纯电动汽车拜

1、纯电动汽车优缺点？

纯电动汽车
纯电动汽车(Blade Electric Vehicles，BEV)是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。

优点：

相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。

缺点：

蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵；至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/7~1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。望采纳，谢谢！

2、纯电动汽车的优劣处是什么？

1.续航里程短:一般国内的纯电动汽车的续航里程多为150公里左右,再加上天气、路况、电池等方面因素,实际的续航能力也就100公里出头.开车出门之前需要好好规划路线,这点确实比较麻烦.就以最常见的北汽E150EV电动车为例,厂家标定的续航里程为150公里,经过实际体验,它平均的续航里程在120公里左右,如果使用低于电池容量的20%,那么对电池的
2.充电时间长:一般正常的充电时间为8小时左右,快速充电也得需要1-2个小时.
3.配套设施不完善:目前国内的充电站如凤毛麟角,

3、新能源汽车与纯电动汽车有什么区别？

一、概念不同

1、新能源汽车：是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

2、纯电动汽车：是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。

二、优缺点

1、新能源汽车：优点是油耗低、污染少，解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题，整车由于多个动力源，可同时工作，整车的动力性优良；缺点是系统结构相对复杂；长距离高速行驶省油效果不明显。

2、纯电动汽车：优点是技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电；缺点是蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵；至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/7~1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。

三、分类

1、新能源汽车：新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。

2、纯电动汽车：按照用途不同分类，纯电动汽车可分为电动轿车、电动货车和电动客车三种。

4、名词解释：纯电动汽车？

纯电动汽车

纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规的各项要求的车辆。一般采用高效率充电蓄电池作为动力源。

5、纯电动汽车好吗？

目前纯电动车，受制于电池技术，和充电技术，还不能充分满足实际的需要。就像你了解到的一样，充满电后续航里程不到300km，用于市内通勤还可以，如果用于城际或长途就无法满足了。另外充电时间长达7-8小时，快充也要2-3个小时。技术上仍待突破。
国外汽车厂商，如丰田等电动车的积极倡导者，也不得不妥协，目前把混合动力这种折衷的清洁能源汽车作为市场化推广的方向。欧美等汽车企业对电动车也心存忌惮，尝到苦头后，也对纯电动车持谨慎态度。
另外电动车发展还存在着充电桩建设，规模化等一系列产业性问题，需要再过几年，甚至更长时间才能进入真正的实用化阶段。使电动车现在只能是看上去很美。
不过，毋庸置疑，纯电动车肯定是将来汽车发展的方向，会给汽车产业带来革命性的影响，其意义不小于蒸汽机到燃油机的革新。
随着上述技术的成熟，现有的汽车设计和汽车结构（动力系统、转向系统、悬挂系统、中控系统，人机交互）都将有巨大的转变，传统汽车行业将重新洗牌，老的汽车厂商，即使是现在的大公司，如果不抓住机遇将面临淘汰。
如果你对电动车感兴趣，可以去了解一下特斯拉Tesla汽车，的确令人振奋。它是目前比较激进的电动车厂商，他们的思路代表了一定的发展方向，虽然并不意味着他们就是将来市场的主宰着。
说到纯电动车，这是我最近一段时间关注的方向，的确有许多想说的，有兴趣的话我们可以一起探讨。
回到现实，说到买电动车，虽然政府有一些财政上的补贴，但我的建议是 - 观望，因为还不成熟。

6、鳌拜的车 丨大的一定比小的好？城市通勤纯电小车才是王者

在国内消费者的固有观念中，车辆尺寸的大小似乎直接决定了这辆车的“高档感”，如果某个人“花大钱买了一辆小车”，那他一定会成为全村人耻笑的对象。且不说这种观念是否正确，看准这个机会的厂商动作倒是都很快，“中国特供加长轴距版”车型如雨后春笋般的开始登陆中国市场。

截止到现在，血统更为纯正的“标轴版车型”反而倒成为了“异类”。

▲现在长轴距版车型才是主流

也正是基于这种有些“畸形”的认知，国内小型车、两厢车市场的发展绝对可以用一言难尽来形容。我承认，现在已经有越来越多的年轻人开始认可小型车，可这些人的财政大权一般都掌握在家人手中，心中的一江春水也只能无奈向东流了。

如果抛开这种奇怪的观念，我相信每一个住在二环内的北京土著都不愿意开着一辆“庞然大物“上街，停车时、加油时、在胡同里穿梭时的辛酸苦楚恐怕只有他们自己知道。

▲迈巴赫62的长度甚至已经超过了6米，需要挂黄牌

今天，我就想试着改变一下大家的固有观念。因为经过理智的思考后我发现，其实在一二线城市开车通勤，大车的实用性真不如小车高。下面我会列举出几个原因，并且在结尾推荐几款“我认为适合城市通勤的小车“。

如果你住在大城市，又对大车无感的话，这篇文章就要好好看了。

日常通勤，大车为何没优势？

理由一：停车不方便

以我个人的经验来看，车长一旦超过5米，在一二线大城市的主要城区停车时就会有不少困难。有停车位还好，如果没有停车位，那就只能把车放在路边。这就带来了一个严重问题——位置不够大。

很多时候，其实前面和后面的车再稍微停紧凑一点，大车就可以停进去。可现实往往是，你停了半天，发现就差那么一点点就进去了，但结果就是进不去。无奈之下，你就只能换地方停车。

这个时候，小尺寸的车就发挥优势了。无论是商场里紧凑的停车位，还是路边两车之间的空位置，基本上只要有空，小车就能停进去。当然了，望京地区有很多smart是横着停进两车之间的，我个人非常不建议这么做，因为停进去之后会多出来一块，影响路边的行人和非机动车。

▲这么停车还是有一定危险的

理由二：油耗偏高

大车的油耗一定就高吗？其实不一定，但笼统的讲，大车的油耗普遍是高于小车的。一般来说，大车的排量往往会比小车更高，而一二线城市拥堵的情况又非常明显，所以无形之中还会加速燃油的消耗。

小型车因为体型小，需要的排量也会更小（钢炮除外），所以在一二线城市的日常通勤使用中，它的油耗优势会很明显。

理由三：狭窄的道路通行不便

前面说过，各大城市的主要城区里都会有一些狭窄难走的路，北京的胡同就是一个很好的例子。如果你驾驶一辆超过5米的车，有的弯角真不一定保证能过去，所以小车的通过效率会占很大便宜。

▲在胡同里开车实在是一件太费劲的事儿了

另外，影响通过效率的除了长度之外，宽度也很重要。有些地区会在滨河路段设置桥墩，本意是防止大货车通行。可一来二去，反而影响到了一些宽度很长的轿车和SUV，我就碰到过很多次这样的情况。而宽度比较小的轿车和SUV，自然就不存在这个问题。

日常通勤，燃油车一定有优势吗？

众所周知，燃油车有着比纯电动车更长的续航里程，更方便的充能方式。但如果通勤的路况主要是城市道路，那燃油车的优势基本就和纯电动车打平了。

一方面，即便是排量很低的小车，遇到拥堵的情况下虽然比大车省油，但它总归还是要费油。而纯电动车越堵越省的特点，就很好的契合了一二线城市道路拥堵的现状。所以我个人的看法是这样：大型燃油车>小型燃油车>大型纯电动车>小型纯电动车。

如果你平时只在城市道路通勤，又不想被油耗高、消费高的问题所困扰，其实我个人更推荐小型纯电动车。既解决了大车的通行效率问题，有很好的节约了不必要的成本，一举两得。所以接下来，我就给大家推荐几款“小型纯电动车”。

这些小巧精致的“萌物”里，一定有一款符合你的需求。

推荐车型：

●欧拉R1

欧拉R1应该是今天给大家推荐的这些车中，设计最“正常”，审美最有底线的车型了。据我的不完全统计，我身边至少有5个人以上询问过我关于这辆车的购买意见，而且都是女生，可见其不平凡的外表引来了多少“追求者”。

欧拉R1的外观和内饰设计都比较中庸，虽然没有什么特别出色的亮点，但优势在于所有可操作的地方都十分的顺手，不会有“金玉其外，败絮其内”的感觉。

这辆车的NEDC续航里程达到了301km，和上面的两辆车基本也是一个水平。动力方面欧拉R1相比对手还是稍弱了一些，并且极速也不高。看来欧拉R1无论从各方面都证明了，它的主力消费群体是女性用户。

●比亚迪e2

比亚迪可以说是国内纯电动车的先驱厂商了，它的入门级车辆理应上榜。只是从尺寸来看，比亚迪e2已经可以被称为紧凑型车了，它最终能够上榜的原因，自然与强大的硬件产品力分不开关系。

比亚迪e2沿用了家族最近的设计语言，凶悍的大嘴似乎一再证明着艾格的设计有多么出类拔萃。车内的配置同样也是诚意满满，超大的中控屏似乎和微型电动车已经不是一个时代的产物了，这也是级别带来的优势。

当然，最重要的还是动力总成和续航里程。比亚迪e2的最大功率为70kW，最大扭矩为180N·m，NEDC续航里程可以达到305km。这对于一款小型的代步电动车来说，已经绰绰有余了。

●新宝骏E300

新宝骏E300是本次所有推荐的车型当中发布最晚的一辆，这也让它有了更成熟的设计、更丰富的功能和配置加成。

据悉，该车将会提供2座、3座、4座三种座椅布局。其中2座和3座将命名为E300，而4座车型因为尺寸更大，所以会命名为E300?Plus。

整车的外观和内饰基本突出了微型电动车的一贯特点：萌。新宝骏E300的大灯和前脸罕见的设计成了“凹凸不平”的样式，层次感非常强，甚至就像是上下两个座舱拼接在一起的感觉。而内饰则是采用了超·极简的设计风格，整个中控并没有触控屏，完全集成在了全液晶仪表盘当中，与奥迪TT有异曲同工之处。

新宝骏E300的NEDC续航里程为305km，这个表现算是主流水准。该车的另一大亮点是使用了L2级别的辅助驾驶功能，这在同级别车型当中确实是属于很少见的配置。

●五菱宏光MINI EV

说起小车，也许不会有人想到五菱宏光，毕竟它只是“神车”的代言人。而最近，五菱宏光推出了一款微型精品买菜车，它的出现开始让五菱宏光的品牌定位开始从“神车”转型为“小…神车”，这款车就是五菱宏光MINI EV。

五菱宏光MINI EV完全保留了“神车”的设计语言，包括大灯、中网与五菱宏光PLUS如出一辙。最有趣的是，缩小后的车身搭配比披萨饼大不了多少的轮圈，有一种极为呆萌的违和感。车内简洁的“单层横向中控台”似乎也验证了这一点，橙色的装饰点缀到位。

五菱宏光MINI EV的最大扭矩为20kW，最大扭矩为85N·m，工信部NEDC续航里程为120公里。从实际结果来看，这辆车不出意外还是以承担“买菜”为主，出远门的话对它而言有些过于残忍了。

●LITE

北汽新能源LITE是我唯一试驾过的“微型纯电动车”，这辆车的驾驶感受给我留下了很深的印象，因为它的真的很！好！玩！

没错，就是好玩。这辆车开起来的感觉简直就像一台超大的儿童车，再加上呆萌的外观和颇有设计感的内饰，它甚至让我产生了一种“电动车设计成这样才正确嘛”的既视感。

这辆车的NEDX续航里程同样是300km，日常代步基本没有问题。另外，由于这辆车的电动机放置在了后面，而且采用了后轮驱动，所以它可是一辆真正的“后置后驱双门车”。听到这是不是已经热血沸腾了？但我劝你，不要拿它尝试漂移，会翻车。

总结

无论是燃油车还是纯电动车，其实它们各自都有各自的优势。以咱们今天限定的场景为例，小型的纯电动车确实会比大型燃油车占有一定优势。但如果你需要长期跑高速，并且身处三四线城市的话，那小型纯电动车自然也不会成为你的选择。

还是那句话，尺有所短，寸有所长。这个世界上并不存在完美的车，只有适合自己的车才是完美的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、纯电动汽车挂什么牌照

新能源汽车专用号牌的外廓尺寸为480mm×140mm。新能源汽车专用号牌分为小型新能源汽车专用号牌和大型新能源汽车专用号牌。其中，小型新能源汽车专用号牌底色采用渐变绿色，大型新能源汽车专用号牌底色采用黄绿双拼色。新号牌管理发放更加规范、阳光透明，号牌制作应用全国统一的生产管理系统，新号牌签注唯一的生产序列标识，实现号牌唯一性和可溯源性，提升查处假牌假证信息化、精准化能力。

新号牌号码容量扩大，更好满足需求，与普通汽车号牌相比，新能源汽车专用号牌号码增加一位，由5位升为6位，号牌号码容量增大、资源更加丰富，编码规则更加科学合理，可以满足“少使用字母、多使用数字”的编排需要。

图片为例（来源于网络）

8、纯电动汽车的名词解释？

纯电动汽车：是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规的各项要求的车辆。一般采用高效率充电蓄电池作为动力源。

9、纯电动汽车的定义是什么？

从电动汽车设置驱动能量完全由电能提供的，由电机驱动的，汽车电机的驱动电能来源于车载，可充电储能系统或其他能量储存装置。希望对您有用。