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吉利新能源汽车国补政策

发布时间:2021-09-17 20:11:07

1、吉利新能源补贴多少?

新能源汽车的补贴标准是一个计算公式,单车补贴金额=里程补贴标准×电池系统能量密度调整系数×车辆能耗调整系数。 先说里程补贴标准。这个标准规定纯电动汽车续航里程小于150公里的补贴为0,续航里程大于等于150公里小于200公里的补贴为1.5万元,续航里程大于等于200公里小于250公里的补贴为2.4万元,续航里程大于等于250公里小于300公里的补贴为3.4万元,续航里程大于等于300公里小于400公里的补贴为4.5万元,续航里程大于等于400公里的补贴为5万元。插电式混合动力汽车纯电状态下续航里程大于等于50公里的补贴2.2万元。 电池能量密度小于105wh/kg的调整系数为0,大于等于105wh/kg小于120wh/kg的调整系数为0.6,大于等于120wh/kg小于140wh/kg调整系数为1.0,大于等于140wh/kg小于160wh/kg的调整系数为1.1,大于等于160wh/kg的调整系数为1.2。这个标准对所有纯电动汽车,插电混合动力汽车都通用。 车辆能耗系数为0.95×y<x≤y调整系数为0.5,当0.75×y<x≤0.95×y时调整系数为1.0,当x≤0.75×y时调整系数为1.1。这里的x为实际百公里耗电量,单位是kwh/km,y是工况条件下百公里耗电量门槛,m为整备质量单位为kg,m≤1000时y=0.0126×m+0.45,1000<m≤1600时y=0.0108×m+2.25,当m>1600时y=0.0045×m+12.33。这个标准适用于纯电动汽车和插电式混合动力汽车。 各位车友可以根据这个标准大致计算一下补贴金额。新能源汽车的补贴标准是一个计算公式,单车补贴金额=里程补贴标准×电池系统能量密度调整系数×车辆能耗调整系数。 先说里程补贴标准。这个标准规定纯电动汽车续航里程小于150公里的补贴为0,续航里程大于等于150公里小于200公里的补贴为1.5万元,续航里程大于等于200公里小于250公里的补贴为2.4万元,续航里程大于等于250公里小于300公里的补贴为3.4万元,续航里程大于等于300公里小于400公里的补贴为4.5万元,续航里程大于等于400公里的补贴为5万元。插电式混合动力汽车纯电状态下续航里程大于等于50公里的补贴2.2万元。 电池能量密度小于105wh/kg的调整系数为0,大于等于105wh/kg小于120wh/kg的调整系数为0.6,大于等于120wh/kg小于140wh/kg调整系数为1.0,大于等于140wh/kg小于160wh/kg的调整系数为1.1,大于等于160wh/kg的调整系数为1.2。这个标准对所有纯电动汽车,插电混合动力汽车都通用。 车辆能耗系数为0.95×y<x≤y调整系数为0.5,当0.75×y<x≤0.95×y时调整系数为1.0,当x≤0.75×y时调整系数为1.1。这里的x为实际百公里耗电量,单位是kwh/km,y是工况条件下百公里耗电量门槛,m为整备质量单位为kg,m≤1000时y=0.0126×m+0.45,1000<m≤1600时y=0.0108×m+2.25,当m>1600时y=0.0045×m+12.33。这个标准适用于纯电动汽车和插电式混合动力汽车。 各位车友可以根据这个标准大致计算一下补贴金额。

2、国家补完地方补,地补之后厂家补,三重补贴能否重振新能源大势?

去年6月国家新能源补贴退坡后,新能源车市遭到重创,月销量(2019年12月)同比跌幅曾一度高达70%之多。而面对新型冠状病毒疫情的冲击,犹如雪上加霜。涉及国家战略、国际环保需求的国内新能源汽车市场如何复苏?

3月3日,广州市人民政府对外引发《广州市坚决打赢新冠肺炎疫情防控阻击战努力实现全年经济社会发展目标任务的若干措施》,文件中具体指出,2020年3月至12月底,针对个人购买新能源汽车给予每辆车1万元综合性补贴。这或许标志着新一轮针对新能源汽车的地方补贴潮会再度掀起。

此前在中国电动汽车百人论坛会(2020)上,工信部部长也明确表示,原定于2020年7月1日进一步退坡(下降40%)的新能源汽车补贴计划已经取消。这对于国内新能源车市来说无疑是极大的利好。

除了国家级补贴以及像广州这样的地方补贴外,不少新能源汽车品牌厂家还推出了在国补、地补基础上的进一步补贴促销政策。

日前,几何汽车积极响应广州市政府关于新能源及新车的销量提振举措,推出了“心动油转电,惊喜开心购”加码补贴活动:凡个人消费者购买几何A,还可享受至高1万元置换补贴和至高1万元金融补贴。同时,除几何A外,同享本次优惠政策的还有吉利新能源系列车型:包括纯电车型帝豪GSe、帝豪EV,和插电混动车型博瑞PHEV、星越PHEV、缤越PHEV、帝豪GL PHEV、嘉际PHEV。

除了吉利系,广汽系作为东道主,也同样积极响应了广州的地补政策。广汽丰田针对个人消费者购买其旗下新能源车型广汽丰田iA5、雷凌双擎E+,将在政府补贴基础上再补1万元。而广汽新能源也给广州地区购买广汽新能源Aion S的车主再补贴1万元。

总的说来,接下来个人用户购买新能源车型很可能同时享受到“国家补完地方补、地补之后厂家补”的三重补贴待遇。不仅如此,对于像广州这样的限牌城市的消费者,还能进一步免去“摇号”的烦恼。

从行业角度上看,三重补贴加持下,新能源汽车至少在价格上的劣势被明显淡化了,这也相当于变相增强了新能源车型的产品性价比和市场竞争力。

如果更多地方政府和汽车厂家都能推出相应刺激政策,今年新能源车市说不定还真能绝地逢生,一举搬回去年的颓势。

不过利好虽多,但也只是暂时的。无论如何这波利好在2020年底极大概率都会跟市场告别,接下来的新能源车市该何去何从?虽然是后话,但这才是政府、新能源车企不得不考虑的核心问题所在。续航焦虑、成本控制、设施配套等核心问题依旧有待解决。唯一暖心的是,这一大波利好至少能让国内新能源车市挺过疫情带来的又一波寒流。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

3、广州将对新能源汽车补贴1万元/辆 多地出台汽车消费刺激政策

经济观察网记者 周菊???继佛山打响2020年购车补贴第一枪后,广州购车补贴政策也火速落地。3月3日,广州市人民政府发布《关于印发广州市坚决打赢新冠肺炎疫情防控阻击战努力实现全年经济社会发展目标任务若干措施的通知》,明确提出提振汽车消费,对新能源汽车和置换”国六“车型的消费者给予购车补贴。

具体的补贴措施为,2020年3月至12月底,在使用环节对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴。另外,为推进汽车更新换代,对置换或报废二手车的消费者,在广州市注册登记的汽车销售企业购买“国六”标准新车,每辆给予3000元补助。

该通知还提出,针对疫情期间市民自驾通勤的需求,在加快推进落实2019年6月明确的新增10万个中小客车指标额度工作的同时,将视情况研究推出新增指标。去年6月,在国家发改委发文鼓励对限购解禁后,广州市率先响应,对摇号指标进行松绑,增配了10万辆摇号指标。

从2月26日审议通过《关于坚决打赢新冠肺炎疫情防控阻击战努力实现全年经济社会发展目标任务的若干措施》(简称:《措施》)到补贴细则政策落地,广州只用了5天时间。《措施》中提到,要加快推进落实去年尚未用完的中小客车指标额度工作,对二手车置换、购买新能源汽车进行补贴,提振汽车消费。

对新能源汽车和国六车型进行购买补贴,符合国家对稳定汽车消费的号召,尤其是对汽车产业依赖度较高的广州及广东省。2018年的数据显示,广州市汽车产销量仅次于上海,其汽车工业产值占该年广州市总产值的比例超过30%。而广东则是国内汽车第一大省,其2019年汽车产量为311.7万辆,占全国汽车产量的12.2%,位列第一。基于此,广东省是出台汽车消费相关政策积极性最高的省份。

广州是在2020年继兄弟城市佛山之后,第二个在推出非指定品牌购车补贴的城市。在此之前,佛山市于2月3日发布《佛山市人民政府办公室关于印发佛山市促进汽车市场消费升级若干措施试行的通知》,提出鼓励“国六”标准排量汽车消费,给予每辆车补贴2000-5000元不等。

也有城市推出了购买指定品牌获得购车补贴的政策。如3月1日,湘潭经济技术开发区官网发布的《关于出台促进吉利地产车在长株潭消费升级鼓励措施》文件显示,长沙、株州、湘潭市民购买吉利汽车湘潭九华基地生产的吉利缤越、全新远景,可获3000元/辆的补贴,不过限额前3500名购车的个人消费者。

与此同时,广州市也成为第一个重启对纯电动车及插电式混合动力等新能源汽车地方补贴的城市。此前的2019年9月,为响应四部发布的最新补贴政策,广州市新能源汽车发展工作领导小组办公室于2019年9月发布新补贴标准,表示过渡期(2019年6月25日)后对纯电动汽车及插电式混合动力汽车(含增程式)不再给予地方补贴。

从数额上看,此次补贴的1万元低于此前与国家补贴固定比例的数额,但这仍被认为将对广州新能源汽车市场起到一定的促进作用。数据显示,补贴对新能源汽车消费具有很大的刺激作用。2019年之前,在补贴政策引导下,新能源汽车市场实现了连续10年的高增长,但在2019年补贴大幅退坡后,其销量随即出现连续负增长。

截至目前,已有北京、石家庄、海南、深圳等地已陆续取消地方补贴,在广州市对购买新能源汽车启动补贴后,是否会有其它城市跟进值得关注。

事实上,不仅是地方补贴的重启受到关注,对于新能源汽车来说,国家补贴是否将在今年退出也是业内关注的焦点。按照政策规定,已经实施了10年的新能源汽车补贴将在2020年以后完全退出。不过在今年1月11日举办的2020电动车百人会上,工业和信息化部部长苗圩该业内打了一针短效强心剂——7月1日之前不会再退坡,但对于下半年的走向仍不明朗。

如果国家补贴完全退出,势必将对大幅下滑的新能源汽车市场带来不利冲击,也不利于新能源汽车企业疫情后的恢复。数据显示,在去年出现首次负增长后,受春节假期影响及疫情冲击,今年1月国内新能源汽车销量同比下降54%。

虽然对于国家补贴是否退出尚未有定论,但近期陆续下发的(2017年或2018年的)国家新能源补贴,被认为是疫情中车企的“及时雨”。

最新消息显示,3月3日,东风汽车发布公告称,公司于3月2日收到襄阳市财政局转支付的国家新能源汽车推广补贴2亿元;3月2日,比亚迪发布公告表示收到国家新能源汽车推广补贴13.4亿元;2月21日,宇通客车发布公告表示已收到郑州市财政局转支付的国家新能源汽车推广补贴款17.7亿元。而在2019年,新能源汽车补贴的发放密集出现在5月份。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

4、新能源车获补贴公示,各品牌车都获得了多少补助?

新能源车获补贴公示,各品牌车都获得了多少补助?

Hello,各位小伙伴,小编又来喽,今天来和大家一起关注一下新能源的问题。

根据我国最新会议的精神:绿水青山就是金山银山的理念。现在大家的环保意识也越来越强,国家出台的政策也越来越好。而就是在这种“大力发展新能源”的环境下,在各行各业均涌现出了新的新能源产品。那么今天小编就和大家一起来了解一下:新能源车。

曾几何时,某些国家曾放言:中国不可能也更不会造出可靠的新能源汽车。现在,我想邀请那个国家曾说出这句话的人:请他来中国看看,看看我们比亚迪集团最近推出的新能源汽车,比亚迪汉、比亚迪唐、比亚迪秦、比亚迪宋。现在你还会认为中国造不出可靠的新能源汽车?如果你认为这只是偶然。那好,我想在请你看看我们中国人的“国货”:五菱集团。五菱形象的被我国人民称之为“国货之光”。五菱集团生产的“五菱宏光mini”,一经上市,便得到国内外众多消费者的喜爱。这部车以价格低、外观可看、性价比高,一举打翻我国新能源汽车的销量榜。荣居第一。还有小鹏P7,蔚来ES8,这都会是我们中国人的骄傲。

那么既然新能源汽车这么火爆,各品牌汽车都会获得什么补助呢?

最近,中华人民共和国工业和信息部和财政部等四个部门同时发布新能源汽车购车政策。公告内容太多,小编简单的给大家总结一下吧:

第一点,购买新能源汽车的补贴期限将会被延长,且补贴力度和补贴节奏将会更加平缓;

第二点,针对新能源汽车企业,我国鼓励其优化技术指标,促进产业的生产力和可靠性。

那么,在这种大好政策的情况下,各位看官会去购买新能源汽车嘛?欢迎大家积极讨论哦

5、吉利博越购置税补贴到期后,会有什么样的优惠政策

7.5%

2016年的政策:

购置税是国家规定的,全国统一的。是在国税局交的,交时要带材料:车辆购置税申请表;发票第三联(报税联);
车辆合格证、发票第一联、身份证或单位《组织机构代码证》复印件各一份,以上复印材料原件需交验。
交的同时注意如下政策:

我总结了一下关于1.6以下排量车的优惠政策问答:1.6升及以下排量乘用车减征车辆购置税相关事项问答

1、1.6升及以下排量乘用车的车辆购置税减税政策能减多少税? 答:按《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》规定,车辆购置税的税率是10%,一般情况是以购车发票价格(或国家税务总局核定的该车最低计税价格),扣除增值税后作为计税依据,按10%税率计征车购税。如果您购入一辆1.6升及以下排量乘用车,购车价格(或国家税务总局核定的该车最低计税价格)是11.7万元,扣除增值税后车辆购置税计税价格是10万元,原来需要缴纳车辆购置税1万元(10万元×10%)。按5%税率减征后,需要缴纳车辆购置税0.5万元(10万元×5%),减了一半的税。

2、享受减税政策的1.6升及以下排量乘用车仅指国产车吗? 减按5%的税率征收车辆购置税的1.6升及以下排量乘用车,可以是国产车,也可以是进口车。

3、乘用车是什么意思? 答:本次享受减税政策乘用车是指在设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品、含驾驶员座位在内最多不超过9个座位的汽车。

4、如何具体确定所购车辆是否享受减税政策? 答:如果您购买的是国产车,下列3种情形享受减税政策: 一是国产轿车:“中华人民共和国机动车整车出厂合格证”(以下简称合格证)中“车辆型号”项的车辆类型代号(车辆型号的第一位数字,下同)为“7”,“排量和功率(ml/kw)”项中排量不超过1600ml,“额定载客(人)”项不超过9人。 二是国产专用乘用车:合格证中“车辆型号”项的车辆类型代号为“5”,“排量和功率(ml/kw)”项中排量不超过1600ml,“额定载客(人)”项不超过9人,“额定载质量(kg)”项小于额定载客人数和65kg的乘积。 三是其他国产乘用车:合格证中“车辆型号”项的车辆类型代号为“6”,“排量和功率(ml/kw)”项中排量不超过1600ml,“额定载客(人)”项不超过9人。 如果您购买了进口车,应参照国产同类车型技术参数认定。

5、什么时候买的车可以享受减税政策?答:自2015年10月1日起至2016年12月31日止,对购置1.6升及以下排量乘用车减按5%的税率征收车辆购置税。也就是说,购置日期在2015年10月1日(含)以后的,在减税范围的车辆,可以享受减税政策规定。

6、如何判定车辆购置日期? 答:乘用车购置日期按照《机动车销售统一发票》或《海关关税专用缴款书》等有效凭证的开具日期确定。

7、符合规定的车辆没有享受到减税政策该怎么办? 答:购置了符合减税规定的车辆,但由于种种原因按10%税率全额缴纳了车辆购置税的,多征税款可向车辆购置税的征税部门申请退还。

8、我买的是新能源汽车,也能享受减税政策吗? 答:符合《财政部 国家税务总局工业和信息化部关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》(财政部 国家税务总局 工业和信息化部公告2014年第53号)规定的新能源汽车,享受免征车辆购置税的政策。

9.受赠、获奖或以其他方式取得并自用应税车辆应在什么时候纳税? 答:根据《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》(中华人民共和国国务院令第294号)的规定:“纳税人购买自用应税车辆的,应当自购买之日起60日内申报纳税;进口自用应税车辆的,应当自进口之日起60日内申报纳税;自产、受赠、获奖或者以其他方式取得并自用应税车辆的,应当自取得之日起60日内申报纳税。车辆购置税税款应当一次缴清。”

2017年的政策:

财政部
国家税务总局关于减征1.6升及以下排量乘用车车辆购置税的通知

各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅(局)、国家税务局,新疆生产建设兵团财务局:

经国务院批准,现就减征1.6升及以下排量乘用车车辆购置税有关事项通知如下:

一、自2017年1月1日起至12月31日止,对购置1.6升及以下排量的乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税。自2018年1月1日起,恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。

二、本通知所称乘用车,是指在设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品、含驾驶员座位在内最多不超过9个座位的汽车。具体包括:

(一)国产轿车:“中华人民共和国机动车整车出厂合格证”(以下简称合格证)中“车辆型号”项的车辆类型代号(车辆型号的第一位数字,下同)为“7”,“排量和功率(ml/kw)”项中排量不超过1600ml,“额定载客(人)”项不超过9人。

(二)国产专用乘用车:合格证中“车辆型号”项的车辆类型代号为“5”,“排量和功率(ml/kw)”项中排量不超过1600ml,“额定载客(人)”项不超过9人,“额定载质量(kg)”项小于额定载客人数和65kg的乘积。

(三)其他国产乘用车:合格证中“车辆型号”项的车辆类型代号为“6”,“排量和功率(ml/kw)”项中排量不超过1600ml,“额定载客(人)”项不超过9人。

(四)进口乘用车。参照国产同类车型技术参数认定。

三、乘用车购置日期按照《机动车销售统一发票》或《海关关税专用缴款书》等有效凭证的开具日期确定。

四、新能源汽车车辆购置税政策按照《财政部
国家税务总局 工业和信息化部关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》(财政部国家税务总局 工业和信息化部公告2014年第53号)执行。

财政部
国家税务总局

2016年12月13日

6、新能源车补贴,真的难以割舍么?

电动汽车百人会上,某主管汽车的领导对新能源汽车补贴退坡“透露”了一些信息,意思是说,今年新能源汽车补贴不退坡了,全场欢欣鼓舞,但很快,工信部出来“辟谣”并发布了正式消息……

回应称,在我国新能源汽车产业发展过程中,相关支持政策尤其是财政补贴政策对于培育消费市场、带动产业发展起到了十分重要的作用。去年以来,受宏观经济压力较大、国五排放车型降价销售、财政补贴退坡等多重因素叠加影响,我国新能源汽车产销首次出现下滑。在百人会论坛期间,很多企业问到,今年7月1日左右财政补贴是否还会像去年那样退坡,年底是否完全退出。针对这一企业普遍关注的问题,为稳定市场预期,保障产业健康持续发展,今年的新能源汽车补贴政策将保持相对稳定,不会大幅退坡,希望行业企业坚定发展信心,加大创新力度,提升产品品质,加强市场开拓,共同推动我国新能源汽车产业高质量发展。

“不会大幅退坡”也就是还要继续退。这下可好了,前一秒还“么么哒”,下一秒就变“无情”。有人跳出来说,这伤害了行业!要我说这确实要了一些企业的命,哪类企业的命呢?就是那种没算补贴金额的时候巨亏,加上之后居然还有盈余的!这种在行业里大有人在,这要真没了补贴可不就完蛋了,于是只能哭着喊着“不要停”!

之前,咱们说到新能源车补贴,总有朋友留言说,国家这钱是不是白花了?当然没有白花,正如工信部回应所说,财政补贴政策对于培育消费市场、带动产业发展起到了重要作用。补贴了十年,我国新能源汽车市场已经初具规模,现在要朝着高质量发展了,需要竞争,也必须竞争。那些之前领补贴的企业应该知道,这世上没有白拿的钱,拿钱的时候就应该想到,自己要活成没了这笔钱也能走下去的样子,不然就只能承担该承担的后果,退出这个行业!

说到行业,当前整体确实不好看,有困难,但这不是停止补贴退坡的理由,当然作为政府也不能看着不管。刚才咱们说补贴有好处,但也有坏处,养巨婴,还容易出现贪腐。去年11月,据媒体报道,一个上海新能源汽车数据中心的高管在任职期间,利用负责审核新能源车企新车型数据接入符合性等工作的职务便利,多次收受现金,累计金额不大,不到26万元。但是给他钱的,有吉利、北汽、比亚迪、奇瑞、众泰、广汽、上汽等15家新能源车企的工作人员。

如果非要让政府做点什么的话,减税是不是会比补贴来的更实在和安全稳妥?另外,还有更一劳永逸的法子,那就是“少管一点”,比如,现在一些地方还在对新能源汽车限购,是不是就此松手吧?说到限购,北京已经有个好消息,日前北京市交通委表示,下一步摇号措施将关注无车家庭,让小客车指标的配置增加更精准。您看,这样的措施,对于生产者和消费者来说不都是皆大欢喜么?

我和我的补贴一刻也不能分离?

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7、新能源汽车补贴政策延长两年;吉利沃尔沃合并具体计划正在商讨

摘取每日重要新闻,

以科技视角、极客精神,挖掘重点,探索更多。

编辑丨AutoR智驾 智驾小郎君

新能源汽车补贴政策延长两年

今天国务院召开常务会议,明确对汽车行业的扶持政策:一是将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。二是中央财政采取以奖代补,支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车。三是对二手车经销企业销售旧车,从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。

现在中央政府的政策已经明确,对新能源汽车行业的刺激作用很大,将本来今年今年7月有望取消的补贴直接延续了两年,现在需要地方政府出台相应的政策,最直接的就是京沪等地增加购置指标。

吉利汽车CEO:正在研究吉利和沃尔沃合并的具体计划

吉利汽车CEO桂生悦在吉利汽车2019年业绩说明会上透露,关于吉利和沃尔沃合并的进展,目前正在研究合并的具体计划。计划一旦成型,吉利方面将及时对外公布。若合并成功,吉利汽车和沃尔沃汽车将成为真正的科技公司,吉利汽车想在自动驾驶上不仅实现突破而且要作为全球性引领企业,必须要通过合并才能达到。

华为计划大力推进自动驾驶技术开发 欲在2025年成国内行业龙头

消息人士透露,华为已设定了内部目标,欲在2025年成为中国首屈一指的自动驾驶汽车平台提供商。“华为对自动驾驶的态度变得非常激进。即便是自动驾驶汽车产业在今年面临着新冠肺炎疫情的影响,但华为仍然要求我们为许多的测试进行准备,”一家华为的供应商透露。华为在自动驾驶汽车领域发力,将会与Alphabet旗下的Waymo、英特尔的Mobileye、特斯拉、苹果,以及中国网络搜索巨头百度展开更激烈的竞争。截至目前,华为对此报道未予置评。

疫情期间,FCA削减白领员工20%薪资

据外媒报道,受到新冠病毒疫情的影响,FCA于当地时间3月30日上午宣布,在今年4月至6月期间,公司受薪员工的工资将减少20%,该公司CEO 麦明凯(Mike Manley)的薪资将减半。FCA集团执行理事会的另外19名成员,也都将降薪30%。针对白领员工延发的薪酬,预计将在明年3月15日之前补发。预计本次工资延发将影响到该公司全球范围内的大部分受薪员工。麦明凯表示,薪资缓发是为了避免出现永久性裁员的情况。他表示:“保护公司的财政健康是每一个人的责任,我自然要从自己做起,从FCA的领导层做起。”

恒大健康:到2022年将对电动汽车领域投资200亿元

3月31日消息,恒大举行2019年度业绩发布会。数据显示,恒大2019年实现合约销售额6011亿元,同比增长9%;核心利润408.2亿元,同比下降48%;资产负债率77.9%,同比增加4.2个百分点;净负债率159.3%,同比增加7.4个百分点;现金余额2287.7亿元,同比增长12%。会上,谈及恒大健康投资新能源汽车业务后持续亏损,恒大集团首席财务官潘大荣回应称,恒大健康在新能源汽车领域已累计投入了147亿元,主要用于企业收购。他表示,这种亏损是阶段性、暂时性。预计2021年和2022年,相关投资合计将达200亿元左右,“未来三到五年相信我们可以成为规模最大、实力最强的新能源车企”。

福特与GE医疗将在未来100天内制造5万台呼吸机

据《汽车新闻》网站报道,当地时间3月30日,福特表示,它将与通用电气医疗合作,未来100天内在密歇根州生产5万台呼吸机,以帮助满足新型冠状病毒疫情恶化的需求。福特具体介绍称,预计在4月底前生产1500台呼吸机,5月底生产12000台,7月4日前生产50000台。

受疫情影响巴黎车展宣布取消

法国时间3月30日,巴黎车展主办方宣布,考虑到疫情的严重性和它对经济的冲击以及给汽车行业带来的影响,2020年的巴黎车展将不能如期举行。目前车展组织者正在对当前所有的可能性进行深入分析,初步替代方案已经启动,主要着眼于未来可持续的出行方式以及B2B需求。

天美汽车BE11将于今年第三季度上市

近日,由创维集团创始人黄宏生创立的新能源汽车品牌——天美汽车,正式发布旗下首款纯电动汽车BE11官图。该车定位为中型SUV,新车车长约为4700mm,轴距为2800mm。续航方面,其NEDC工况续航里程约为500km。据了解,新车将于今年第三季度上市销售。

贾跃亭破产重组正式开启投票,债委会呼吁全体债权人投赞成票

3月31日,据接近贾跃亭债务处理小组的人士透露,目前该案已经正式开启债权人投票流程,并已经通过邮寄和电子邮件两种方式向全体债权人寄出投票卡,并将在未来3周左右完成投票流程。此外,据贾跃亭破产重组项目网站上显示,3月30日,债委会以信件的方式再次向全体债权人呼吁对破产重组方案投赞成票。

现代汽车和安波福联合组建的自动驾驶合资公司正式落地

日前,现代汽车和安波福联合组建的自动驾驶合资公司正式落地,双方各自持有50%股份,合资公司总价值约为40亿美元。目前,合资公司的名字暂未公布,业务重点在于推进L4、L5级自动驾驶技术的研发。2019年7月,现代汽车高调宣布了自动驾驶汽车计划,打算自2024年开始量产自动驾驶汽车。

车好多集团寻求数亿美元融资,新冠疫情影响车辆销售

据国外媒体报道,由软银“愿景基金”资助的中国汽车交易平台“车好多”拟融资数亿美元,目前正在评估多种融资方式。知情人士称,车好多正在考虑多种融资方式,包括股权融资,以及以资产为支撑的证券发售。此外,车好多在考虑寻求当地政府的支持。

4月起坐地铁不能外放电子设备声音、在列车内进食

4月1日起,《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》(以下简称《管理办法》)施行,管理办法明确了影响运营秩序的7类约束性行为,包括地铁里不得乞讨卖艺及歌舞表演,不得使用电子设备时外放声音,不得在列车内进食等。同时,办法还明确禁止10类影响运营安全行为。该管理办法于2019年10月16日印发,自2020年4月1日起实施,有效期5年。

丁绍斌出任东风乘用车公司总经理

3月31日,有媒体报道,东风乘用车公司举行干部任免会议,东风汽车有限公司副总裁丁绍斌出任东风乘用车公司总经理。对此新浪汽车致电东风乘用车公司,并得到了肯定答复。此外,兼任东风乘用车公司总经理不足两年时间的东风公司党委常委、副总经理张祖同调回集团,分管东风本田、神龙公司与东风鸿泰;东风公司党委常委、副总经理尤峥将接管东风乘用车、东风技术中心。公开资料显示,丁绍斌服务东风公司已有30年的时间,曾在东风股份、东风裕隆、神龙公司、东风有限等多个业务板块任职,在市场营销、战略规划、人力资源等领域经验丰富。

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8、2020吉利是不是所有的车都可以补贴吗?

十三届全国人大一次会议浙江代表团举行全团会议并对媒体开放,浙江吉利控股集团董事长李书福代表在回答记者提问时透露,到2020年新能源汽车销量将占吉利整体销量90%以上。

9、买吉利缤越汽车国家有补贴1千块钱吗?

你好,关于汽车补贴,这个说法都需要和当地的4S店和当地政府的政策去执行,基本上都是由4s与厂家沟通制定补贴款,但是当今只能是新能源汽车,会有补贴,燃油汽车暂时不想着补贴,谢谢,希望能帮助你


与吉利新能源汽车国补政策相关的内容