分析传统汽车和纯电动汽车在传动系参数匹配设计方面的差异

1、新能源汽车的结构和传统汽车有什么区别？学起来难吗？

新能源汽车的结构和传统汽车的区别如下：

1、动力结构不同

新能源汽车的动力结构主要是充电动力电池，传统汽车的动力结构是发动机+变速箱。

2、空间结构不同

新能源汽车没有复杂发动机、变速箱等结构，车内空间设计一般较大。

3、结构复杂性不同

新能源汽车在结构上比燃油汽车简单，运动部件减少，大大降低了日常的维修保养量，驾驶操作更加方便，维修简单，节省开支。

(1)分析传统汽车和纯电动汽车在传动系参数匹配设计方面的差异扩展资料

新能源汽车的传动装置：

电动汽车传动装置的作用是将电动机的驱动转矩传给汽车的驱动轴，当采用电动轮驱动时，传动装置的多数部件常常可以忽略。因为电动机可以带负载启动，所以电动汽车上无需传统内燃机汽车的离合器。

因为驱动电机的旋向可以通过电路控制实现变换，所以电动汽车无需内燃机汽车变速器中的倒

档。当采用电动机无级调速控制时，电动汽车可以忽略传统汽车的变速器。在采用电动轮驱动时，电动汽车也可以省略传统内燃机汽车传动系统的差速器。

2、纯电动汽车与传统汽车功能和结构差异有很多，都有哪些呢？

毫无疑问会是政策补贴以及政策便利，这一点对于生活在限牌限行城市的小伙伴来说影响最大；会是纯电动汽车本身电动机所带来的平顺性优势，没有了复杂的变速箱以及调校，自然而然的在行驶平顺性上表现优异。电动汽车和燃油汽车的区别：能量来源不同：电动车用电，燃油车用油；待车工作不同当汽车待车时，普通汽车还需耗油，电动车不怕熄火，电动汽车有些配有电池板，待车时有太阳，还能边等边充电。

和传统燃油车相比，电动汽车驱动是电机，变速箱都是是无级变速，能量来源于电池，驾驶起来，提速更直接，乘坐起来，更舒适安静，另外，一般情况，电池都是在底盘最下面，同样尺寸的电动车和燃油车，电动车更稳，操控极限值更高。电动汽车跟传统燃油车的区别可以从以下几点来描述，当然，电动汽车又分纯电动和插电混合电动，后两者之间也是有很大区别。

用新材料，新技术以 “电”驱动为第一来源，没有发动机，变速箱，通过传动轴和后桥使车辆正常行驶。都知道电动汽车和燃油汽车最大的区别就是在使用过程中对环境的污染。电动汽车几乎为零污染，燃油汽车则污染较大。就现目前电动汽车技术还不能完全代替燃油汽车。

电动机的动力输出特性与汽油发动机不同。汽油发动机需要到达一定转速才能输出最大扭矩，电动机不需要。启动汽车后，把油门踏板踩到底，电动机就可以立马输出最大扭矩。这也是很多高性能电动汽车加速非常快的原因。如今新能源汽车快去发展，到处都是电动汽车。要问电动汽车和传统燃油汽车的不同？最大的不同就是消耗能源方式不同了。

3、从构造和动力性两方面对电动汽车与传统汽车进行比较

从车身结构方面进行讨论现在来说，出于以下一些原因
1）纯电动汽车取消了传统的机械传动系统布置，增加了动力电池组和电子控制设备，这使得其在碰撞中的变形姿态、力学特性均不同于传统汽车；
2）电动车下车体在电池布置区域刚度偏低，而且由于人机、电池空间等原因无法优化，为达到与传统汽车相当的水平，需要对前减震器和后减震弹簧处加强；
3）由于现阶段纯电动车储能和续航能力较低（时间原因）、电池组重量达数百公斤（重量原因），车身轻量化设计需求要强于传统汽车；
4）为了缩短研发时间及成本，采用某些不恰当手段达到目的。
综合以上原因，很多电动汽车的车身结构是通过相应的燃油车改装的，但改装程度有高有低。
比较差的，以某国产车型为例（并无针对性~~）可以看到前保护梁设计得相当不安全，十分容易发生事故

4、电动汽车和传统汽车有哪些区别，你知道吗？

从车身结构方面进行讨论现在来说，出于以下一些原因

1）纯电动汽车取消了传统的机械传动系统布置，增加了动力电池组和电子控制设备，这使得其在碰撞中的变形姿态、力学特性均不同于传统汽车；

2）电动车下车体在电池布置区域刚度偏低，而且由于人机、电池空间等原因无法优化，为达到与传统汽车相当的水平，需要对前减震器和后减震弹簧处加强；

3）由于现阶段纯电动车储能和续航能力较低（时间原因）、电池组重量达数百公斤（重量原因），车身轻量化设计需求要强于传统汽车；

4）为了缩短研发时间及成本，采用某些不恰当手段达到目的。

综合以上原因，很多电动汽车的车身结构是通过相应的燃油车改装的，但改装程度有高有低。

比较差的，以某国产车型为例（并无针对性~~）可以看到前保护梁设计得相当不安全，十分容易发生事故，比如说这样

比较好的，以EV200为例，这款车源于D20传统汽车型，可以看到动力舱结构发生了改变。

但从内部结构来看，还是可以看到车型结构还是有很大程度的保留。

其实还是有车企采用了全新的设计模式以荣威E50为例，可以看到增加了保护电池组件的侧边梁、增加连接面积和强度的A柱延伸板、框型前副车架等。宝马i3时尚型（电动版）――宝马专门为旗下电动车设计了LifeDrive车身结构，乘客舱（Life模块）由碳纤维加强的人造材料构成，Drive模块为铝制材质。作为对比，下面是比较常见的三厢车和两厢车车身结构传统车身结构（丰田GOA车身）东风标致307两厢总之，现在多数纯电动车的车身结构是通过相应的燃油车改装的，部分车型采用了全新的设计。@LFPian 由于你提的问题蛮有意思，也很值得研究，评论区里不方便放图，我就直接在文章下面写了。以下是问题部分“电动车用电机，没有内燃机，对力学结构的要求会不会整体上有所下降？整个车体能不能采用碳纤维或者玻纤等类似的材料？而不用金属合金？另外，动力电池在可预期的5-10年之内能量密度会不会有翻番的增长？电池重量的显著下降对车身结构会不会有革命性的影响？”先说第一个问题――电动车用电机，没有内燃机，对力学结构的要求会不会整体上有所下降？整个车体能不能采用碳纤维或者玻纤等类似的材料？而不用金属合金？

《消费者报告》表示，通过对64万辆汽车的调查显示：与传统汽车相比，所有搭载新技术的汽车或者车型的发动机或者变速器的稳定性更差，甚至很多高科技汽车完全是失败的。此外，汽车用户对电动汽车的抱怨集中在连续可变变速箱设计及8速及9速变速箱，后者专为提升燃油经济性而设计。信息娱乐系统操作不便，也令用户十分不爽，但在线更新技术却很快地解决了这一问题。

但是，该杂志认为特斯拉Model 3以及雪佛兰Bolt可能比传统车型更好。该杂志汽车测试部主管Jake Fisher表示：“电动车可去除传统汽车中不太受客户喜欢的一些机械系统。尽管特斯拉Model 3遇到了一些生产上的问题，但其品质依然可靠，因为其采用的技术已经在Model S上使用过了。此外，Bolt也是通用汽车雪佛兰品牌中最可靠的。”

《消费者报告》“新车可靠性年度调查”据相关数据预测汽车公司每年生产的新车与其竞争对手相比孰优孰劣，该预测在消费者和汽车行业高管中很有影响力。丰田在《消费者报告》发布的“最可靠的汽车排名”中连续5年排名第一，特斯拉排名第21位，凯迪拉克在所有27款汽车中排名垫底。

特斯拉发表声明对《消费者报告》进行了批评，因后者先前申称Model S 是史上最好的汽车，然而在受到了特斯拉“黑粉”质疑后，《消费者报告》又取消了对特斯拉的这一说法。特斯拉表示：“《消费者报告》从来没有真正驾驶过一辆Model 3，更别提对Model 3的设计及机械方面有什么实质性的了解。“

奥迪A3 Sportback e-tron 1.4TFSI（欧版）（2014年）和奥迪A4测试项目（2015年）对比这两款车的测试标准来看，可以看到基本没有区别，并不会因为是电动车而降低对安全的标准。当然有一部分原因是安全法规还未完善，但是在美国，除正面碰撞测试外，所有电动汽车都必须经受侧面和翻转测试。此外，美国公路安全保险学会还会对在售汽车进行独立测试，即所谓的第二项安全标准。需要进行进一步测试的原因是由于在实际中电动汽车发生事故往往是带电碰撞，存在碰撞后漏电、电解液泄露等风险。由于传统汽车的发展以及技术积累，现在其实很难见到汽车碰撞后发生爆炸等危险。总之，现阶段来说，电动汽车存在的安全风险其实更大。至于说能不能用其他材料，这个问题其实是新能源汽车领域讨论得比较多的问题。简单来说，由于电动汽车储能及续航能力问题，厂家希望能够通过一系列手段来解决，其中一个重要方法就是车身轻量化。像铝合金技术、碳纤维技术现在已经有所运用了，虽然谈不上大范围使用，但各个厂家还是或多或少试了一下水。第二个问题――“动力电池在可预期的5-10年之内能量密度会不会有翻番的增长？电池重量的显著下降对车身结构会不会有革命性的影响？”电池问题研究的不多，这里就不深入讨论了，说一点个人有限的见解。首先要是使用燃料电池的话，我估计没戏~（研究生阶段，隔壁办公室是一燃料电池国家重点实验室，稍有了解，但也是道听胡说哈）但要是锂离子电池、固态锂电池或者是之后的固态锂空气电池那估计有戏。至于车身结构问题，要是以后的电池技术能使得其占用空间变得很小，相信车身结构会发生比较大的改变。但现阶段来说，改变不大，内部结构上面也说了一些；至于外部结构，比如说很多电动汽车就取消了进气格栅。

纯电动车相比传统汽车，在动力系统方面从发动机+变速箱转换为电机和控制器（大多数电动车只有减速箱没有换挡机构），同功率电动车在成本方面有小几百美元的优势已经不容易，但是电池和充电系统的存在让纯电动车的成本实在太容易突破天际――16年底国内主流新能源自主品牌纯电动车的电池成本，推测在每千瓦时250到280美元左右。随着产业化的大踏步前进，这个数字时时刻刻在减小。特斯拉更是在本周喊出了2018年的Modle3电池成本在125美元，引起一些行业内的猜想。但是即便如此，在5万美元以下的主流民用汽车价格区间内，在可见的未来5到8年，纯电动车在成本想要追赶同级别的传统汽车几乎不可能。这也是为何中美等最大的汽车市场都会通过直接资金补贴、企业排放限值、新能源积分交易等政策来扶植新能源汽车产业前进的原因。这不是天朝特色，这就是技术和产业化的客观现实。

5、作业活动 1-1 纯电动汽车和传统汽车12V电源系统有何区别？

基本相同，只不过纯电动汽车的12V电源转化这是通过Dc-DC来实现的，而传统汽车是通过发电机来转化的，望采纳

6、电动汽车和传统汽车，在安全方面有哪些共性？

无论是电动汽车还是传统燃料汽车，其安全性都有相似之处，电动汽车安全性和传统汽车安全性，有哪些共性？

首先，以整车车架为例，纯电动汽车与传统燃料汽车是一样的，国家对纯电动汽车的耐撞性也有严格要求。因此，为了提高汽车的耐撞性，许多纯电动汽车将在汽车的许多关键部位安装高强度钢，甚至大量的超高强度钢，以提高汽车的耐撞性，减少汽车在行驶过程中的塌陷变形。碰撞。同时，国家对纯电动汽车和传统燃料汽车也严格要求在发生事故时保护行人。

在与车辆安全密切相关的车辆制动性能方面，相关部门对纯电动汽车的要求也与对燃料汽车的要求一样高，要求纯电动汽车在制动时保持车辆的稳定性，制动性能也同样高。符合国家标准要求。电动汽车与传统燃料汽车的区别在于纯电动汽车的动力总成系统为蓄电池+电机，与燃料汽车发动机+变速动力总成系统不同。纯电动汽车动力总成系统为避免自燃，对电路安全性要求很高。

作为车辆不管是电动汽车还是传统的汽车，在安全上面共性基本上是一样的，那就是主动或者被动的保护车内里面人和乘客的安全，首先在车辆的安全性能上面，传统汽车和电动汽车都是需要进行碰撞试验的，也就是说，在碰撞方面传统汽车和电动汽车都需要满足车辆安全的正面100%、40%碰撞安全，主动安全技术面而言，两种车型之间都有安全气囊，ABS等各种安全部件，甚至是车辆的指示报警装置、汽车防碰撞预警装置等等，所以在主动安全上面而言，电动汽车和传统汽车的标准基本上都是一致的。

在车辆的被动安全上面而言的话，被动安全在整个基础上面如车辆车身结构的安全是一致的，不管是车辆的A柱还是B柱等设计，在安全性能上面而言，是尽可能吸收车辆在碰撞等方面所产生的运动能量，用来快速的缓解所受冲击。确保车辆内部的乘客有一个安全的有效的生存空间，并保证碰撞后乘员易于逃脱和进行车外救护。

无论是传统汽车还是电动汽车，都保持了设计思路上的一致性。从车内的被动安全装置来说，如汽车的安全带纯电动汽车和燃油车是一致的，当然也都是重要的被动安全件，起着约束位移和缓冲作用。所以对于纯电动汽车和燃油车而言这些东西是少不了，当然在整个设计参数和力度上面也都是符合要求的。

最后，随着新能源汽车技术的进步，纯电动汽车的安全性必将更加突出。

7、电动汽车和传统汽车在安全方面有哪些共性和不同？

电动汽车和传统汽车之间的最大区别是动力系统，传统的汽车是使用柴油或者汽油。而电动汽车使用的是比较绿色的电能。由于它们动力系统上本质的不同。它们在当今市场上的定位也大不相同。传统动力的汽车依然是主流。而电动汽车将成为未来汽车发展的趋势。

传统动力的汽车动力更加强劲持久。车的各部分性能也更加具有实用性。这些都不是电能汽车所具备的。而目前市场上电动汽车最大的竞争力就是节能环保。他的不足之处就是速度和续航能力。我们将传统汽车油箱加满能跑多少公里我们都知道。但是将电动车的电充满谁敢用它来跑长途？

我国对环境问题越来越重视。汽车污染已经成了一个不得不认真面对的棘手的问题。要想取消汽车的生产，那是不可能的，必须要有一个替代品来替代它的功能。这个时候电动车登场。但是我们大家都知道电动车还处在发展的开端。各方面的技术都有待于提高。它还没有完全代替传统汽车的能力。只能作为一个概念和未来汽车的发展方向出现在大家的视野当中。

如今社会中出现了电动汽车和传统汽车，这两种汽车中最大的区别就是所使用的驱动材料不一样，电动汽车作为一种新能源而被开发出来，顾名思义就是使用电来驱动汽车，汽车只要有电的存在就能启动，而传统的汽车依旧是在使用汽油或者柴油来驱动汽车，这样的话就给我们的环境造成了及其大的污染，那么电动汽车这样无污染的能源使用方式逐渐受到大家的喜爱。

8、纯电汽车的传动系统和内燃汽车的传动系统区别

1.电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆;其工作
原理是：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶;电动汽车的种类
有：纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车。2.就目前市场中的新能源车型将我们的评测体系分为三类
：纯电动车型、插电式混合动力车型以及油电混合动力车型，具体至每一类车型都拥有各自不同的性能标准
3.在众多的新能源车中，首先新能源车型最关心的可能是形势补贴政策和它的动力续航里程。如果就电动车

9、纯电动汽车和传统燃油汽车在结构上有哪些区别？

纯电动车少了 燃油系统，发动机、油箱、碳罐、排气管、三元催化器、进气格栅等
多了 电池包、电驱动总成 （含

10、纯电动车和传统汽车在真空辅助助力系统上有什么交大的差异？

纯电动车和传统汽车在真空辅助助力系统和制动主缸两个部件上存在较大的差异
传统汽车真空辅助助力装置的真空源来自于发动机进气歧管（发动机的真空），真空度负压一般达到0.05-0.07Mpa.
纯电动车由于没有发动机总成即没有了传统的真空源，仅由人力所产生的制动力无法满足行车制动的需要，通常采用电动真空泵来为真空助力器提供真空源，这个助力系统就是电动真空助力系统，即EVP系统，电动真空助力系统由真空泵、真空罐、真空泵控制器以及与真空助力器、12V电源组成