电动汽车长期租赁

1、共享新能源汽车怎么租

首先要看你城市有没有，一般一二线城市才有。租的话，我用得驾呗挺方便的，装个app，把身份证，驾驶证认证一下，审核通过，交押金就可以租了。

2、租电动汽车怎么租

你租电动车的话，一般来说，你他那个电动车上面他有相关的二维码，你可以根据二维码扫描，然后下载相应的app，然后注册，然后交这个押金，然后再租这个车子就可以了，但是好像还要上传相应的比如说你的身份证信息，你的驾照信息等等。

3、租赁电动汽车调查：平均百公里电耗12.6kWh，单车利用率6次/天

要点：
（1）租赁电动汽车的闲置率远远低于私人电动汽车
（2）租赁电动汽车在黔、晋、川的使用频率明显高于全国平均
（3）部分租赁电动汽车在广州和天津存在被密集使用的现象
（4）租赁电动汽车在鲁、津的月行驶里程明显低于全国平均
（5）全国租赁电动汽车的平均百公里电耗为12.6kW·h/100km
（6）租赁电动汽车的平均单车使用频率为6次/天，高于私人电动汽车
调研样本介绍：
本次调研样本为随机抽取2019年3月全国除西藏自治区以外30个地区的电动私人乘用车、电动租赁乘用车各1000辆，包括BEV与PHEV，来源于不同品牌的十款新能源汽车型。所用到的样本数据字段包括：本月行驶天数、本月行驶次数、本月高峰时段行驶次数、本月节假日行驶次数、本月总行驶里程、本月总行驶耗电、本月百公里能耗、本月单次行驶超过标称满电续航里程60%的次数。
【租赁电动汽车及私人电动汽车的地域分布情况】
由于经济文化发展水平不尽相同，不同地区对于新能源汽车的接受程度也不同，从而导致电动汽车呈现较强的地区分布特色,不同地区的租赁电动车和私人电动乘用车的比例不尽相同。结果显示，地域分布基本符合电动汽车主要集中在东南部各省市的这一特点，而不同省份地区可大致归为四类：
私人乘用车占主导的地区：安徽，上海，江西，河南，河北等经济发达，消费发达地区。
租赁乘用车占主导的地区：主要是一些旅游业发达的省份，如福建省，海南省和贵州省。
私人乘用车和租赁乘用车均较多的地区：这类地区往往是经济发达、开放较早的沿海大省，如广东省、江浙地区。
私人乘用车和租赁乘用车均较少的地区：这类地区大部分是比较内陆的地区，不乏有老牌汽车厂的东北及川蜀一带，电动车市场发展尚不充分。
图1?电动车地域分布情况（租赁车降序）
图2 电动车地域分布情况（私家车降序）
其中，对于租赁电动乘用车而言，山东、广东、福建、浙江、江苏、海南、山西，四川、天津、贵州的租赁电动汽车数量占据调研车辆总数的92.8%；对于私人电动乘用车而言，安徽、山东、上海、广东、浙江、江西、江苏、河北、天津的私人乘用车占调研样本的92.7%。
【租赁电动汽车及私人电动汽车的使用率/闲置情况】
租赁电动汽车的闲置率非常低。如图3所示，97.8%的租赁电动汽车一个月具有25天以上的被使用天数。箱型图也显示，中位数与上界线、四分之一位重叠在31天，意味着50%的受调查车辆在3月内每天都有被使用记录；四分之三位位于30天处，意味着75%以上的租赁电动车在一个月内有30天以上的使用天数；下界线位于28天处，最小值是10天。
图3 2019年3月租赁电动车的被使用天数统计
私人电动汽车的闲置率较高。如图4所示，与租赁电动汽车相比，仅有61.9%的私人电动汽车一个月具有25天以上的被使用率。箱型图中显示，私家车使用天数中位数是29天，四分之三位数上的使用天数为23天，低于租赁电动车的29天；下界线位于11天处，也远低于租赁电动汽车的28天；最小值是1天，意味着部分车辆几乎整个月都在闲置状态。
图4 2019年3月私人电动车的被使用天数统计
整体上看，租赁电动汽车的闲置率远远低于私人电动汽车。由租赁电动汽车的商业运营属性决定，高使用率是保证企业收益的前提，这与行业普遍认知相符；但相当一部分私人电动汽车在3月处于长期的闲置状态，如此高的闲置率似乎有些出人意料。
【全国各地区租赁电动汽车的使用情况】
由于山东、广东、福建、浙江、江苏、海南、山西，四川、天津、贵州的租赁电动汽车数量占据调研车辆总数的92.8%，其它省份的样本数过少，抽样随机性的影响较大，故仅对这10个地区的租赁电动汽车使用情况做分析。
租赁电动汽车在黔、晋、川的使用频率明显高于全国平均。如图5所示，从使用次数的均值上看，贵州、山西与四川省租赁电动汽车的月平均使用次数要明显高于全国平均值的182次（图中黑色虚线所示），特别是贵州达到了264次，说明租赁电动汽车在该地区的使用十分频繁。
租赁电动汽车的使用情况具有强烈的地域差异性。如图5所示，从使用次数分布上看，除广东与天津外，大部分地区租赁电动汽车3月份的使用次数都比较集中。广东省的次数密度曲线呈现两个峰，天津市的分布中则存在较多的极端值（少数车辆的月使用次数远高于该地区其它车辆）。
图5 各地区租赁电动汽车3月使用次数分析
租赁电动汽车在鲁、津的月行驶里程明显低于全国平均。如图6所示，从均值上看，福建、广东、贵州、海南、江苏、浙江的里程都要高于全国平均线38000公里（图中黑色虚线所示），而山东、天津的平均里程则要明显低于全国平均线，山西和四川则在平均线附近。
租赁电动汽车在福、粤、江、浙的月行驶里程分布极不均匀。如图6所示，从里程分布来看，除贵州省、山东省、山西省的里程分布较为集中，基本维持在45000公里、13000公里和34000公里附近外，多数省份如福建、广东、江苏、浙江等，其里程分布具有较大方差。
图6?各地区租赁电动汽车3月行驶里程分析
全国租赁电动汽车的平均百公里电耗为12.6kW·h/100km。如图7所示，在百公里能耗方面，除福建和浙江外，均值与中位数相似。广东、海南和江苏的租赁电动车百公里能耗集中分布在全国平均值12.6千瓦时上下，均值分别为13.5千瓦时、16千瓦时、14.7千瓦时；福建的百公里能耗分布呈现明显的两个峰，分别位于11.5千瓦时和16.5千瓦时处；贵州、陕西集中分布在全国平均线附近；四川和天津的极端值较多但总体在平均线附近。
图7?各地区租赁电动汽车3月百公里能耗分析
东南地区租赁电动汽车的总能耗偏高。如图8所示，在总能耗方面，福建、广东、海南、江苏的总能耗均值明显高于全国平均线492千瓦时，分别达到650、709、768、647千瓦时。除福建、广东、江苏、海南3月的能耗分布方差较大，其余7个地区的分布都较为集中；福建、广东、江苏的中位数要小于其均值且相差较大，密度分布呈现明显的两个峰。
图8 各地区租赁电动汽车3月总能耗分析
租赁电动汽车的单车使用频率为6次/天，高于私人电动汽车。在出行次数方面，如图9所示，私人电动汽车3月单车平均出行148次，按一个月30天计，即5次/天。与之相比，如图5所示，租赁电动汽车3月单车平均出行182次，即6次/天。
图9?各地区私人电动汽车3月使用次数分析
小结：
租赁电动汽车主要用于长短租、分时租等城市即时出行服务，是典型的营运车辆，必须通过提升车队的单车利用率来提高租赁企业的营收与利润，以上分析中“单月使用天数”和“单月使用次数”两个指标分别表明租赁电动汽车的利用率远远高于私人电动汽车，这有效验证了租赁领域电动营运车辆的高频使用特点。
通过进一步细分全国各地域的车队运营情况，也能发现一些有意思的现象。例如海南省的租赁电动车队“总能耗”和“百公里能耗”指标均位于全国第一，广东、福建、江苏紧随其后。以上城市均处于我国东南部，3月气温相对其他省份较高，据此应该可以初步推测该项差异的主要原因在于车内空调使用频繁导致的额外能耗。当然，车辆能耗还与季节、路况、驾驶习惯等诸多因素有关，目前根据以上数据尚无法展开深入研究。
再以贵州省为例，与其他省份相比，第一，具备全国平均水平的百公里电耗；第二，车队的使用频率和行驶里程高居第一；第三，所有车辆的使用频率、行驶里程和百公里能耗的分布都较为集中。这背后应该反映的是贵州当地电动汽车租赁企业强大的车队调度运营能力。不过仅凭以上调研数据，具体的车队调度运营细节不得而知，但至少可以在对比中为各地的电动汽车租赁企业寻找调度运营领域的“优等生”，从而在单车利用率、单车能耗方面为自身企业制定车队运营层面的提升目标。
图｜网络及相关截图
作者简介：郭家辉，同济大学博士研究生在读。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、你会租赁新能源电动汽车来尝鲜么？

新能源电动汽车的保有量不断的增加，路上随处可见悬挂绿牌的车子也是越来越多，新能源电动汽车不限行，动力充沛安静等特点，给人带来的新鲜感也是越来越强烈，那么你会租赁新能源电动汽车来尝鲜吗？

从使用和体验上面来看，我会租赁新能源电动汽车来进行尝鲜的，首先平常的时候，大城市经常车满为患，一些城市采取了限行等方式，驾驶租赁的电动汽车车辆出行而言就会显得随意很多，不担心限行的问题，同时城市的停车难也是一个老大难的问题，找车位等，而租赁新能源电动汽车就不需要考虑车辆的停车和充电问题，现在在城市里面有专门为新能源电动汽车预留的充电车位，可以在驾驶车辆外出的时候，通过充电等方式来解决车辆的停车问题。

其次从车辆的使用性能上面来看，电动汽车在性能上面，起步快，并且开车的时候安静，对于驾驶电动汽车出行的时候，不必担忧车辆噪音等，也可以为出行的时候增添用车的品质，加上从加速上面来讲，使用更加的简单了，没有复杂的操作。

从安全上来说，安全性能也算是大大的提高了，以租赁电动汽车所产生的成本为例，按照出行的路程在20公里左右，需要大约花费将近30分钟时间，电动汽车按照出行0.25元/公里，那么也只需要花4元钱，按每月需要上班20天计算，租电动车上下班可省将近百元元。所以综合来看租赁电动汽车来尝鲜无论在用车成本和用车成本上面带来的都是很划算的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、上海怎么租电动共享汽车？

上海租电动共享汽车的方法：

1、Evcard电动汽车租赁条件：

1) 年龄要求：年满18周岁

2) 持国内有效二代身份证

3) 持有中华人民共和国有效驾驶执照(准驾车型为C1以上)，且有一年以上实际驾驶经验的用户。

2、Evcard电动汽车租赁注册申请：

1)下载“evcard”app，凭驾驶证注册。登入evcard app，账号就是注册手机号，初始密码就是驾照最后6位。(如果末位为X，则X大写)

2) 注册前请准备好有效驾驶证(含副联)的扫描件(JPG图片格式)。

3) 注册成功后，EVCARD工作人员进行审核，审核通过后，将为申请用户寄送会员卡。

会员首次申请的会员卡是免费的，若会员卡丢失，补办则需手续费20元。

(5)电动汽车长期租赁扩展资料

EVCARD品牌是上海国际汽车城新能源汽车运营服务有限公司开展的电动汽车分时租赁项目。 EVCARD电动汽车分时租赁是借助物联网技术实现的一种新型汽车分时租赁服务模式，实现了用户任意时间自行预订，任意网点自助取还的用车需求。 

上海国际汽车城 新能源汽车运营服务有限公司是上海市第一家面向新能源汽车开展租赁和共享的专业公司，主要开展面向集团用户（B2B、B2B2C模式）以及私人用户（B2C）的新能源汽车长短租服务。

参考资料 网络 EVCARD

6、电动汽车怎么租？

1、打开手机evcard软件，在附近查找网点，选择其中一个。

2、选择其中一辆比较合适的车子，不同的车子价格和服务情况不太一致，“确定预约”。在确定预约后会收到一条短信，预约时间为15min。

3、到达网点附近，可以开车门，取车。

4、取车后，开始计费，请在车内查看车况，如无异常，可以正常启动。在路上请注意安全文明驾驶！

5、用车后，停到指定网点，关灯、熄火，锁车门后还车。记得给汽车充电。

6、系统会检测车辆状况，下图中所有选型都完成，汽车发出“滴”一声，表示还车完成。

7、选择适合自己的支付方式，完成用车。

7、国内新能源汽车租赁方式有哪几种？

国内新能源汽车租赁方式有两种。

长期租赁，是指租赁企业与用户签订长期（一般以年计算）租赁合同，按长期租赁期间发生的费用（通常包括车辆价格、维修维护费、各种税费开支、保险费及利息等）扣除预计剩存价值后，按合同月数平均收取租赁费用，并提供汽车功能、税费、保险、维修及配件等综合服务的租赁形式。

短期租赁，是指租赁企业根据用户要求签订合同，为用户提供短期内（一般以小时、日、月计算）的用车服务，收取短期租赁费，解决用户在租赁期间的各项服务要求的租赁形式。

(7)电动汽车长期租赁扩展资料：

企业租赁：

1、租赁销售模式

车企及车联网智能科技公司推动的租赁销售，它分为以租代购和合约租赁两种形式，既是车企提升新能源车销售量的重要手段，也是车联网智能科技公司收集用户大数据，顺利数学建模和人工智能的开始,它将有效的提升新能源汽车技术革新及产品换代速度

2、融资租赁模式

汽车融资租赁分为直租和售后回租两种形式，它切合了新能源汽车重资本投入的行业属性，对于车企而言，它需要融资租赁公司来清理库存，以获取现金流来扩大再生产；对于汽车出租公司而言，它需要通过融资租赁公司来提升出租车辆数量，以实现更大区域市场覆盖及扩张。

3、电池租赁模式

电池技术企业和电力企业是新能源汽车产业重要参与者，电池租赁服务既可以降低新能源车的销售价格，又可以提升新能源车使用便捷度，还可以把一部分利益转移到电池企业和电力企业，从而达到产业各方的协同发展。

8、电瓶车租一个月多少钱

至2020年7月，大概需要300-600元。

用户租赁电动车还只能做到从哪个点租的到哪个点去还，预计年内将实现租赁点异地还车。北京市将力争协调各方开放更多的充电设施，推进分时租赁点建设，并鼓励更多的社会资本进入新能源汽车分时租赁市场。

分时租赁是租车行业新兴起的一种模式，如今很是注重多人分时共享、按需付费，提供自助便捷、随借随还的汽车租赁服务。在欧美出现后，分时租赁模式在短时间内风靡全球。

(8)电动汽车长期租赁扩展资料：

电瓶车使用注意事项：

电动车应装有前灯和前反射器，后反射器、侧反射器，还应装有鸣号装置。

电动车上充电的和充电器连接的插头一定不要来回的插拔，很容易造成插头的双向损坏，造成充电不良接触不良的状况。

电动车的充电器上和电源插座相连的插头一定不要来回的插拔，这样很容易造成电源插座的损坏，充电接触不良的发生。

电动车充电器不用的时候或者在外边充电的时候，用户一定要将充电器压在座位下边，这样可以保护电瓶车的充电器或者充电器的被盗。

关于首次充电的充电时间，因为电瓶车电瓶出厂并未使用的时候，都没有经历过充电和放电，要保证电瓶的正常工作。一般情况下大约充电时间掌握在5-6小时即可，让电瓶的电量充满即可，之后的运用可以稍微充电长点。正像上文所说，白天充电可以掌握。

9、电动车租赁的利与弊有哪些？

在人们的日常生活当中随着社会的发展以及科技的进步我们越来越注重自己的精神享受，一些产品的出现即方便了我们的生活也给我们的生活带来了福利，这就是共享电动车。共享电动车一出现就受到了人们很大的追捧，因为人们在出行的过程当中是不可能随时随地都去坐一些出租车的，面对这一些出行共享电动车就是非常经济而且实惠的选择，所以说共享电动车也在全球各地受到了一些追捧。然而在共享电动车出现之后就肯定会影响到一些其他行业，比如说出租。在热点上就有全国多地的出租车司机抵制共享电动车，以下便是我对这件事情的一些看法。

全国多地出租车司机抵制共享汽车肯定是因为共享电动车太过于火热了，以至于影响到了全国的出租车司机的一些买卖，导致他们的收入变低，全国的出租车司机才会抵制共享电动车。因为这可能是两个行业之间的竞争，所以说共享电动车和出租车司机在这两方面各自都不肯让步。出租车司机本来就赚取着自己比较少的一些工资，然而在这些工资上面却因为共享电动车的出现而使自己的工资雪上加霜。

所以说公出租车司机也不愿意共享电动车在人们之间得到推广，也非常想抵制共享电动车的出现。这些出租车司机肯定是因为自己的私心来抵制共享电动车的，因为共享电动车是福利着每一个人的。如果是说让出租车司机站在自己孩子以及自己家人的一些角度来想一下的话或许会释然，他们的家人以及一些孩子在出去的时候就肯定会用到这一些共享电动车的设备，这些也能够福利到他们。

共享单车有互联网定位系统可以实时定位车辆的位置，一旦出现异常移动就会有警示被官方锁定，所以说偷车贼也不敢轻易的对共享电动车下手。

试想一下，就算小偷偷到了共享电动车，其实也没有什么用，因为共享电动车的标识太明显了，是人都知道这是共享电动车，一般被偷的电动车都是在二手市场销售的，有谁会明目张胆的去收购这种共享单车呢？所以就算偷到了也卖不出去啊，这明显是不划算的，而且共享单车的电池还是需要和电动车匹配才能使用，这样使偷盗的可能更小。