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江淮新能源汽车安徽省发展

发布时间:2021-09-17 21:45:05

1、尘埃落定!江淮大众更名大众安徽 江淮究竟获益几何?

江淮汽车于12月2日晚间发布公告称,大众中国投资对江汽控股的增资和大众中国投资、江淮汽车对江淮大众的增资事项已完成工商登记变更,江淮大众汽车有限公司更名为“大众汽车(安徽)有限公司”。

 图源:江淮汽车公告

今年5月29日,安徽省国资委、大众中国投资、江汽控股三方签署《关于向安徽江淮汽车集团控股有限公司增资之意向书》。6 月 11 日,相关方签署相关协议。

根据股份协议规定,上述交易完成后,大众中国投资将成为江汽控股的股东,与安徽省国资委各自持有江汽控股50%的股权,安徽省国资委仍控制江汽控股。

此外,江淮汽车和大众中国投资将向双方合营公司江淮大众进行增资。增资完成后,合资公司的总注册资本从20亿元增加至73.55亿元,江淮汽车持有江淮大众25%股权,大众中国投资持有江淮大众75%股权,江淮大众将引进大众集团品牌产品。

与此同时,大众汽车集团承诺将授予江淮大众4-5个大众集团品牌产品,使用江淮大众的电动车平台进行生产制造。同时,在中国法律允许且取得许可前提下,大众将优先考虑在江淮大众生产大众B级车、C级车等插电混动汽车和燃油车。江淮大众合资后目标2025年生产20万-25万辆,2029年生产35万-40万辆,由此预计带来2025年300亿元、2029年500亿元收入。

在江淮大众增资项目尘埃落定后,意味着大众在国内的新能源领域已经实现全面布局。在中高端市场拥有南北大众的ID系列车型,而低端市场,依靠江淮的传统动力汽车技术和完整工厂,与江淮的合作弥补了国内低端市场合作伙伴的空缺,使其新能源领域内产品更加精细化。

而对于江淮大众合资合作对江淮的收益,全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树表示,大众强大的品牌效应,不仅能为江淮带来经济效益方面的保障,还可以通过江淮大众的品牌建设带动江淮的品牌形象提升;其次引入大众质量体系,将会对江淮乘用车的品质实现全面提升,全新的战略合作将助力江汽全方位提升。

编辑点评:

对于江淮而言,此次与大众的合作,重要的不仅是在经济层面获益,更应视其为一个学习技术和提升自身的机会。无论从企业管理上,还是在人才的培养学习和生产技术等方面,都会为江淮的成长提供极大的帮助。而单单依靠合资企业的利润维持企业运营的路已经越走越窄,华晨就是前车之鉴,没有自主技术,产品缺乏竞争力,导致自主品牌持续亏损,转而依靠合资企业的利润分成弥补窟窿,在合资企业股比调整后,无疑使其失去了一条“腿”。

要想能“走自己的路”就要拥有属于自己的“腿”,江淮的未来是否光明关键还在于自身能否掌握自主技术,研发出具有竞争性的产品,而不是只抱住国外车企的“大腿”而忽视了其自身的发展。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2、安徽江淮汽车集团股份有限公司新能源乘用车分公司怎么样?

安徽江淮汽车集团股份有限公司新能源乘用车分公司是2018-01-18在安徽省合肥市注册成立的股份有限公司分公司(上市、国有控股),注册地址位于安徽省合肥市经济技术开发区宿松路9766号。

安徽江淮汽车集团股份有限公司新能源乘用车分公司的统一社会信用代码/注册号是91340111MA2RG0E447,企业法人李明,目前企业处于开业状态。

安徽江淮汽车集团股份有限公司新能源乘用车分公司的经营范围是:汽车(含小轿车)及零部件开发、制造、销售;新技术开发;新产品研制;技术服务、技术转让;土地、房屋、设备、汽车租赁。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)。本省范围内,当前企业的注册资本属于一般。

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3、江淮的新能源汽车怎么样?

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4、中方股比降为25%,江淮新能源路在何方?

11月2日,江淮汽车发布公告称,江淮大众增资相关事宜已经通过安徽省发展改革委备案。据了解,江淮大众的总注册资本将增至73.56亿元。原本江淮大众50:50的股本结构正式被打破,大众中国投资持有江淮大众 75%股权,并获得合资公司管理权。这标志着江淮大众合资合作进入深水区。

在进一步增加股比后,大众集团将授予江淮大众4至5个大众品牌纯电动汽车产品。若条件允许,大众集团还或将大众品牌旗下中型、中大型燃油车引入江淮大众。

大众集团的股比提升,一方面体现出市场竞争的激烈,另一面则是江淮汽车在新能源产业的“江河日下”。

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2014年,江淮正式进入新能源汽车市场。

作为国内最早涉足新能源汽车的车企之一,江淮新能源早早就吃上了“皇粮”。

彼时,一辆江淮新能源汽车,可享受到国家和地方政府双重补贴在9万元左右。这意味着,销售2000辆新能源汽车,就将会为江淮带来18亿元的收入,这无疑对其业绩的提升有极大的帮助。

早在2015年,江淮汽车就推出了新能源发展战略,提出到2025年,新能源汽车产销量要占总产销量的30%以上。

尽管在战略上备受重视,但实际销量却差强人意。

2017年,江淮新能源累计销量新车2.82万辆,同比增长53.%。相较之下,比亚迪新能源汽车全年共售出11.36万辆,其中仅E5一款车型就卖出22,423辆。

2018年,江淮新能源销售新车63,671辆,同比大幅增长125.28%,超额完成了5万辆的销量目标。

但销量攀升的背后,是无法掩盖的品质问题。

据汽车投诉网的资料显示,江淮新能源汽车的投诉率一直居高不下。以 iEV车型为例,问题主要集中在电瓶故障、车辆故障灯亮、无法启动、刹车失灵、无法提速、差速器异响、空调故障、电路故障等等问题。甚至有的新车还未出首保,车辆在行驶的过程中电控部分已经出现问题。

更令消费者无法忍受的是,江淮的iEV车型还曾发生过多起自燃事件。如北京三里屯iEV5纯电动汽车着火自燃,深圳iEV5电动汽车充电发生自燃等,但厂家始终没有对外公布自燃事故原因,问题不可谓不严重。

与之形成鲜明对比的是,2014年-2018年期间,江淮汽车及其子公司合计收到各类政府补贴高达87.18亿元,仅2018年江淮就至少拿到了6轮相关部门的补助,总金额约为11.06亿人民币。

高额的补贴并没有为江淮新能源的发展提供保障,反而在补贴新政正式实施后,其新能源板块业绩彻底开始下滑。

就如同业内一位资深人士所说的,“江淮汽车曾是最有上涨空间的一位,亦是现在下滑最严重的一位。”

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俗话说,思深方益远,谋定而后动。

如今,中国市场已经成为大众汽车最重要的市场。2019年,大众在中国市场的新车总交付量为423万辆,市场份额接近20%,而所有中国自主品牌的市占率仅为39%。大众依靠自己的供应链体系,在中国建立了成熟且稳定的合资联盟,击败了竞争对手并领跑。

但随着新能源汽车时代的到来,原有的供应链和价值体系都发生了改变,大众需要建立另一套联盟体系。

( 大众MEB纯电平台 )

按照规划,大众在2028年前将推出70款新能源汽车,预计基于电动汽车平台PPE和MEB生产的新车产量将达到2,200万辆。同时,其计划2028年在中国生产1,160万辆纯电动汽车。

如此看来,除了一汽和上汽外,大众还需要一个“推手”。

单看在新能源汽车领域的合作,大众真没有充足的理由去选择江淮。

其一,江淮在三电核心技术的积累并不深厚,且不说与比亚迪不可同日而语,甚至还达不到吉利和长城的水平。其二,江淮的业绩不佳,且已连续多年亏损。2017年和2018年,江淮分别亏损1.9亿和6.3亿;2019年,虽然江淮扭亏为盈,但盈利仅为1.3亿,且建立在政府11亿扶持资金的基础之上。因此,怎么看江淮也不像是新能源领域的优质合作对象。

选择江淮,除了应对德国国内高层的请求,赢得赞赏和青睐外,按照大众起初的计划,合资公司可以利用江淮在新能源领域现有的经验和技术,导入相对廉价的西雅特车型抢占市场份额,同时针对市场需求适时调整产品结构。此外,南北大众受制于之前的业绩包袱,在新能源汽车尤其是纯电动车发展战略上较为保守,转化速度较慢。同时,如何平衡两家的利益也是一个颇为繁杂的过程。因此选择与江淮合作,大众不但可以利用后者的技术积累和营销渠道,寻找额外的第三条道路,而且以期获得更大的市场占有率。

换句话说,就是打破固化的利益分配格局,提升国内合作伙伴的竞争积极性,形成良性的互动关系。

当然,大众的心思还不止于此。

靠商用车发家的江淮汽车,尽管在乘用车市场表现不佳,但其却拥有完整的商用车产品线,从轻卡、重卡到轻客、重客,其产品在国内市场都具有一定竞争力。同时,大众商用车的超强实力也是人尽皆知。在大型重卡领域,曼恩(MAN)和斯堪尼亚两家品牌表现不凡;其轻型商用车在欧洲市场占据很高的市场份额。

一个是乘、商皆能的跨国汽车品牌,一个是靠商用车发家的自主品牌,从目前政策可行性与双方的需求来看,商用车领域具有不错的合作空间。

在乘用车市场早已打得热火朝天的当下,大众牵手江淮在商用车领域展开合作,不失为一种差异化发展策略,这或将助力江淮商用车再上一个新高度。

当然,这一切合作的前提还是要看江淮大众的效果。

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在华晨宝马股比调整,特斯拉上海独资建厂的大背景下,大众希望能够调整在华合资车企的股比,甚至独资建厂。

只是,上汽奥迪项目闹得沸沸扬扬,暴露出大众在两家合资车企的车型分配和利益协调已经是困难重重,这在大众全球电动汽车全面进攻的计划面前无疑是尴尬的。

因此,对于大众汽车来说,在新能源汽车市场,再来一个“三车战略”又何尝不可?

只是有心人却担忧,江淮股份的占比减少,会不会步华晨的后尘?毕竟后者最终不但没换来技术,而且还丢了市场。

从目前的态势来看,江淮大众的合作还是有所成效的。

在2020北京国际车展上,首次亮相的思皓X8就是双方合资合作后的第一个品牌。

尽管思皓X8是一款燃油车,但却是江淮乘用车全面应用德国VDA质量管理体系,并投入2亿元升级生产线,以保证产品品质达到大众全球质量标准的产品。

早在2018年,在大众VDA管理体系的指导下,江淮汽车对生产线进行了升级,在冲压、焊装、涂装、总装的每个环节都严格与全球最先进的生产标准接轨。

据了解,其生产线铺装了国内首台2500T伺服压力机的全自动化冲压线,进一步提高了生产效率;170台Fanuc机器人,在焊装生产线上实现高柔性、高控制、高速自动化生产;32台ABB静电喷涂机器人的配备,实现了整车喷漆的高精度与高效率;所有关键节点的“电拧紧”控制,实现了实时监控、数据追踪,在保证质量的前提下实现了信息的可回溯性。

(2500T伺服压力机的全自动化冲压线)

比如,汽车每一颗螺丝的力矩都是不同的,这些数据都会被长期保存,以供后期车辆升级或者有问题发生时有据可查。再比如发动机内的螺丝,通常在上紧后还需要转动90度或者更多,它们是被禁止重复利用的。

除了在整车耐久性验证、全面系统的整车性能验证、充分可靠的零部件试验、严控车体精度、关键焊点管控、面漆特性等方面比江淮原有的标准更严格外,大众汽车还在车身轻量化、模块化、智能化技术以及车身调校等方面给予江淮汽车在技术上的支持。

从2019年开始,江淮推出与大众共线生产的一系列产品,凭借着“德系”品质和焕新的产品形象,重新收获了口碑与销量。

在大众光环和“德系”品质的双重助力下,思皓X8无疑是江淮乘用车实现转型升级的最好“跳板”。未来,嘉悦A5、嘉悦X4、嘉悦X7等车型都将过渡至思皓品牌旗下,悬挂思皓标识。

届时,思浩品牌的新能源车与燃油车将共享模块化平台,而整合后的产品矩阵不但提升了市场竞争力,同时也符合江淮、大众双方的预期。

对于当下的江淮汽车而言,大众所占股比的上升弊大于利,显然是可以接受的。

写在最后:

不管大众股比如何变化,江淮汽车更多的是应该在赚钱的同时,提升自身的产品竞争力。只有自己真正站起来了,才能够走出往日的颓势,在激烈的市场竞争中占据一席之地。否则,不管是江淮还是华晨,都将是同样的结果。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

5、左手江淮右手蔚来,安徽省将成为新能源领头羊?

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6、江淮新能源汽车怎么样?

苏州新凯汽车服务有限公司历经十二年的发展,公司形成了以品牌汽车代理、文化地产、物业管理为主营的多元化经营公司。打造汽车文化产业的同时,公司倾力发展“绿色环保、低碳节能”的新能源汽车及充电设施设备,并成为奇瑞新能源汽车在苏州地区唯一代理商,全面推广新能源汽车,为绿色出行、环境保护、能源安全与经济可持续发展做出重要贡献。

7、大众与江淮正式签约,江淮大众迎来发展新机遇

(文/彭科峰)6月11日,安徽省国资委、江淮汽车与大众汽车通过云签约的方式,正式签署了江淮汽车集团投资协议。期间,江淮汽车还与大众汽车签署了江淮大众投资协议、产品组合框架协议。
据介绍,江淮与大众合资项目是中外合资新能源汽车的首个项目。早在2018年11月,江淮汽车集团就曾与大众集团签署进一步合作谅解备忘录。此外,在前不久,江淮大众战略合资合作框架协议也完成签署,项目合作正式启动。
此次投资协议的签订,标志着江淮与大众战略合作进入新阶段,标志着大众集团新能源汽车中国生产基地在安徽设立,也标志着大众集团新能源汽车研发中心总部落户合肥。
据了解,在相关交易完成后,大众汽车(中国)投资有限公司将持有江汽控股50%股权和江淮大众75%股权,安徽省国资委对江汽控股保持控制权。
大众集团承诺,将授予江淮大众4-5个纯电动汽车品牌产品,目标是在2025年生产20-25万辆,在2029年生产35-40万辆,预计届时总收入分别达到300亿元、500亿元人民币。
此外,大众集团还表示,在中国法律允许且取得许可前提下,优先考虑在江淮大众生产大众中型、中大型车等插电式混合动力车和燃油车。
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8、2020年6月份江淮新能源汽车销售多少台车?

6月份销售汽车量为10.2万,新能源汽车不错,也是国家发展的趋势。

9、新能源业务回暖,江淮汽车11月销量大增23.67%

(文/彭科峰)12月8日晚间,江淮汽车正式发布最新产销数据。官方统计显示,今年11月,江淮汽车累计销量为4.11万辆,同比23.67%。今年1-11月,江淮汽车累计销量为41.67万辆,同比上涨7.74%。

具体来看,在乘用车板块中,江淮旗下的SUV和轿车均实现了增长。其中,SUV业务11月销售新车1.06万辆,同比增长103.88%,去年同期为5201辆;前11月累计销量为7.62万辆,同比下滑7.98%。

至于轿车市场,江淮汽车11月销量为2830辆,同比增长34.51%;前11月累计销量为3.27万辆,同比增长5.4%。

但是,江淮旗下的MPV销量出现下滑,11月销量仅为3043辆,同比下滑15.02%;1-11月累计销量同比下降15.31%,为3.04万辆。

值得注意的是,在新能源板块,随着整体大盘的好转,江淮汽车的销量也有所回暖。今年11月,江淮旗下的纯电动乘用车11月销量为5820辆,同比增长120.79%;1-11月累计销量为4.25万辆,同比下滑22.87%。

对于江淮汽车来说,近期最大的利好,或许是大众(安徽)的加速落地。江淮汽车董事长安进表示,大众(安徽)将投资200亿元建设生产基地,年产能规划30万辆。如果这一切进展顺利,未来江淮依然有充足的增长空间。

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