新能源公交汽车运营模式

1、为什么新能源公交车普及速度如此快？

随着环保意识的日益加强，城市率先打响了环保的保卫战，对于城市出行来说，莫过于公交交通方面了，对于现在很多的城市来说，基本上都采用新能源公交车来作为城市道路出行的工具，对于新能源公交而言为什么普及的这么快？

对于新能源汽车来说，这种新能源公交车正被越来越多的城市所采用，首先从优势上面来说污染源无噪音，舒适性高，尤其是在日益拥堵的城市道路上面，新能源公交车普及的快，主要有几点，首先在政策方面受到国家政策的支持和地方政府的支持，如果从外部环境看，国内对于环保的要求更为严苛，加之新能源公交车技术的成熟和相关配套设施的完善，也是使得无论在资金和车辆的用车运营成本上来说，都是要低于燃油车的。

对于公交车来说，本身是公共交通是通过政府的财政来进行补贴的，所以节约成本，而且又不失车辆的性能，也成为了首选，对于政府来说，政府会更倾向于清洁能源的车辆，再者在国家层面来说，2018年7月，交通运输部出台《关于全面加强生态环境保护坚决打好污染防治攻坚战的实施意见》 ，提出推广应用新能源和清洁能源汽车，加大新能源和清洁能源车辆在城市公交等领域应用。到2020年年底前，城市公交等领域的新能源车保有量达到60万辆。

所以综合来说，除了政策因素以外，新能源公交车普及的也是一种趋势。相信随着新能源公交车的普及，越来越多的消费者体验新能源公交车的便利出行，会对新能源汽车的看法有所改观，会逐渐的接受新能源汽车。

2、新能源公交车与燃油车公交车，到底哪个运营成本更低？

新能源公交车的运营成本比燃油车公交车运营成本低。

无论在哪一个城市，见到最多的就是公交车了，每天都有成百上千辆公交车络绎不绝的在城市里穿梭，造成的尾气污染也是比较大的。所以为了更好的响应节能减排的政策，很多的城市都开陆续更新纯电动公交车。

城市里的公交车一般都是两个司机轮班的，一天下来的行驶里程差不多有300公里左右，如果是燃油公交车那么每百公里耗油大概是36L左右，一天的油耗差不多108L，一年下来的燃油成本就差不多需要15万元左右，而电动公交车只需要充电就行，一辆一年下来的电费成本仅需3.5万元左右。

而且根据数据统计，一台7.75米的柴油动力公交车辆，如果每天行驶152公里，每升油价5.2计算，这样每月消耗燃料成本为5216.4元，而全年则需消耗62596元。如果可以运营8年，加上乘务员工资、车辆维护、折旧等情况，总计可达92.8万元。而纯电动公交车虽然车辆购置成本较高，但是存在整车补贴政策补贴，再加上后期的运营补贴和电价便宜，同样每天行驶152公里，8年的运营成本约为68.7万元。

其次燃油公交车还需要定期更换油液，按照一个月一次的保养频率，一次单价500-800元不等，一年下来的保养费用也将近要七八千块钱，这些钱对于新能源公交车而言，基本上是可以省下来的，因为新能源公交车的保养只是检查一下线路和电池有没有故障。

虽然新能源公交车的电池后期更换很贵，但是公交车的运营寿命一般不会很长，和出租车一样大概6-7年左右就要淘汰换新了，所以基本上就不需要换电池了。就这些看来，新能源公交车的运营成本确实要比燃油公交车低很多，而且新能源公交车不存在尾气排放，对于城市空气质量的提升有着很显著的效果。

3、全国新能源汽车示范运营城市有哪些

全国主要城市电动汽车推广情况一览
上海：拟制定近三年的电动汽车示范运行专项计划。同时，试行整车分期付款、电池融资租赁、里程消费结算等商业模式。

深圳：计划在未来四年内，从比亚迪购买2000辆纯电动出租车。目前已有40辆电动出租车运营(其中新上30辆比亚迪E6)，主要是由深圳巴士集团旗下鹏程出租车公司运营。

杭州：2007年起，进行纯电动公交车试运营。目前，杭州正在运营369辆电动汽车(主要是公交车和出租车)，另有25辆众泰租赁电动汽车。采用一环(环西湖)、两区(西湖景区、萧山开发区)、多点(众多旅游景点)的运营线路。今年6月组建纯电动汽车运营公司，开展民用车租赁，初步计划提供200辆。

合肥：已投放30辆纯电动汽车示范运营，开通全国首条纯电动公交线路。

北京：加快在公交、环卫等领域的示范应用，探索纯电动汽车商业化运行模式，逐步建立纯电动汽车服务体系。采用区域定时、定点班车和园区观光两种经营模式。2008年奥运会期间，有60多辆新能源的纯电动汽车示范运行。今年年底前力争能够进行500辆纯电动出租车的示范运行，带动电动汽车的产业链。北京市环境保护局2010年下发《关于电动汽车等零排放车辆办理环保手续有关事项的通知》（京环发〔2010〕3号），生产厂家备案不必提交检测报告，购买者办理新车环保手续时，也无需进行排放检测。

济南：已配置纯电动公交车6辆。拟在全运会期间，以奥体中心为核心，开辟4条公交电动汽车示范运营线路。规划2009年—2012年，将推广电动汽车1610辆(公交车370辆、出租车400辆、公务、环卫、邮政、旅游观光车约840辆)；2013年—2015年，推广电动汽车10000辆以上。

武汉：2005年提出，以武汉市电动汽车示范运营有限公司为依托，抓好混合动力汽车和纯电动

观光汽车的示范运营。曾采用“一环两区多点”的试点运营格局。
昆明：2辆纯电动客车预计在6月试运营。云南电网公司和在昆单位也将示范使用一批约100辆纯电动汽车。

南昌：江西省《进一步支持工业企业开拓市场搞活营销扩大销售意见》的通知（赣府厅发
[2009]91号）：“南昌市作为新能源汽车的试点城市，在同等性价比条件下，应优先选用省产电动汽车等新能源汽车产品。”
天津：在汽车中心、集团内部或政府公务用车中，通过以里程计费的方式租赁使用。
郑州：《河南省汽车产业调整振兴规划》提出，力争尽快列入国家电动汽车示范试点城市并先后启动电动汽车示范工程。河南省实施《10项行动计划》中：在郑州市区新开辟2条混合电动汽车公交示范线路；以郑州为中心，推出中原城市群城际公交电动汽车示范线路，今明两年先开通2条试运行，投入电动客车20台
唐山：规划到2012年底，公共服务系统推广纯电动汽车2000辆，带动社会电动汽车保有量达到8000辆。
成都：到2012年，共投入电动公交车250辆(首期50辆在国庆前投入运营)、电动出租车1300辆、电动专用车(旅游观光、绿化、市政、环卫、城市管理)350辆。
洛阳：《河南省汽车产业调整振兴规划》提出，力争尽快列入国家电动汽车示范试点城市并
先后启动电动汽车示范工程。
新乡：《河南省汽车产业调整振兴规划》提出，力争尽快列入国家电动汽车示范试点城市并
先后启动电动汽车示范工程。河南省实施《10项行动计划》提出在新乡市推出城市公交、出租车和民用电动汽车示范运营；
株洲：8.3公里长的试点线路沿市东西向主干道，纯电动小汽车投放到8万人的组团式社区运营。
南京：首批3辆电动公交汽车在南京公交游1线正式上路示范运营。
威海：公交公司启动线路运营，以沿海岸线作为绿色环保对外展示线路。

4、公交车好多都换成了新能源的车了，请问这种车和普通车有什么不一样的哪呢?

新能源车能源是电池充电，政府为了推广新能源公交，这种公交享有补贴。这种公交所产生的废气非常少，对保护空气污染有好大作用。充电需要回去充电站充。
普通车主要还是用汽油的，购车没有政策补贴，对空气污染比较大。有加油站就可以加。

5、u车出行共享汽车的运营模式是什么？

1）U车出行共享汽车平台旨在建立城市之间和城乡之间的异地出行服务体系，致力于颠覆传统的出行方式，补充公共交通体系的不足，服务15-150公里的空白出行市场，弥补大众日益多元化的出行需求。
2）U车出行的车桩网一体化平台，建立覆盖城乡的智慧出行服务体系。手机全自助用车，在线支付，随借随还，支持异地多点还车，实现城市之间任何共享汽车站、充电桩、共享线路、共享汽车互联互通
3）以区县城市为单位，在每一个区县城市建设共享汽车运营站点；任意城市和乡镇均可取还车。
4）在每区县设立城市联营合伙人，建立区县级运营中心，负责该区域的站点建设、共享车辆投放及管理。
5）根据各区县城市出行人口数量，投放共享汽车，按车辆投放数量，同比例匹配充电桩。

6、纯电动公交车怎样

什么是电驱动？即由电机直接提供驱动汽车的驱动力（原来是由发动机提供驱动力），这个电机叫做驱动电机。
什么是“纯”电？驱动电机的电源由车载上的储能设备（电池、电容）提供。说明一下，无轨电车是电驱动机动车，它是由车外电网直接给驱动电机提供电源。所以说，从慨念上讲，无轨电车不是新能源汽车。
这三类公交车的不同点：插电式混合动力车保留发动机总成件；纯电动车已经没有发动机总成件；燃料电池车不用外部电网充电，电能由燃料电池自己生产。
插电式混合动力车尽管保留发动机总成，但是已经有纯电动的基本特征了。他是向纯电动车过渡的产品。
为什么要过渡呢？主要原因是，以前动力电池的比能量太低，离纯电动公交车要求较远。而目前插电式混合动力车不仅稳定，而且节油效果明显，但是环保性改善空间较大。
加快推广纯电动公交车的理由是，目前动力电池的比能量水平已经提高了许多，基本接近公交企业运营的基本要求，客观的说，离公交企业的满意度要求，还有差距。如果能得到公交客户的配合下，纯电动公交车，其应用综合效果，已经能到达相当好的程度了。主要优点是不用油，环保性到达最高水平。目前我国客车企业的努力，已经生产出了经济性比燃油公交车更有优势的纯电动公交车。
燃料电池公交车，客车生产企业目前正在研发和验证的之中，目前的技术水平，还没有到推广应用的程度。

7、谁知道宇通的纯电动客车解决方案包括哪些内容？

主要是对纯电动车一个全方位的问题解决方案。
包括产品性能，充电问题，售后服务，以及资金问题的解答。
产品：
1. 防水防尘等级达到IP67；
2. 涉水深度优于传统车；
3. “三位一体”耦合安全体系；
4. 电池安全达到宇通标准；
5. 电池电量匹配方案；
6. 睿控核心技术适应商业运营；
7. 运营空间保持传统车标准；
8. 电耗达到宇通标准，LCC低于传统车；
9. 车辆整体可靠性、工艺水平不低于传统车。
充电站：
1. 充电、换电方案俱全；
2. 快充1~3个小时；
3. 换电8~10分钟；
4. 有成熟的申办建设经验与流程；
5. 有多种建设合作模式供选择；
6. 充电管理简便易行。
服务：
1. 电池5年质保，可延保至8年，衰减后不低于70%；
2. 保姆式导入服务；
3. 手把手补贴申领服务；
4. 关键部件1天内到达。
金融：
1. 全程金融服务；
2. 按揭、电子承兑汇票、融资租赁多模式融资方式；
3. 宇通设立了10亿元新能源产业发展基金，用于新能源汽车产业链投资。

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