新能源汽车荣威ei6好吗

1、20万不到的荣威ei6怎么样？

荣威ei6不建议考虑，插电混动汽车至少要有两点比较突出才有选择的价值：

1、纯电续航里程足够大，EI6仅有53公里，补贴标准线是50公里，测试成绩和实际用车又会有一定差距，所以这台车的续航能力是不合格的。

2、性能足够强大，EI6的EDU混动模式电机功率很小，内燃机为1.0T三缸发动机，没有一点可以支持起高性能。

荣威EI6，这台车技术和配置没有哪点有亮点，售价与性能和续航都不成正比，徒有其表，不建议考虑。

2、全新的荣威EI6，值得入手吗？

新能源汽车是中国汽车市场的重点发展方向，“政策导向性”也很明显。目前国内市场上比较流行的新能源车类型主要是纯电动和混合动力。比起个人，更倾向于采用混合动力系统驱动车型。荣威ei6是今年在上海车展上市的混合车型，补贴后为16.58万至18.68万韩元，共3种车型，这辆车各方面如何工作？让我们一起看看。

光是名字就已经想起这辆车和灵位i6的关系，所以对这辆车的外观也是可以想象的。两者最大的区别是，英伟达ei6的进气格栅更宽，更有视觉冲击力，与两边LED前照灯相连。等级感还不错。雾灯区域变成了新的Y型铬装饰，看起来是年轻的运动。尾巴的情况是两边狭长的尾灯中间用镀铬装饰，扩大尾巴的视觉效果。为了考虑空气动力学，尾巴设计了小尾翼，属于非常巧妙的设计。车身大小的情况下，灵位ei6的长宽分别为4671/1835/1464mm。

轴距为2715mm，结果是空间表达的中间力矩。新车内饰使用了舒雅米色，座位的充电也很厚。看起来干净，但浅色真的很容易脏，个人感觉黑色更实用。作为新能源汽车，整个LCD仪表和大型中央控制屏幕当然不缺席，营造比较豪华和技术的氛围。如果今年没有这些东西，就不好意思说自己是新能源车！

其次，不知道配置哪个版本更有价值，45T混动互联至尊版是中配车型，比低配贵1万4000韩元，配置有前后头安全气囊、全景摄像头、自动头灯、内后视镜自动防眩光、感应刮水器、控制温度区、前排座椅加热、8个后座，虽然看起来很多，但塔型是中配车颜值不能选，油耗降至1.5L。最后，说到这辆车的动力系统，英伟ei6使用1.0T三缸发动机和两台电动机组成的混动系统，综合得出最大输出功率228马力，扭矩622宇米，纯电模式下续航里程为53公里，这个数字老实说并不出色。

3、荣威的Ei6插电混动，值得入手吗?

新能源车越来越“香”，如果与新能源和大型品牌相匹配，可能会成为更加引人注目的对象。灵位ei6是电动混合动力汽车，优势明显。他获得了一辆灵位EI6插头混合动力汽车。这辆车行驶了1万9000公里，整体车况还不错检查了这辆车左侧后门的更换，发现后杆和左侧后叶板涂过油漆，以前可能擦过。但是没有大事故。单纯更换门不会影响车的安全！这辆车本来就是深圳的车。

因为是新能源汽车，所以大部分都是北上广维。北上广限制表比较严重，新能源认为是很好的选择，所以大部分大城市的维度比较多。这辆车的新车介绍价格为20万1800韩元，补贴全额缴纳的话为16万8000元，出发的话为17万多元现在这辆车18年17年在网上销售的二手价格差不多在9-11左右所以根据二手价格，目前新能源二手车保有率确实很低。但是想买这种新能源的车可以选择二手车，性价比很高上述下属的可插拔混动车以EDU-2AT混合动力传动装置为主，该变速器的本质与两个CVT的组合相同。

内燃机和IBSG发电起动机对一系列齿轮进行串联控制，其工作模式主要是发动机主导IBSG发展，在加速和高速巡航时利用唯一的齿轮输出动力。另一组用TM驱动电动机控制齿轮组，在EV纯电动模式、REEV附加程序模式下均由该电动机驱动，但由于电动机集成到变速箱中，电力受到限制，因此使用EDU系统的混动车在EV模式下动力非常普遍。Ei6的电机总功率为100kw，峰值扭矩230Nm，去掉主要负责发电的IBSG电机后，日常代理就足够了。

新的内燃机升级为15E4E-1.5T四缸发动机(以前为1.0T三缸)，最大功率为124千瓦，最大扭矩为250nm(1700-4300转)简洁的中央控制布局，大面积软包装，细腻有序的铬素描线，LCD仪表板，电子手刹，手柄式变速，真皮座椅。传统家用车都要有，除了那个又大又夸张的中控台触摸屏，一切都很平淡。人体工程学的表现也可以圈起来。驾驶座的坐姿和谐，座椅足够柔软，前后空间宽敞，巨大的后视镜视野更受好评。

剩下的疼痛是，低配没有自动前照灯，行李箱被电池占用后空间减少，备胎丢失，但不防止爆胎。这个水平的客观评价很一般。因为同一等级的可插拔混动轿车可以在6秒内突破100，纯燃料动力的合动车也可以选择在7秒内突破100的中型轿车。Ei6在两个阵营中的水平也不高，因此低端悬架、51公里的纯电动续航、灵位汽车不太理想的品控水平被认为是缺点。

4、荣威ei6怎么样？

对于目前的国内汽车市场来说，新能源无疑成为了发展趋势，也成为了很多车企主力研发的产物。其中在自主阵营中，来自荣威的混动紧凑型车ei6算是不错的代表，尤其是一些上海等大城市的朋友来说，这款ei6俨然成为了理想中的座驾，那么到底有着怎样的表现呢？



作为基于燃油车i6打造而成的产物，整体风格依旧有着很高的辨识度。无论是前脸也好，尾部造型也罢，符合当下主流的审美眼光，成为了给我的第一印象。



而在内饰方面，同样和i6保持高度一致。大尺寸液晶显示屏镶嵌其中，而且全液晶仪表盘以及旋转档把的加入，更是在很大程度上提升了逼格。但值得吐槽的地方就是在于，说到底这款ei6也算荣威提升品牌的产物，大面积硬塑料充斥其中，显然有些不应该。不说别的，花十多万买辆国产车，都是硬邦邦的塑料，多少让人很难接受，也是不少车主反应的重灾区。



因为混动车型的缘故，动力方面，采用的是1.0T发动机和电动机构成的硬件布局，综合最大功率为228马力。因为有着电机加持，尤其是城市驾驶，就显得轻松了很多，不过速度超过100迈后，整体输出就显得有些乏力。根据实测，百公里油耗一般保持在6L左右，虽然和官方公布的经济油耗有着几分出入，但依旧算是比较出色的表现。从目前市场价格分析，预算17万以内就能买到，如果对于燃油经济性特别看重的朋友，买这款ei6，个人并不反对。但对于一般家用而言，个人感觉同等价格不如合资车划算。

5、荣威荣威ei6动力怎么样

荣威ei6不建议考虑，插电混动汽车至少要有两点比较突出才有选择的价值：

1、纯电续航里程足够大，EI6仅有53公里，补贴标准线是50公里，测试成绩和实际用车又会有一定差距，所以这台车的续航能力是不合格的。

2、性能足够强大，EI6的EDU混动模式电机功率很小，内燃机为1.0T三缸发动机，没有一点可以支持起高性能。

荣威EI6，这台车技术和配置没有哪点有亮点，售价与性能和续航都不成正比，徒有其表，不建议考虑。

6、为节能减排，想买新能源车，荣威ei6MAX怎么样？

你好，新能源汽车挺好的，主要看你喜不喜欢荣威这款车，望采纳，谢谢！

7、汉腾和荣威新能源汽车哪个好，荣威ei6怎么样

汉腾X5和荣威i6一个是SUV车型一个是轿车，没有可比性，行驶路况条件差或者自驾游汉腾X5相对适合，考虑城市代步还是荣威i6适合。

8、荣威ei6和微蓝6哪个好？国产和合资车哪个更可靠？哪位大神来分析下。

其实也没什么区别，新能源的技术无非就是电池和车载系统智联，这个领域特斯拉属于老大，你所说的两个品牌其实都是上汽的车型，只不过一个是别克一个是自己的，新能源车型建议还是考虑比亚迪，它在国内属于比较优秀，其它的还是有点差距，如果非要选那就看哪个性价比高，说白了就是哪个便宜买哪个

9、荣威ei6和微蓝6哪个好?

别克微蓝6更好，它的外观比荣威ei6更加潮流，内饰也是充满科技感，很有骇客的感觉，非常符合年轻人的审美。车内各种细节的处理也很到位，非常有质感，各种设计布局也很合理，用着很顺手。

而且微蓝6还具备混合/电机单独/发动机单独驱动模式，在不同的路况下，可以选择不同的驾驶模式，这样就能达到更加省油的效果。另外这款车实际的驾驶感受也是非常不错的，动力响应非常迅捷，提速时能够感受到很强的推背感，如果是作为人生中的第一台车，别克微蓝6还是非常不错的。

简介：

别克微蓝6插电式混动车是上汽通用别克推出的插电式混合动力车型，延续了微蓝6纯电动MAV的跨界设计，兼顾美感、空间和实用，在别克全新eMotion智能电驱科技的加持下，带来超长的综合续航里程和如纯电般平顺宁静的驾乘体验。

别克微蓝6插电式混动车的上市，进一步充实了“别克蓝”家族阵容，也使得别克是国内合资企业中少有的具备48V轻混、HEV全混动、PHEV插电式混动和纯电动技术型谱的品牌，充分展现了上汽通用汽车别克品牌新能源技术的充分储备以及快速迭代能力。

以上内容参考 网络—别克微蓝6插电式混动车