丰田电动汽车的报价及图片欣赏

1、丰田 有哪些电动汽车

基本有轿车、越野车、皮卡车以及商务车等类型。 北美（加拿大、美国、墨西哥）：雅力士、卡罗拉、Matrix、凯美瑞、Avalon、RAV4、Tacoma（塔科马皮卡）、Tundra（苔原皮卡）、Sequoia（红杉大型SUV）、Sienna（赛纳大型MPV，即将进口）、Venza（...

2、丰田奕泽纯电动版曝光 今年4月上市，续航400km

目前一汽丰田在新能源领域已经推出了卡罗拉混动、卡罗拉插电混动、全新RAV4混动等产品，但在纯电动市场上仍是一片空白。丰田中国在2019年上海车展中带来了奕泽纯电动版车型，预计会在今年4月上市。近日，网上车市获得了一组奕泽纯电动版的核心参数。新车相比汽油版仅在车身细节处有所调整，动力上搭载150kW的电动机，综合续航里程达到400km与C-HR纯电保持一致。

动力方面，新车电动机最大功率达到150kW，最大扭矩为300N.m，这一数据超过三菱祺智EV、本田VE-1以及起亚KX3 EV许多同级别合资竞品，与许多1.8T、2.0T发动机参数接近（大众2.0T低功率参数为137kW/320N.m）。该车所采用的电池能量密度为131Wh/kg，耗电量仅为13.1kWh/100km，以北京地区为例，每公里的电费仅需6分钱左右。

作为第一批在国内悬挂丰田LOGO的纯电动车，奕泽纯电动在动力、悬挂调节、配置上会应用更多丰田品牌的技术，与此前许多合资品牌“换标”自主品牌车型的路线不同。并且奕泽纯电动版上市后，也能一定程度上缓解一汽丰田双积分压力。但该车仍可以看做是“油改电”产品，在续航或者价格上相较比亚迪元EV、名爵EZS等自主品牌车型不具优势。

目前纯电动车更多是政策驱动产品，主要销售在限牌城市，并且多用于日常代步，消费者对于用车成本更为看重，包括耗电量、续航、电池保养等方面。此前丰田官方曾表示，纯电动产品的核心绝对不是硬性参数，而应该是安全的电池设计、高效充电效率以及媲美燃油车的操控性。这些特点必然会在奕泽纯电动上有所体现，如果上市后价格与竞品相近，起售在16-17万元左右，有望被不少一、二线限购城市用户所选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、丰田中国首款电动车上市，NEDC续航400KM，22.58万起

在众多研究汽车电气化的汽车品牌当中，丰田称得上是绝对的先行者。时至今日，提及“新能源”、“混动”等等词汇，消费者往往会第一时间想到丰田，而跻身进入这个领域的各大车企，也会不由自主的将丰田视为追赶的对象。而全球超过1500万的丰田品牌电气化汽车车主的庞大数量，也是汽车市场对于丰田品牌认可的强有力的作证。

但是丰田在中国市场的电气化布局却略显薄弱，虽然早早地便将混动系统投入国内市场，但纯电动领域的布局却并没有展开，之前我们也曾经说过，这是丰田官方对于中国市场纯电动汽车的增长预期产生了误判：标志性的非插电混动车型虽然得到了消费者的普遍认可，但是却在国内不少城市不被纳入“新能源”的范畴，这不免也让丰田“犯了愁”，在双积分政策下，纯电车型的推出便成了搭上弓弦的箭，不得不发。

4月22日，首款悬挂丰田车标的纯电动汽车终于正式上市——广汽丰田C-HR EV，作为C-HR的纯电动版本，C-HR EV一共有推出5款车型，全系售价在22.58-24.98万（补贴后），与燃油版的14.18-18.08万相比，有较大的价格提升。至此丰田“E进擎”纯电家族有了第一个成员。

颜值能打，续航保守

C-HR EV的总体设计风格跟C-HR的燃油版本区别不大，个性十足的风格依旧能让年轻消费者感到满意，但在前脸处做了电动车常用的封闭处理，看上去一致性更强，如果看习惯了C-HR燃油版的消费者或许会在第一眼看到EV版本之时觉得有些许的不适应。大灯下方的EV标识、翼子板处的ELECTRIC标识都在表明着这款车的纯电动身份。

内饰的变化跟外观相比则更小，除了换挡杆从机械式更换为带有B挡位的电子挡杆之外，其余设计基本上延续了燃油版的设计风格。

C-HR EV的驱动电机最大功率为150千瓦、扭矩达到300牛米，而至于消费者最为关心的续航则在NEDC工况下为400km，综合续航里程为大多数消费者购置一款电动车时最重要的考量参数之一，而C-HR EV的数据则显得略微保守，但这个“保守”也只是相对而言，毕竟定位相近的几款车型续航里程都在这个水平。

价格坚挺，竞品不多

合资品牌纯电动的小型SUV现如今可选的产品并不多，主要具有一定竞争力的车型，算上刚刚上市的C-HR EV之外，还有现代的昂希诺纯电、东本的X-NV、广本的VE-1、标致e2008这四款车型。

但值得注意的是，C-HR的官方指导价格是这四款车型中最贵的一款，但续航里程却并不是最长的，其中昂希诺纯电的NEDC综合续航里程为500km，多100km的续航对于纯电动汽车而言在市场层面其实有很大的说服力。

C-HR EV的竞争力或许还是体现在造车架构和品牌影响力上，因为两款本田品牌的纯电动SUV都是“油改电”的车型，而标致e2008作为法系品牌，市场面或许没有太强的吸引力，因此可适应多平台造车需求的TNGA架构和丰田长久以来在汽车电气化领域打造的口碑与影响，将会成为C-HR EV在市场中站稳脚跟关键。

泼盆冷水，市场堪忧

至于C-HR EV市场表现的预测，确实无法给出太过于乐观的期待。虽然合资纯电小型SUV当下产品不多，在品牌有号召力的前提下，C-HR EV的竞争力看似很强，但放眼全局，纯电动汽车的竞争或许已经不由得丰田来操控，主要因为其较高的官方指导价格，或许会让不少的消费者望而却步。

首先国内电动汽车市场的品牌附加值属性远不如燃油车表现得强势，众多造车新势力的出现其实笼络了相当庞大的消费群体，而头部的造车新势力也正在逐步的成熟、产品也在逐步的丰富，虽然纯电汽车的价格本身不算便宜，但面临着合资企业的价格高筑，国内的造车新势力却依然能够表现很强的吸引力，例如几天后就正式上市的小鹏P7，这款尚未上市的纯电动轿跑车型预售价格为24万元起跳，正好在C-HR EV的售价区间内，虽然两款车型从产品层面来说有些风马牛不相及，但仅从价格入手，相信会将这两款车型放在一块对比的消费者也大有人在。

另外还不得不提到最近风头强劲的特斯拉Model 3，补贴后售价29万多起售的特斯拉Model 3已经连续几个月在新能源汽车销量榜单上“屠榜”，而且根据多方预测，Model 3的价格仍旧存在进一步下降的空间，这也有可能进一步压缩C-HR EV的生存空间。

或许仍然会有人认为，丰田的电动技术仍旧是行业领先，C-HR EV自然有其昂贵的道理。尽管这是事实，但真正呈现在购车合同上的所需要交付的购车金额，想必仍然是广大消费者在购买一款车时着重考虑的事项，因此单纯从价格层面来看，C-HR EV的市场吸引力着实不高。不过，假如在未来终端优惠力度足够大，相信C-HR EV还是能吸引到部分买家的，毕竟丰田造电动车的经验以及口碑在市场中的影响力依然很大。

据悉，一汽丰田奕泽的EV版本也将在四月内上市，届时丰田纯电SUV产品将再度形成双车阵营。

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4、丰田纯电动汽车有哪些?

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5、丰田奕泽纯电动版曝光 续航400km 每公里电费仅6分钱

近日，我们获得了一组copy奕泽纯电动版的核心参数。新车相比汽油版仅在车身细节处有所调整，动力上搭载150kW的电动机，综合续航里程达到400km与C-HR纯电保持一致。

动力方面，新车电动机最大功率达到150kW，最大扭矩为300N.m。该车所采用的电池能量密度为131Wh/kg，耗电量仅为13.1kWh/100km，以北京地区为例，每公里的电费仅需6分钱左右。

此前丰田官方曾表示，纯电动产品的核心绝对不是硬性参数，而应该是安全的电池设计、高效充电效率以及媲美燃油车的操控性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、丰田汽车报价 丰田汽车价格表

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7、丰田电动汽车有哪些

你好，目前丰田在中国所销售的车型，没有纯电动车，都是混动车型

8、丰田有哪些车型？最新报价图片？

国内上市在售的丰田车型，如下清单（包含广汽丰田、一汽丰田和进口丰田）——

9、丰田纯电动SUV车型BZ3专利图曝光 2025年前推出10款电动车

丰田将在2021年推出一款纯电动SUV车型，该车型被命名为BZ3，标志着五辆电动车产品线的开启，日前丰田BZ3的专利申请图曝光。

在2020年9月，丰田在美国和欧洲专利局注册了12类车辆的多个名称，包含了“丰田BZ”、“丰田BZ1”、“丰田BZ1X”、“丰田BZ2”和丰田BZ2X”、“丰田BZ3”、“丰田BZ3X”、丰田BZ4”、丰田BZ4X和“丰田BZ5”以及“丰田BZ5X”等，根据推测，注册名称中的“X”可能意味着全轮驱动车型，而BZ的缩写符合丰田 "Beyond Zero"的产品战略，丰田希望在2025年推出10款电动车型，其中有6款电动车将在全球市场推出。这些车型将基于丰田和斯巴鲁合作打造的e-TNGA模块化电动平台，可实现前轮驱动、后轮驱动或全轮驱动。

至于丰田BZ3这款纯电动SUV，该车型很有可能是电动版的丰田RAV4，从目前曝光的专利申请图看，丰田BZ3的造型非常的激进，前脸呈现出斜角式的设计，搭配狭缝式的LED大灯以及短前悬，挡风玻璃的角度很大且造型平整，轮拱的造型也非常的硬朗，A柱和B柱都采用黑色设计，C柱则为反向设计，整体车身的离地间隙较大。

在动力上，预计丰田BZ3将采用前轮驱动，前轴搭载120kW或150kW的电机，而丰田BZ3X则为全轮驱动车型，前后轴各配备一个160kW的电机，并可搭载75kWh的锂离子电池，续航里程约为500公里，全轮驱动的BZ3X车型续航则稍短一些。

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10、丰田首款纯电动车型就是它！

近日，广汽丰田正式推出首款纯电动车型 C-HR EV，新车共有5个车型配置，售价从22.58-24.98万元，综合续航可达400km。

C-HR EV从外观可以看出，新车是基于燃油版的C-HR打造，也是丰田在国内投放的首款纯电动车型。过去在新能源领域丰田自家的皇牌轻混不能纳入补贴政策，但受到不少消费者的追捧，后期推出的卡罗拉插混，虽然能进入国家补贴政策，可惜市场对丰田的插混还是有待接受。现在推出的纯电动车型，象征着丰田正式进入新能源市场。

虽然C-HR EV被不少网友称之为，又一款油改电车型，但整体的设计和改造都比燃油车有不少的改动，并不是简单的把发动机、油箱拿走，放入电机和电池而已。整个底盘和车身悬架都有一定程度的改动，提升车辆的综合性、完整性。

外观方面，中网做出了改动以及车身增加了EV的标识。内饰与燃油车相同，只是把4.2寸仪表换成了全液晶仪表盘。最关心的动力方面， C-HR EV搭载一台永磁同步电机，电机最大功率为150kW，最大扭矩为300N·m。电池容量为54.3kWh的三元锂电池组，官方公布综合续航达400km。车辆支持快慢充模式，快充模式下从0%至75%约50分钟，慢充约6.5小时充满。

点评：

从车型配置看，新C-HR EV的装备配置还算可以，除了最低配，其余车型都有驾驶辅助系统。硬件方面，单从参数来看确属一般，目前领域的标准基本在450kM至500kM，与同价位的没太大竞争力。但以丰田传统的造车能力和品控方面，相信还是会吸引部分消费者，续航方面在城内代步已经足够，关键是丰田如何靠C-HR EV在纯电动领域赢得口碑和用户信心，这对于丰田车企来说一直是核心的价值。

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