名为Detroit Electric。

1910年，Anderson买下了他们电动车对手Baker Motor Vehicle的零件供应商Elwell Parker公司，接着Anderson推出了新款的无链条轴传式驱动，以减少齿轮与车轴的动力损耗。到了1911年之后，电池储存技术提升，Anderson制作的电动车改用爱迪生设计的镍铁电池作为动力，在美国电力网渐渐普及之后，更多的车主也可以在家里充电。

有趣的是，当时人们倾向于选择电动车的原因之一，竟然是因为电动车不需要使用曲柄来发动车辆，而在1912年Charles Franklin Kettering发明了引擎激活器之后，电动车的销量也就跟着减少。

在Detroit Electric营运的32年间，他们卖的电动车甚至比其他主流的汽车品牌还要多。到了1920年代之后，电动车开始衰落，汽油内燃机开始崛起，Detroit Electric虽然尝试将他们市售车的外观装扮得像是其他内燃机品牌的模样，但销售最终仍然是一蹶不起，只勉强存活到二战前期。

Detroit Electric Type B车型在1915年上市，属于Detroit Electric最末型的车型之一，在市场定位上算是平价的车型，前后皆使用叶片弹簧悬挂。驾驶界面与一般车辆无异，倒车档则设置在座位底下，使用爱迪生设计的镍铁电池作为动力，84伏特DC直流马达，拥有4.3匹马力与五种速度设定，续航里程约128公里，最高速度为32km/h。车色有底特律深绿、皇家蓝与布鲁斯特绿可以选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、100年前 电动车 为什么退出历史舞台

因为当时电也是相当珍贵的商品～没有基础条件来实现电动车的商业化…现在为什么能行呢！因为现在能源开发的方式进步了，还有就是国家提倡绿色环保了～鼓励政策让电动车快速发展，

8、这个品牌上世纪90年代已经销售纯电动车 你确定不看看吗？

不管是政策鼓励也好还是人们观念的转变也好，新能源车的快速发展是不争的事实，不仅仅是在中国，在欧洲和美国也都是如此。人就是个爱纠结的动物，前几年电动车选择少的时候嫌没得选，现在车多了又不知道选哪个好。

如果说续航是新能源车的重要指标，那么排在续航里程前面的，一定是安全。所以说，一款优秀的电动车要具备可靠的安全性、真实的续航里程，这是基础，如果再有时尚外观、与时俱进的车载互联和不错的性价比，那就是家用车理想的选择。

上汽通用雪佛兰 畅巡就是这么一款车，我们先从电池安全说起。

通用汽车其实有强大的电动车积累，24年前，很多车企可能还未诞生，但通用革命性的EV1电动汽车已经上市销售，其后雪佛兰品牌又推出了2款划时代的新能源产品——Volt沃蓝达和Bolt EV，这些新能源车型对安全性保障都提出了极其苛刻的挑战。雪佛兰畅巡，正是在雪佛兰这样深厚的新能源技术底蕴中诞生的产物。

畅巡的电池按照通用汽车全球安全标准开发，经过穿刺、挤压、火烧、过充、短路等7重13类极限检测，雪佛兰还特意增加了铁轨、跌落和高于法规要求的横向柱碰撞测试，同时电池组还经过极寒极热环境测试以及400余项电池零部件级软件测试，同时整车也经过严苛验证，全方位保证电池系统安全，满足最高功能安全等级ASIL D（汽车安全完整性等级）。

其次，电池组也穿戴了防护严密的“装甲”。其电池包周围设计由100%高强度钢打造的下防撞梁、双框架结构梁以及多条贯穿式结构梁，三重物理防护，全方位保证电池组的安全。

这套电池组还配备有智能水循环温控系统，可精确控温，保证电芯温度在-20°C至55°C间均可正常工作，电芯间采用航天级纳米温控材料气凝胶，可耐受1200°C高温，防热扩散性能达到国标要求的10倍以上，电池模组间应用高性能复合隔热材料，可耐受1000°C高温。 

对于新能源车主最关心的热失控问题，雪佛兰针对高压电系统设置了双保险设计结构，在车辆发生碰撞后，电池管理系统可在1秒内断开电池的能量传输，并在5秒内通过双路独立设计将回路内残余电压降低到安全范围。同时，车辆实时监控电池电压、电流、温度等状态，一旦电池出现异常，通过车内提示和安吉星手机APP向用户发出警告。

再这样多重而严密的保护下，畅巡的电池安全性已足够令人放心。

在造车态度上，传统的老牌车企的确是更加严谨。如果你还不放心，畅巡还提供3年或10万公里以及三电系统8年或16万公里的超长质保服务，为这套三电系统增加了一重保险，也省去了车主一大笔养车费用。

电池的充分安全对这个百年车企来说仅仅是基础，在设计感、智能化配置方面畅巡也同样与时俱进。畅巡拥有NEDC410公里的续航里程，百公里电耗低至13.1kW·h，即1度电可行驶7.6公里，1公里不到7分钱。同时，这个续航里程可以说真实可靠不打折，在城市道路的实测中畅巡甚至可以跑出超过500km的好成绩。

对于电动车车主而言，造型也是极为看重的因素。畅巡拥有年轻的外观和内饰，基于FNR-X概念车打造的跨界式设计非常酷，又具备了科幻色彩，符合纯电车主对于科技感的向往，完美抓住年轻消费群体。

配置层面，液晶仪表、中控大屏、CarPlay、CarLife、语音识别等，都是些时髦的功能，其中值得肯定的是，畅巡并并没有为了大屏而取消物理按键，不仅功能丰富，操作更加便利，这同样也是百年大厂在人性化层面的充分考究。

总结

畅巡的售价为15.99-17.99万元，对于一款合资车型来说并不贵，基本和同级别自主车型处于相同的价位区间。畅巡在续航里程、电池安全、空间使用性以及配置层面都没什么可挑剔的，同时还有炫酷的外观和年轻的设计。在新能源市场略显浮躁的当下，它不是一款盲目追求“顶级”“奢华”的车型，但绝对是一个性能均衡、安全可靠的伙伴。（本文图片来源：官方）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、几十年前就有了电动汽车，为什么现在还称作是新能源？

从新能源汽车这个词进入大众的视野开始，电动车似乎就成为了新能源汽车的代名词。没错，在这个汽车车快速发展的时代，电动车确实是最能体现新能源汽车汽车的种类。国内方面随着各种造车新势力的加入，更是把电动车推上了风口浪尖。如此一来，只要一说到新能源车，大家首先想到的就是电动车。不过，随着《2019年新能源汽车蓝皮书编写启动会暨传统内燃机汽车与新能源汽车协同发展研讨会》的召开，新能源汽车行业或许是要出现一点变化了！

《2019年新能源汽车蓝皮书编写启动会暨传统内燃机汽车与新能源汽车协同发展研讨会》，前者主要分析新能源汽车产业现状及发展，后者显然对于行业未来的发展方向尤为重要，确立2021-2035年中国传统内燃机汽车与新能源汽车协同发展的产业战略。

“传统内燃机汽车与新能源汽车协同发展研究”课题由国家工信部在《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》中提出，并委托中汽中心负责研究编制。

从字面意思来看，至2035年内燃机汽车与新能源汽车将得到平等对待。早前工信部计划制定燃油车的禁售时间表，可以肯定在2035年之后。

核心要点有以下几个：消除误解，未来燃油车与新能源汽车协同发展、优势互补；汽车产业技术创新不以纯电动为主要技术方向，氢燃料电池、天然气、甲醇汽车等多种技术路线并行发展，交给市场来选择等。

前些年国家大力推行新能源汽车产业发展，特别是纯电动汽车，导致行业内产生一些误解，出现新能源汽车将替代燃油车、纯电动汽车是未来大势所趋等等的说法。

中国汽车工程学会理事长付于武表示，新能源汽车和传统燃油车非此即彼，是一个非常错误的逻辑，发展新能源汽车不是为了否定燃油车，而是技术创新的一种尝试。

汽车产业不仅只是纯电动一个技术方向，内燃机汽车、混合动力汽车、氢燃料电池汽车、天然气汽车、甲醇汽车等很多领域，都存在大量的技术创新空间，必须要多元化，各种技术路线平等竞争、优势互补，才是正确的产业发展逻辑。

对于新能源汽车的定义并不只是单纯的电动车。举个简单的例子。比如说氢燃料电池，就因为其几分钟就能做到能源补给完毕，以及不会燃烧任何东西，只排放水等优势成为了一些车企的选择。

10、一百年前有没有电动门窗的轿车吗？

其实行业在刚刚兴起的时候是没有那么多电子产品的，基本上很多传动包括你所说的门窗都是手摇或者是机械式的。电动的是近些年才研发出来的电子产品。