格力电器开发新能源汽车

1、为什么格力要宣布要造新能源汽车

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2、董明珠造车梦仍未断绝，格力真的能开创新型汽车企业吗？

近日，有消息称，格力电器与威马汽车将在智能制造、车家智能互联等智能化相关领域，以及整车制造相关、高端设备输出等方面展开深入合作。

格力方面表示，此次格力电器与威马汽车的合作还将共同探索在渠道方面合作的可能性。据格力电器相关 人士向《证券日报》记者透露，格力已与一汽大众、上汽通用、东风本田等多家汽车企业达成合作，探索路径也基本相似。

格力内部人士透露，董明珠对汽车领域一直保持浓厚兴趣，多次促成格力与车企的合作关系。此次格力与威马汽车的合作，进一步进入整体制造相关产业，是否意味着董明珠离其“造车梦”的实现又近了一步？格力正式进入整车制造？近日，格力电器与威马汽车的合作备受外界关注，然而实际上，格力电器已与多家车企牵起了手。

据了解，一汽大众在成都、佛山、长春等多地的生产制造基地的项目及厂房，大多采用了格力的高效离心式冷水机组。格力还为上汽通用五菱汽车第三基地综合站房制冷站项目、东风本田汽车有限公司在广州的生产能力扩建项目等提供了系统解决方案。不过与此前双方主要在汽车空调等零部件和中央空调等领域产生的合作不同的是，此次格力电器与威马汽车的合作将在整车制造相关、高端设备输出等方面展开，并打出了车家智能互联的旗号。

中国家用电器商业协会副秘书长张剑锋在接受《证券日报》记者采访时表示：“5G时代来了，如何实现产业和技术互联是很多企业都在探讨的。但对于汽车业的跨界者来说，要想进入门槛较高的这一领域仍在存在较大难度，合作就成为它们打开市场空间的路径。格力此前一直在智能家居、智能制造领域布局，积累了丰富的技术和资源，与威马汽车合作意味着其在汽车领域的涉猎更深，但格力对智能制造的布局还有待进一步铺开。”

不过此次，格力与威马汽车合作，是否就意味着格力将全面进入整车制造领域呢？对此，中国汽车流通协会常务理事贾新光接受《证券日报》记者采访时表示：“目前格力和威马汽车的合作可能更多在零部件、智能制造、智能系统上，有利于进一步推动新能源汽车的智能化，但双方真正在整车上全面合作难度较大。”

他认为：“近几年，众多企业都涌入新能源汽车领域，却对行业认识不清。汽车制造业门槛高，需要企业持续进行研发，且研发不能停，还要大面积建网，企业必须进行持续地、大量地投入资金、资源。但目前新进入的企业中，真正能够在汽车行业有所建树的不多，甚至很多新进入者已经偃旗息鼓。”

3、并未停止脚步 格力公布新能源汽车相关专利

易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，珠海格力电器股份有限公司公布多个与新能源汽车相关的专利，其中包括动力电池系统、燃料电池温控系统、高压配电控制系统等，自2016年入股银隆新能源后，格力并没有在汽车领域引起太大波澜，但从注册专利角度看，格力也从未停止进军汽车领域的脚步。

在此之前，格力就曾注册“一种铁芯冲片、定子铁芯、电机及新能源汽车”的专利。而这次公布的几项专利同样是新能源汽车相当核心的专利，这或将是在未来做准备。

本实用新型具体公开了一种燃料电池降温的温度控制系统，包括过滤增压组件、第一冷凝器、温度控制组件、空气加湿器、氢气输送反应装置和燃料电池堆，所述过滤增压组件与所述第一冷凝器的入口连通，所述第一冷凝器的出口通过管路与空气加湿器连通，所述氢气输送反应装置上设有第一换热器组，所述第一换热器组与第一冷凝器连通，所述温度控制组件分别连接在第一冷凝器与过滤增压组件之间的管路和第一冷凝器与空气加湿器之间的管路上，所述空气加湿器与燃料电池堆连通。本实用新型的温度控制系统可以有效的控制空压机进入电堆的温度不高于合适值，防止由于气体温度过高、水分蒸发，导致电池的性能变差，极大地减少寿命。  

4、格力与威马汽车战略合作 董明珠“造车梦”能否实现？

据中国证券网消息，23日，格力电器与威马汽车签署战略合作协议，双方表示将在智能制造、车家智能互联等智能化相关领域，以及整车制造相关、高端设备输出等方面展开深入合作，并共探渠道方面合作的可能。

威马汽车CEO沈晖发微博表示：“将牵手格力，共同探索出行与家居智能化场景的无可能。

威马是“神马”？

外界观点不一，有人认为威马汽车是新能源汽车界的“黑马”，二者算强强联合；也有不少网友不由地联系起此前董明珠投资银隆掉进“窟窿”，为其“造车梦”忧心忡忡。

记者注意到，近年来，一些家电厂商开始涉足智能汽车行业，企图通过车家互联布局智能家居。然而业内人士认为，移动和家庭两个场景本身发展并不是很成熟，只是战略方向，至于能否创造出新的应用场景，还需家电企业和车企双方共同探索。同时，随着资金、技术、配套及补贴政策的收紧，国内新能源汽车整体增速也开始出现放缓现象。

家电产业观察家刘步尘表示：“目前，格力集团15%股权转让尚未尘埃落定，此时格力电器进行大的战略性投资决策，肯定是不合适的，因此格力电器虽具资金实力，也不可做出这样的决策。”

据悉，此次合作，格力电器与威马汽车将基于出行与家居两大场景，深度融合智能化技术，探索“AI+物联网”，并带动新能源汽车上下游产业链向智能化转型，推动人工智能相关产业的发展。

家电产业观察家刘步尘认为：“近年来，的确有些家电企业向汽车领域渗透，我认为和家电企业未来增长空间逐步变小有一定关系，家电企业希望拓展新的蓝海空间，在新能源汽车炙手可热背景下，很容易率先考虑进入这个领域。”

事实上，今年以来，国内的新能源汽车的“新势力”不断遭遇挑战。今年7月，小鹏汽车遭遇老车主维权，其原因是小鹏汽车推出的2020 款G3车型在定价上要比旧款低。老用户质疑，提车后不久高续航里程的新车横空出世，为此，一些刚刚购买2019款的小鹏汽车老车主纷纷维权，投诉小鹏汽车欺诈消费者。

这些都是要考虑的因素，他们的造车梦要符合广大人们的利益才行。

5、格力电器加入新能源汽车利好哪些股票

格格力电器加入新能源汽车只利好格力电器股票和，生产零配件及机械公司，这个算重大利好，对股价不会造成很大波动，望采纳

6、格力推出的新能源汽车是否具有市场竞争力？其优势在哪里？

你好！格力新能源汽车其实就是珠海银隆的电动汽车，目前比较有竞争力的是电动大巴，珠海市几乎所有公交车都已更换为银隆电动大巴了，总体来说乘坐还是比较舒适的，据说是使用自己特有的锂电池，造型也还不错，我们每天上下班都乘坐。

7、格力电器拿下银隆新能源控股权，董明珠之后会有何计划？

格力电器拿下银隆新能源控股权，董明珠之后肯定安排了计划。

格力空调在中国我相信很多人都知道这是一个空调的品牌，并且这个品牌的空调有很多的优势，在中国刚刚开始进入新时代的时候，大量的电器涌现出来，比如电视，电风扇，电动车，汽车，各种各样的灯器等等等，这些基本的家庭电器。

人们对生活质量有着越来越高的要求，各种提高生活质量，并且提升人们生活水平的大型电器争先出现市场上面，就像很早之前就流行起来的空调，成为人们为了躲避严寒的最佳电器，并且获得了人们的好评。我们在购买东西的时候，特别是大型的物件，都会选择货比三家从而购买到自己觉得性价比最高的物件，这样才不会觉得吃亏。

空调的种类在多样化的同时也都有着各自的优势，不同的人根据自己的需求来选择合适的产品，而格力空调却并没有像普通的空调品牌一样只注重突出自己本身的优势，而是通过大众的心理来制造出一款适合大部分人选择的能够有效节省电的省电空调，并且格力空调在省电的同时在质量和售后方面和同种类的空调相比更加的高，并且价格也不会特别的昂贵，适合的对象是大众，所以人们更愿意选择这种空调，这就导致格力空调在空调界站住了脚跟。

不过随着时代的发展，公司的发展不可能一直停留在原地，所以格力电器拿下银隆新能源控股权，是时代发展的必要结果，能够让公司的发展更近一步甚至超过同行大部分的空调品牌，所以不管怎么说董明珠的这种行为无疑为公司未来的发展打下了坚实的基础。

新能源的购买从一定方面就说明了董明珠想要将自己的空调品牌推向国际化，并且让自己的品牌能够适应新时代的发展速度，从而不会被世界所淘汰，可以说这个行为可谓是用心良苦。

8、格力大股东为何偏偏选新能源汽车？

近日，长园集团发布公告称，格力集团拟向公司全体股东发起部分要约，本次要约收购不以终止公司上市地位为目的。此次格力集团看上的长园集团，旗下有电动汽车相关材料、智能工厂装备及智能电网设备三大业务板块。2017年，长园集团共实现主营业务收入73.6亿元，其中，这三大业务板块分别占比27.67%、33.02%和39.31%。

资料显示，长园集团旗下有四家子公司均在电动汽车相关材料业务上有所涉足，主要产品包括锂离子电池电解液添加剂、锂离子电池湿法隔膜产品等；其子公司长园深瑞的产品覆盖了电动汽车充电系统、电动汽车充电桩和储能系统。

家电业观察家刘步尘认为：“虽然此次收购，格力集团并未完全表明是否会控股长园集团，但很可能凭借此次要约收购布局新能源汽车产业链。”

公开资料显示，格力集团旗下共有电器业、工业和房地产业这三大业务板块。

而格力集团原有地产业务的承载平台——格力地产，早在几年前就已被格力集团剥离出去，目前格力集团旗下仅有电器业、小部分工业和旅游业。

有数据显示，格力集团去年营收约为1500亿元，格力电器的营收为1482亿元。也就是说，格力电器为格力集团贡献了大部分营收。

“除去格力电器之外，目前格力集团基本就是一个控股公司，没有实质性业务，而其也需要迅速开展新业务，降低对格力电器的依赖。”一位接近格力集团人士透露。

同时，长园集团方面给出的信息，也透露出格力集团对新能源业务的兴趣。长园集团董秘倪昭华对外表示，格力集团要约收购长园集团，是因为看好公司三大业务板块。对于双方是否会共同联手涉足汽车产业链，其并未正面回应。

来源：中国经济网

9、家电巨头入局新能源汽车产业，除了格力、创维，美的也要插一脚？

近日，美的集团发布的《关于收购北京合康新能科技股份有限公司控股权的提示性公告》称，公司拟通过下属子公司广东美的暖通设备有限公司（以下简称美的暖通）以协议方式收购合康新能控股权，收购价格为7.4亿元，根据上述协议，本次交易之后，美的暖通将控制合康新能23.73%的表决权，成为公司控股股东，美的集团将成为公司的间接控股股东，这一消息一时间引起来了各界纷纷议论。

实际上家电行业巨头入局汽车产业也不是第一例了，再次之前，美的最大的竞争对手格力电器掌舵人董明珠就曾个人投资10亿元，入股珠海银隆新能源22.39%的股份还担任其公司董事长。

但是由于银隆新能源汽车IPO失败、公司裁员、资金链断裂等各种经营问题，最后以惨淡的方式收场了，而面对现实的惨境，董小姐即便再要面子也不得不承认银隆已成了个"大窟窿"。

不过对此董明珠的造车梦并没有破碎，去年8月，董明珠又带领格力电器与威马汽车达成战略合作，威马汽车是造车新势力中的头部企业，交付数量早已破万，估值也高达410亿人名币，威马的创始人沈晖也是身经百战的汽车人，此次战略合作又把董明珠的造车梦向前推进了一步。

另外，格力电器也联手多家企业，共同投资设立国创能源互联网创新（广东）有限公司，董明珠担任新公司法定代表人与董事长，由此可见董明珠想布局新能源汽车行业的恒心。

除了美的和格力以外，创维电视也曾在去年11月份成立了天美汽车，并且在短短的数月之内就推出了首款SUV车型，该车型谍照也在网上流出，创维电视作为国内TV行业的巨头，在电视领域拥有很大的话语权，算是首屈一指的彩电大佬，如今布局汽车产业后的造车速度的也让人惊掉了下巴，相信不久后该车型就会问世。

总结：在我看来，家电巨头进军新能源汽车市场面临的挑战是大于机遇的，虽然政策支持力度加大，发展环境也日渐完善，但这条赛道的竞争还是非常激烈的，而不管是面对传统车企还是造车新势力，格力、美的、创维等家电巨头都没有明显的优势，虽然汽车产业能让它们的产品更多元化，有更多的可能性，但这终究是一步险棋。

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