电动汽车套路

1、为什么大多电动汽车（EV）前脸都是扁平的,给人一刀切的感觉，比如奇瑞的小蚂蚁，蔚来ES8?

主要是与车的空气流动特性有关。设计师在设计电动汽车时首先是考虑到要将各种设备合理放置在前箱里，留有足够的空间。其次就是要符合最佳空气动力学特性了，因为车头形状不同会影响车在行驶时的空气阻力大小，理论上说流线型越好阻力就越小。另外还要兼顾到车头的美观性，符合大众的审美要求。所以不仅是电动汽车车头设计形状要满足以上要求，燃油车也会有这样的要求的，基本上都是差不多的。

2、新能源提车需要注意什么？

一：备齐资料

提车时，以下资料必不可少：一、本人身份证，提车这事最好别让人代办；二、如果是外地户籍，还需提供居住证或暂住证；三、中签指标通知打印件，如果忘记打印，大部分4S店也都可以提供打印，但最好还是提前准备好，以免耽误时间；四、最重要的银行卡或现金必不可少。

二：提车检查

首先我们要知道买一辆电动车新车，厂家一般会赠送：三项插头家用充电枪、7kW充电桩、工具包、备胎等。这里需要注意的是，厂家会安排充电桩供应商(参数|图片)在一定有效期内提供免费安装服务，如果逾期，用户可以把桩从供应商这边领出。另外，比亚迪部分车型还会额外随车赠送放电线。

事实上，新能源汽车在检查时与普通燃油车的检查套路大体一样。看看外观是否完好无划痕、内饰清洁无损伤、座椅缝线牢固、密封件无翘起裂缝；车内各种电器设备如音响空调、照明及车灯系统是否正常；轮胎是否有凹陷，胎压是否正常；最后再上车开两圈，试试车辆上电解锁启动、加速刹车和舒适感体验。

电动汽车还需要再看看公里数，一般几十公里以内视为正常；另外留心随车配件像带有三项插头的充电枪、备胎、工具，以及车辆使用说明和质保手册是否齐全。特别提醒，如果当时不提车，要把车辆前挡风玻璃左下方的识别码拍下来留存，以防止车辆被换而造成不必要的麻烦。

三：充电桩安装攻略

像比亚迪、北汽、腾势这些厂家和充电桩供应商有合作，会随车免费给用户安装充电桩。如果消费者需要，那么在提车当天与工作人员协商好时间，并提交相关资料。4S店会安排安桩施工方报装，大约一周内，施工人员会上门安装。

电驹小编之前采访过腾势电动汽车的车主，4S店只是免费提供充电桩，以及从充电桩到接线箱相距30米内的免费充电线缆，超过30米的线缆则需要另付费。具体情况视安桩情况复杂程度而定，一般较大型的施工，如挖沟、架线等还需付人工费，这笔费用是施工方收取。

3、赛麟汽车改变套路，主打纯电动汽车，进军国内市场后走势将会如何？

车市如此低迷，竟敢如此砸钱大做品牌秀，自然不乏热议？有人说，赛麟汽车此次花费巨资做秀是要急于树立“高大上”品牌形象；也有人认为，这彰显了赛麟汽车进军中国市场的决心。

那么，赛麟到底什么来头？究竟意欲何为？对于大众而言，或许并不熟悉这家美国的超跑企业。但喜欢赛车的朋友会一定会记得，它就是勒芒赛场上包揽前三的传奇；喜欢好莱坞影片的朋友一定会记得，在电影《速度与激情》、《极品飞车》、《钢铁侠》等大片中与保时捷、兰博基尼、奔驰跑车同时亮相的赛麟S7(参数|图片)。而创造这些成绩的，就是赛麟品牌创始人史蒂夫·赛麟。

提起赛麟汽车，可能不少人不太了解，它是由史蒂夫·赛麟在美国于1983年创立的汽车品牌，在赛道上获得殊荣无数，比如168次世界级比赛冠军、19次GT锦标赛世界冠军、13次超级跑车制造商年度冠军等，可以说它的历史很辉煌，也被人们称为“上帝座驾”。此次，赛麟汽车亮相北京鸟巢，并且请来了杰森·斯坦森和吴亦凡助阵，看来进军国内市场已是板上钉钉的事情了，但是它真的是“原汁原味”的引进吗？

这就牵扯到另一个人物出现了，他就是江苏赛麟汽车的董事长王晓麟博士。赛麟汽车主打燃油超跑，而此次进军国内市场的主打产品却是纯电动汽车，从美国赛麟到中国赛麟，它们之间仿佛没有任何交集，毕竟让一个生产燃油车的企业一下子就拿出新能源汽车来，好像缺少了某种技术上的累计和造车经验上的传承，不禁让笔者想到了莲花汽车，中国的莲花汽车和英国的莲花汽车是同一个汽车品牌吗？看LOGO的话确实一样，但是除了品牌之外的其他地方呢？这一点大家都心中有数，国内的莲花汽车是从东南亚购买的莲花汽车商标使用权，并不是一家合资企业，而是一家地地道道的国产品牌。

国内的赛麟汽车会不会也是这种情况呢？毕竟从发布会上的“老年代步车”上，我们没有看到丝毫的美国赛麟血统，再说这种性能超跑适合国产吗？法拉利、保时捷等超级跑车为什么没有国产？除了厂商决策上的权衡外，与国内越来越严格的环保法和排放标准也有很大关系，超跑都是采用了大排量的发动机来提升车辆性能，V8、W16发动机比比皆是，让这些发动机国产化显然是不现实的。

所以，王晓麟博士主导的国产化的赛麟汽车只能是纯电动汽车，至于美国赛麟有没有参股或者提供资金上的支持亦或是只提供品牌LOGO上的支持就不得而知了，在笔者看来，江苏赛麟更像是一个国产品牌，和当年的青年莲花一样，也和现在的很多“造车新势力”一样。至于杰森·斯坦森和吴亦凡的代言，更多的是一种“生意上的来往”，而绝非是赛麟品牌的魅力。从58同城二手车上，笔者也未搜索到赛麟汽车，看来它离普通老百姓还是有很大距离的。

4、买电动车需要注意什么才不会被坑?

一、了解当地管理政策

各地对于电动车的管理政策差别巨大，有些城市市区内是完全禁止电动车上路行驶的，有些城市则需要为电动车办理相应的牌照后方可上路。

 二、销售门店代办牌照有门道

有上牌需求的地区，很多经销商都会提供牌照代办服务，虽然需要多花一点儿钱，但是能免去用户很多的办理麻烦。

牌照代办中存在一些特殊的情况，就是某些不法经销商宣称可以办理牌照，这种情况的办理费用较高，不具有合法性，一旦被认定为套牌或者非法牌照，还要面临扣车罚款，如今很多城市已开通免费上牌服务，所以不建议大家购车时在不具有代办牌照的门派办理，以免得不偿失。

 三、电池也有猫腻

电池的好坏直接决定了电动车的使用寿命，所以大部分消费者在选购时对于电池往往都比较关注。但是，由于大部分车型的电池都封装在车辆内部，加之用户对于电池并不了解，这就给一些商家提供了弄虚作假的空间。

 四、3C认证和生产资质

新国标实施以后，严格规定生产厂家必须拥有生产资质和工信部产品目录公告及3C认证。新国标的实行导致众多商家库存的超标车未即使售出，如企业未收回，则会被部分商家以各种套路出售给消费者，导致后期上牌等问题，因此，购买车辆时一定要擦亮眼睛，选择有资质、有3C认证的品牌车。

(4)电动汽车套路扩展资料

买电动车可不能盲目的道听途说和一见钟情，其实它也是一件技术活儿，只是很多人忽略了，以为小小的电动车没有什么太多可比较的的，没把选车当回事儿，导致白白花了冤枉钱。

 随着电动车市场逐渐走向规范化，在电动车销售和售后中存在的猫腻和套路也在被不断纠正。各大电动车品牌目前都非常在意自身的市场形象，很多大品牌更是在销售和售后环节投入了大量精力进行形象和流程上的改善，以期给用户更好的服务与体验，为消费者的平安出行保驾护航。

5、电动车“以旧换新”有哪些套路？

骑电动车已经是很多人重要的出行代步方式，电动车虽然舒适度不高，但是它便宜，电动车虽然骑行速度不快，但是它便宜，仅凭便宜这一点，就能笼络上亿的消费群体，当然，除了便宜，它的方便实用不怕堵车等优点也是有目共睹，但是，相比汽车能用十几年，电动车的使用期限却短了许多，大部分电动车用个四五年基本上零部件都会出现老化问题，经常需要维修，车主遇到这样的情况，大多也都会选购一辆新的电动车。

不过，对于老旧的电动车，其实还存在很大的价值，很多车主不会选择丢弃，有的人会选择卖废品处理，而有的人会参加商家的“以旧换新”活动，不过，有的商家套路我们不得不防。

“以旧换新”存在于很多行业，就是把旧的产品给了商家，然后消费者补一定的差价，商家给消费者全新的产品，这样看似是一件非常好的好事，但是，老话说的好，“无商不奸”，哪有商家会不从中获利，然后替厂家做回收，然后还要折价卖新车给你呢，其实，商家做“以旧换新”模式的时候，早都给自己想好了盈利的方法，基本上套路就2种；

第一种就是价格上做手脚，这是“以旧换新”最常用的方法，一般操作的方式就是把旧车的价值说低，商家回收后的旧车都是返厂的，而返厂会给商家一笔收益，商家把旧车折旧价格压低，就能从中赚取更大的差价，除了旧车价格做手脚，还会把新车提价，在很多偏远郊区的地方，电动车价格不透明，这样的方法十分奏效，但是城市中“以旧换新”只能用促进新车销售，其实，“以旧换新”说是优惠客户，也都是商家用来获益的手段以及营销套路，以旧换新遇到道路，未必有卖废品划算。

第二种是在车上做手脚，“以旧换新”一般都是指定换购车辆，而这些车辆要不就是库存车，放置了很长时间没有卖出去，要不就是劣质车、杂牌车甚至是翻新车，这些车辆平常卖不出去，然后“以旧换新”之后，就会有很多贪便宜的人参与，而这正是商家销售这些车的好机会，可以给消费者很大的优惠，甚至几百块钱就能买辆新车，但是，这种车成本价格会更低，不过质量很难有保障。

最后，小鑫建议各位消费者，选购新车的不要盲目相信优惠，买的永远没有卖的精，只要能卖给你的价格，都是赚钱的，最好是品牌店或者专卖店去选购，尤其现在电动车规范化治理如此严格，买了无法上牌的车辆，以后上路权益都无法保障。

6、人保套路太深，我的新能源车出险一个月了都没有下来，价格还太低。希望能看到的不要买了

越大的保险公司越贵！这是不争的事实！个人观点，还是买小的保险公司的险种比较合算！

7、哈罗电动车其实有猫腻套路深大家别上当别做刚开始免费后来还要交22元千万别坐，辣鸡，什么免押金去死吧

像你这种人，社会里能混多久？
人家花钱造的车子，凭啥免费给你用？
每天让你免押用用，突然有一天人家也得考虑成本，也需要钱才能生存，怎么着，你免费的用惯了就开始喷？
你良心呢？都成年人了，说话过过脑子

8、购买新能源汽车，应该如何避坑？

随着汽车电动化的不断发展，新能源汽车已经成了很多消费者购车的选择之一。而且根据数据显示，截止到2019年6月份，我国新能源汽车保有量就已经达到了约344万台。但是新能源汽车仍处在行业的初级阶段，那么作为消费者的我们在购买新能源汽车时如何规避套路呢？

实际续航里程

对于新能源汽车，尤其是纯电动汽车来说，我们首先需要了解续航里程。因为续航里程的高低，在一定程度上影响我们的用车便捷性。而就目前销售的新能源汽车来说，所标注的续航里程多为NEDC工况续航，而这种续航表现与实际驾车有较大的差距。所以作为消费者的我们需要了解这台车实际需要表现，这样才能够更加贴合我们的用车需求。

新能源汽车保险

和传统燃油车一样，新能源汽车也是代步工具，在上路行驶的时候需要购买保险，但是新能源汽车和传统燃油车由于结构上存在着较大的差距，所以保险也是有所区别的。比如我们常见的涉水险，该险种是专门赔付发动机的保险，而对于纯电动汽车来说，并无发动机存在，所以这种保险就完全可以不购买。

售后服务很重要

正是由于目前的新能源汽车行业处在发展的初级阶段，虽然涉足品牌较多，但是竞争也相当激烈，对于很多造车新势力来说，至今尚未实现真正的盈利。再加上目前专业维修新能源汽车的店面较少，和动力电池随着使用时间的延长，会不断产生衰减。所以我们在购车的时候，就需要考虑到这台车售后服务保障。

写在最后

由此不难看出，在购买新能源汽车的时候，可以通过续航里程、汽车保险以及售后服务等方面来规避相关套路。除此之外，和传统燃油车一样，还需要仔细的验车，在最大程度上保障自身的合法权益。不知大家是怎么认为的呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、保费多花一两千，纯电动车的保险究竟有什么套路?

迄今为止，国内纯电动车的保险方案一直参照燃油车的标准，其中难免会发生一些不为人知的套路。再加上纯电动车的自燃风险稍高，更加剧了消费者对于纯电动车保险业务的担忧。那么目前纯电动车的保险行业究竟是怎样的？消费者在理赔的过程中可能会遇到哪些坑？未来纯电动车的保险应该如何改进？

根据湃客的咨询了解，目前国内并没有针对纯电动汽车的保险方案，基本都按照同价位的燃油车来进行投保。不过这里需要注意的是，纯电动车会存在补贴前售价和补贴后售价，比如吉利几何A的补贴前售价为21-25万元，而补贴后售价仅为15-19万元，中间存在6万元的价差。纯电动车在购买保险时，通常都是按照补贴前售价购买，所以会比同级别的燃油车贵不少。

如果按照购买不计免赔特约险、100万第三者责任险、车损险和盗抢险四个险种计算，补贴后15万和补贴前21万的车价，标准的保险金额分别是6193元和7247元，相差超过了一千元。其实以湃客的观点来看，补贴金额是对购买新能源的支持，如果将这部分差价也要算在保险里面，稍微有些不妥。不过按照补贴前售价投保几乎已经成为了汽车保险行业默认的规矩，当然会有部分保险公司将新车的优惠适当考虑进去。

在给新车购买保险时，销售人员很有可能会以纯电动车容易自燃为由让你购买自燃险，金额在200元左右。很多人会觉得挺有道理，价格又不贵，稀里糊涂就买了自燃险。其实对于还在整车质保期内的汽车来说，自燃险都是无需购买的。如果你是因为擅动线路导致自燃，保险公司不会赔付你；如果是车的质量问题导致自燃，会由厂家进行赔偿。如果出了质保期，纯电动汽车还是非常有必要购买自燃险的，不过自燃险会随着车龄的增加而上涨。

纯电动汽车是不需要也是不能够购买涉水险的，因为涉水险是专门针对因水淹导致的发动机损失进行赔付的险种，而纯电动汽车只有电动机。而且从产品的设计角度来看，目前出厂的纯电动汽车大都支持IP67级防尘防水，不是太深的水量基本没有问题，这也是纯电动车的一个优势吧。